Jag har under en tid kollat runt, läst, googlat om att installera solceller på hustak. Nu när det har blivit enklare att få ta del av bidrag för installera solceller, batteri och laddbox kanske det är tid för att ta den där investeringen som jag tänkt på under lång tid. Bor sedan 25 år tillbaka i en modern villa, men av någon märklig anledning valde byggherren att förse våra hus i villa området med elvärme. Det förbryllade mig redan på byggstadiet, men vi kom försent in i byggprocessen annars hade jag försökt ändra på detta. Förbrukar 24000kW per år. Detta har jag fått ned till 17000kW m.h.a en luftvärmepump.
Kommer under året också att byta till elbil, så en laddbox skall installeras också. Planen är att det ska bli en box med dubbla uttag, fruns bil skall också bytas så småningom. Då får det bli elbil där också, om vi skall ha två bilar.
I.o.m att detta är ViBilägare så kanske denna tråd får fokusera på bilbytet, men det kommer slinka med lite om solcellsinvesteringen också. Är självklart intresserad om någon i forumet har erfarenhet av solcellsinstallation på sitt hus.
Krav på elbilen är:
- Dragkrok, för vår släpkärra. Familjen har två båtar och villa, en hel del grejer som körs/fraktas under sommarhalvåret.
- Har kört 5-6st SUV efter varandra, så kanske det är dags för något annat. Dagens Grandland X, är max storlek. Vi behöver inte större bil än så. Kan rent av gå ned i storlek.
- Värmepump, troligtvis ett krav. Är lite osäker på vad det innebär att INTE ha värmepump.
- Behöver inte klara 0-100 på 4 sek. Kör inte så många rödljusrace nu för tiden.
- Kan vara en elbil med single motor. Helst framhjulsdrift. Detta är av gammal vana, har kört framhjulsdrivna bilar under så många år så jag tappat räkningen. En hel del 4wd också, men bakhjulsdrivna bilar kan jag räkna på ena handens fingrar. Men ingen är sämre än man kan ändra på sig, så jag behöver nog testa några bakhjulsdrivna elbilar.
Kommentarer
Kan förtydliga detta lite. Jag har en offert från en av Ferroamp återförsäljare. De offererar en annan anläggning. Visst kan de offerera Ferroamp men de har lite problem med installationerna på Ferroamp,
kunderna har fått problem med deras produkter. Därav vill inte denna ÅF(som är en stor ÅF) offerera det fabrikatet. Tror att både ÅF och kund vill ha en problemfri anläggning. Annars verkar Ferroamp ha en bra spec på sina produkter och man kan ansluta några andra batterimärken till deras växelriktare(eller hub som de kallar den).
Sedan har vi Solaredge vars optimerar produkter är säljstoppade. Har du lite skugga på taket behöver du kanske komplettera upp installationen med optimerare som ser till att leverera den watten som går att leverera från en skuggad enhet.
Sedan en tid tillbaka är Solaredge optimerare säljstoppad, vilket gör att deras solceller kan vara svårsålda i skuggade lägen.
Ja, det var problem med elkvaliteten och störnivåerna som genereras från kraftelektroniken.
https://www.elsakerhetsverket.se/privatpersoner/dina-elprodukter/forsaljningsforbud/solaredge-tvingas-saljstoppa-vaxelriktare/
Fast, det är ju inte växelriktaren det handlar om, trots att rubriken anger det, utan optimeraren.
Optimerare sätter man väl alltid upp numera, så fort det finns minsta risk för skugga?
Så var det elbil eller inte. Idag har vi två bilar, frun har en egen bil och så kör jag familjebilen. Bilen hon har är mycket roligare att köra än den jag har fått på min lott. Nu går avtalet ut på min bil, hennes bil löper ut först om 1 1/2 år. Vi har pratat om att klara oss med en bil framöver, försöker då synka bytet till den enda bilen till när avtalet på hennes bil löper ut. Vi är överens om att det finns egentligen inte så många elbilar som vi är intresserade av. Vi har tänkt att skippa SUV framöver, så 75% av elbilsmarknaden faller ju bort med ett sådant tänk. Det andra är behovet av dragkrok, då faller ytterligare 20% bort. Kvar är egentligen Tesla mod 3 och Polestar 2, Ingen av oss gillar EV6 eller Ioniq 5.
Vi har diskuterat att göra en mellanvariant, leasa en laddhybrid på 18 mån. Hoppas på att det lanseras lite mer trevliga elbilar att välja på under tiden. Många tillverkare slänger ju sig med hur många elbilsmodeller de ska få fram till 2025.
Vi känner ingen panik att vi bara måste ta en Polestar eller Tesla bara för att komma över till elbil.
Hur skulle ni ha gjort?
Har ni inget behov av två bilar och hennes "måste" behållas ett tag till så är det väl att vänta som är det mest logiska. Men samtidigt kanske inte så kul...haha.
