Vi Bilägares forum

Helt rätt, och så har du den "nya" ACT motorn i den också som ska spara några droppar. Kanske inget som gör dig till miljonär men ändå, alltid kul med ny teknik, och denna verkar fungerar rätt bra vad jag kunnat läsa mig till.

Känns som helt rätt utrustning också, drag, xenon osv.

Grå är inte min grej som färg, men om jag skulle valt någon av alla deras varianter så är nog limestone grey den som är trevligast.

Grattis...och du kommer att älska backkameran...:) Har en sån på min Golf Variant -12 och har numera svårt att tänka mig att vara utan den lilla detaljen. Man vänjer sig som sagt snabbt...

Jag hoppas och tror att jag kommer bli nöjd! Känns som att man får en ganska välutrustad bil för en bra peng, min nuvarande peugeot 508 var 10000 kr dyrare och det utan vinterdäck. Storleksmässigt skiljer det sig 30cm på längden och 5cm på bredden mellan dom två bilarna och då tror jag Golfen har kortare motorhuv! I bagaget går det in 605 liter det är 35 liter mer än min peugeot kombi, dock är det trängre bakom framstolarna, men då vi har två småbarn gör detta inte så mycket.

Reverend Benny, varifrån har du fått info om ACT i TSI 140hk? Det är väl Seat och Passat som har ACT TSI 150hk?

Grattis Zipfer till en fin bil!

Jag gjorde i höstas valet mellan Golf GT sportkombi och Skoda Octavia TSI 140hk, Golf GT kostar trots kampanjen som gällde före jul för mycket mot min budget och valet föll på en Octavia som levereras snart.

Grattis till en väldigt fin och trevlig bil... Ska bli intressant att följa ägandet på den. När är det leverans??

Leverans om 3 månader! Men det känns faktiskt bara bra för då kanske våren gjort entrè, inget kul att ta ut en ny bil på vintern :)

Revend Benny och Stefan Eriksson - Ej ACT på min motor, den finns inte att beställa i Sverige, ännu.. Om man går in på volkswagen.de så finns den däremot! Jag har motorkod 5G14JZ. Dock så är den också väldigt snål och ska enligt VW ha en blandad förbrukning på 0.50 tillsammans med DSG lådan, vilket innebär att jag slutar köra diesel som jag kört med sedan 2007 i olika bilmodeller!

Grattis till den fina bilen, Dragpaketet är ett prisvärt tillval du har gjort. En liten detalj på Golf som är jättebra är att backkameran sitter bakom VW emblemet och poppar ut när man lägger in backen, fanns visserligen på Golf gen 6 men man slipper hela tiden att torka av smuts på kameran.

Grattis till ny bil, jag tror dock att du kan glömma 0,5 i förbrukning, på forum vittnar ägarna av 90 kw motorn om 0,7 och ibland över det, jag har svårt att tro att denna ska gå snålare, men du får återkomma när det är dags :)

http://www.volkswagengolf.se/viewtopic.php?t=26536

Även med smutsavtorknings-jobbet så tar jag en backkamera alla dagar i veckan...:)

Golf 6 - den vanliga modellen- var nog första Golfen med kameran bakom emblemet men på min Variant sitter den vid baklucke-handtaget och visst blir den skitig vid vissa väglag men en liten servett i jackfickan fixar detta "on the fly" när man går till bilen...:) Synnerligen praktiskt för oss gamla gubbar som blivit lite stel i nacken...:) Och kameran/bildskärmen är ännu bättre/skarpare/kontrastrikare i Golf 7:an.

@Pi och Zipfer

Jag kan ha fel, men de Golf GT (ej kombi) som säljs med 1,4 TSI har ACT, förutsatte att det var samma motor som satt i kombin. Och vad jag vet så var 2013/2014 140 HK med ACT.

Det förekommer ju även en TSI 140 som inte har ACT, så det är lite svårt att ha koll på vilka motorer som dom har i bilarna. Då är det bättre som dom gjort på 2015 modellerna att dom höjde HK till 150. Lättare att skilja dom åt då.

