Min första tjänstebil blev en BMW 320d kombi som införskaffades 2013 av min VD. Jag har aldrig haft ny bil innan, och tänkte att jag kunde skriva av mej lite om den, någon som funderar på en sån kan kanske ha nytta av min input. Kanske.
Jag hämtade ut den i Juli 2013 och nu är det snart dags för byte, och bilen har rullat 14100 mil i skrivande stund.
Jag har fört bok på bränsleförbrukningen, som jag tycker är mycket bra, med tanke på att bilen har 184hk, automat och på sommaren tillsammans har mer än en halv meters bredd gummi på bakaxeln (255 breda däck). Bränsleförbrukningen är mycket jämn, den ligger stadigt mellan 0,55-0,65. Det spelar ingen större roll hur man kör, men jag har fått upp den över 0,7 med lite släpkärra efter, och fått ner den under 0,5 med snålkörningprogrammet påslaget och snäll gasfot.
Här hittar ni den: https://www.spritmonitor.de/en/detail/586980.html
Motorn är enligt mej en juvel. Jämfört med min tidigare Volvo s40 2,0d som hade turbo spark a la Saab 99 turbo, kan den närmast liknas en elmotor med fint och stenhårt drag från strax över 1000 varv till nästan 4000 varv. Håller man sig därinom finns alltid massor med kraft. Gången är lite dov och kanske grov, men den har tex mindre dieselknatter än den MB C220 cdi jag bland annat nu provkört.
Växellådan är den bästa automat jag någonsin provat och jag har svårt att tänka mej att man kan göra en låda bättre. Den växlar alltid korrekt, och när man lärt känna bilen så kan man till och med, tex inför en omkörning, dutta till gaspedalen för en nedväxling och lådan fattar direkt, och håller lite högra varv på motorn innan man kliver på, och resultatet blir faktiskt ganska katapultartat för att vara en bruksbil. Säkert och kul. Lådan är ett precitionsverktyg skulle jag hävda, med sömnlösa växlingar i normalt comfortlåge, med tidigare och lika fina uppväxlingar i snålköringsläget, samtidigt som den riktigt slår i växlarna i sport och sport+läge.
Kupé och komfort. Bilen är ju rätt stor för klassen. Vi har åkt ned till Kroatien med den 4 vuxna och det har gått mycket fint komfortmässigt, men kanske lite sämre utrymmesmässigt, men det här är ju inte en V70. Den duger klart för oss som har utflugna ungar, och jag tror man klaras sig bra med ett småbarn också. Stolarna är kanon förutom att jag hade önskat en planare sittdyna, istället för en skålad, men det kan nog tillskrivas både min ålder och storleken på mitt arschle :). Ljudnivån är inte bäst, men inte dålig. Jämfört med nya Passat har den högre vägljud, men bättre än tex mazda 6. Mycket av detta tillskriver jag det enda som verkligen suger - de punkteringsfria däcken, mer om det senare.
Utrustningsmässigt är kanske inte min bil något speciellt. Det är en sen 12a, jag kan inte ens strömma musik via telefonen trådlöst, men det ingår numera. Rattvärmen är enligt mej en av de största uppfinningarna på senare tid, det spelar ingen roll hur kall bilen är, när man efter någon minut har något varmt att hålla i, detta gör fantastisk skillnad, och det behövs, BMW-motorn tar mycket lång tid på sig att nå arbetstemeperatur, även om varmluft kommer ganska snabbt, men inte som tex tidigare nämnda Volvo som hade dieselvärmare som stöttade vid kallstart. Klart sämre. Farthållaren är av modell som bromsar när man sänker hastigheten, och sitter i jämförelse med tex Audi och mercedes på ratten, och därför går det att enklare faktiskt reglera ned farten på landsväg när man kommer ikapp utan att behöva avbryta och bromsa. Jag gillar den. Det går att justera ental och tiotal km/h. Lyset (Xenon), är grymt långt och brett. Verkligen inget att klaga på.
