Så, då har jag beställt en ny DKW för leverans i april. Det blev en "Audi A4 Avant 3,0 TDI quattro Sport Proline Edition 272 hk tiptronic" - phu...
Lite extra:
- Led lysen
- Sportstolar i läder/alcantara
- Utfällbar dragkrok
- Parkeringsvärmare (värme; defrost eller kupéuppvärmning, kyla: fläkt som kyler kupén)
- Extra tank för SCR (24 liter)
- Audi connect safety and service
- Assistanspaket City (filbyteshjälp, dörröppningsvarning, "cross traffic assist rear" och backkamera + sensorer fram och bak)
- Akustikrutor (främre sidorutor, bak är det standard, likaså framrutan)
- Audi sound system
och lite annat som följer med i de olika paketen. En del bra grejer, annat kan man vara utan. Någon som vill köpa lasthållare billigt i april? ;-)
Undrar hur många som missar att beställa extra tank till SCR (AdBlue)? Att ViB gjort detta visar att säljarna inte är på tå. Extrakostnaden att gå från 12 till 24 liter är "häpp!" - 600:-.
Nu går jag från vit bil till svart. Jag tycker den speglar min själ bättre;-)
Kommentarer
Tips från coachen: Lägg till Dämparreglering. Värt varenda krona. Särskilt om du är van vid A6'ans luftfjädring.
Jag hade även lagt till för LED Matrix. Har haft det på en lånebil (Q7) i en vecka nu. Helt magiskt bra i höst/vinterslaskmörkret !!
Tack coachen! Jag ska överväga detta. Matrix funkar bra, alltså? Vad jag har förstått så bländar man av och till sina medtrafikanter.
De två bilar jag kört nu i dagarna (en med vintersulor i 35-profil och en Allroad med sommarsulor i 55-profil) gav helt OK komfort. Men jag får fundera lite på detta med dämparreglering....
Strålkastarna bildar skuggor där medtrafikanterna är. Mycket high-tech. =)
Vilken vagn!! Grattis till en fin bil. När väntas underverket anlända?
Och jag håller med "coachen"; dämparreglering och LED Matrix hade även stått på min lista. Valde du cockpitpaket, det med navigatorn i instrumenten?
MVH AL
Har kört en vecka nu och inte råkat ut för några arga helljusblinkningar från mötande trafik.
Lite märklig känsla att helljuset är på hela tiden, men lyser upp fint runt mötande och framförliggande trafik. Känns extra tryggt när man åker på mindre skogsvägar där det rör sig vilt.
Riktigt trevlig spec, kan tänka mig att den motorn är mer än trevlig om man gillar muskler... Vad är det för vrid i en, 600nm?
trasten: jag är väl inläst på hur det funkar, men tack i alla fall.
AL: leverans i april. Inget Cockpit paket, då det kräver navigation. Bilen blir väl dyr även utan detta.
Swemba: Jag kommer att uppgradera till Matrix - och jag får ilskna blinkningar från andra, så hör jag av mig;-)
Robban 600 Nm, därav följer att man har gått från DSG till konventionell automat - 8 växlad. 1.000 varv vid 80 km/h. Men min nuvarande DSG är faktiskt mer "min smak", men jag får väl bita ihop;-)
Han som är "Jante" skriver inte här, då han blockerat mig. Mycket bra, men nog läser han detta;-)
"Han som är "Jante" skriver inte här, då han blockerat mig. Mycket bra, men nog läser han detta;-)"
Helt klart! Han loggar ut och läser detta och hans avundsjuka vet inga gränser.
Lycka till med bilen Audi A5 SB. Jag är inget avundsjuk, fan nu ljög jag igen!
https://www.youtube.com/watch?v=SIwum59q1G8
Grattis till bilen! Men du skulle inte ha nöjt dig med en större adblutank... ;-)
Alternativet att välja en ny A6 Allroad var svårt. Den bilen är mer prisvärd än A4, men det fanns skäl.