När det gäller angiven förbrukning så är det bara mytomaner och folk som mäter i nerförsbackar under 10 sekunder som når dessa. Och köpa bil baserat på om den drar 0,56 eller 0,59 är det nog ingen nykter människa som gör.

Desutom är Golf GT;n en sådan trevlig bil att köra så räkna med 0,6-0,7 så slipper du bli besviken.

Jag räknar kallt med att den kommer att dra MINST 10-15% över det angivna vid min huvudsakliga användning nämligen till och från arbetsplats. Det väldigt ansträngande att köra eco-driving under en längre tid, jag har gjort detta vid ett par väl valda tillfällen med min nuvarande 508a för att testa och då har teststräckorna varit +50mil för att kunna få ett riktigt resultat!

För att få en diesel hade jag varit tvungen att hosta upp 20 tusen nånting extra vilket den deciliter mer bensinmotorn drar per mil är svårt att motivera, dessutom är skatt och service dyrare på dieselmotorer.

TSI140 tillochmed utan ACT går lätt att landsvägsköra (ej över 90 km/h)på dryga halvlitern.

Ett bra bilval, du kommer säkert att bli nöjd vilket de flesta blir som köper VW, Skoda, Audi, Seat o.s.v.

Jag gissar att bilen kostade en hel del som Golf gör när man börjar kryssa i tillbehörslistan.

Grå lack kan vara snyggare än man tror men då måste det vara metallic

Min är Platinagrå metallic och det är snyggare än jag först föreställde mig. Nyansen skiftar beroende på ljuset som faller på bilen.

Rätt Shogun, onödigt provocerande kommentar, det håller jag med om. Tack för info.

Åter igen...Grattis till den nya bilen!

Det är alltid lite extra spännande att höra åsikterna ifrån de som har bytt fabrikat utav olika anledningar.

Visst spelar komforten och mängden lull-lull in mycket också för hur nöjd man är men för de flesta utav oss så har ändå kostnaderna runt bilägandet en stor betydelse.

Står själv och väger runt att köpa en bensindriven bil nästa gång (eller två) då vi inte längre kör lika mycket men jag får se hur alternativen ser ut då.

Men även en "hobby-moderator" måste väl få uttrycka sig i egenskap av privatperson - annars skulle nog ingen frivilligt åta sig detta jobb på detta forum.

Ärligt talat, denna tråden skapades av en kille som vill dela med sig av lite glädje för att han beställt en ny bil.

Kan ni inte ta och starta en ny tråd där ni pratar modereringsfrågor och tillrättavisningar.

Det var en rätt trevlig ton i tråden tills i förmiddags.

Håller med Benny, jag har dessutom aldrig manat någon att köpa Vag bilar. Har däremot sagt emot uttalanden där man i princip sågar hela Vag vid fotknölarna utan någon fakta. Jag bryr mig annars inte alls om vad folk köper för bilar/bilmärke. Helt ointressant för mig.

Däremot är det intressant att få läsa om erfarenheter av olika bilmärken.

Har aldrig någonsin framhållit mina bilar som de bästa i världen. Att man är nöjd kan man ju få tala om.

Jag skriver mest som privatperson, när jag modererar så talar jag om det.

Man kan inte begära av mig ens som moderator att jag skall gilla bilmodeller som inte tilltalar mig.

Man kanske kan få en " Min bil skrotas om 21,6 år " dekal på den nya bilen?

Trasten - skulle spontant tro att din text passar bättre på gamla bilar - typ "Denna bil skrotas efter 21,6 år"...:)

Tror nämligen inte att våra nya, högteknologiska fordon kommer att matcha livslängden hos de gamla, enkla bilmodellerna.

Nä - nu skall vi inte fortsätta förstöra denna ursprungligen glädjens tråd för TS med en massa annat ovidkommande.

Jag är fortfarande sjukt nyfiken på om bilen har ACT eller inte, inte för att det gör stor skillnad eller gör ägaren ofantligt mkt rikare. Men mer att VW återigen lyckats med konststycket att lansera nya motorer med nästan identiskt specifikation.

Påminner om när vi försökte klura ut om Skoda Rapid hade rem eller kamkedja på 1,2 TSI motorn.. Man får grotta ner sig rätt bra i motorkoder och specifikationer för att få svar.

