Vill ha något nyare i golfklassen. Kravspecen är bränslevärmare, överladdad motor (drivmedel spelar ingen roll), automat och prestanda 0-100 under 10s. Årsmodell nyare än 2013, under 8000 mil och 150K.
Finns det några andra än Golf och V40?
Vilken bil gäller?
Uppdaterat: 2018-06-20 18:35
Kommentarer
christer - men det visar trots allt att det går att göra relativt rymliga och acceptabelt komfortabla familjebilar som kan drivas av bensinmotorer och till rimlig förbrukning. Om man inte nödvändigtvis måste ha en + 2-tonsklump för att i många fall dessutom bara frakta sig själv i.
Beträffande förbrukning så ger en sökning på spritmonitor på Golf, 2017, bensin 110hk, 62st träffar med en snittförbrukning på 6,27. Dvs. 1,0tsi drar 6,27 i snitt i Golf efter 2017.
En sökning på Golf, 2017, diesel 116hk, 66st träffar med en snittförbrukning på 5,66. Dvs. en bensinmotor med nära på samma effekt som dieseln, i samma bil, drar 10% mera.
Min reflektion var bara mellan dessa två bilar. Talismanen med en 1.5d 110hk och Audin med 3.0d 218hk med samma förbrukning menade jag på att den stora tunga Talismanen var egentligen undermotoriserad. Går inte att jämföra med en i VW-koncernen mindre lättare bil med 1.0l. Jag är själv inne på spåret Polo/Golf 1.0 aut, ok motor för bilstorleken.
Och det är bara rimlig förbrukning som är prio A?
Man kanske också vill ha en 2-tonsklump med nödvändiga utrymmen som passar hela ens livsstil utan att bli knäppt på näsan av alla besserwissrar.
Mso råder oss att läsa senaste TV.
Octavian har sämst bromssträcka, sämst i älgtest, sämst omkörningsprestanda och samma förbrukning som en stor V90 men vinner lilla kombiklassen enkom på pris och ägandekostnader.
Så söker man inte bara lägsta möjliga kostnad så finns det massor av bilar som är så mycket bättre. Men det är ju Skodas marknadspositionerna, riktad mot kunder som vill frakta sig praktiskt och billigt. Samma marknadssegment som Dacia, fast lite bättre med grejer från VAG:s lagerhyllor.
Skodan var ju riktigt usel i älgtestet.
Men egentligen är det lika mycket däcktest som biltest i bromsprov och undanmanöver.
Sedan kan ju en tillverkare ange väldigt låg maxlast så blir det också bättre men ägaren riskerar körkortsindragning med fem i bilen modell större...
Hade varit kul om de kört testerna normaliserade en gång för att kontrollera, 300kg i alla bilar och exakt samma däck, vad hade resultatet blivit då?
Sedan gör de en fuling till och det är att använda data från tidigare tillfällen, alla körs alltså inte samtidigt och på ens samma bana som det verkar.
Jag bara småler när jag åker lika eller snålare med min 1.0 tsi än mina diesel kompanjoner på jobbet med liknande bilar.
Dessutom jämförs alla bilar i testet med starka kampanjpriser men inte Skodan och ändå är den 15:- billigare per mil än andra dieslar i testen.
Jo men dom kanske unnar sig den lyxen och kör bil med glädje istället för att bara räkna kronor och ören. Är ändå gansk stor skillnad på körkänsla och komfort i en BMW 520d och en Skoda Octavia.
Hade du kört en ny Dacia Logan för halva priset jämfört med Octavian så kunde du lett och sparat ändå mer.
Du får gärna småle med din 1,0 tsi skidoo1238 men du behöver ju inte vara så säker att du har den miljövänligaste bilen. I det långa loppet så spöar dieseln din bil. Var så säker.
520d. Man kanske inte behöver jämföra med den dyraste statusvagnen. ;)
Ja men det var ju den som var 15:- dyrare...
Billigt=billigt :)
Det var ingen som reflekterade över att flera av dessa snåldieslar även var med i ett 4x4 test i samma tidning tv för ett tag sedan och du var dom än mindre snål.
Då låg dom ca 1-2 dl högre i förbrukning med 4wd, dvs mellan 0,7-0,8/liter
Ja jag har haft båda dessa motorer i samma octavia kaross 1,6tdi vs 1,0tsi.
Och jag vet att dieseln är några enstaka cl snålare för samma ägare och körprofil.
Jag tror att Pi kan bevittna samma sak.
Men det finns inte på kartan att jag skulle köpa en diesel igen.
Bara en i... lägger upp 15000:- extra för att höra dieselknatter och dyrare skatt och inte ett enda mervärde.
Man väljer väl bil efter plånbok hela tiden. Det man har råd med det väljer man.
