Ska man välja tjänstebil när man snart blir 50 finns det väl bara två fabrikat och Toyota har inga laddhybrider som ser ut som bilar.
Känns lite konstigt att byta ut en Optima(l) bil med extra allt till en C-klass utan basala saker som Android Auto och adaptiv farthållare.
Jag hämtade bilen i eftermiddags och har bara hunnit köra hem.
Det är en hel del vägljud på fel asfalt. Det känns ganska galet att ta upp nyckeln ur fickan för att öppna bilen och sen inte använda den inne i bilen.
Kommentarer
Jo, med fällda baksäten får man nog acceptera nån form av skidbacke. Men inte utan - då skall det vara plant.
Så klart att det är en knöl
Minst dåliga, eller mer troligt billigaste lösning, paketeringen av batteriet i en fem år gammal modell som inte alls var tänkt för elektrifiering. Samma låda även i E-klass om än en nyare modell men inte den heller var tänkt som laddhybrid.
Så resultatet av ett sent uppvaknande om att branschen förändras mot el.
Se på A-klass i stället, den är konstruerad för att vara elektrifierad.
Jag har sällan mer prylar i bagageutrymmet än det som syns på bilden. En portfölj med datablad och laptop plus en bag med några dagars kläder brukar få åka inne i bilen. Skulle bli en klart udda hundbur för att passa där.
Ja det beror ju på att man numera skippar möjligheten att fälla upp de bakre sitsarna. Kan man det så blir det plant.
En av anledningarna till att jag valde bilen var att elintaget sitter i bakänden av bilen. Det känns alltid bakvänt att stå med fronten in mot garageväggen. Något jag inte tänkte på var att sladden sticks in mer eller mindre uppifrån. Gissa om det tenderar att fastna barr och annat skräp i brunnen runt sladden...
Luft på burk är en bra affärsidé.
https://www.biltema.se/kontor---teknik/datortillbehor/skarmrengoring/luftspray-2000033264
Ett måste tillbehör
https://www.jula.se/catalog/bygg-och-farg/varme-och-ventilation/kaminer-och-oppna-spisar/spisredskap/blasbalg-391038/
Du kan prova med att fästa en bit självhäftande kardborrband upptill på insidan av intaget och komplettera med en kardborrförsedd halvstyv tygbit som du drar över anslutningsdonet.
Innan du stänger luckan kan du lätt ta bort tygbiten, eller om det går, låta den sitta kvar invikt under locket.
Då kan vi säkert konstatera att, då min Corolla har "keyless-entry" och Mäkinens Mecedes inte har det, så är Toyota tekniskt högre utvecklad än Mercedes.
Och där blev en Toyota ägare kränkt!
Jag tror mer på att fylla en flaska med tryck från kompressorn än en tygkonstruktion. Bälgen från Jula kanske vore kul att dra fram inför folk.
För att inte tala om när det regnar och sedan fryser till is, lycka till i vinter...
Jag får väl kicka igång Husabergaren om det vill sig illa. Jag har greppiga däck till den.
Undra om man testat det där laddintaget med igensatt dränering i ösregn ?? Gäller givetvis alla andra intag oxå.
På biltestanläggningarna står bilarna oftast under tak eller i garage, är väl för att testarna ska slippa sopa snö.
Jag ska inte bara gnälla på bilen. Både hel- och halvljus är bättre än på KIAn. Den reagerar bättre på gaspådrag i kurvor också eftersom man får hjälp att rotera tack vare bakhjulsdrift.
Å så lite gnäll... Det känns som att ratten sitter nån centimeter förskjuten mot bilens centrumlinje i förhållande till stolen.
Det där med ratten känner jag igen.
Jag tycker att jag hela tiden sitter pekandes åt vänster med kroppen.
Men jag tror det beror på den överdimensionerade mittkonsolen. Finns ingen chans att vinkla ut högerbenet så man tvingas åt vänster vilket man vill det eller inte.
Man får väl köpa en SAAB 96 och sitta i lite då och då för att felkalibrera sinnena.
Jag får känslan att högerarmen är rakt ut från kroppen och vänsterarmen vinklad in över benet. Sen är själva kringlan totalt fel tjocklek på, men det är nåt tyskarna fått för sig att det ska vara så.
Undrar om det går att få stolsvärmen att inte stänga av sig. Har jag tryckt på knappen med full värme ska det värma på max tills jag trycker på knappen igen. Möjligen acceptabelt att det stänger av när bilen varit avstängd ett par timmar.
Undrar om den inte automatiskt bara sänker till två pluttar efter en stund.
Jag har aldrig testat att köra på max hela tiden, jag tycker det blir lagom behagligt på en plutt.
Idag tänkte jag att det var dags för vinterdäck så jag lastade in hjulen för att besöka lokala hjulbytaren, men han var utflugen. Jag fick mig ett gott skratt när jag skulle stoppa in hjulen. Utan att fälla baksätet fick jag in ETT hjul.
Enorma hjul eller pyttelitet bagagerum?