Chassiet är mycket bra. Visst är den stram på landsväg, men det är ju också en bil som är otroligt fin att köra med fin precition i styrning och fjädring.
Däcken som följer med (Bridgestone) är totalt katastrofala. Högt vägljud och stötiga så förbannat. Som lök på laxen är de också mer eller mindre outslitliga. När det väl var dags för byte tittade jag bara på däckens ljudnivå. Hittade ett Dunlop som skulle vara det tystade som var stört omöjligt att få tag på, och tillslut blev det Continental som faktiskt ökade komfort och sänkte ljudnivå. Hur man med ett sånt fint chassie kan välja ut att leverera med Bridgestone är för mej en ren gåta. På vintern har jag vanliga Michelin X-ice på 16 istället för 17 tum, och ljud och fjädringskomfort ökar ju markant, men lite av skärpan försvinner ju så klart iom att det är vinterdäck.
Service är vart 3000 mil, och bilen har en digital servicejournal och kan också diagnosticera hur länge filter, vätskor och bromsar håller. Smidigt att man kan kolla själv.
På felsidan har det vart mycket lite. Rollon var trasig när jag köpte bilen så den byttes. Efter att haft på tok för högt ljud på vid ett samtal när den jag pratade med hördes väldigt dåligt, blåste jag högtalaren i högra dörren när nästa ringde - och det fortsatte att ringa i mina öron ett bra tag :-)
Har nu tittat på ny bil. Vill gärna byta till annat märke, som privatperson har man ju knappast råd med +300 000krs bilar, och har tittat på MB C220cdi som är mycket fin, men allmänt tröttare, och nya Passat som är väldigt fin på pappret men ganska anonym tycker jag. Hur det blir vet jag inte än.
Hoppas detta kan vara till nytta för någon.
Kommentarer
Opel Insignia Sports Tourer (Kombi) 2.0 CDTI 170 hk AWD 6 växlad automat med flexridechassie ( touring,normal och sport),buisness paket innehållande bl.a. tonade rutor. elektriskt justerbara stolar fram med minne m.m m.m.
18" tumsfälgar 4900:-
dieselvärmare +infällbart drag 9900:-
Opel Eye plus : Auto inbromsning, avståndsindikator,trafikskyltsläsare (hastighet,omkörningsförbud), kollisionsvarning , radarbaserad adaptivfarthållare, Stop and Go köhjälp, 9900:-
Offertens slutpris 328700:-
Frågan är vad du saknar hixx?
Hej Christer. Nej det har jag inte, hade det varit det chassiet så hade jag ju skrivit det. Men menar du att hjulen framförallt i bakre hjulhusen bullrar mindre med flexride?
Jag har haft en BMW 530dA M-sport -12.
Det va en helt fantastik bil med ett enormt högt förmånsvärde :P
En bil med grym komfort.
Jag skulle ta en 520dA om jag va du. Jag testade även MB när jag skulle ha tjänstebil med BMW´n hade bättre komfort och en överlägsen växellåda,
Ja, det är helt rätt. Jag är ju väldigt nöjd igentligen.
Jag skulle nog vilja ha lite mjukare gång och en något tystare bil. Sen är ju alltid ett lågt förmånsvärde intressant.
Mercedesen tycker jag går just mjukare och tystare, men då får man ge avkall på motorn och växellådan. Den växlar fint men inte som BMW:n, och avsaknaden av 20 hästar känns ju helt klart när man kör den.
VW Passat laddhybrid känns ju i tiden och verkar få väldigt lågt förmånsvärde, läs halva mot BMW 3 eller MB C220 men har DSG-låda som växlar betydligt sämre och den är helt enkelt stramare än de andra två i allt tycker jag. Stolar, fjädring och gång. Ett frågetecken kring bränsleförbrukning också, jag litar aldrig på färddatorförbrukning, eller tidningarnas uppmätta förbrukning heller. Brukar kolla på spritmonitor men hittar inte någon Passat GTE alls där än....
