Idag hämtade jag en bil som jag har på 12 månaders privatleasing, en Peugeot e-2008 Gt.
Äntligen en Gran Turismo så jag kan korsa kontinenter i ett svep.
Jahaja, 34 mil räckvidd...
Äntligen en SUV så jag kan ta mig över stock och sten.
Jaså, tvåhjulsdriven...
Äntligen en elbil så jag kan åka billigt.
Vasa? 10 kr/kWh?
Det triggades av att jag behövde nya bromsskivor på tjänstepulkan. Jag tyckte att det kändes som ett besvär att få ytterligare en stor faktura till företaget när jag inte har kört speciellt mycket för jobbet. Jag bad chefen om info om läget för att bli av med bilen.
När vi hade kommit överens började jag leta bil och för knappt två veckor sen bokade jag bilen jag hämtade idag.
Kommentarer
AMG merca i Sisjön/gbg, skitproffsiga! Åk dit o får bra service.
Anledningen till att jag åker Ford som firmabil för andra gången är vår verkstad.
Liten privat auktoriserad Fordverkstad som funnits sen hedenhös.
Man kliver rakt in på verkstadsgolvet, det är nära kliniskt rent, bilen är alltid nytvättad, de tvättar bilen innan den körs in.
Senast när jag lämnade bilen fick jag vänta 5 minuter, lånebilen var smutsig, och skulle tvättas innan jag fick åka iväg.
Idag är bilen inne på service och tre kampanjåtgärder. Det känns lite överdrivet med service var 1000:e mil, men nu är det som det är. Ska bli skönt att slippa bilen snart. De ska byta pollenfilter och bromsvätska samt göra "obligatoriska serviceåtgärder". Det sista tror jag är att man öppnar och stänger alla dörrar och sen sparkar på däcken.
Jag fick en "lånebil" för 400 kr idag. Det är en retromodell av 208 som går på flytande bränsle och så har den ett hål där man ska stoppa in en nyckel för att komma nånstans. Förarmiljön är bekant även om knapparna inte har samma funktion som i min bil. Med Android Auto inkopplat ska jag trycka på "navigation" för att se den funktionen och inte på knappen med fyra fyrkanter som jag är van. Ska man byta till nästa låt ska man scrolla nedåt på samma hjul på ratten som ska uppåt på min. För mig är nästa/mer alltid uppåt.
Att lånebilen har lysande servicelampa och spräckt vindruta inger inget förtroende för verkstaden, men de får snart tillbaka leasingobjektet för gott.
Jag tror att "obligatoriska serviceåtgärder" på din bil är väldigt lika "Serviceinspektion" hos VAG och med samma innehåll som du nämnt ovan.
Pi
Tveksamt när det gäller frekvens. Har kört ett år och över 2000 mil utan att bli ”kallad” till service.
Jag fick tillbaka bilen med noteringen "ej deb" på service och lånebilen.
208:an visade att den skulle ha haft service för 280 mil sen, men det är väl svårt att få tider på märkesverkstan.
På väg tillbaka kom jag på varför jag inte trivdes bakom ratten. Det saknades motorbroms när man släpper gasen. Lika obehagligt som att köra Saab 95/96.
Nej Mäkinen, det var inte obehagligt, bara njutning!
Tänk att bara behöva använda kopplingspedalen vid start och stopp!
Och när det gällde tvåtaktarna kunde man dessutom höra tystnaden lätt ackompanjerad av tomgångspluttret.
Men det krävde naturligtvis lite tillvänjning att köra med frihjul.
Känslan är som när man tappar kedjan på en cykel. Man är inte den som bestämmer längre.
När jag släpper gasen tvärt vill jag ha samma reaktion som på brorsans gamla Opel Commodore, det ska skrika i däcken...
Frihjulstekniken finns ju på flera elbilar, där kallas det ju för att ”segla”!
Axa - för VAGs ICE-bilar (de enda jag har erfarenheter av i VAG-världen) så är första service efter 2 år eller 3000 mil - det som kommer först. Men sen börjar det snurriga med ordinarie servicetillfällen och dessa märkliga "Inspektioner" som givetvis kostar en hel del även dessa. Och som inte är synkroniserade på nåt sätt.
Pi
Jo, jag känner till det med inspektionerna. Men det verkar som de anpassat serviceintervallen på sina elbilar.
Segling är en annan syssla jag inte förstår mig på. Att följa vädrets nycker är inte min grej.
Jag har förstås inte så mycket till övers för andra sjöfarkoster heller.
Jag glömde ju nämna att lånebilen var utrustad med ett däckfabrikat som jag inte hade hört talas om tidigare, Triangle.
En helt annan sak, hur kan man ta in en leasad bil på service med kort tid kvar på leasingen utan att säljaren som ger en nyckeln frågar vad man ska köra om ett par månader? Det borde finnas en uppgift för en säljare i det läget.
De borde ha en flagga i sitt system som påpekar att den här kunden behöver en lånebil av det vi helst säljer.
Kanske var en säljare som tröttnat och var på väg att byta jobb till annan inriktning?
Skulle han byta till en konkurrent borde han givetvis ha frågat, precis som du skriver och samma sak om han skulle jobba kvar.
Särbon blir alltid uppringd några dagar innan service, och får frågan vad hon vill provköra.
Vilken handlare är det? Låter inte som Hedin bil...
Prova noga nästa gång, lycka till !
Har heller aldrig blivit uppringd före service med den frågan, Rikard. Men när jag bokar service brukar jag i o f s boka lånebil samtidigt - och utan extra kostnad. Visst - man får alltid betala på nåt sätt men ändå.
