Jag påbörjade denna diskussion i en tidigare tråd men kände att jag kapade den tråden så jag lovade att starta en egen och försöka sammanfatta vad som blev sagt i den tråden.
Risken att återlämna en privatleasad bil har jag själv fått uppleva nyligen och det var nog den största chock jag upplevt! I mitt fall handlar det om en Nissan Leaf. Santander som tydligen numer äger Nissans leasingbilar hade tydligen gjort en del ändringar i återlämningsproceduren sedan jag tecknade avtalet. När jag tecknade avtalet så fanns möjligheten att köpa loss bilen när avtalstiden hade gått ut men detta hade ändrats under tiden så nu skulle alla bilar återlämnas och sedan skickas vidare till Norge. När jag tecknade avtalet med Hedin bil så var det sagt att den skulle återlämnas där efter leasingtiden gått ut och vad jag hört från många håll så var deras koll på om bilen hade "normalt slitage" en okulär runda kring bilen där de flesta bilar godkändes om de inte var rejäla skador givetvis. Nu hade istället Santander kopplat bort Hedin bil helt och hållet och istället anlitat en så kallad "oberoende" besiktningsverkstad som jag inte nämner namnet på då besiktningsmännen där avskyr Santander lika mycket som jag gör! besiktningen tog ungefär en timme och besiktningsmannen gick under hela denna tid med en ficklampa 5 cm från lacken och letade möjliga fel. avtalet mellan denna besiktningsverkstad och Santander gör Besiktningsverkstaden betalningsskyldiga om Santander inte kan tjäna tillräckligt mycket på bilen vid en senare försäljning så detta tvingar dom att hitta helt orimliga saker att kalla onormalt slitage. Jag åkte till besiktningen med vetskap att jag skulle få betala för en skada och priset på den sattes till 3000 vilket jag anser helt rimligt. I övrigt tyckte jag att jag skulle återlämna en väldigt fin bil som dessutom till Santanders fördel endast hade rullat 1450 mil, en bra bit under vad avtalet tillät och en god möjlighet för dom att tjäna mer pengar på bilen än om jag utnyttjat alla mil som jag skulle kunnat. Men så till min chock, när besiktningsmannen var klar så fick jag ett papper i handen, ett prisförslag för att lämna tillbaka en fin Nissan Leaf som rullat varje dag under avtalsperioden, ett prisförslag där jag skulle betala 38500 kronor för att få lämna tillbaka bilen! Jag kan tillägga att jag inte signerade och godkände detta prisförslag! Jag tog bilen och åkte hem istället.. jag lovar att jag kommer gå över lik för att detta sjuka maffialiknande finansbolag inte ska vinna denna fajten i alla fall! Så hör mig när jag säger: Teckna ALDRIG ett leasingavtal där Santander finns med i bilden!
Om det är någon som är nyfiken på vilka enorma skador som genererar en kostnad på nästan 40000 kronor för att få återlämna en leasingbil så hittar ni protokollet från besiktningen här: https://minfil.com/Zbq0Y6ren4/protokoll_pdf
Ni kommer förstå vilken skada jag hade räknat med att betala men jag förtydligar igen att den står för 3000 kronor av totalen.
Självklart hade jag inte velat vara köpare till bilen med den repan som den ser ut i nuläget men jag har idag varit nere på Hedin bil som från första början skulle ha tagit tillbaka bilen och låtit dom göra en bedömning utefter alla påpekade defekter och dom menade att om dom skulle tagit in bilen hade jag fått betala ca 6000 kronor om dom var på dåligt humör den dagen. Jag fick även ett nummer till en kille som fixar deras lackskador och dom menade på att jag kommer att kunna fixa alla "skador" betydligt billigare än 6000 och då är bilen i princip i nyskick även om det står i avtalet att normalt slitage ska accepteras. Så hur Santander kan försöka avkräva mig 38500 kronor känns inte som någonting annat än rent bedrägeri.