Angenäma "problem" vilken man ska välja.
Alltså, ja absolut, invändigt känns A6 EXTREMT passé medan BMWn känns modern och trevlig. Utvändigt kan jag väl luta åt tvärt om faktiskt.
Men om jag varit otydligt med det så är ju det här mina betraktelser och åsikter, inte fakta.
Vad gäller Opel och Ford så har jag provkört dom för att testa det jag kan inom de ramar vi har (dvs vi ska köra "tyskt"). Om du läser mitt första inlägg igen så tror jag du kan tyda att Forden och Opeln gick bort pga olika orsaker och det står mellan VW, MB och BMW.
Japp, prislappen är löjligt bra! Hade det här varit ett privatköp hade diskussionen varit helt annorlunda.
hixx, du får väl skatta rätt duktigt över 7,5 basbelopp?
[quote Hej Christer. Nej det har jag inte, hade det varit det chassiet så hade jag ju skrivit det. Men menar du att hjulen framförallt i bakre hjulhusen bullrar mindre med flexride?[/quote]
Ja hixx Insignian blir bra mycket trevligare och tystare med flexchassiet med touring eller normalläget i. Däremot så tror jag efter vad vänner sagt, så slår Insignian inte BMW 320 i komfort och tysthet, men Insignian är inte så dålig som många tror. Jag tror du gör ett bra köp om du väljer BMW och definitivt med den spec du angett. Lycka till med ditt bilval.
Har den nya B47-motorn i min X3:a och den går enormt mycket mjukare och tystare än den gamla N47:an. Hade den senare i min förra 118d och det knattrade något ervinnerligt. Dock måste jag erkänna att Mercedes har dämpat sin dieselmotor fantastiskt bra i nya GLC:n. Motorn hörs knappt alls.
Skodaägare, det där får du tala tyst om annars kommer en viss "Kapten" inte sluta prata om det. ;)
Förresten, jag såg på nya XC90, eller var det S90? Hur som helst, man hade en grov gummilist i motorrummet runt motorn, mot motorhuven så att säga. Så det verkar vara extra bra ljudisolerat även där.
Skulle jag själv välja en "knattrig diesel" så skulle jag verkligen vilja ha maximal ljudisolering och mjuk gång (NVH). :)
Dom sista nya dieselmotorerna är väldigt tysta, mjuka i gången och effektiva, i många fall tystare än bensinarna, även andra märken som inte tagits upp här. Knattrig diesel el. med vibrationer finns knappast längre inte som man kan höra från kupen iaf. Man har verkligen uppgraderat dieslarna ordentligt, förmodligen mycket för att klara nya utsläppskrav.
Även jag har nya B47 i min 420d Gran Coupé, tycker inte heller den låter speciellt mycket - det är först när man varvar motorn när den är kall som man hör dieselljudet.
Kör en Kia ska du se på en fruktansvärt okultiverad diesel...
Har faktiskt inte testat nån ny Kia. Så du menar att dom är lika högljudda och tråkiga fortfarande.
Kör själv just nu en ny Peugeot 308SW Blue HDI 120 aut. -16 som går väldigt tyst och fint, men har även testat en del av dom andra nya dieslarna som går lika fint.
Vill man bli av med dieselknattret så tanka Statoils nya Diesel miles+ för den får motorn att gå mycket tystare och "renare" under tomgång.
Denna märker då jag på min Octavia TDI 150hk
Så mycket isoleringsmaterial som bilarna nu är proppade med så hör man knappast dieselknattret i kupén. När min Passat TDI 190 står på tomgång kan jag inte avgöra om det är en diesel- eller bensinmotor under huven.
Nya dieslar är onekligen tysta. Kan dock meddela att 3.0 TDI i Audi/VW är klart tystare och mjukare i gången än BMW's treliters diesel, då jag nyligen bytt.
