Letar på google om olika bilmärken med fabriksmonterad endast Indirekt TPMS och hittar inte information eller fakta.
Om ni kanske vet?
Däcktrycksövervakning
Uppdaterat: 2016-12-11 20:00
Min nuvarande Fabia https://www.spritmonitor.de/en/detail/990314.html
Dåvarande Astra https://www.spritmonitor.de/en/detail/858751.html
Kommentarer
Det är ju just den enda fördelen med riktiga däcktrycksmätare, man vet hela tiden vad trycket är så man slipper smutsa ned sig och kolla.
Håller med dig till 100%!
Jag är lite anti mot nya prylar där det går lite till överdrift. Är det MB som inte har nån oljesticka, utan bara digital visning? Fan snart blir det väl sigill på oljepåfyllningen så garantin uteblir om man bytt olja eller fyllt på själv.
Som jag fattat det så är tryckmonitor krav för att bilarna drar mer bränsle om man kör med för lågt tryck?
Hur tänker du nu junkers.
Jag antar att du får ett larm vid avikelse för ingen tittar väl i undermenyn dagligen vilket tryck man har.
Och är det 2 hg lägre måste du väl pumpa en sådan bil också och smutsa ner fingret.
Nej nej, har man tjänstebil så behöver man inte det:)
Ja men jag vet vad trycket är, jag måste inte kolla.
Som sagt enda fördelen annars är det massor med nackdelar och dyrt.
Toyotan hade det sämsta av sämsta, dvs däckdrycksensorer modell dyr och där man inte kunde se trycket, hål i huvudet på den lösningen.
I början dessutom endast minne för fyra sensorer.
Nä, behöver inte efterdra heller efter däckskifte, bara svänga förbi däckhandlaren så gör de det.
Små, golfklassen, mellanstor för ny modell som idag med ITPMS "INDIRECT SYSTEM ABS".
Alfa Romeo Giulietta, (ej Giulia och Stelvio).
Audi A1, A4 (ej A3, A5, A6, Q2, Q3 och Q5).
Citroën.
Dacia.
Fiat.
Honda Civic, (ej Jazz).
Kia Stonic, (ej Rio, Ceed, Niro och Optima).
Mazda 3, (ej 2, CX-3, CX-5 och 6).
Opel Crossland X, Grandland X, (ej Adam, Corsa, Astra, Mokka och Insignia).
Peugeot.
Renault Clio, Captur, (ej ZOE, Megane, Kadjar, Scenic, Talisman och Koleos).
Seat.
VW UP, (ej Polo, Golf, Passat och Tiguan).
Volvo XC40, XC60 och V90. (ej V40 och V60).
https://www.tpmseuroshop.com/Default.aspx
"SEARCH BY VEHICLE"
Vadå efterdra vid däckskifte? Har aldrig efterdragit hjulmuttrar eller hjulbultar på 48 år. Varför skall man det?
Jag gör det numera efter att ett par gånger tappat 1-3 bultar.
Såg en kvinna köra in hos däckhandlaren förra året, det var nästan ingen bult som satt fast.
Alufälgar ska efterdras!
Däckhandlaren lägger numera en stor gul lapp i bilen som påminnelse att komma tillbaka efter ett antal mil för att efterdra.
GF - min Golf -15 har i vart fall iTPMS.
Ja, det har sensor med ITPMS och kan reset knapp går bra på din Golf.
Min fd Auris och nuvarande Astra har sensor med DTPMS och kan inte reset knapp då måste lämna bilverkstad som har OBD med TPMS sensor programmering.
PSA, Seat och några märken har annan sensor med ITPMS med INDIRECT SYSTEM ABS.
VW och Audi har haft det länge, de köpte ju en av de största Svenska firmorna i branchen för ett antal år sedan för att äga tekniken bakom!
Nira Dynamics heter det och ägs numera av Audi, alltså en av de viktigaste utveckarna av iTPMS.
Ny funktion är att använda systemet för delning av data mellan fordon om hur stor vägbanans friktion är, dvs varning mellan bilar för tex halka.
https://www.allabolag.se/5566003413/nira-dynamics-ab
GF - jag tolkade din sammanställning som att Golf inte använde iTPMS (via ABS-sensorerna) men som junkers skriver så har bl a VW och Audi haft denna typ av TPMS rätt länge.
Generellt är det nog så att iTPMS enkelt uttryckt mäter skillnader i rull-omkrets via ABS-sensorerna medan dTPMS använder sensorer i hjulen och som ofta också kan mäta det absoluta däckstrycket och redovisa detta på displayen.
Så har i alla fall jag fattat det hela.
Som sagt Svenska Nira dynamics bakom systemet och uppköpta av Audi.
Fantastiskt köp av Audi, grymma vinster i bolaget och bra utveckling.
Gäller alla i vag. Skoda, seat, audi, wv.
Och ger ett larm och visar vilket däck som tappat tryck.