Verkar dock som VW tagit bort rätt mycket info om ACT på sin sida, vilket får mig att fundera på om dom gått tillbaka till den "vanliga" motorn. 2014 Golf GT hade definitivt ACT.

ACT är VW's cylinderavstängningsfunktion som numera även finns i de mindre motorerna. Kanske inte gör lika stor skillnad på en rak fyra jämfört med de större motorerna som deras V8, men ändå.

När man ligger och kryssar i landsvägsfart eller inte belastar motorn så stängs 2 cylindrar av och motorn drar lite mindre soppa.

I Tyskland levereras Golfen med 1,4/150 hk och det är en Euro 6-specad motor.

I Sverige specar man 1,4/140 hk och det är en Euro 5-motor.

Passats motsvarande 1,4/150 hk är också specad som Euro 6 och är väl vad vi förstått en ACT-motor.

Men - om jag fattat rätt så finns både 140 och 150-versionerna med eller utan ACT.

Hittade nåt om att (förra året) så satt det en ACT-version i den vanliga Golfen i Belgien och en utan ACT i kombin i detta land - snacka om snurrigt. Det beror nog bl a på hur resp generalagent väljer att ta in resp modell med så enkelt är det inte att veta,

Reverend Benny skrev:

ACT är VW's cylinderavstängningsfunktion som numera även finns i de mindre motorerna. Kanske inte gör lika stor skillnad på en rak fyra jämfört med de större motorerna som deras V8, men ändå.

När man ligger och kryssar i landsvägsfart eller inte belastar motorn så stängs 2 cylindrar av och motorn drar lite mindre soppa.

Benny finns ACT-funktionen endast till TSI-motorerna ?

Lite om ACT - http://www.volkswagen.co.uk/technology/petrol/active-cylinder-technology-act

Tack Pi för länken ibland är man lite för lat och inte orkar göra en simpel google-sökning

zipfer:

Du har tagit bra extra utrustning fast klimatanläggning 2-zons climatronic för 5000 kr skulle jag ha skippat då AC är standard. Enda skillnaden är att på kliman ser man siffrorna digitalt medan på ac:n är de manuella. Dessutom gillar jag inte sportchassit då bilen blir för stötig, fast det kan man välja bort för 0 kr. Hade nog själv valt Reflex silver metallic eller Night blue metallic av VW:s färger, min far valde Pacific blue metallic på sin nya VW Golf. Alla har ju sin egen smak så är det.

Valde du till reservhjul för 500 kr eller valde du punkteringsspray? Får man en riktigt punktering är inte den där sprayen mycket värd. Har du reservhjul är det bara att ringa assistansen och så kommer de och byter däcket gratis.

Man hittar sällan nyare Golfar med sådana skärmkanter.

Benny: dubbelkollade med säljaren idag, det är inte ACT motorn och det beror på att Vw i Tyskland ej vill rabattera motorn lika mycket som Vw Sverige önskar till golfen.

Minimats: jag tog climatronic bara för att slippa justera ACn under färd. På sommaren kan det vara skönt att ställa in den på 20 grader och inte behöva justera hela tiden.

Jag la till färddator premium samt växlingspaddlar för att kunna motorbromsa samt att det kan vara bra att ha när man drar släp om den inte växlar som man själv önskar, ganska enkelt att bara trycka på en knapp istället för att dra i spaken. Och för 800:- extra så blir valet ännu enklare.

Zipfer: grattis till nyförvärvet! Hoppas du framöver vill berätta om hur du upplever bilen, om förbrukning, kostnader och annat.

(utan att störas av andras pajkastning...)

2-zons ACC är bra, det önskar jag att jag hade i min gamla bil, frugan har nämligen en helt annan uppfattning om vad som är lagom varmt...

hultarn: ja, jag hoppas att denna tråd inte raderas, tanken var att fylla på när bilen levereras och när jag kört en bit. Jag har provat många märken och är ingen fanatiker till något märke, min nuvarande är en peugeot.

Läste just att kamremen håller hela bilens livslängd utan att man behöver byta ut den vilket är ett framsteg jämfört med tidigare kamremmar.

