Nu har jag haft min Golf 1,2 Tsi -17 i ett år.
Bilen har till dags dato gått 1342 mil.
Den är extra utrustad med klimatanläggning och dragpaket.
Silver metallic.
Japp...en vanlig gråsilver Golf......bland det tråkigaste som finns.
Men....
Enligt mig(och några fler) bland det absolut bästa som finns att köpa i prisklass runt 200000 kr som ny bil.
Den har en otroligt smidig motor/låda vilket gör den mycket lättkörd.
Mycket bra sikt, både fram, bak och åt sidorna.
Framstolar som jag innan köpet var lite skeptisk inför, standardstolar som såg lite platta och enkla ut.
Men som har visat sig passa mig ypperligt. (182 cm).
Bilen går förhållandevis tyst....dock sitter det nu Kumho friktionsdäck på som inte är de bästa jag haft direkt. Valdes ej av mig.
Blir bättre till nästa vinter(om jag har kvar bilen)
Den har ju såna där grejer som adaptiv farthållare mm, som har fungerat utan anmärkning.
Allt funkar sådär intuitivt som man är van vid från VW.
Allt sitter där man förväntar sig.
Den in/utfällbara dragkroken används ca 1-2 gånger i månaden för olika ändamål, dra släpkärra eller cykelhållarfäste.
Funkar ypperligt, bilen får även dra 1300 kg vilket verkar vara lagom för bil/motor.
Bilen har fungerat helt utan några som helst fel....det enda som hänt var förarrelaterat då jag kom för nära en sån där betonggris med kofångaren....... omlack.
Har gjort ett extra oljebyte vid 1000 mil, det gör jag alltid på nya bilar.
Bilen har tills nu dragit 0,55 liter per mil.
Det är inga problem att få den att dra under 0,5 men det stämmer sällan med min körstil/vägtyp.
Då jag kört den nya 1,0 Tsi så vill jag poängtera att den nya motorn är/känns bättre än 1,2.
Dock inte så stor skillnad att jag skulle byta bara för dens skull.
Slutsats efter ett år: Som förväntat, i något fall bättre än förväntat.
Kommentarer
Uppdatering om Golfen:
KUL!
Kul bilar är alltid kul :)
Japp Rikard. Sedan spelar det ingen roll vad det är för märke, det är kul helt enkelt.
Ska vara lite mer specifik kanske.
Bilen jag har(Golf GTI-2019) har nu gått ca 200 mil.
Kört ganska lugnt med den.
Eller...lugnt för att vara en GTI kanske.
Den är en ...Golf... på gott och ont.
Igenkänningsfaktorn är väl 11 på en 10-gradig skala.
Men ändå är skillnaderna mot en standard-golf som jag hade innan milsvida.
Har kört mestadels blandad körning. Ligger på knappt 0,8 liter per mil.
Har provat snåååååålkörning. Kan komma ner till 0,5 men det är tufft :-)
Har även provat lite mer inspirerad körning.
Då ligger den ungefär som min gamla(den fick gå hårdare).
Nåväl, den är inte inköpt för att vara snål, men kul att testa.
Det jag lagt märke till är att den drar ganska mycket när den är kall.
Tomgångsvarvet vid kallstart ligger på 1200.
Mina äldre VW har aldrig legat över 1000.
Bilens chassi är som sig bör...fast och direkt.
Styrningen underbar.
Vid låga hastigheter behöver inte ratten vridas mycket alls.
Motor-växellåda(manuell) enligt mitt tycke fantastiska.
Mycket bra drag mellan 1700-6500 v/min.
Bilen står för närvarande på Brigdestone Potenza 18 tummare.
De är ganska ljudliga av sig.
Tror jag.
Kan vara bilen också.
Den har ett avgasljud som kan förstärkas...…..hmmm…….provat en gång. Nej.
Praktikaliteten är som en standardgolf.