Santander har sagt mig att dom ska ringa mig på måndag kring hur vi ska gå vidare i detta ärende och jag ska återigen lusläsa det ursprungliga avtalet för att se vad jag kan hitta då allt känns ytterst underligt att avtal/tillvägagångssätt helt sonika bara ändrats under avtalsperioden. Jag lovar att om det finns intresse här så ska jag underrätta er med allt vad jag hittar och vad som händer då det kan vara av intresse för andra leasingtagare i framtiden. Bara den enkla frågan om hur "normalt slitage" kan tolkas på tusen olika sätt både av brukare, leverantörer och besiktningsmän. Hur i hela världen ska man kunna lämna tillbaka en bil efter flera år som ska se ut som om man hämtade ut den från bilfirman dagen innan?
Är ni intresserade av ärendet och vad som kommer hända så skriv gärna några rader.
MVH // Jimmie, Som hoppas att Santander åker fast för någonting kriminellt dom garanterat gjort och försvinner från jordens yta!
Kommentarer
Intressant och bra inlägg! Jag tycker det låter som Ford har löjligt höga och pedanta krav på en begagnad 3 år gammal bil och dessutom ordentligt saltar räkningen. Vem räknar med en ekonomisk kalldusch när man varit så försiktig med bilen som man tycker är möjligt? Nej, ingen leasing för min del.
Samma ocker med billeasing drabbade ju även trådstartaren Palmerand och man undrar hur det gått för hen sedan första inlägget i maj i år.
Har aldrig privatleasat, men när jag bytt in bilar har de aldrig blivit hårdgranskade innan jag fått ett inbytespris. Standard är ett snabbt varv runt bilen och så kollar man på listor eller t ex Blocket vad liknande bilar ligger ute för. Sist jag bytte bil var jag hos ett ganska stort antal handlare och förfarandet var lika överallt och inbytespriset skilde inte mer än 5 000 kr mellan olika handlare (utom en som gav ett bud som låg 20 000 kr under övriga).
Att hårdgranska en privatleasingbil och ge kunden en saltad faktura låter som ett bra sätt att säkerställa att kunden inte tecknar ett nytt leasingkontrakt hos den återförsäljaren.
Jag tror att leasar man bil bör man vara lite pedantisk och rädd om sakerna.
Tveksamt om jag skulle våga leasa om jag var en barnfamilj.
Risken finns alltid för en extra kostnad.
Firman lämnade in en rejält misshandlad leasing bil (kango)För 7år sedan och fick en kostnad på 63000:-
Den var verkligen rejält skamfilad men nypriset var kring 100000 då.
Det blev en dålig affär.
Och som någon nämner om ett vanligt inbyte.
Dom Kolla blocket och en snabbtitt.
Priset landar ofta lägre på firman som har många beg bilar och ofta högre hos märkeshallen.
När jag bytte in min bil var spannet 28000:- på lägst/högst.
Den beskrivning muskorv ger över hur "inbytesprocessen" går till vid inbyte av egen ägd bil överensstämmer helt med mina erfarenheter. Ja - senaste bytet kollade inte ens handlaren mitt objekt ö h t men det kan ju ha att göra med att det var märkeshandlaren och de hade skött servicen på bilen hela tiden och hade alltså all historik, Och inbytesprisnivån låg i paritet med de högsta jag preliminärt fått hos andra handlare. Så nog verkar det som att privatleasade bilar utsätts för en helt annan nivå på granskning - i alla fall hos vissa företag.
Vi privatleasade en BMW som andrabil innan, som barnfamilj med barn från 0-9 år, använde den som vi använder alla bilar, den gick till skolor, till stall, på resor m.m......inte en spänn i extrakostnad vid tillbakalämnandet till Förenade bil i Malmö.
Det vi inte vet om TS bil är ju hur subjektivt han bedömer skadorna? Det TS anser vara litet parkeringsmärke är ju kanske en skada 95% skulle anse vara rejäl.....säger inte att det är så, men vi vet samtidigt inte......BMW:s "bibel" om hur bilen fick vara skadad vid återlämnandet var riktigt noggrann och jag blev förvånad hur mycket de faktiskt godkände. Har för mig t.ex. att parkeringsskador upp till 5 cm långa färgskrap var ok.......vilket jag tycker ser förjävligt ut och skulle aldrig acceptera på en begagnad bil.
Någon som vet hur det gick?
Jag lämnade tillbaka min privatleasade bil till Santander i våras. De använde sig av bilbesiktningen för att kolla bilen före tillbakalämnandet. De hade en lista de följde på vad som kollades. Ingen försäljare eller liknande var involverad. Fick blankt papper och ingen extra kostnad. Hade normala små stenskott på motorhuv och en liten bula efter dörruppslag på en parkering. Följde helt skötselreglerna som jag fått ut när jag hämtade ut bilen.
