Jag har inte haft någon Merca tidigare, så nu tänkte jag prova det ett tag.
Egentligen är det bara dumt att lägga pengar på en annan bil när man redan har en väl fungerande, men... ni vet: man måste prova nåt annat också.
Nu vill jag inte lägga några stora summor på en bil, så jag nöjde mig med en C200 bensin/aut från 2008.
Efter mycket letande och funderande bensin/diesel , manuell/automat, kombi/sedan, textil/skinn... verkar detta vara en vettig kompromiss.
Jag har noterat att C-klass:
väldigt ofta har svart inredning - enstaka grå har jag sett, och bara någon beige
väldigt ofta saknar motorvärmare
väldigt ofta inte har p-sensorer
väldigt ofta inte har krok
Väldigt ofta har skinn eller halvskinn
Jag antar att det har att göra med att många varit tjänstebilar, och det inte fått rum i priset.
Kommentarer
En arbetskamrat till mig hade en likadan, oerhört snygga bilar. Creme lether, just så ska det va. Måste varit en skön känsla att åka i en sådan.
Lite rektioner efter några dagars användande:
Bristen på förvaring i bilen.
Det finns ett pyttelitet handskfack, ett par små fack i mittkonsolen, och ett öppet fack i vardera framdörren.
På C5:an finns dessutom ett stängbart fack i vardera dörren, ett stängbart fack i panelen framför förarens vänstra knä, och ett fack under vardera framstolen.
I bagaget finns ett fack på vardera sidan, men där finns ingen "låda" inuti. Allt hamnar bland kablar och reläer. Märkligt.
Under skuffgolvet finns förstås plats, mest beroende på att där inte finns något reservhjul, bara en pytteliten kompressor.
Utrustningen.
Även om MB har förbättrat standardutrustningen på W204, är det många smarta saker som finns som standard på C5 som inte finns på C-klass.T.ex.
Passagerarens krockkudde avstängbar med nyckel
Automatisk avbländning av backspegel
Infällbara ytterspeglar, viker in sig när man låser.
Höger ytterspegel vinklar ner sig när man lägger i backen (om man vill det)
P-sensorer fram och bak
Öppningsbar bakruta på kombi
Färddator, med dubbla minne, och momentan förbrukning.
Inga viktiga saker kanske, men nog känns det lite futtigt att en "luxury car" ska vara sämre utrustad som standard än en billig bruksbil.
Vad har då C200:an som inte C5:an har?
Xenonljus, tillval på C5, men vet inte om det är standard på MB heller
El-baklucka
Intressant nog har C200:an mindre däck (205/55-16) än C5 (215/55-16), samma dimension som frugan har på sin C4.
Nu spelar det ingen roll i sig, men lite intressant är det, då C200:an och C5:an väger ungefär lika mycket.
Till skillnad mot E-klass (och C5) visar hastighetsmätaren fel, cirka 4%.
Annars rullar ju bilen skönt, även om dubbdäcken väsnas, men nu följde de bilen, annars hade jag föredragit tystare friktionsdäck.
Aut-lådan funkar fint, och motorn har bra kraft. Kompressor är på gott och ont, den ger ju krafttillskott direkt vid alla varv, man kan inte tro att det är en liten 1,8-litersmotor. Å andra sidan drar den ju bränsle hela tiden till skillnad mot en turbo, som "sover" stora delar av tiden. Så, jättesnål är bilen inte.
Mindre viktigt för mig, då jag inte kör så mycket. Annars kunde jag ju valt en diesel med manuell, men jag ville ha automat igen.
Har inte kört så mycket med MB:n, måste ju köra upp bensinen i C5:an först. Vill ju inte skicka med en massa bensin när man säljer bilen.. ;-)
Xenonljus var tillval på C-klass. Jag har t.o.m. sett förra gen C63 Amg, som kostade 7-800tkr(?) ny, med halogenstrålkastare fram.