Vad jag missade med att inte välja en ny A6 Allorad:
1. Benutrymme i baksätet
2. Bagageutrymme (5 cm på bredden och 10 cm på längden)
3. Ingen luftfjädring
4. En stor bränsletank
4. ca 30.000:-
Vad jag vann:
1. 2 sekunder 0 - 100 km/h
2. 10 % lägre bränsleförbrukning
3. En mer modern bil (tveksamt argument, då A6 fortfarande är mycket kompetent)
4. 150 kg lättare bil
5. Parkeringsvärmare
6. Dragkrok (vilket jag inte behöver)
7. Audi connect safety and service (tja... kanske med den nya motorn på 272 hk)
8. 1 växel extra och högre total utväxling
9. En rackans massa skoj med 272 hk och 0-100 på 5,4 sek!
Punkt 9 var nog det som fällde avgörandet;-)
Man kan inte få allt;-) Men man kan få en heldag på Ringen med en R8;-) Jag får pröjsa en 10-15 papp, men "what the hell";-) Det där ser jag verkligen fram emot!
Thats it. Nu är det krig!!!!
;-)
MVH AL
Jag misstänkte att punkt nio var den som bidrog till det nya tillskottet!! Ser fram mot lite bilder och rapporter framöver.
Och avundsjukan kan vi inte göra mycket åt, men även undertecknad ställer in sig i ledet och lovar att både håna och trakassera alla trådar om denna trevliga vagn som TS egentligen inte behöver eller vill ha. En riktig skitbil är det helt enkelt;). Det vet jag utan att ha provkört;)
MVH AL
Jodå, bilder och annat kommer vad det lider. Det kommer att gälla nya bilen och det "där" med "Ringen";-)
Som jag beskrivit i tidigare inlägg, så har jag ju bl.a. kört en BMW 550D en vecka - och den hade en massa hk. Men faktiskt, efter att ha kört två exemplar av "min" vagn, så känns det rätt så OK. Det lär inte vara någon större skillnad upp till "hundra" - men sannolikt en viss skillnad däröver.
Vad gäller "Ringen" och R8, så anmälde jag mig 2 sekunder för sent sist. Det kommer inte att hända nästa gång.
En fin/tråkig historia fick jag höra idag från säljchefen på firman där jag beställde bilen. Senaste gången när det var "Ringen" som gällde, hade en finne bokat in sig - bland andra finnar och svenskar. Kvällen innan så är det middag som gäller och då med de sedvanliga dryckerna. Typ öl och annat. Finnen i fråga - entusiast som ha var - lyckades somna på sin barstol, rejält full. Dagen efter kunde man konstatera att han inte var tillräckligt nykter för att köra. Ridå.
Nä du Audi, nu har du gjort bort dig som inte beställt en ny, skottsäker Prius. Det vore nåt att ståta med för kompisarna istället för en gammal Deka...:)
Tiden går nog fort till april.
Själv är jag i valet och kvalet om jag ska byta, min Folka(Passat) funkar ju toppen men bilbytargenen finns ju där :-)
Jag valde att strunta i "långsiktig kvalité" och HSD, TNGA, diffbroms och allt vad det heter - igen. Men kul kan det bli;-) Good enough.
Man kan inte få allt här i världen... Du får hålla till godo med det lilla! ;-)
Njut!
Oj oj riktigt fin vagn, stort grattis till din nya skönhet, du kan inte annat än bli nöjd med den och som pricken över i:et så valde du rätt motor.
Gratulerar får man säga, Audi vilka fälgar valde du till bilen ? såg en A4 avant förra veckan som hade en grön metallicfärg det såg fränt ut faktiskt.
Instämmer i gratulationerna, verkar bli en toppenbil. Intressant dock att du föredrar S-tronic framför ZF:s 8-växlade. För mig var det enorm lyft att gå från DSG-7 till den 8-växlade automaten. Tycker momentomvandlare slår dubbelkoppling i det mesta förutom möjligtvis rivstarter.
Automatlådor är ett ständigt ämne för olika tyckande... Jag har Volvos nya Aisin-automat med 8 växlar och tycker att den fungerar fint, hade det även på T5:an tidigare, men för mig så uppskattar jag ändå DSG bättre. Den är på något vis i ingrepp och linjär med motorns varvtal, vilket inte en momentomvandlarautomat är, inte ens de nya moderna. Har inte testat att köra med BMW:s nuvarande dock så där låter jag det vara osagt.