Swemba, menar du att den är tystare än Bmws nya B57?
Enorm skillnad på Peugeot och Kia, provkörde bägge med diesel (Peggan även med bensin). Går liksom inte att jämföra.
Vidstige. Tror ikke Swemba har samenlignet den utgående N57 6eren med den nye B57 6eren da den ble introdusert i den nye 7 serien 16 mod, men jeg kan ta feil der. B57 er enda mykere i gangen og enda tystere en N57 som er en veldig tyst motor har den selv i min 530 15 mod du må opp i ganske høy rpm før du hører motoren inn er en ganske potent lyd i den motoren, er faktisk dem som har spurt om jeg har V8 bensin under huven :-)
Tror den hette N57S i min bil (X5 40d). Men ja den lät och vibrerade mer än den jag har nu i min allroad.
Aha ok, kanske är lite tidigt än för B57. Är väl ofta i samband med face lift eller modellbyte som man skiftar motorer också.
Införskaffade en ny 520d och kört med den i ca en månad nu.
Kan bara instämma med allt TS säger om växellådan, löjligt bra. Och vill man själv dra i spaken så går ju det också.
Tycker nog att B47 motorn låter bättre än N47:an, men det kan vara inbillning. Gillar även "seglingsfunktionen", tror att den kom när BMW bytte från N47 till B47 men är inte säker...
När det gäller RFT däcken så var jag först tveksam till dessa, har läst mycket om folk som har problem med buller och spårighet. Men jag måste ärligt säga att jag inte märker av det alls. Kanske har däcktillverkarna lyckats bättre nu.
Hej.
Hur har du konfigurerat din bil. Standardstolar? Vad är seglingsfunktionen?
Jag har standardstolar, för bred röv för att sitta bekvämt i de skålade sportstolarna :) Inget extra lull lull, det som jag behöver kommer med i standardutförande. Ville nog egentligen ha HUD och LED, men det kändes rätt svårt att motivera kostnaden...
Seglingsfunktionen är att i hastigheter mellan 50 och 160 km/h när det inte behövs någon drivning kopplar systemet bort motorn så att bilen rullar helt utan drivning. Frihjulsfunktion är kanske en bättre beskrivning...
Hur upplever du dom i sittdynan? Inte för kort? Sportstolarna går ju förlänga sittdynan på.
Prøv comfort stolen i 5 serien helt overlegen det meste av stoler masse el justeringer og du kan justere øvre delen av stolryggen ut og inn den har også bred sits med låga sidevanger
@mawno, funkar seglingen på något annat än läge än ECO-pro? På min 420d så seglar den iaf bara i ECO-pro, och det läget använder jag ändå aldrig...
Segling funkar bare i ECO pro
Använder själv bara comfort-läget i min X3:a. ECO-pro känns för slött och sport känns för hetsigt. Möjligtvis att jag går över till sport om jag behöver accelerera på en motorvägspåfart eftersom gasresponsen ju blir avsevärt bättre i sportläget.
Jag sitter riktigt bra i standardstolarna, men så är jag inte så lång heller (176cm).
Ja då stänger jag kapitlet för min 320d som vi nu sålt via Netbil. Tydligen en privat köpare, hoppas han behåller den för sig själv då den varit extremt driftsäker och felfri (se mitt första inlägg). Summa efter 14500 mil så drar den medel 0,581liter/mil, något jag tycker är fantastiskt för en bil med 184hk, automat och styva halvmetern breda däck totalt på bakaxeln.
Jag valde tillslut en BMW 520d. Otroligt komfortabel bil och nu så här på sluttampen av livscykeln, väldigt prisvärd tycker jag.Det har blivit ca 550 mil de senaste 14 dagarna och den här bilen är precis som min förra BMW. I början tänker man, tja, jooo, den är ju helt ok. Men ju längre jag har bilen desto mer liksom växer den sig på en. Jag gillar!
Grattis till din nya bil!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.