Hultarn: En fråga, du nämner öppningsbar bakruta....detta nämner ju biltestarna med ibland som nåt jättebra, men jag har svårt att se storheten i det, använder du det ofta? Jag har haft 2 eller 3 bilar med detta, senaste var en BMW 525 men jag konstaterade att den fanns sen aldrig använd. Det är ju mycket smidigare att använda elöppningen av hela bakluckan? Annars ska man dels hitta den lilla fippliga knappen till rutan, öppna den manuellt och krångla in det man ska ha in över den högre kanten som blir, troligtvis så hinner man få in lite smuts med som ligger och gror mellan ruta och baklucka med......
Sen var väl inte P-sensorer standard på C5 utan kom med större utrustningspaket? Hade din Mercedes vart en Advantage hade den nog haft det. Båda mina nyare Mercor har haft det som standard i sitt respektive utförande men inte standard på grundversionen.
Troligtvis importerad då, ganska säker på att det var standard på de svensksålda. Men olika paketerade beroende på land. En vän till mig som då jobbade i Österrike för Volvo plockade för några år sen ut en ny S80 Summum och blev väldigt förvånad när den kom med halogen, han hade tagit för givet att det skulle vara Xenon precis som det var i Sverige i det högsta utrustningspaketet.
Hittade en 2013 på blocket nu med halogen och den är precis som du säger importerad.
Henrik: jo, det är superbt när man har hund. Man kan öppna för luft, men utan att de har full utsyn och störs av omgivningen.
P-sensorer fram och bak finns på alla C5 från 2005, men på få W204. Det var inte standard på Avantgarde, har kollat på såna också.
Se där, då har man lärt sig nåt. Inte tänkt så då jag absolut aldrig skulle få för mig att skaffa hund. Men då måste väl en klimator med parkeringsfunktion vara bättre så slipper bilen stå öppen eller olarmad. Där hade väl Mercan en ganska bra funktion vintertid iaf att man kunde hålla bilens kupé varm kortare stunder på restvärmen om man skulle in i affärer t.ex.
Ok, nu var det iofs en E-klass jag plockade ut men hyfsat säker på att det kom i Avantgarde-paketet på den.
Ja, restvärme finns även på frugans C4, det är smidigt. Men, oftast är problemet inte för kallt, utan för varmt. Ja, beroende på hund förstås. Nu har vi ingen hund med tunn och kort päls. Rättare sagt; frugan har hund, det är hennes stora intresse, även om jag också tycker det är kul. Jag föredrar annars hjul-kul.. ;-)
Ja alla har vi olika intressen Hultarn. :) Jag har ingen som helst förståelse för folk som skaffar hund. Får panik på håret och smutset....
Jag föredrar med hjul-kul, lider dock av brist på plats just nu när jag bor i lägenhet med en garareplats. Men har mycket kul idéer i huvudet på vad som komma skall framåt....blir troligtvis nåt brittiskt i någon form igen iaf. Antingen nåt som kommer ta byggtid med eller nåt färdigt kul men opraktiskt.
Jo, jag är iintresserad att läsa.
Bekant på verkstad berättade att framvagnen var problematisk på C class, vet dock inte om det gällde din generation. Det var dyra grejer oxå, så det är ju bra om det är fixat på din bil.
Elsystemet på gamla C var riktigt dåligt, vi får hoppas det är bättre på din, och att kontakten var en engångsföreteelse.
Som redan sagts, alltid intressant att läsa om andras eskapader.
Inte ett dugg fjantigt med sådant, är bilen fin i övrigt gör sådant otroligt mycket. Jag har med bytt ut lyktglas enbart för utseendets skull på bilar jag köpt. Kan lyfta vissa bilar enormt! Hade en Audi A6 med väldigt matta baklyktglas men bilen var superfin i lacken annars efter en polering, blev som en helt annan bil med nya glas bak.
Lite uppdatering om C200:an (om någon är intresserad..)
Plötsligt slocknade samtliga lampor i höger bakljus, jordfel tänkte jag. Mycket riktigt, hittade felet efter en stund: jordkabeln hade släppt ur kontakten och behöver stiftas om.
Felsökningen tog en stund, och när jag efteråt startade bilen lät den lite trött.