Så jag har en annan upplevelse av Santander än vad TS har.
Ja jag har funderat i leasingbanor och frågat handlarna och alla sagt att typ mer än 9 av 10 lämnar igen utan anmärkning.
Om det betyder att det är riskfritt vid vanlig vård och ett normalt liv vet jag inte.
Det säljarna säger är en del som många torskar på är skrapade fälgar.
Det accepteras ej och en orginalfälg kan vara 5000:-
Men jag avrådde min aktiva skogsmulle dotter med två barn kring 5-6 års ålder med allt det innebär och 08 gatuparkeringar mm.
En annan faktor innan man skriver på är väl att läsa på lite om det aktuella objektet man tänker leasa.
Som till exempel att jag trodde att numera 2020 /21 så har alla laddhybrider någon typ förvärmning av kupén när sladden sitter i väggen och även om man vill värma utan sladd på batteriets bekostnad.
Men icke då jag har sett många nya Kia Niro mfl som måste starta motorn för att få värme.
Och att man måste instalera defa 230v för 250:- i månaden och dessutom ansluta två sladdar i bilen.
Kan ju vara bra att kolla upp både det ena och andra innan man skriver på för en laddhybrid.
Och kanske det viktigaste den effektiva räckvidden för det dagliga behovet.
Lämnade nyligen en Leasad Passat. Hade två dörruppslag på vardera framdörr som jag var lite tveksam till om de skulle släppa igenom. Samt endel stenskott på huven.
Bilen besiktades av VW handlaren och det enda som hände efter återlämnadet var att jag fick tillbaka 1700kr för undermil.
Bilen hade rullat drygt 4000mil med mig, en fru samt två barn.
Funderar fortfarande på om jag ska köpa en bättre begagnad eller leasa en ny.
Vill man privatleasa och veta vad kalaset kostar, så skulle jag kolla på Carplus. De lämnar oftast sina privatleasingpriser med all-inclusive, typ service och försäkring. Kvar att betala blir bilskatten. Men det är bäst att läsa på vad priset innehåller, vissa bilar har inte försäkring inkluderat. Min nuvarande bil är också privatleasad, sköter man bilen på ett normalt sätt så anser jag att det är lugnt.
Familjens andrabil äger vi själva, så där har vi faktiskt ingen aning om vad bilen egentligen kostar den dagen vi skall sälja. Är det överhuvudtaget intressant med en fossildriven bil den dagen. Om inte så får vi ta hela smällen själva, hur intressant är det egentligen.
Jag har hamnat i en situation med Santander där jag vill köpa loss bilen och de säger att mitt avtal inte tillåter detta. Ingen information när jag skrev på avtalet och det står inget i det finstilta. Efter ett antal påringningar och kontakt med både säljare och säljchef på Hedin bil verkar det som de kanske börjar backa. Nya besked ska komma i december (bilen lämnas tillbaka i feb). Inga övermil eller skador etc utan vill bara behålla bilen då jag trivs med den. Så fortsättning följer och hoppas på en bra besiktning.
Ninni-66,
Det låter som att du har en Nissan. Där har export varit medräknad från början och inte att någon ska behålla bilen.
Ja, det är en Nissan. Aldrig hört talas om att det inte skulle gå att jöpa loss.
Ninni-66, har du ett normalt Santanderavtal stipulerar det bara hur avtalet kan "brytas", exempelvis om du lämnar tillbaka bilen tidigare än den avtalade tiden. Men också, naturligtvis, hur avtalet fungerar när avtalstiden är slut, hur du ska gå tillväga, med värdering av bilen och liknande. Avtalet har ingen paragraf om utköp, alltså finns det inget som reglerar detta, inget konstigt med det. Bilen skall normalt tillbaka till ÅF som har sålt den, om de inte önskar ta emot den så säljer Santander den vidare till en uppköpare när avtalet har avslutats. I och med att det inte regleras hur ett ev utköp ska gå tillväga så har de säkert inte upparbetat sådan rutiner in bolaget. Däremot finns det inget som hindrar att du köper bilen av ÅF som tar emot bilen efter kontraktstidens utgång.
