Hej!
Idag fick jag ett mail från en bekant som vet att jag söker en prisvärd bil. Dock har vi redan köpt en Mercedes A klass cdi, men det visste han inte om därför fick jag tips om att köpa en ren elbil VW ID 3 som nu säljs på leasingkontrakt till vem som helst för bara knappt 2000 kr per månad. Då får man köra 1000 mil, vill man köra tex 2000 mil tillkommer drygt 400 kr per månad, metallic kostar ca 300 kr per månad.
Man får ju otroligt mycket elbil för en oroligt billig peng. Milkostnaden inkl service hamnar på under 25 kr. Då får man en modern och faktiskt en riktigt snygg bil.
Hur är detta möjligt att VW kan sälja en välutrustad elbil i Golfklassen till ett så lågt pris? Jag / vi ska visserligen inte köpa en till bil men måste faktiskt åka till VW bilhandlaren och känna på bilen idag.
Tesla Björn i Norge testade bilen och gav den ett riktigt högt betyg!
https://www.blocket.se/annons/jonkoping/volkswagen_id3_id_3_foretagsleasing_58kwh_420/92016487
Kommentarer
Vad som är bäst beror på vilken miljö man kör i. På landsväg/motorväg borde frirull vara bättre, regen i stadskörning där det är svårare att planera.
Id3 kommer sälja bra på förmånsbilar. Skoda vill inte många ha som tjänstebil..
Varför skulle inte många vilja ha en Skoda som förmånsbil?
Nu blev jag också förvånad, jag tycker faktiskt att Superb är en alldeles utmärkt bil, helt i klass med konkurrenterna.
Men det är förstås en laddhybrid.
ID 3 har ju ingen motsvarighet hos Skoda, däremot är ju ID 4 och Enyaq jämförbara och där kommer det att bli intressant att se hur skillnaderna värderas!
Ja, det var ett förvånande uttalande.
I dagens VAG utbud så placerar sig Skoda mellan Audi och Volkswagen.
Senaste Octavian t.ex. har flera komponenter hämtade direkt från Audis lagerhyllor.
Därav även den prismässiga positioneringen skulle jag tro.
Men hur dom skall kunna positionera dom fem olika är mig en gåta
Audi, Cupra, Seat, Skoda, VW. Blir en enda stor bastard.
Skoda har väl haft VAG-komponenter i 20 år redan?
Ja, men nu är det mer från övre Audi hyllan
Guran, jag tror att man håller på att särprägla hela märkesutbudet för att täcka så stort kundunderlag som möjligt, alltså från värsta prestige typ Bentley, värsta sport Bugatti och ner till vanlig sport som Cupra, elegans som Audi, lite mer diskret som Skoda som man tydligen lyfter bl.a. genom prissättningen, något tuffare som VW och Seat.
Sedan finns ju blandningar som kan göra paletten ganska svåröverskådlig.
Vi får väl se hur man lyckas, en stor kontrast tycker jag man kan se hos kusinerna Enyaq och ID4.
Du får inte glömma Q4 e-tron i den kusinskaran.
Har den samma platta?
Så klart den har.
https://teknikensvarld.se/nyheter/bil-och-trafik/bilspionen/-audi-q4-e-tron-pa-vintertest-i-norra-sverige/
Ja, jag blandade ihop den med 50 Quattro, den har väl en helt annan?
Att inte Skoda är accepterat som företagsbil tror jag har ändrats på många företag de senaste åren.
På mina tidigare företag så har Skoda varit OK och nu får vi välja Skoda på nuvarande jobbet sedan den nya policyn kom i våras, i stället åkte Toyota ut från listan.
Men Enyaq eller ID.4? vet inte riktigt, men båda ser helt okej ut så det handlar nog mer om paketeringen och båda skulle bli aktuella för mig vid ett byte... De kom ett år för sent bara...
Fick testa en id3 igår som hastigast när kompis svängde förbi i en demobil.
Inte så mycket att säga egentligen men pigg som alla elbilar och förvånande tyst i landsvägs fart.
Konstaterade också vilket dementerats i tråden att den har enpedals alternativ.
När drive läggs i med spaken så är det som i frirullnings mode D1 som används.