Bäst att kolla batteriet, tänkte jag. 56%... för dåligt.
Jag ringde bilfirman där jag köpte den, och de fixar kontakten och sätter in ett nytt batteri utan kostnad. Ibland lönar det sig att inte pruta för hårt...
Förra ägaren berättade att han låtit byta undre bärarmarna efter ha haft glapp i spindelleder, så jag festade till det och gjorde en hjulinställning. Det brukar behövas även om man inte bytt delar, bussningar sätter ju sig över tid.
Vänster sidoblinkers (i backspegeln) var lite ful, plasten hade krackelerat lite. Jag fjantade till det och satte dit en ny. Inte så besvärligt, inte dyrt. Blev ett lyft om du frågar mig (även om ingen annan ens noterat saken..)
Kul att höra! Då kommer det lite mer funderingar och erfarenheter framöver. :-)
Mja, man får se. När det gäller elen är jag inte helt trygg, men med vilken bil kan man vara det?
Jag har en bekant som körde en 2017 GLC som hittade på egna hyss, bl.a. drog den spontant ner alla rutorna...
Efter att MB-verkstaden inte lyckades hitta felet, bytte hon in den. Mot en ny MB GLE...
Tackar! :-)
Det kommer mer.
En spontan sak: bilen har den praktiska "pinnen" att ställa instrumentbelysningen med. Inget fipplande i nån meny nånstans, bara vrida rent fysiskt. Jättebra!
Däremot tycker jag inte att hastighetsmätarens lilla visare ute i kanten är så tydlig. Man kan välja en digital siffra i mitten också, men den är så liten (jämfört med frugans C4 som också har båda visningarna) så den är inte till nån större hjälp.
Ja, lyktglas gör mycket för utseendet, även om man inte egentligen tänker på det.
Matta och smårepiga glas på bakljusen (som de blir med åren) brukar jag polera upp, och genast ser bilen mycket bättre ut!
Kul tråd Hultarn! Jag följer den med intresse!
MVH AL
Tack, det kommer mer funderingar och erfarenheter. :-)
Måste tillstå att motorn har sina fördelar och nackdelar.
Minus: Den kan inte påstås vara tyst och smidig, brummar ganska osnyggt på tomgång och lägre varv. Man känner den i hela bilen. Inte så premium.
Plus: Den är stark. Trots att det bara är 1800 cc så skjuter den på bra, och tack vare kompressorn svarar den fint och jämnt på gasen. Man upplever inte att det är en liten motor.
Är inte så särskilt törstig även om den troligen varit snålare med turbo (som har andra nackdelar). Jag får återkomma med fler mil på mätaren. När jag hämtade hobbybilen var det drygt 40 mil med en tung biltransport bakom, snöslask och regn varvat med snöhalka och minusgrader. Då hade jag 1,03 i snitt.
Intressant nog var det ingen större skillnad mellan tom och lastad släpa.
Färddatorn är lite mysko. Just det där "Sedan start" verkar vara lite godtyckligt, verkar vara dagligen, men är inte säker på det. Och så finns det ingen momentan (aktuell) förbrukning märklig nog. Det finns ju t.o.m. på min lilla C3.
På C5:an hade jag 2 kanaler, den ena mätte jag årlig förbrukning, den andra per tank (och momentan). Det går inte på MB.
Kanske inte så viktigt, men ändå lite irriterande. Fanns kanske nån mer påkostad färddator som tillval?
Stereon imponerar inte i MB, var betydligt bättre i Cittran, med Loudness och hastighetskompensation.
Var kanske också tillval? Hittar i vart fall ingen mer inställning.
Farthållaren fungerar bra, och även möjligheten att öka olika mycket med hjälp av olika mycket rörelse av spaken. Men, spaken bakom/ovanför blinkers är ingen hit. Man måste släppa ratten för att nå den. Mysko MB-grej ihop med torkarna i blinkerspaken (vilket i sig funkar bra när man vant sig)
Det har jag aldrig haft problem med, att använda fh-spaken är för mig likvärdigt med blinkersen. Men på min E 2016 har dom bytt plats
så fh-spaken är under blinkern. Jag kommer ihåg gamla W210 där blinkern satt väldigt lågt, perfekt för mig med tjugoifyra hållning.