Hjulen är inte jättestora, 225/45-18.
Har du inte det måttet på framhjulen och 245/40-18 på bakhjulen? Jag har det. Däckia lyckades ju få dit 225:orna på ena sidan och 245:orna på den andra.
Bagagerummet är litet. Dock i samma härad som konkurrenterna A4 och 3-serien.
Fast detta är väl laddhybrid-versionen av Mercan och den har väl ett mindre bra utnyttjande av bagageutrymmet har jag för mig att jag sett.
Jag har samma bredd runt om på vintern.
Bild på bagageutrymmet finns i tråden. Det är lite klent.
Den stänger av steg för steg. Provade att starta på lägsta effekten och efter sisådär en halvtimme la den av.
Jag har inte fått kläm på klimatiseringen ännu. Det drar från batteriet och inte från elnätet så jag får kortare räckvidd när bilen är uppvärmd.
Är väl nån anpassning för att sänka CO2 utsläppen. Extra känsligt då du valt bensinmotor :) Men du kan väl inte frysa om arslet hela tiden?
Vad jag kan minnas tuffar min på på ”ettan”’men det skall jag låta vara osagt. Från ”trean” växlar den ner till tvåan efter ca tio minuter. Men den har inget minnesvärd att jag frös om röven om jag stänger av bilen ett par minuter.
Jag får väl byta till en MB laddhybrid medans de fortfarande är någon bonus på laddhybrider. För det är väl viktigt att få lite bonus...
Syrran tyckte att jag borde ha köpt en C63 S coupe istället. Hennes granne har en sån och hon gillar ljudet.
Det kan jag hålla med om :)
Ljudet från den motorn, eller rättare sagt avgassystemet är rätt så mastigt. Liksom lite manligt, kanske därför din syrra attraheras av ljudet :)
Det ger även en förklaring till alla damer jag ser komma körandes i G AMG 63 Brabus i Oslo....
För det är inte för den oländiga terrängen som bilarna behövs. Men onekligen ett läckert ljud ur avgaspiporna på sidan av bilen.
Det låter som en bil med högt pris i Norge.
Status så klart.
Kostar dryga millionen i registreringsavgift/malus. Här kan man tala om att Svenska Malusen är en stilla bris.
Så totalt minst tre mille.
Men man kan i alla fall påvisa att man har råd, eller kompensera för annat tillkortakommande....
Det låter lockande.
Nu är det (vinterh)jul.
Frambromsarna ser ut att vara rejält tilltagna.
Ser faktiskt ut som du valde de fälgarna jag rekommenderade i #29?
Audi A5 SB,
Inte riktigt
https://www.bythjul.com/falgar/anzio/anzio_splitsilver
8x18 ET45
Efter fem veckor och 174 mil tändes lampan för att det var dags att tanka. Färddatorn visade att jag skulle komma 29 mil till, men jag tyckte det var lite optimistiskt så jag besökte OKQ8. Det gick i 42,5 liter i en tank på 50 så att varna så tidigt är lite fånigt.
Skitbil :) och till råga på allt är du en sån där skattesmitare med förmånsbil.
Av någon anledning prioriterar bilen att starta "Youtube Music" i stället för "Google Podcasts" trots att jag senast använde podcasts och har en podcast igång i telefonen. Dessutom har jag slumpval aktiverat på YT så de senaste fyra gångerna jag startat har bilen börjat spela Westgotisk Nidvisa med Eddie Meduza.
Det var i alla fall ett riktigt bra val av musik.
- Nu sa vi sjonga en redier bit.....
Dagens teknik är fantastisk med alla uppkopplingar.
Vaknade här om natten att nån pratade i vardagsrummet.
Det var datorn som startat för en automatisk uppdatering, och samtidigt startat förstärkaren i vardagsrummet, satt igång Storytel och den bok jag lyssnade på i bilen dagen innan.
Hur är baksätet i bilen? Skulle det funka fint att klämma in 3 ungar i det tror du?
Desmo,
Om jag ska vara finkänslig skulle jag säga "aldrig i helvete att det går". Har man tre ungar vill man säkert kunna ha med något i bagageutrymmet också, men det är inte heller nån höjdare.
Idag får jag skämmas ordentligt. Jag har kört bil i dimma utan att ha tända bakljus. Jag hade inte kollat om de lyser på automatläget för jag var säker på att de lyste konstant. De lyser ju när jag låser upp bilen och när jag sätter mig i den, men inte när jag kör iväg.
De lyser även när jag stannar och stänger av bilen.
Nu har jag petat i det vanliga halvljusläget och eftersom det är manuellt helljus kan brytaren stå där tills jag byter bil.
Min tänder automatiskt halvljus och därmed baklyktor då vindrutetorkarna går igång, det triggar automatiken.
Det där är en bra finess (från Volvo).
Nu har jag en MB. Men det är garanterat Opel som, redan på 30-talet, utvecklat även denna finnes ;)
Guran #97: Gäller även VW
Tyvärr hjälper inte torkarna mot dimma.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.