Drar man bakåt en till gång med spaken blir det enpedalsmode B1.
Så alternativet finns.
Mso: Men är det riktig enpedalskörning, eller bara att den motorbromsar och hämtar hem laddning lite?
Jag tänkte jag skulle provköra den med framöver. Lite nyfiken.
Ja Henrik nu har jag inte provat annat än laddhybrider och är väl fel person att uttala mig men det är ju inte som att stoppa pinnen i hjulet om man säger så.
Vill minnas att det stod typ 30-40 kw när man släppte pedalen tvärt men kanske minns fel.
Ja vi får väl höra framöver men det måste väl vara i paritet med e-golfen tycker jag.
Visst, B-läget nyper på men den är då rakt inte enpedalskörning enligt mig. Pröva Leaf, M3 eller Kona/Niro igen efter ID.3 så förstår du skillnaden.
Jag hade en ID3 som hyrbil i tjänsten några veckor och enligt mig så är det inte 'sann' enpedalskörning, liksom att D-läget inte ger full möjlighet till att frirulla.
Grosser. Vad menar du med att D inte frirullar?
Tycker det känns rulla oändligt lätt på min gte iaf.
mso: På Passat GTE frirullar det, men om det är en nedförsbacke så rullar det inte helt fritt, en viss laddning sker då så håller igen på farten som bara tillåts öka något, uppskattningsvis kanske 10%.
Har haft min i tre veckor nu. Otroligt fin att köra. Värmen är bättre och snabbare än mina gamla bilar. En del buggar i mjukvaran. Grannes blev bärgad då 12v batteriet laddat ur. Kör Ctek på mitt i förbyggande syfte - kommer mjukvara nästa år som förhoppningsvis fixar detta men med VW vet man aldrig... För 3000:-/mån tycker jag det känns helt okej
Va menar du att id3 också problem med 12v systemet??
Vad jag hört så är det jättemånga kona ägare som fått bärgning och starthjälp när dom varit utan 12v i bilen.
Många som köpt biltema startbooster som dom har med sig som backup.
Nu hänger jag inte med, behöver man en startbooster till en elbil!!??
Jag gissar att elmotorerna inte går på 12v men övrig elektronik gör det.
Ja det kan vara bra att ha en startbooster till en elbil och många kona ägare har köpt då dom blivit stående.
Läs på Ev kona forum så får du veta om urladdade 12v batterier som gör att man inte kan köra fast man har 40 mil eldrift kvar i stora batteriet.
Märkligt att man inte kan hålla 12V-batteriet laddat när man ändå laddar bilen mer eller mindre dagligen. F ö borde ju 12V-batteriet som nödåtgärd kunna laddas av drivbatteriet.
Du var ju snabb med att lägga ut bild på fin förra bil om jag inte minns fel, när får vi se en bild på din ID?
Vad för spec på den blev det?
Jarl Karlsson har väl gått från Toyotafanatiker till ID3! Häpp!
Specen verkar var som alla andra, en ofärdig bil med massa buggar.
Tror du mycket väl förstod vad jag menade Guran....
Vilken modellversion, ev extra, färgkombo etc....
Så klart jag gjorde, men kunde inte avhålla mig från att påpeka att det troligen vag en lika ofärdig bil som alla andra Id3.
Och det förstod nog du också?
Jag kan inte förstå hur man kan acceptera att en helt ny bil är behäftad med massa fel, bara för att det är en elbil och en VW.
Förövrigt verkar den ”basutrustade” versionen med grå färg vara den som dom har erbjudande på.
Lecabs lagerplats är fylld med säkert ett tjugotal sådana.
Björn Nyland verkade ju trots allt rätt nöjd även med den lite enklare versionen av Id.3. Har i o f s bara kollat ett par YT-inslag med honom men jag blev förvånad över hur pass positiv han trots allt var. När jag själv provsatt denna modell för ett år sen så gav den ju inget bländande intryck interiört, tyvärr. Sen finns det ju annat som gör en bil än sånt - det har vi ju inte minst sett genom alla populära Toyota-modeller genom åren.
Man vet ju aldrig, men själv är jag lite skeptisk;-)
Tror du med anar meningen med min undran. :)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.