2-zons ACC är ju ett måste i en modern bil, känns lite B i en bil som inte har det... Sen är det ju riktigt bra att ha också, tex när passageraren vill ha en annan inställning än vad man själv vill.

Har haft 2-zons ACC i min Audi A4 i 11 år nu och även min ny inköpta Audi A6 har detta men det är väl inget som jag skulle betala extra för. Har aldrig använt det under dom 11 åren i min A4 utan det är bara jobbigt att först höja eller sänka ena sidan och sedan även den andra. Betala 2 gånger för samma sak är dumt. För mig personligen hade räckt med AC. I VW Golf är det vred som man vrider och inte behöver justera mer än kliman.

PREVIA, hur lång är bilens livslängd?

[quoteSamma som kamremmen ;-)[/quote]

Så när remmen går av är bilen slut?

Minimats1 skrev:

zipfer:

Du har tagit bra extra utrustning fast klimatanläggning 2-zons climatronic för 5000 kr skulle jag ha skippat då AC är standard. Enda skillnaden är att på kliman ser man siffrorna digitalt medan på ac:n är de manuella. Dessutom gillar jag inte sportchassit då bilen blir för stötig, fast det kan man välja bort för 0 kr. Hade nog själv valt Reflex silver metallic eller Night blue metallic av VW:s färger, min far valde Pacific blue metallic på sin nya VW Golf. Alla har ju sin egen smak så är det.

Valde du till reservhjul för 500 kr eller valde du punkteringsspray? Får man en riktigt punktering är inte den där sprayen mycket värd. Har du reservhjul är det bara att ringa assistansen och så kommer de och byter däcket gratis.

500 kr för reservhjul var ändå inte så farligt, till min Passat B8 förmånsbil kostade ett reservhjul 2600 kr visserligen är det ett fullstort däck på lättmetallfälg. Jag hade inte heller valt en ny bil utan 2-zons klimatanläggning,

Minimats1 skrev:

Har haft 2-zons ACC i min Audi A4 i 11 år nu och även min ny inköpta Audi A6 har detta men det är väl inget som jag skulle betala extra för. Har aldrig använt det under dom 11 åren i min A4 utan det är bara jobbigt att först höja eller sänka ena sidan och sedan även den andra. Betala 2 gånger för samma sak är dumt. För mig personligen hade räckt med AC. I VW Golf är det vred som man vrider och inte behöver justera mer än kliman.

Instämmer i ovanstående. Jag irriterar mig på 2-zons ACCn i min V70 och även i tidigare bilar. Men eftersom det ingått har jag fått stå ut med det... Håller inte alls med om att man ställer in den en gång för alla och aldrig mer behöver röra den. Tvärt om! Står ex. bilen en sommardag i kallgarage och man tar ut den och kör iväg så funkar i alla fall min ACC så, om garagetempen är låt oss säga +18 grader, utetempen +24 och ACCn inställd på +22, att bilen börjar med att pumpa in varm luft i bilen. Efter en stund upptäcker den att inställd temperatur raskt passeras och då börjar plötsligt iskall luft att sprutas in i bilen med orkanvindar! Väldigt korkat, tycker jag! För att undvika detta fenomen måste man alltså manuellt själv ställa ner tempen till +18 och sedan gradvis följa med upp till önskad temp, på två vred... När det är så varmt som vi hade i somras, runt +30, så kändes inte heller inställda +22 skönt, eftersom det innebär iskalla vindar i bilen som i varje fall mina luftrör reagerar negativt på. Då får man också korrigera manuellt, på två vred...

På 2 tidigare bilar har vi haft manuell AC och då rörde vi temperaturvredet betydligt mer sällan. Eftersom både fläkthastighet och temp var manuell så slapp man "orkanvindar" och skiftande temperaturer. Nu finns det kanske bilar med mer sofistikerad ACC än min Volvo och frugans Toyota. Vet bl.a. att en kollega som åkte MB E-klass sa att han inte kunde åka Volvo, för då blev han förkyld, just pga. dessa "orkanvindar"! Eftersom jag inte åkt Mercedes kan jag inte svara på hur deras ACC jobbar, men en kompis har nyligen beställt en ny C-klass, så i sommar ska det bli intressant att se om den jobbar på ett bättre sätt! Annars har min frus Toyotas ACC en trevlig finess, som jag uppskattar. Där finns en knapp: DUAL, med vilken man reglerar om bägge sidors temperatur ska styras med ett vred, eller om man vill reglera dom separat! Då slipper man i alla fall, som i Volvon, sitta och ställa om tempen på två vred!