Har drag, park.värmare. Park assist. Dynaudio ljudsystem. Taklucka. Navi.
Ser framemot många mil i denna glädjespridare
Peter E. Alla nya bilar tar mycket när motorn är kall.
Tillockmed en hybrid Toyota eller en hybrid Niro tar mycket mer bränsle första kvarten när katalysator och motor skall värmas upp för effektiv avgasrening.
Njae, denna ligger ca 50% över min gamla när den är kall. Vid varm motor ca 25%.
Så det är skillnad.
Däremot blir denna varm fortare, förmodligen pga den högre förbrukningen vid kallstart.
Denna motor har partikelfilter så det hela kan ju naturligtvis vara beroende av annan avgasreningsmetod/sätt att få igång just avgasreningen.
Kul med GTI. Har själv 1.0 TSI. Tycker den är rätt rolig med och går att köra snålt om man vill/orkar.
2020-05-26
Magiskt landskap och väder.
Många W:n blir det. :-)
Ny liten uppdatering:
Ca 700 mil nu.
Verkar som om den börjar bli lite mer inkörd nu.
Går lättare liksom.
Förbrukningen har sjunkit, kan ju bero på att man "lär" sig köra så också.
Om man vill.
Snittet ligger väl på runt 0,7 l/mil.
Helt ok för 245 hk.
Nu används de ju inte hela tiden men den verkar vara effektiv med dropparna.
Tänkte prova 98 oktan ett tag.
Se om det känns skillnad.
Ibland kan jag känna av lite variationer i draget.
Eller så är det antispinnet som går in :-)
Börjat kolla på vinterdäck....
"Jobbigt" med stora bromsar.(340mm)
Måste ha VW.s 17 tums fälgar annars blir det 18 tum.
Sååå..."dyra" VW 17 tummare med "billiga" däck eller "billiga" 18 tummare med "dyra" däck..
Får se vad det blir...
Låter bättre att satsa på "dyra" däck - om alternativet är "billiga"....
Nu menade jag skillnaden mellan 17 och 18 tumsdäck.
Inte direkt vilket fabrikat :)
Trodde du såg alternativen som likvärdiga kostnadsmässigt och då hade jag nog valt alternativet med de bättre däcken...:)
Blir förmodligen VW.s 17 tumsfälgar och passande däck.
Har en känsla av att kombinationen blir bra mycket lättare än 18 tumsfälgar från nån annan leverantör med tillhörande däck.
Låg vikt är viktigt :)
Inget annat märke som har passande fäljar ??
Jag gjorde missen att köpa 17" eftermarknadsfäljar som inte gick dit, men jag har 17" eftermarknadsfäljar till vinterdäcken, och där är det minst en mm till godo mellan fälj och bromsok.
Vw.s 17 tummare är på gränsen så njae. Skulle väl vara Skoda då kanske.
Jag värdesätter komfort och då gäller det att få så mycket gummi som möjligt mellan fälg och väg.
Jag skulle ha valt 17".
Dessutom hör jag till de som tycker att jättefälgar med ett lager isoleringsband till däck är jäkligt fult!
En Golf GTI skall åtminstone ha 18” hjul
Man köper inte en GTI för att få en så komfortabel bil som möjligt.
Du kan väl köpa vilka bättre fälgar som helst. Det är oavsett inte VW som tillverkar fälgarna, så enda som sker är att dom tar mer betalt bara för att det är Sk. Originalfälgar.
Varför?
Det är bara trams med stora fälgar och om man inte tänker köra bana medför de inte något mer än högre kostnader, sämre komfort och ett löjligt utseende!
När det gäller tillverkare av fälgarna håller jag däremot helt med.
Varför ? För att fåfängan och jag tycker det är snyggt.
Men du äger så klart din rätt att tycka det både är löjligt och fult.
Och framförallt om det bara är nån millimeter tillgodo mellan bromsok och fälg med 17”.
