Beställning lagd på en Polestar 2 Long Range, färg Vapour med utrustningspaketen Climate, Pilot samt Plus, vinterhjul och dragkrok. Färgen är ny, se denna bild:
Jag tog en s.k leveransklar bil, då fick man ett bättre pris än att bygga en ny enligt mina egna specar. Så jag får stå ut med färgen. Leverans av bilen i början av januari. Har även bokat in några körlektioner(2 st) för utökat B-körkort, får då dra en totalvikt av 4250kg istället för som på std B-kort 3500kg. Detta för att kunna haka på den inköpta husvagnen.
Något som tydligen kan störa leverensdag var att alla friktions vinterhjul var slut, skulle också komma in i början av januari. Vi får se hur denna tajming kommer funka.
Hade inte klart för mig att det skiljer i hästkrafter mellan std range och long range, där long range har några extra hästkrafter och lite snabbar ax. Nytt för mig är också att köra en bakhjulsdriven bil, kan inte påminna mig om när det hände senast. När jag tänker till så måste det varit 1993-1995, på en Volvo 745:a och före det en Alfa Romeo Alfetta.
Tror det är de enda bakhjulsdrivna bilar jag ägt eller haft som förmånsbilar. Ska bli spännande, hoppas de är bättre nu för tiden.
Kommentarer
Har du något reläsmatter när du släpper gasen? Min bil låter en massa när jag "motorbromsar" från 50-10 eller så.
Nej, inget sådant.
LM, det är bara baktändning genom förgasaren
😂😂
Har kört runt idag i Sthlmsområdet för att kolla på bil till sonen. Runt -8 till -10grader hela dagen. P2:an är lik sin kusin XC40 med att det immar igen på bakre sidorutor samt bakruta. Tvingas köra med max-ventilation mer eller mindre hela tiden. Svagt av Volvo/Polestar, där Volvo är en vinterbil tillsammans med SAAB, de borde veta bättre hur man fixar en god ventilation på vintern.
Optimus, dom vet nog men det går åt för mycket energi för att hålla bra klimat i HELA kupén.
Verkar vara samma på alla elbilar, troligen undantaget Tesla där ägarna aldrig kommer erkänna ett tillkortakommande med bilen😉
På vår e-Niro är det samma tendens om man är fler än en i bilen med igen isade sidorutor och dessutom är det inget värmeutblås i baksätet vilket gör att det är täckbyxor på om man inte skall bli stelfrusen i baksätet när det är riktig vinter.
Är man fyra i bilen på sommaren i regnväder då slår samtliga sidorutor igen av imma.
Autoläget på ventilationen fungerar riktigt dåligt på e-Niro, lite luft flöde men bullrar som en storm.
Det hade gått bättre att hålla rutorna i skick med ett innertak.
Eller med en BRA bil.
Kvalitetsbilar från norra europa fixar detta bättre, det borde alla biltokar veta för länge sedan.
De första 100-milen är passerade med P2:an. Bakhjulsdrivningen har jag inga problem med fast det är den första bil med bakhjulsdrift på en evighet. Glastaket, bra med lite ljus in i kupén. De som sitter i framstolarna ser knappt glastaket, det är baksätespassagerarna som har mest njutning. Bilen går strykjärnsstabilt i kurvor, stor skillnad mot tiden med olika SUV:ar som kränger, vilket jag upptäckt nu när man kör en "vanlig bil". Förbaskat skönt med "stort" batteri på 82kWh, lite mer räckvidd. Något snabbare i DC-laddning än XC40:an. Appen funkar ok, använder mest starta o stoppa förvärmning av kupén nu på vintern. Elstolar fram på båda framstolarna, med minne på förarstol vilket är bra när vi är två olika personer som kör bilen.
Backkameran blir lätt skitig, gäller att tvätta av den ibland. Bagaget tyckte jag i en första anblick såg litet ut, men när man väl börjar använda det så är större än vad man tror. Lite grundare än XC40:an så klart, men lite längre.
Ljudsystemet tyckte jag först hade dåligt tryck, men efter att ha hittat de rätta inställningarna så duger det helt klart.
B96-kortet är klart, uppkörningen avklarad så nu väntar vi på våren för att få haka på husvagn. Spännande att se hur långt vi kommer. I Polestar facebook ligger flera på 20-24mil med 82kWh batterierna. Det håller vi tummarna för att det blir även för oss.
Bra där.
Har även jag funderat på B96, vad är det som krävs?
Jag köpte ett paket om ca 5000kr, ingick två körlektioner med tungt släp, övning på säkerhetskontroll bil+släp+lastsäkring(kolla på youtube), utlåning bil+tungt släp på uppkörning + uppkörningskostnad.
B96 till skillnad mot BE har inga teorilektioner och kräver ingen teori överhuvudtaget. Det man måste ha koll på är säkerhetskontrollen bil+släp+lastsäkring(enkel grej att plugga) samt att kunna framföra och backa med släp. Jag skulle säga att det är en relativ enkel sak att genomföra. Säkerhetskontroll att plugga är detta:
https://www.youtube.com/watch?v=3kI17z53acY
BE kräver mycket god kunskap om teorier kring lastsäkring och dess olika metoder för säkring av last, delmoment som glidning och friktion, vikt, surrningsvinklar m.m. Det slipper du helt på B96.
Typ detta:
https://forankra.bynder.com/m/50986465263deff0/original/FORANKRA_SV_Lathund_Lastsakring.pdf
Optimus skrev : "Bilen går strykjärnsstabilt i kurvor, stor skillnad mot tiden med olika SUV:ar som kränger, vilket jag upptäckt nu när man kör en "vanlig bil".
Så där tyckte jag med om Suvar tills jag provade och köpte min nuvarande XC60 med luftfjädring och med sportläge. Den är faktiskt bättre och stabilare än vad min Opel Insignia var, som hade sportchassi med adaptiva stötdämpare. Så en SUV behöver inte vara instabil med rätt utrustning.
Och då körde du ändå bilvärldens urmoder Opel, skaparen av allt som är värt att uppskatta på en bil.
Måste ha varit nått fel på din Insignia 😉
Bara kalla det veganläder är tokigt.
BMW kallade sin Sensatec, den borde kallats väldigt dåligt imitation, det var hål i klädseln efter några år, Volvo hade ju oxå nått liknande i V40/50 som alltid var trasig.
Men kul att det är kul att svänga, det är nått jag gillar med bilar.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.