Lite uppdatering om min MB:
- Glapp i vänster bakljus, där inuti sitter kompletterande lysdioder som lyser åt sidan. Felet kommer och går. Irriterande
- Centrallåset har lagt av i vänster bakdörr, tydligen är det vanligt att servomotorn tappar orken på dessa MB. Jag hittade en smart och billig fix för framdörrarna, men det gick inte att göra på bakdörren. Det blir att byta hela paketet, borra loss insidan av dörren (en aluskiva som är nitad), plocka bort handtaget, och ut med låset. Dyrt och bökigt.
- Bakluckan läcker in vatten, jag hittar inte var, men det blir en liten pöl på insynsskyddet efter en regnskur. Jag tog loss täckpanelerna som sitter i lucköppningen, och gummikanten ramlade sönder. Helt upptorkade. Skräp.
Annars rullar den på bra, men sätena är inte roliga, för stumma. 40 mil var inte kul. Jag väger nog 40 kg för lite... Det är en njutning att sätta sig i sätena i Megane cabben, de är sköna!
Farthållaren funkar bra, men jag föredrar fortfarande att ha knapparna på en liten satellit bakom ratten som på C5:an.
Den där spaken är inte min favorit.
Jag reagerade tidigare på att ratten såg så nedfaren ut, men så började jag fundera på om den var skitig. Handtvål och vatten, och disktrase. Och.... FY!! En halv människa satt på rattkransen!! URK!!
Nu både ser och känns den bättre.
Det är mer regel än undantag att dagens bilar inte är konstruerade för att lagas.
Du och jag har nog samma problem med MB, väger för lite och saknar dämpning på kroppen.
Mercedes lider av samma som BMW, usla standardstolar men betalar man till lite sitter man riktigt bra.
Det stämmer att ni är för lätta.
Tyska standardstolar är till för dom med inbyggt sittfläsk!
Jas, det är tydligt att jag ska spana efter komfortsäten om jag köper en annan MB eller BMW.
Jag väger för lätt, 85 kg innebär inte tillräcklig stoppning...
Jag har beställt ett annat lås till bakdörren, bara att sätta igång att skruva sen. Rutan och yttre handtaget måste bort, nitar ska borras ur, det är mycket prylar på ett järnspett...
Tur att Youtube finns! ;-)
Min kompis har ett talesätt: "summan av fel är konstant", och han har rätt!
Nu har jag bytt låset i vänster bakdörr, det blev en begagnad från en skrota.
Strax efter började det låta lustigt från vänster fram nånstans.
OK, framfjädern har gått av, kul jobb. Och jag som just bekostat hjulinställning...
Två nya fjädrar på väg hem.
Dessutom har ena signalhornet lagt av, låter fånigt nu.
Var förra veckan på minisemester i sydligaste Sverige med Mercan, fyllde tanken i Halmstad och nollade datorn innan jag körde hem. 0,63 blev förbrukningen över 25 mil, det måste sägas vara OK med 184 hk bensin och automat.
Då har jag legat exakt på fartgränsen, t.ex. 103 på mätaren/farthållaren ger 100 i verkligheten.
Det enda problemet hittills har varit en läckande slang till luftfjädringen bak 2500:- Jag kör egentligen för lite med den, den står på veckorna och används endast på helgerna. Körde 40 mil vid ett tillfälle med mest motorväg i 130, 0,57 enligt färddatorn. Den går endast på 1600 varv i den farten, sen har jag 16 tums fälgar med ballongdäck enligt dagens standard så den går väldigt mjukt och tyst.
Framfjädern bytt, det var krångligt att pressa ihop fjädern. Jag fick krypa till korset och åka till en verkstad med fjäderbenet för att pressa fjädern.
Men, nu är Mercan avyttrad!
Jag kunde aldrig vänja mig vid de obekväma stolarna. Man sitter liksom på sätena, inte i dem.
Det får nog blir en fransk bil igen, med mera komfort.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.