Beställde idag en ny Fabia till min äkta hälft. Det blir en nedgradering från Golfen, men frun vägrade bestämt att köpa en VW p.g.a. fusket med avgasvärden;-)
Nåväl, det ska bli intressant att syna denna lilla tuffing närmare. Provkörningen gav faktiskt mersmak, den är nog lika tyst/bullrig som Golfen och fjädringen är satt åt det komfortabla hållet. Det blev en 110 hk bensinare med DSG i färgen "Racing Green" med vitt tak och vita fälgar. Autobroms är standard, sen blev det parkeringssensorer fram och bak, nyckellöst system "KESSY" och Komfortpaket Media Plus.
ViB har ju haft goda erfarenheter av Fabia, så det hoppas jag att vi också får. Rapport följer efter leverans (ca 10 veckor).
Om jag hade fått råda, så hade det blivit en ny Golf eller i andra hand en Rapid. Men nu råder ju inte jag;-)
Kommentarer
Har samma motortyp i min Golf SV och precis som du säger Anti så fungerar den bra både i stan och för normala landsvägsfarter. Givetvis ingen raket med den lite tyngre Golfen men heller ingen "segis". Fullt OK för mig som inte kräver sportvagns-prestanda på vardagsbilen. Ångrar dock lite att jag inte valde automatlåda trots att den manuella fungerar utmärkt för jag har kört en likadan med 7-växlad DSG och det fungerade utmärkt - i motsats till vad GF hela tiden envist hävdar. Och automat i kombination med Golfens adaptiva farthållare är "kanon".
Snygg!
Jag kanske skulle förtydliga mig angående det jag skrev om ryckigheten. DSG-lådan växlar perfekt i alla lägen, mjukt och fint. Växlingarna märks inte, inte ens vid kökörning. Däremot blir ingreppet lite mer bryskt vid start från stillastående när man ger mer än normalgas. Detta har sannolikt att göra med att kopplingen "fångar upp" momentet vid högre varvtal på en bensinare än på en diesel. Men, som sagt, det märks bara när man gasar på ordentligt från stillastående (eller för all del vi mycket låg fart).
Som Pi skriver, så räcker motorn mer än väl till för bilen. Den är faktiskt riktigt pigg. Jag var lite orolig för att frun skulle klaga på "draget" - en diesel kräver ju inte så mycket gaspedal eller varv för att dra iväg. Men icke, oron var helt obefogad. Motorn drar "gött" från 1500 varv och uppåt och DSG-lådan sköter ju det hela på ett förnämligt sätt.
Grattis och tack för intressant info om Fabian. Är själv i valet och kvalet mellan Opel Corsa och Fabia. Klart att Fabian är fräckare än Corsan som ju är ganska slätstruken, men Corsan har ju en del fördelar bl.a. priset ( 90 hk ) och f.n. erbjuds 3 års fri service. Har även provat Honda Jazz som jag tycker var jättetrevlig Men vågar mig inte på den p g a VIB:s usla rostbetyg.
Så då tankade vi Fabian (som numera heter Bengtsson;-)) och landade på 0,60 efter 55 mil - mätt vid pump. Merparten av körningen är stadstrafik, så då får man väl vara nöjd. Den ligger ju i paritet med en hybrids 33-milatur i platta Skåne.
I övrigt är jag nöjd över att kunna släppa eländet med pissrännan generellt. Jag har på sista tiden avstått från att skriva här. Det jag har läst i trådarna har fått mig att förstå att det var ett klokt beslut. Här kan man läsa om att Toyotas problem beror på att de tillverkas i Europa, Takatas krockkuddar finns inte. CO2 och feminism hör ihop. Opel är ofelbara som företag, det är bara att folk inte fattar vad man tillverkar. Toyota rostar inte, men man bör rostskydda bilarna. Vinstintresse och biltillverkare går inte hand i hand. Ja det finns så mycket skit att jag avstår - på samma sätt som junkers, lapponia och trasten - för att nämna några.
Får även tacka BBT6, Axa och MVH AL och några fler för att ni håller stånd mot fördumningen. Det är ju trots allt bara plåt och plast som är bockad och gjuten på ett eller annat sätt.
Riktigt snygg
Nya 18 Fabian kommer med den nya tre pipen på 1,0 och det kommer att lyfta Fabian ytterligare ett snäpp eller två med rappare och snålare motor
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.