Tycker BMW:s (eller ZF:s) automat funkar mycket bra. Upplever bara att den slirar i starten egentligen. Tack vare vibrationsdämpare i momentomvandlaren så kan den ligga på riktigt låga varv med lock-upen i. Inte ovanligt att den ligger på 1100-1200 varv. Tycker momentomvandlare är oslagbart när man kör i låg fart, men behöver mycket moment, som när man kör upp för branta ramper i parkeringsgarage eller ska köra iväg ur en snödriva.
Hur är det med Volvos nya 8-växlade automat. Är det momentomvandlar eller dubbelkopplingslåda? Biltidningar benämner den alltid enbart som automat, vilket brukar innebära momentomvandlar, men säljaren sa när jag provkörde nya V90 att det var en dubbelkopplingslåda! Enligt följande länk, om det är rätt låda, så verkar det vara en dubbelkopplingslåda... http://www.aisin-aw.co.jp/en/products/drivetrain/at/at02.html
Teknikens Värld skriver: "Den bil vi provkörde var försedd med 8-växlad automatlåda från japanska Aisin. Denna fungerar utmärkt och växlar snabbt och sömlöst utan att vara en dubbelkopplingslåda." I detta test: http://teknikensvarld.se/provkorning-av-volvo-v40-d4-geartronic-156951/
Sorry om lite OT. Grattis till nya "DKWn"! Låter som en mysig bil! :)
[OT] Momentomvandlarlåda i alla nya Volvo, antingen 6-växlade eller 8-växlade och den växlar oftast riktigt fint och den använder Lockup flitigt och länge när den blivit varm [/OT]
[OT]Tack för klarläggandet Robban! :) [/OT]
Diesel, det blev standardfälgarna för detta sportutförande.
Jag tycker (som Robban) att DSG är mer "på hugget" när det behövs. Vidare är den också helt låst på varje växel i alla lägen (utom vid krypkörning).
Jag har nu lytt Coachens råd och lagt till Matrix-lysen (tack Swemba!).
Glömde: en riktigt bra sak med bilen är att ingen kan skilja den från en "vanlig" 190-hk tjänstebil. Det finns inga avvikande avgasrör eller annat som avslöjar den. En "Sleeper" m.a.o. ;-)
Sleeper rules!
Gillade min S60T5 tidigare, såg ut som vilken S60 som helst, till och med 16" hjul, men hoppsan vad efter alla blev vid rödljuset om jag ville... :-)
Kollar man lite extra på avgaspipors grovlek och bredden på sulorna så avslöjas en kraftigare motor för det mesta. Eller så handlar det verkligen om en upphottad sömngångare vars ägare bara hade råd just med "markörerna". Det borde vara lag på att bilens modellbeteckningar måste sitta kvar! ;-)
He, he. "Min" bil ser exakt ut som en 190hk. Samma däcksdimension och avgaspipor. Modellbeteckningen skrivs inte ut på någon av bilarna numera;-)
Då håller jag tummarna att det funkar minst lika bra som på Q7 och att du blir nöjd ;-)
Swemba: om inte, så ska du få veta det;-)
Själv har bara erfarenhet av Volvos och Opels adaptiva led-strålkastare, men jag håller med Swemba i varenda ord. De är GULD värda! Att kunna köra med "helljus" utan att störa andra bilister är väldigt vilsamt mörka höst- och vinterkväller.
Grattis till en fin bil. Jag är bara mer nyfiken om A4 allroaden var med i tankarna eller inte. Tänkte mest för att du innan haft en bil med möjlighet för lite markfrigång.
Ska bli intressant att följa!
Allroaden var inte med i tankarna. A4 Allroad har till skillnad mot A6 Allroad ingen luftfjädring, så skillnaden mellan en vanlig A4 och A4 Allroad är bara kosmetisk (bortsett från att Allroad har några cm högre markfrigång).