Sen kan jag ifrågasätta detta med olika temp på var sida i bilen... Hur stor skillnad kan det bli, när man sitter med axlarna nån decimeter ifrån varann? Visst, direkt bakom luftinsläppet känns naturligtvis skillnaden, men i en smal bil lär väl luften blandas relativt snabbt. Men vi är alla olika. Vissa uppskattar denna finess och det ska ni naturligtvis få göra. ;-)

Till sist vill jag återgå till grundämnet och gratulera zipfer till sin beställda Golf! Hoppas du blir nöjd med den! Jag gillar Golf. En riktigt vettig och välpackad bil! Inte konstigt att den fått en hel klass uppkallad efter sig. Ska bli kul att läsa dina rapporter om den framöver!

Knappen DUAL finns även i alla bilar från VW-familjen... Skulle tro att alla bilar som har ACC har den kanppen, sen om den heter lika i alla bilmärken låter jag vara osagd.

zipfer, berätta gärna hur mycket den verkliga förbrukningen är när du vet. Jag är nyfiken, min Octavia har 140 Hkr, DSG7 (bensin) och ligger på mellan 0.6-0.65 liter/mil blandad körning. Dock är min bil specad på nästan halvlitern så det skiljer en hel del. Landsväg kommer jag ner till 0.55 liter/mil.

Minimats1 skrev:

Har haft 2-zons ACC i min Audi A4 i 11 år nu och även min ny inköpta Audi A6 har detta men det är väl inget som jag skulle betala extra för. Har aldrig använt det under dom 11 åren i min A4 utan det är bara jobbigt att först höja eller sänka ena sidan och sedan även den andra. Betala 2 gånger för samma sak är dumt. För mig personligen hade räckt med AC. I VW Golf är det vred som man vrider och inte behöver justera mer än kliman.

Hm, jag har tvåzons i min C3 Picasso och har jag knappen mono intryckt så hanterar ett reglage båda sidorna - så om passagerarna har ställt in på ett annat än på min sida och jag åker själv så trycker jag bara på mono så ställs passagerarsidan in efter förarens inställning. Fungerar hur bra som helst. Jag är väldigt nöjd med klimatanläggningen i min Picasso, fungerar bra sommar som vinter. Jag kör med samma temperatur året om, har ställt in på 21 grader och den fungerar bra hela tiden så jag ändrar aldrig inställningen.

Peugeote-Pär skrev:

Knappen DUAL finns även i alla bilar från VW-familjen... Skulle tro att alla bilar som har ACC har den kanppen, sen om den heter lika i alla bilmärken låter jag vara osagd.

Volvo har den inte, tyvärr... Men bra om många andra har den!

Citat:

Diesel:

500 kr för reservhjul var ändå inte så farligt, till min Passat B8 förmånsbil kostade ett reservhjul 2600 kr visserligen är det ett fullstort däck på lättmetallfälg. Jag hade inte heller valt en ny bil utan 2-zons klimatanläggning.

VW Passat räknas ju som en lite mer exklusiv bil än VW Golf och till den är det nog krav att det ska vara 2-zons klimatanläggning. När min far köpte sin nya VW Golf i våras så kostade ett riktigt reservhjul 4000 kr, något som vi tyckte var för dyrt så det fick bli ett fusk reservhjul för 500 kr.

Den där "DUAL" knappen har jag sett i VW Golf men det är något jag saknar i min Audi A4. Till min Audi A6 så ska jag kolla om det finns då jag köpte bilen förra veckan och den har stått mest i garaget då A4 agerar vinterbil. Det är i alla fall vred i Audi A6 och inte bara knappar som höjer 0,5 grader per knapp tryckning som i min A4. Blir ganska jobbigt i längden att sitta och trycka först på vänstra sidan och sedan högra sidan när man vill höja/sänka temperaturen.