Jag har dTPMS i min bil och jag gillar systemet. Behöver i stort sett aldrig åka till macken för att kolla däcktrycket. Visst så vet man välnormalt sett hur mycket tryck man har pumpat i däcken, men trycket sjunker när yttertemperaturen ändras, så om man pumpade i 2.3 i juni så kan det vara 2.1 i Oktober. Men visst så gör det däcksbytet dyrare eftersom man måste köpa nya sensorer.
Men ett modernt iTPMS behöver du inte heller kolla. Fyll rätt tryck. Nolla systemet. Kör tills det larmar.
Ja, det stämmer men en annan sak när man byter exempel från sommardäck till vinterdäck då kom lyser lampa är ingen fel på lufttryck utan behov programmering nytt av OBD att åka till verkstad inkl varje gång från sommardäck till vinterdäck och nästa från vinterdäck till sommardäck.
Min bil behöver ingen omprogrammering vid hjulskifte. Bara att nollställa systemet i bilen.
Jovisst är det så. Hade iTPMS i min förra bil. Men ibland så blev det falskt alarm pga av att däcktrycket sjunkit av naturliga orsaker. Vidare så talade inte systemet om vilket däck som hade problem, men det kanske de nya systemen gör.
Som vanligt är allt Skoda har det som är bäst på allt, inte ens en enda liten fördel kan tillerkännas tryckvisande sensorer.
Nä det är bara svindyrt och fullständigt onödigt.
Får man punka så får man det. Jag vill hävda att det är det mest onödiga hittepåtillbehör man utrustat bilar med. Dyra i inköp och batterier som tar slut, till vilken nytta? Skodas paraply har man bättre nytta av.
Men är väl en del i säkerhetsknarkandet, måste ha koll på däcktrycket......
Appropå tryck så fick jag läsa både 2 och 3 gånger när jag pumpade Golfens bakhjul inför semesterresan. 3,3bar stod det att det skulle vara!
3,3 bar!! Jag har aldrig haft mer än 2,6 eller 2,8.
Jag fyller på luft där den fyller upp inställt tryck och sedan piper det när det är klart.
Otroligt smidig grej.
Och måste hålla med Guran.
Om trycket sjunkit av naturliga orsaker så skall det ju ändå fyllas på till rätt tryck så... =)
Ja, de moderna systemen talar om vilket hjul och de är även känsliga för om ALLA hjulen tappar tryck vilket inte de tidigare systemen klarade av. Sedan kan man ju tänka sig att man implementerar in någon form av temperaturfunktion som gör att den inte larmar om trycket sjunkit en viss bit om temperaturen är si och så många kallgrader. Exakt hur varje biltillverkare nyttjar systemet är ju höljt i dunkel.
Jag kan i allafall se en grön plupp per hjul när allt är okej.
Eftersom jag ser trycket så kan jag meddela att det skiljer så mycket som 0,4 bar mellan kalla och varma däck.
Hade pyspunka en gång också och då kunde jag köra hem genom att övervaka trycket och fylla varje gång jag tappat runt 0,8.
Men som sagt det är ju ingen fördel eftersom ni inte har det...
Jag skulle gärna ha det.
Om sensorn satt åtkomligt utanför, inte kostade guld och gröna skogar och man själv kunde rodda med det.
Men när man är beroende av att kränga av däck för att fixa en felande sensor eller taskigt batteri, när man som vissa bilar måste in till verkstad för att programmera in andra hjul och liknande, nej, då får det vara.
Vi får ta leasingbil nästa gång gubbar:-)
Funkar lika bra med iTPMS, jag har prövat. Talade tydligt om vilket däck som hade tappat trycket. Behövs väl inte dyr F1 teknologi i en bruksbil. Men så klart, behöver man bara betala en liten del via förmånsvärdet så...
Hur ska du på ett säkery sätt kunna köra vidare med pyspunka utan att övervaka trycket?
Äh skit samma...
Jaghar sagt att jag tycker sensorer är skit och jag skulle undvika att köpa en bruksbil med det MEN det finns en fördel som jag försökt föra fram.
Systemet varnar ju när trycker har minskat, även om du inte ser exakta trycket. Så är ju samma procedur som med att trycket redovisas i bar, om du nu det visas.
Har föresten en bil med TPMS ventiler, men som inte visar däcktrycket. Än mer befängt, bara dyrt utan någon extra nytta.
Exakt det skrev jag ett antal poster tidigarem Toyota har ett sådant idiotiskt system.
Har kollat både stålfälgar och alufälgar efter en tids körning och efter dra finns det ingen anledning att göra eftersom inget har hänt om man gjort rätt ifrån början. Tycker jag.
Gjort rätt är att dra med det moment biltillverkaren anger.
Att dra enormt mycket hårdare är mindre rätt men troligen tappar du inga bultar.
Var och en får göra som den vill som tur är.
Det är lagom som är rätt, vad nu detta är?
Känns på gränsen till underdimensionerade däck. Min X3:a har 2.8 i maxlasttryck.
Inför våran semester resa med nya bilen ville jag kolla däcken... Nollställdedäcktryck mätaren fast tänkte jag kollar ändå..... 4.2 Bar hade dom lämnat ut bilen med.
Var ju att tömma ut bilens däck med en gång. Hade kört X antal 100 mil då.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.