Men så är det med allt, det är ju löjligt att köpa något annat än en instegsmodell av Golfen med 1,0tsi motor. Vad skall man med en GTI till om man inte skall köra på bana? Ser bara löjligt ut och medför bara högre kostnader och sämre komfort.....
Snygga fälgar är viktigt på alla bilar tycker jag och speciellt på sportigare modeller. Om man är beredd att offra komforten för utseendets skull är sen en annan sak, personligen har jag börjat prioritera komfort betydligt högre. Men var och en får välja själv...
Problemet är att fälgar från andra leverantörer ofta kör någon typ som passar alla.
Bara olika navhål etc.
I detta fall så är bromsoken såpass stora att de lätt tar i allt som inte specifikt byggt för GTI.n.
Så då blir det VW original om man ska ha 17 tum.
Neeej.... var o provkörde ID.3 idag.
Plötsligt blev Golfen vääääldigt gammal.....
Det var dumt gjort. Och nu skall du leva med den gamla härken i många år till :)
Såg också ett par ID.3:or ute på vägarna idag så det får väl bli en provkörning till veckan kanske. Sen såg vi en i nån form av "mörkgrå" färg med ljusare tak utanför VW-nasaren och hustrun föll direkt för den skapelsen. Men hon hade nog glömt bort det invändiga intrycket sen vi provsatt före jul.
Guran: Säg inte så :)
Pi: Det låter som ni såg nån med "leveransskyddet" på.
Finns ingen ID.3 med ljusare tak, de är alla svarta.
Kör vidare på ID.3-temat.
Bilen var mycket fin att köra, men man märker av vikten(hög) i kurvor.
Den går mycket tyst.
Peter, jag skall också testa någon dag, får se hur känslan är kontra e-Golf rent generellt.
Finns massa punkter som ID.3 är överlägsen e-Golfen, men frågan är det subjektiva just vid en test på några mil...
Man får nog foliera om man vill ha ett ljusare tak eller baklucka på ID.3.
Om tre år är även ID.3 gammal. Gissar jag.
Backar på detta - inser att taket var mörkare än den övriga lacken...:) Tvåfärgad hursomhelst.
Det är tydligen standard färgen vad jag läst.
Grå solid + svart tak
Alla andra färger kostar 11.400kr förutom turkos som kostar 14.200kr. För lite roligare färg på en VW. Är dyrare än att få metallic på en betydligt större ”premiumbil”
Plastig och fil inuti och dyr som stryk om man vill ha lite utrustning.
Nej jag lägger hellre samma peng på en välutrustad komfortabel bil med förbränningsmotor när jag skall betala bilen själv.
Oavsett vilken färgnyans det var så passade bilen i den färgen - skulle mycket hellre ta den färgen än t ex en vit. Skulle också kunna vara den nyans VW kallar Mangan Grey...
Ja vit är inte rolig någon stans, förutom pärlemormetallic när det är soligt och bilen är nytvättad.
Förövrigt inte heller olika nyanser av grått.
Kolla på en valfri stor parkering. Vit och olika nyanser av grått och någon svart så långt ögat når.
Min nästa bil skall ha en glad färg, min nuvarande är nån guldbrun metallic.
Min är klarröd - började sakna den färgen efter flera grå bilar...:)
Rött är snyggt, jag har haft flera röda bilar. Men dom senaste har inte passat i rött. Den senaste var en Saab 93 SC. Sedan har bilarna jag köpt varit för stora för att passa i rött, var på vippen att för några år sedan köpa en lätt begagnad BMW 530d sedan i röd solid lack (klassisk BMW färg som kostar dryga 20.000kr extra) Men frugans I20 är snyggt röd metallic :)
Nja - det finns relativt stora bilar som passar bra i rött - t ex kompisens A5 SB.
Jag har en röd rand i grillen/strålkastarna + röda emblem.....sen är det grått. :)
Vet inte om man vågar skriva det här men det är ju min tråd så.. :)
Jag provade faktiskt en Skoda Citigo IV när jag ändå höll på....