Nu är det snart dags - vecka 14. Men hör och häpna; jag valde bort elvärmd ratt p.g.a. att det då följde med paddlar för manuell växling - vilket är sinnesslött enligt min egen uppfattning. Nu visar sig det att även standardratten har dessa jäv-a paddlar - i alla fall enligt Audis hemsida. Säljaren var av den uppfattningen att jag skulle välja standardratten om jag ville slippa paddlarna. Vi får väl se om jag blir tokig eller inte;-)
Du behöver ju inte använda dom, jag har paddlar men använder dom aldrig!
Fullständigt meningslös utrustningsdetalj.
Nä, man behöver inte använda eländet, men med handskar på är det lätt att komma åt dem av misstag. F-n att jag inte valde till el-värmd ratt - då hade jag sluppit handskarna;-)
Nu blir det hämtning på torsdag. Ska bli kul att se vad en modernare bil ger för plus. Ja, de där extra hk som kommer med bytet blir ju ett plus i sig;-)
Ny tråd följer.
Vad kul Audi!! Ser fram mot lite bilder och info om det nya mästerverket. Är själv eventuellt intresserad av A4, eller en GLC.
MVH AL
Jag har ju "förgyllt" andra trådar i vad min A4 drar i soppa under drygt två år. Men nu är det dags att byta in den mot: http://www.vibilagare.se/forum/vi-bilagares-forum/allmant-om-bilar-och-trafik/inget-att-valja
Nåväl, bilen har varit en lisa för både kropp och själ. Första tjänstbilen som älskat rödljus;-) Nu är det snart dags att hämta den första icke Audi på 20 år och 10 olika bilar. Allt från 1,8T, 1,8TS, 2,0TDI, 2,7TDI, 3,0TDI, 2,0TFSI och en radda derivat. Alla utom de 3 första med Quattro.
Sista(?) Audin har nu gått drygt 2 år och drygt 8 tusen mil. Fel hittills är en låskista till bakluckan som sa upp sig - inte bilens fel, utan den som slog igen luckan med "något" emellan. Men, men, bilen har blivit dement på senare tid. När jag nu pratar med den och begär att den ska ringa "Kontoret", föreslår den kvinnliga rösten att jag ska ringa " Best Western Hotel Örebro". Jag orkar inte ta reda på vad som är felet (sannolikt mitt eget), utan lämnar det till den nya ägaren.
Så som final, här kommer min förbrukning mellan Laxå och Göteborg för någon vecka sedan. Ganska hyfsat för en 272 hk bil med 4WD, eller? F.ö. var det helt vindstilla, men visst, jag körde väldigt lungt och försiktigt.
Men alltså, är det där ens möjligt för en tung fyrhjulsdriven bil? Det är ju 20% lägre förbrukning än en Octavia med moppemotor!
Det där är möjligt.
Körde själv min A6 avant 2.0 tdi Göteborg - Stockholm förra veckan.
Drog 0,45L milen tur/retur enl färddator.
Vid pump blir det ca 0,48L/ milen.
Nä, helt möjligt är det inte. I detta fall motsvarar det 4,5 l/100km eftersom det är viss felvisning i instrumentet. Intressant är att bilen har dubbelt så många drivhjul, tre gånger så stor motorvolym, dubbelt så många cylindrar och nästan tre gånger så många hästkrafter. Jag har då utelämnat komforten/ljudnivån och vad det kostar i vikt. Allt i jämförelse med Guds gåva - Octavia.
Vi åkte Sth-Åre i en BMW 320d automat, optimerad till 212 hk, med 4 pers och full packning (lägger till bild så ni förstår vad jag menar med FULL) utan att hålla igen på gaspedalen, och bilen drog drygt halvlitern, färddatorn sa 0,52, så säg att det var 0,55 på riktigt.
Så jag ser inga konstigheter i Audins förbrukning.
Bra förbrukningssiffror för DKW'n men jag gissar att investerings-kostnaden låg på en något högre nivå än för den jämförda Skodan...:)
Vikten spelar knappast någon roll annat än för påverkan av rullmotståndet om vi pratar om jämn fart i 90 km/tim. Cw är viktigare och där har nog Audi gjort sitt jobb. Av de 272 hästarna används då kanske 25 i motorn. ;-)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.