Nissan och Santander har samarbetat med ett erbjudande på Leaf där en del av deras förtjänst i beräkningen är att sälja bilen i Norge efter leasingen. Visst skulle de kunna sälja dem här också, men vår marknad ger inte samma hög med pengar.
Visste inte att även däck räknades med i besiktningen. Det är väl rätt oundvikligt att däcken inte slits under de 3 år man vanligtvis har sin leasingbil. De däck som man dessutom betalar allt från 300-500kr/månaden för, vilket är ett hyfsat överpris mot om man köper dessa själv.
Egentligen är det billigare att totalkvadda bilen än att få onormalt slitage på den, vilket är rätt komiskt ändå
Det brukar stå i leasingavtalet vilket mönsterdjup det minst ska vara på däcken när du lämnar tillbaka bilen. Det tycker inte jag är så konstigt.
Nja den som kör normalt behöver nog inte böta för några sommardäck.
Vad gäller vinterdäcken är det väl samma där och det är ju frivilligt om man vill hyra dessa för x antal hundringar i månaden.
Inget konstigt tycker jag.
Nu har jag bara privatleasat en bil och med den följde en väldigt tydlig manual om vad som ingick i normalt slitage eller inte och det var väldigt generöst tyckte jag vad som fick vara i form av märken och slitage på bilen. Jag hade aldrig köpt en begagnad så ny bil med så mycket märken som fick ingå utan avdrag......detta var dock BMW, vet inte om de är generösare.
Men vågar man privatleasa en Nissan?. Vi är inne på att ta en Qashqai som Carplus har rätt schyssta deals på just nu. Mkt bil för under 3500 med Tekna-paket för 400 extra.
Som privatleasingkund är man ju rätt utsatt, och det är väl det som "experterna" varnat för också. Att det relativt låga priset per månad för en splitter ny bil kan komma med nackdelar också. Ska man behöva ligga sömnlös på nätterna för att man är orolig för att någon kanske backar in i bilen, eller repar den osv. Det kan ju inte heller vara meningen.
Det är ju inte som när man får en skada på en hyrbil som man kan bestrida på helt andra sätt eller teckna eliminering för skador.
Qashqai, mycket bil?
Är väl en av dom sämsta bilarna på marknaden enligt de flesta tester.
Inte ens billigt för knappa 4000kr/månad.
Då hade jag leasat en T-roc eller Tiguan i så fall.
Så nej en Nissan för det priset går helt bort om jag skulle välja.
Jag skulle inte våga privatleasa. Jag bor på landsbygden. Det är grusvägar och man kan få stenskott. Och så har jag hund så interiören måste saneras innan återlämnandet etc.
Man kan råka ut för extrakostnader, det är ju inte tydligt vad det kostar detta som de räknar som extra slitage. Det kan bli väldigt dyrt.
Mycket bil i det avseendet att man får mycket utrustning för ett relativt lågt pris. Men det är ju iofs lagerbilar med modellår 19/20, så om 36månader så är den väl rätt utdaterad, vilket den invändigt redan är. Så ja, Tiguan eller t.om RAV4 osv är ett bättre val kanske
Lite märkliga kommentarer om privatleasing tycker jag från vissa i tråden. Varför ska det vara mer "farligt" att gå på privatleasing än att äga. Tar du bilen via Carplus, som RedorX anger, så brukar försäkring ingå i priset. Så bilen är ju normalt försäkrad. Det är väl bara att kolla av med bilhandlarna vad som ingår i försäkringsvillkoren när det gäller parkeringsskador och dylikt. Brukar man bara bilen efter den manual som brukar finnas med, som också ger ganska stora utrymmen för stenskott och små bucklor, så anser jag at det är ingen fara. Vi är nu inne på vår tredje privatleasing, och i inget fall har vi åkt-på några oförutsedda kostnader eller straffavgifter.
Tycker det låter på vissa som om man äger bilen kan man behandla bilen hur som helst men ändå få ett vettigt andrahandspris. Det tycker jag är rena utopier. Jag skulle aldrig köpa en vanvårdad bil som är 3 år(som privatleasingavtalen brukar vara), det tyder bara på att förra ägaren inte har vett på att sköta sina prylar.
Jag håller lite med Guran och Optimus.