Om man har råd med en MEGA suv och vill ha det varför inte.
Vill man ha en kombi med fyrhjulsdrift och högre markfrigång så en Octavia Scout... Har man mer pengar så kanske en Outback eller Audi istället.
Jag tror dom flesta som köper bil för 400.000 privat struntar i förbrukningen, är nog skillnad om man handlar nytt för halva den summan. Då räknar man nog varenda droppe. Sedan är 90-95% leasingbilar i 7,5 basbeloppsklassen och då spelar väl bara uppgiven förbrukning roll.
För egen del struntar jag blankt i om bilen drar 0,5 eller 1 liter, jag kör bara 5-700 mil per år som mest. Att tanka bilen för 700kr per månad är en av dom minsta utgifterna jag har.
Billigt bil är Dacia och är inte kul att köra, och kan komma trötthet i öga.
Skoda är billigt drift som låga bränsleförbrukning och tryggt, gott omdöme men inte inspirerad att köra och kan bli trötthet i öga.
Suzuki och Seat är också kul att köra och ganska tryggt och medel omdöme men mindre trötthet i öga.
Måste tänka varje på morgonen att gå till jobbet för att slippa tråkigt och trötthet då kan ha kul exempel Seat, Suzuki.
Eller finns ju alternativet att man lägger mellanskillnaden på nåt betydligt roligare om produkterna är likvärdiga. ;)
Som 460hk istället
Jo det var ju det här att känna skillnad mellan bilar. En A4 allroad och en Skoda Octavia scout är inte likvärdiga produkter.
Sanning med modifikation. Det är skillnad på vad man har råd med och vad man anser är kostnadsmässigt prisvärt. Även om jag kan köpa en helt ny Alltrack för 360 kontant så valde jag en ett år gammal för 140 lägre pris. Jag hade aldrig kunnat uppleva nån skillnad i detta fallet mot en ny och då ser jag heller ingen anledning att köpa en helt ny.
Samma sak när andrabilen står inför byte. Jag tycker det är kapitalförstöring att beställa en helt ny, det räcker att den lämnar hallen så har man tappat 30-40. Och för ca. 150 anser jag att man får en hyffsat fräsch andrabil med den specen som passar mig. Då har jag i princip fått 2 bilar istället för en och lagt 370 kontant.
Ditt resonemang får det att låta som att alla maxar sin ekonomi när man köper bil, så kanske det fungerar i unga år, men inte när man blir äldre. Bara för att man KAN äta oxfile 6 dagar i veckan så betyder inte det att man gör det.
Det finns folk, alldeles för många, som köper bilar/hus/whatever efter vad man tror att man har råd med (i själva verket är allt belånat till sista öret).
Köpa ny eller begagnad FXX: Vad skulle du gjort, om en begagnad med typ 1.000 mil på mätaren kostade lika (eller var dyrare) än en ny? Detta har vi råkat på två gånger faktiskt, och första gången så var bilarna EXAKT likadant specade - till och med färgen var lika, men den som gått 0 (eller, 22 km blev det efter dragkrokens montering då den krävde besiktning) var billigare än den som gått 1.000 mil, trots tågbiljetter för två personer, hotell två nätter, turistande i nya bilen och sedan bilresan på 60 mil hem.
Och för vår V90 var det samma sak, fast specarna skiljde sig åt. Man fick på en begagnad en del utrustning vi inte ville ha och saknade en del utrustning vi ville ha. Ny bil innebar att vi fick exakt vad vi ville ha, och priset blev lite lägre än en begagnad som gått över 1.000 mil.
Sant angående mitt resonemang att maxa fick jag det att låta som. Det var inte det jag menade. Utan mer att man har olika ekonomiska förutsättningar och olika behov. En del behöver inte fundera på förbrukningen antingen kör man mindre eller har bättre ekonomiskt läge. En del behöver inte fundera på dom billigare bilarna.
Sedan är det ju hela tiden vad man prioriterar.
Som FXX skrev så även om man har möjligheten att köpa nytt så kanske man väljer att köpa begagnat.
Finns människor som köper bil efter pengar och människor som köper efter behov samt dom som kombinerar detta.
Håller med FXX - bilköpet har för mig inte något att göra med vad man faktiskt har råd att köpa utan som FXX skriver - "vad man anser är kostnadsmässigt prisvärt". Och givetvis kopplat till behov och krav. Och även om t ex bränsleförbrukningen inte har nån påverkan på ekonomin för egen del så är det alltid kul att inte behöva betala så mycket för drivmedlet. Sen är det nog viktigt att påpeka att bilen inte är nån form av status-symbol för mig personligen - däremot vill jag gärna undvika att överraskas av problem och uppskattar också en del nyare, tekniska funktioner som t ex adaptiv farthållare. Kör ca: 2000 mil/år och mestadels köper jag, trots att det blir dyrare, nya bilar men dyker det upp nån lätt beg (typ 1000--1500 mil, max 1 år) med det utförande jag vill ha och avsevärt billigare än nypriset så kan det mycket väl bli en sån bil.