Fast som sagt så har jag nog nästan aldrig haft exempelvis 21 grader på vänster sida och 22 grader på höger sida utan de har alltid vart på samma temperatur då jag eftersträvar lika kallt eller varmt i hela bilen sommar el vinter då en Audi A4 är ganska liten.

Sedan tycker jag som Rutger Jönåker att hur stor skillnad kan det bli, när man sitter med axlarna nån decimeter ifrån varann?

Gäsp skrev:

Nåja .. Om auto-AC får lite spel precis efter att ha lämnat ett kallt garage en supervarm sommardag (hur många sådana har vi) vill jag nog hellre ha full auto och helst 4 zons ... för all annan tid jag trots allt amvänder min bil.

Som redan påpekats uppfattar män och kvinnor temperatur på ganska olika vis ... Vet envar som försökt vara romantisk och duscha tillsammans (gäller olikkönad romans då naturligtvis).

Det inträffar inte bara på någon enstaka "supervarm sommardag", utan alla soliga dagar då utomhustemperaturen överstiger garagetemperaturen, när bilen stått i garage över natten. Kan bli ganska många dar på ett år... Och det var bara ETT exempel på när man måste "ratta" på temperaturen på två vred. Ett annat exempel är när bilen stått parkerad i solen under sommarhalvåret. Som alla vet blir det ganska snabbt varmt i bilen då. Har man då vredet kvar på inställda +22 så kommer ishavsvindar att svepa runt en i samma stund man startar bilen. Då får man istället höja tempen, för att sedan gradvis sänka den, alternativt strypa fläkten. Vintertid, när man sitter fullt påklädd, vill jag inte heller ha +22 i bilen, så då får man sänka, på två vred... Tittar sen solen fram så börjar ACn jobba och då får man höja tempen, på två vred... Upplever att min bil (och även frugans) är väl "hispig" med att reglera kyla och fläkt om solen tittar in genom vindrutan och träffaren givaren. Med en manuell AC blir det helt enkelt mindre rattande. Men om ni andra är nöjda med detta och kan låta bli att röra temperaturvredet året om så är ju det bra. Jag ska inte tjata mer om detta. Önskar bara att framtidens ACC kan bli än mer sofistikerad, vilket den mycket möjligt kan vara i något annat fabrikat...

VW och MQB plattformskusiner har en "sync" knapp, då är båda sidor synade (a3, Leon, Octavia).

På min Octavia -06 funkar tvåzons ACC:n väldigt behagligt, inga plötsliga våldsamma "orkanvindar" utan långsamma höjningar och sänkningar av luftflödet oberoende om det är stekhett eller kallt. När jag startar bilen styr det vänstra vredet båda sidorna, ändrar passageraren på sitt "skiljs" sidorna åt och man kan/måste justera individuellt till nästa gång man startar. Funkar hur bra som helst, jag skulle inte vilja ha det på nåt annat vis.

@Anti

Köpa däck och fälg från tillverkaren är väl aldrig fel och kan säkerligen i samband med köp ge dig en bra deal.

Är det en seriös återförsäljare så bör dom ju ha koll på vilka fälgar som passar till bilen, men samma gäller nog för en seriös däckhandlare.

Fördelen med båda ovan är att du kan åka dit om du får problem med tex däck som inte är helt runda eller om dom är dåligt balanserade.

Jo, lite så. Skadar ju inte att läsa på lite om bilmodellen du har innan, allt handlar ju om att ha "tur" och träffa på någon kunnig som bryr sig om dig som kund.

Gå till några seriösa däckverkstäder och återförsäljare och begär in lite prisuppgifter.

Om sedan någon ger dig ett pris som är hälften av vad de andra ger dig så kan man ju börja fundera på varför han är så billig eller dom andra är så dyra.

Sen ska man nog inte låta sig skrämmas av det vanliga säljsnacket att ett däckmärke är bättre än ett annat. Självklart kommer den säljaren som du går till hävda att det dom säljer är bäst.