Nä, Europeiska Motor, men tror inte de har nått intressant för dig i sortimentet.
Jag har aldrig haft någon Toyota. Det kanske är dags att åka problemfritt.
Jag kan absolut INTE avråda från att leasa en BZ4X. Är faktiskt en riktigt trevlig elbil, som dessvärre fick en ganska usel lansering. Men som elbil är den hyfsat komfortabel och rejält snål på elektronerna (sommartid) för bilmodellen. Går utan problem över 40 mil sommartid. En rejält mycket bättre och trevligare bil än Peugeot e-2008.
Dom har inte alls så dumma erbjudanden på privatleasing nu inklusive service och vinterdäck för en billig penning. Säljaren jag snackade med, då jag provkörde, medgav att bilen var allt för dyr att köpa (precis som Stellantis bilar) men privatleasingen är helt ok med relativt billiga övermil.
Så jag rekommenderar faktiskt att du åtminstone provkör en BZ4X innan du eventuellt lägger den åt sidan.i Blå metallic ser den helt ok ut mot de svarta plastsjoken på skärmar och runt hjulen.
Det får vara slut med onödigtvis höga bilar nu. Det som lockar mest just nu är Caterham Project V och MG Cyberster. Tyvärr går ingen av dem att köpa idag.
Jag ser det här framför mig:
Tänk en mittmotorbil, men med elmotor på bakaxeln, ett batteripack framför bakvagnen och ett över framvagnen för viktfördelningen, hardtopp för vinterföre, cab för sommaren.
Själv suktar jag efter en Ioniq 6. Illa trevlig komfortabel bil med ett mycket säreget utseende. Har så klart provkört den så jag vet att den både är komfortabel och säregen. Men interiört så är den lik min Ioniq 5 men betydligt högra upplevd kvalitet. Blev faktiskt ganska sugen på en sådan, både snål på elektroner, komfortabel och laddar rejält snabbt då behovet uppstår.
Det närmsta som synts är väl Alpine A110 e-ternité: https://www.autoexpress.co.uk/alpine/a110/358483/all-electric-alpine-a110-e-ternite-concept-points-brands-future-paris
Annars är det frontmotorutseende som gäller: AIM EV Sport 01 https://insideevs.com/news/664231/aim-ev-sport-01-japanese-sports-car-reveal/
MG Cyberster https://alltomelbil.se/mg-cyberster-gor-debut-i-london-kolla-in-bilderna/
Mr Snoid,
Jag tycker Ioniq 6 är alldeles för stor för mig.
Apropå trådens rubrik så läste jag ABs provkörning av den uppdaterade e-2008. Och den blev tämligen sågad.
Ja Alpine är ruggigt snygg, i färg nog ännu snyggare ;)
Vad var problemet med den? Jag tycker bilen gör det den ska på ett ganska bra sätt och hade jag inte varit intresserad av bilar hade jag kanske varit nöjd.
Den är lite tålamodsprövande genom att man hinner åka iväg hemifrån innan skärmen vaknat i bilen och att det skramlar i flera sekunder när man låser upp bilen innan den avslutar med att koppla bort laddsladden. Eftersom den ska bort innan man kliver in borde det vara steg ett.
Det var mycket dom inte var nöjda med men jag har inte artikeln tillgänglig just nu.
På väg hem från jobbet passerade bilen 2000 mil så nu kostar det 15:- extra varje mil. Mindre än två månader kvar till återlämning.
Snygg ja men sydeuropeisk körställning och busslutning på ratt gör den omöjlig för mig att trivas i.
Bara 15kr, inte så farligt.
15 kr extra utanpå det den redan kostar gör det dyrt att använda bilen. Då är det billigare att åka MG.
Idag tittade jag i appen när bilen laddades och insåg att enheten för effekten är km/h. Just då angavs 64 km/h.
Jag föredrar watt.
Undrar hur många km/t som induktionshällen hemma förbrukar då den används för fullt 🤣😂
Här blir det stillestånd om hällen är på max när bilarna också är det.
Det är väl en av baksidorna med Stellantis app, den är inte anpassad för elbilar. Likadant för vår Corsa-e, allting i appen är mer eller mindre anpassad för fossildrift.
Idag trodde jag att jag skulle få se en varning om att det är dags att ladda bilen. Jag körde från Spånga, hämtade en kompis i Bålsta och sen for vi till Kolbäck. I Västerås ösregnade det så vägarna var bitvis översvämmade. Från Kolbäck har jag 75 km hem och totalt blev det 195 km. Det var 34 km kvar och ingen lampa talade om att jag borde tänka på laddning.
Tänk så praktiskt om laddningen hade fungerat i natt. Den hade brutits efter nån timme. Ännu oklart varför.
Igår lämnade jag tillbaka bilen till Peugeot i Sätra. På väg dit insåg jag hur mycket sämre jag satt i den än nuvarande bil. De skulle höra av sig om det var några synpunkter på skicket.
Totalt blev det 2188 mil med e-2008 för mig på exakt ett år.
Jag har ingen aning om hur mycket energi som gått åt.
Någon ny bil på gång?
Du som redan kör Opel, kanske en Astra elbil.
I den här tråden https://www.vibilagare.se/forum/vi-bilagares-forum/allmant-om-bilar-och-trafik/manga-mil-till-jobbet framgår det att jag skaffat en Mini SE Maximise. Återigen 12 månader privatleasing av en kortsträcke-bil.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.