Men har du övervägt en elbil eller laddhybrid.
Jag leasar en golf laddhybrid för 3000:- som passar vårat körmönster bra och kan ladda jämt och ligger på typ 1-2 dl per mil.
Tänker att beroende på er körning och möjlighet till att ladda.
Elbil eller snål laddhybrid mot en fosilbil med typ samma leasingkostnad.
Och vad gäller hund/djur så var det förbjudet i mitt leasingkontrakt.
Och när det gäller barn i bil så är det godis och ät förbud i min bil.
Elbil är inte aktuellt, då vi inte bor så vi har tillgång till laddning. Däremot är väl en laddhybrid inte helt omöjligt kanske. Men jag kan väl samtidigt tycka att det är onödigt att leasa en laddhybrid om möjligheten att ladda den är väldigt begränsad. Det skulle vara för den lägre skatten då.
Redorx. Då är en laddhybrid inget för dig.
Tror att man måste ha tillgång till en fast stolpe varje dag om laddhybrid ska vara ett bra val.
Jag laddar som regel en gång per dag gratis offentligt och har även en fast stolpe på jobbet.
Och det funkar för mig med 3-5 mil daglig körning i och kring stan varje dag
Det är väl i princip det som regeringen förutsätter att alla har tillgång till, en laddstolpe om man ska tro bonus/malus.
Nu bestämde vi oss för att privatleasa en rätt trevlig MB GLA 180 istället (vi behöver varken mer eller mindre). Just för att vi aldrig kommer ha möjlighet att ladda, varken hemma eller på jobbet. Så vi får ju bita i det sura äpplet och betala en högre skatt snart, fast hellre det än att betala för en teknik vi ändå aldrig kommer kunna använda (om vi leasat en dyrare laddhybrid t.ex).
Sen huruvida MB sköter sina privatleasande kunder återstår ju att se. Har läst både ris och ros men det är ju upp till varje eventuellt ärende, att avgöra.
Qashqai är ingen dålig bil. Den är alldaglig, en lagom-SUV, den sticker inte ut, men den är absolut inte dålig. Både Qashqai och Kadjar är bra bilar där Kadjar rullar lite skönare och är lite rymligare. Men ingen av dem är sportig, det ser jag inte som en nackdel.
Jag skulle kunna benämna dom första modellerna som kom som hemska bilar att åka i.
Och första modellen Qashq är ju ingen problemfri bil heller.
Har ni fått leverans eller leverans innan 1/4 så är det den skatten som bilen har nu, som gäller.
Får ni leverans efter 1/4 så gäller nya regler i tre år.
Jag har privatleasing Nissan via Santander. Vagnskadegarantin går ut i början av mars och ska lämna tillbaka i april. Behöver reparera skador på den innan återlämning. Min fråga, blir det billigare att reparera med vagnskadegarantin eller ska jag vänta tills den gått ut och hoppas att självrisken blir mindre som jag hört att den ska.eller är det fel? Tacksam för svar.
Det blir säkert billigare om du nyttjar helförsäkringen i st f Vagnskadegarantin men frågan är hur försäkringsbolaget ställer sig för skador skall ju anmälas mer eller mindre omedelbart efter skadetillfället...
Och "skador" innebär rimligen flera olika och är dom på olika ställen på bilen så lär du åka på flera självrisker misstänker jag..
Sebbe. Vad har du för skador?
Vagnskadeförsäkring och flera självrisker är dyrt.
Jag vet folk som bara åkt förbi plåt/lackverkstaden och en kille har gått ut och man fått ett bra pris för typ tre skador.
Dom löste flera med polering av dörruppslag och dutt målning samt polering.
Och här pratar vi 2-3000:-
Så mitt tips är att åk förbi en eller två sådana verkstäder.
Hur vet man sånt? Har någon inspekterat bilen redan?
(Jag skulle nog kört några bil på en skitig grusväg innan inspektion).
Pinjong, så lätt är det inte. I återlämningsguiden för Santander står det:
"Genomför återlämningstest
När du åker för att genomföra återlämningstestet ska bilen vara nytvättad, serviceboken ska vara tillgänglig (om den inte är elektronisk) och samtlig eventuell extrautrustning ska finnas med i bilen. Med extrautrustning avses till exempel extra sommar/vinterhjul, sladd till motorvärmare och löstagbar dragkrok."