En salig blandning av 70-90-talet och nutid.
Men så befriande tom på saker man trodde sig inte kunna vara utan :)
Jag menar, bara en sån sak som oklädda dörrsidor....delvis.
Naken plåt lackad i karossfärgen(gröööön i detta fall)
Ingen gigantisk infotainmentskärm, analoga instrument.
Öppningsbara sidorutor bak, som på min 205 Gti från -86.
Naken plåt i bagaget.
Det går till och med montera 14-tums hjul...
Trumbromsar bak.
De hade en röd i hallen...blev lite förälskad :)
Oj, glömde: Bilen var riktigt fin att köra...kränger en del men förhållandevis tyst trots enorma 16 tummare :)
Ganska pigg upp till 70-80...
O "riktig" handbroms ...
Återgår till min GTI.
Från att jag köpte den för ca ett halvår sedan så har det ibland kommit upp på skärmen : Start/stopp ur funktion.
Då detta är en "finess" jag sällan nyttjar mig av så lät jag det vara...tänkte att det kanske försvinner.
Men så tänkte jag för ett par veckor sedan: Tänk om det kanske är nåt allvarligt....så jag åkte in med bilen till VW.
Där tog de hand om bilen...uppdaterade mjukvaran till en sensor som känner av om neutralläget är ilagt(manuell).
Så nu funkar det som det ska(fast jag använder det knappt)
Nu har jag införskaffat vinterhjul.
Det blev 17 tum.
Fick preciiiis plats med fälgarna, det blev några mm över vid bromsoken.
Conti 7 odubbat.
De är inte monterade än, verkar vara mildväder(runt 10 plus) ett tag till.(provmonterade ett bara)
Har kört några mil med conti 7 nu.
Tyst o bekvämt.
Rullar lättare än sommarhjulen.
Grepp på vinterväglag får jag väl prova när det kommer :-)
Jag har också CVC7 på e-Golfen och tycker dina erfarenheter stämmer ganska bra överens med mina, men... jag tycker att de går tyngre än sommarhjulen om jag skall gå efter förbrukning.
Dock så upplever jag att gummigubbarna varit snål på vädret i däcken, har höjt nu till rekommenderad 2,8... får se om det blir någon skillnad nu.
Nu har den rullat 1000 mil.
Kul alla dar i veckan.
Men fortfarande inget vinterväglagstestande.
Nu har den vita varan lagt sig även här.
Så de första milen i halt väglag avklarade.
Contidäcken har ett bra och förutsägbart beteende/fäste.
Kan ju bero lite på bilen också :-)
Eftersom man på min bil kan koppla ifrån ESP/antispinn så testade jag ju det oxå.
Då spinner det lätt.....
Så ESP.n fick allt kopplas på igen, lugnast så :-)
Det är något tillfredsställande ärligt med sådana bilar. Det ger en robust känsla och man inbillar sig ju att det även finns mindre som kan krångla. Jag har faktiskt funderat på varför all plåt nödvändigtvis måste täckas invändigt. Kanske är det ut ljudsynpunkt.
Kul att man på din bil (nyare modeller ??) går att koppla bort hänslena om man vill. VW fick ju en del kritik för det förut, att de inte gick, ens på prestanda modellerna.
Har de kanske hörsammat kritiken ??
Pratade med en kamrat i morse, han var lite sur på sin Tesla, den var svårsladdad, gick inte att koppla bort alla hängslen.
Vad för modell har han? Vill man sladda och leka så finns det Teslamodell att köra för det ändamålet. Performance så kan du ändra mode så du till och med kan göra ringar på torr asfalt utan problem..... De vanliga standardmodellerna går ej såklart att koppla bort allt, de är byggda för att uppträda säkert. Jag kan inte se någon mening varför en vanlig standardbil ska gå att göra osäkrare.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.