Tillgång vs efterfrågan, det brukar bli en ordinär situation när det kommer en ny bilmodell och alla vill vara först. Är det 6-8mån leveranstid för en ny så finns det alltid folk som sitter på kontrakt som dom vill sälja.
Detta kommer jag nog aldrig ställas inför då jag dels hellst köper en beprövad produkt där nån annan har varit försökskanin dom första 2-3 årsmodellerna och att jag hatar att vänta när jag väl bestämt mig. Jag har handlat fabriksnytt för många år sedan och jag tycker det var lika jobbigt varje gång försäljaren ringde några dagar innan leverans och sa att bilen tyvärr blir 2 veckor försenad. Jag tror det upprepade sig 3 gånger.
Idag är det väldigt många som kommer bränna sig på fingrarna med alla dessa alternativ på bilägande som finns. Om 2-3 år är vi inne i lågkonjunktur igen. Då är det många som kommer få problem med privatleasingkontrakt och höjda räntor på sina avbetalningar på bilar som dom kommer få lämna tillbaka när dom får det grå kuvertet av arbetsgivaren.
Jag minns i min ungdom när jag ofta var inne på den lokala Ica-affären och handlade och mötte Sten på parkeringen med sin blåa 740 som han hade i många år. Han hälsade alltid glatt och var som vem som hellst, en glad gammal gubbe i morfars ålder. En gång så frågade pappa om jag visste vem han var, nä svarade jag. Du vet dom där stora färjorna som vi brukar åka med till Danmark? Det är hans namn som står på dom.
Så även om man har hur mycket pengar som hellst så är det inte alltid så att man har ett behov av att bevisa det. Oftast så är det som X skrev det omvända. Man belånar sig upp över öronen för att framhäva nån form av status som man egentligen inte har råd med.
Vi hade böjat kika på bil, som tur var kan tilläggas, då jag känner mig själv att det kan ta ett år eller så innan jag bestämt mig...
...och så havererade bilen (skrotad på E18) så allt blev mer bråttom än vi tänkt oss, men jag ville inte ha en -17 av just den anledning du skrev, så en -18 är ändå bättre, men hade vi inte skrotat bilen skulle kanske blivit en -19. Hänger ju lite på hur leveranser sett ut och den där bonus malusgrejen och så.
Leveransen stämde inte tidsmässigt. Vi fick bilen en vecka för tidigt :-p
Och jag tror som du - det var ett halvårs väntetid och folk vill ha bilen NU! ELler som min morfar, helst förra veckan. Om han inte har bråttom... Och då blir ju begagnade priser därefter.
Liksom FXX så är jag närmast allergisk mot långa leveranstider den dag jag bestämt mig för ett bilbyte. Så lagerbil i nån form får det bli - endera fabriksny eller väldigt lite begagnad...:) På nya lagerbilar finns dessutom ofta dels större prutmån än när man beställer skräddarsytt, dels brukar det inte alltför sällan "bjudas" på utrustning som annars kostar en hel del pengar.
Vid mina två nya dyra nybilsköp så har jag valt att kryssa och valt det jag velat och väntat spänt i typ 8 veckor.
Och dom typ 10% på bruttot motsvarade nog ungefär lagerbilarna då det begav sig.
Kanske en förlorare mot dom billigaste i lagret men ändå en känsla att välja och kryssa.
Och efter ett fyrtiotal beg bilar känns det som både kul och rätt.
Jag har väntat på bilar vid två tillfällen. Först en Honda där jag fick välja mellan tre olika färger och om jag ville ha AC eller inte. Det blev struligt för jag fick inte klart besked på leveransdatum och blev utan bil nån vecka.
Andra gången var Dacian och då fick hustrun styra över valen. Tror att det tog tre månader.
Jag ogillar starkt att vänta när jag har bestämt mig för något. Ska det dröja ett halvår hinner man ju ändra sig flera gånger.
Exakt - och dessutom kan man ge sig sjutton på att det har kommit ännu bättre erbjudanden på den bil man köpt och sånt är inte kul. Har man redan fått bilen och börjat använda den är sådant betydligt enklare att hantera.
Gillar heller inte att vänta. Fick vänta nästan 6 månader på X3:an. Men tyvärr brukar BMW ha dåligt med lagerbilar och de beg-bilar som fanns då jag köpte min var nästan lika dyra som att köpa nytt.
Får inte glömma Ford Focus...
Väldigt trevlig bil att köra....
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.