Den skall lämnas tillbaka i samma skick som du tog den.
Ajdå.
Inspektera bilen själv, får nya dörruppslag hela jäkla tiden, sen igår var det någon som hade kört och skrapat i min sido front. Idioter som bara drar utan ens att skriva lapp.
Så ja det kommer nog bli flera självrisker, har en annan lack skada efter en polare smällde igen dörren med bältet liggandes vid dörren. Kanon tur nu ... men blir självrisken lägra med helförsäkring än med vagnskadegarantin (6700kr) har jag nu. De väljer själva eftersom det är privatleasing. Sen hittar dom nog fler fel vid återlämnandet skulle jag tro om man läser andras situationer med dom. Blir en dyr slut nota...
Nu vill jag inte låta negativ och kritisk men man undrar ju ibland hur folk tar hand om sina saker med när man hör om de som fått betala "hutlösa" summor vid återlämnande av en privatleasad bil.
Och hur de själva hade reagerat om de hyrt ut nåt, låt oss säga en husbil eller husvagn eller sommarstuga och fått det återlämnat skadat utöver "normalt slitage"? Hade de gladeligen bara accepterat eller hade de som minst behållit depositionen?
Jag har själv privatleasat och det kostade inte en spänn extra i slitage. Sen får man ju själv vara lite uppmärksam med på vilka man leasar ifrån och vad de accepterar m.m. Det står ju en fritt att välja annat märke om den man först tittade på hade för tuffa återlämningskrav mot vad man vet man själv brukar sin bil.
Det borde inte vara möjligt ens att anmäla skador som skett för länge sedan. Oerhört tveksam till att du ens kan få det på försäkring om du väntar.
Sedan, detta har egentligen ingenting med privatleasing att göra, hade du ägt bilen helt privat hade du fått exakt samma avdrag vid byte till ny bil.
Klart man ska fixa det, sen är det svårt när man får skador på bilen som andra åsamkat! Det har väl inte med hur man tar hand om sin bil att göra. Min fråga är: blir självrisken lägre med helförsäkring än med vagnskadegarantin. Och då vill jag att de som vet svarar. Det andra sakerna vet jag om själv. Det är inga problem att lämna in senare, de vet omöjligt när det hänt och när jag sett det.
Självklart blir det billigare och speciellt om du väljer en försäkring med låg självrisk.
Men jag kan lova dig att inget försäkringsbolag kommer att ta över en skada som skedde med annan försäkring/försäkringsbolag.
Det vettigaste man kan göra när man tar ut en bil är att välja tilläggsförsäkring som sänker vagnskadesjälvrisken, vanligtvis till 2000-3000:- och anmäler skadan direkt när den sker.
Är det smitning och ngn sett det kan man anmäla till polisen och få ersättning från den allmänna försäkringen, utan vittnen dock omöjligt.
Bucklor efter dörruppslag är oftast billiga att fixa utan att man måste lacka mm. Buckeldoktorn och liknande brukar de företagen kalla sig.
Olika, men jag leasar så kan ej byta försäkring själv. Vagnskadegarantin (3år) går ut i mars, och då måste de fixa helförsäkring 1 månad innan jag ska lämna tillbaka den. Det är just den jag menar om självrisken kan bli lägre?
Sen vill jag ej gå till andra ,då man enligt avtal måste vända sig till auktoriserade verkstäder. Annars kan det bli dyrbart om det ej är gjort bra. Och om det ej är med i service bok osv.
Sebbe83, står det inget i ditt leasingkontrakt vad du har för självrisk på försäkringen.
Optimus, absolut, läs vad jag skrev.....
Det är väl bara att kontakta Santander och fråga. De har en ganska bra kundservice, som jag själv använt några gånger. Det står väl också i avtalet hur du skall gå tillväga för att nyttja försäkringen, det är inget du själv kan avgöra.
Nej tyvärr blir det inte leverans förrens i Juni. Men totalt sett så blir ju kostnaden hyfsad ändå. Visst, skatten blir några tusen högre /år, men skulle vi beställt en laddhybrid istället (till ingen nytta) så skulle ju månadskostnaden bli betydligt högre, pga den tekniken. Så det går väl säkert att se det på olika sätt huruvida man tjänar något på de olika alternativen
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.