Tänk bara på en sak, kör du på en Model 3 nu för att se vad som kommer sen, då kommer du vara fast i hela det upplägget och smidigheten, då kommer alla andra elbilar kännas omoderna och bökiga när det ska laddas. Iaf ett bra tag framöver....har ni provat nån än?
Instämmer med Henrik. Utav Polestar och Tesla är Tesla det bättre valet, vad jag läst mig till.
Om ni nu väljer att gå vidare med en till bil…
Tänker exakt samma sak.
Ingen elbil som får habegäret att kicka in stenhårt, ännu.
i3 är fin att ratta men jag sitter 30cm för högt och designen??? Är en tysk bil så utan att ägt en BMW så förstår man allt direkt. Logiskt och välordnad ergonomi. En av få elbilar som har "det" i körupplevelsen.
Men som sagt...en viktig aspekt är att driften att vända sig om då man parkerat bara för att kolla på bilan (FAAAN va snygg den är) behöver infinna sig!
Och SUV går ju bort som sagt. Fula med dålig körkänsla. Tunga i onödan.
Ja EV6 eller Ioniq 5 har blivit uppskrivna, fattar ingenting. Bra bilar men EQA (ej kört EQB) är helt överlägsen i känsla om man nu promt ska ha en högre&större bil.
Även jag har övervägt att leasa en laddhybrid, men alla är mindre mysiga än min E-klass, så ingen vinning.
Och frugan klarar sig med en liten elbil (hon kör mest i stan)
Har inte fått någon bra känsla av Polestar, plastigt och tveksam passform. Som de tidiga Tesla. Svårt att bygga bilar från noll. Ge dom något år.
Kör på Tesla 3 !
Hela ditt inlägg ger mig en vibb av fabulerande....
Att påstå att EQA har överlägsen känsla om man ska ha en högre och större bil? Till att börja med är inte EQA en större bil, det är en ganska liten bil.....och att påstå att den har en överlägsen känsla? Då tycker jag verkligen du ska prova de andra bilarna och inte bara skriva om dem.
Påstå att Suv går bort dålig körkänsla? Testat Model Y? Onödigt tunga? Model Y väger mindre än Polestar 2.....
Polestar 2 plastig och tveksam passform? Du vet att den har fått väldigt fin kritik för sin interiör va? Jag gillade inte hur instängd man kände sig i den men passform på kaross och inredning lämnade inget att önska för mig iaf, och jag har haft både E-klass, 5-serie m.m om du nu anser det är måttstockar....
Vad menar du nu?
Oväntat inlägg från dig Henrik.
Det är mina intryck jag förmedlar, det är ok att du tycker olika.
Vill du veta mer utförligt varför…fråga så svarar jag.
Tex
Mellan Ioniq o Ev6 lämnade mig Ioniq intrycket av könlöshet på vägen, Ev6 talade mer till mig i ratten tex.
Av alla Huynday’s o Kia’s elbilar gillade jag den bäst.
Vad andra tycker om Polstar är ju en annan sak, - jag redogjorde för min åsikt.
Angående EQA gillar jag den, bara gör det.
Fick bra känsla under provturen.
EQC är tystare och objektivt bättre, men den känns gammal och tung på vägen.
Och gillar att köra bil = låga är roligare. Och har skönare körställning.
Min åsikt.
Efter Saab lades ned körde familjen Volvo, VW och en massa annat, men letade efter trivseln som fanns i Saab. Stolar, ergonomi (märks mest i mörker) känsla i chassit mm
Den goa känslan.
Audi tex är raka motsatsen. Stelt o tråkigt perfekt.
För mig!
Småsaker kan döda den goa känslan, tex BMW’s nya EJ runda mätare som dessutom går åt fel håll??
Helt skruvat att det får mig att dissa ett av mina favvomärken men - så är det.
Tappar helt lusten till att provköra.
Har dock gett alla bilar jag normalt inte gillar chansen igen (500e, kört alla Puga mm)
De elbilar som har ”det” i körkänslan är i3 och Mini e.
Honda e är ok men ej prisvärd. Märklig bil där styrningen var fin men chassit inte.
MG är super för pengarna, gillade den billigaste bäst.
Så tycker jag. Köper bil på 90% körkänsla där harmoni är viktigt.
Du får tycka annorlunda.
Jag skrev inget om att du inte kan gilla EQA, det jag vände mig emot var att kalla den en "större" bil när du jämför den i samma stycke som bilar som är större. Sen påstå att den har en överlägsen känsla....det fick mig att ifrågasätta om du ens vart i närheten av den.
Gillar man Mercedes så förstår jag att den lilla EQA ger en överlägsen känsla.
Det är Mercedes, ser ut som en Mercedes i interiör och exteriör och känns som en Mercedes i körkänsla.
Ett tryggt val för en som gillar MB och en konventionell bil.
Men dessvärre en konverterad ICE bil som känns omodern redan när den lanserades och törstig på elektroner för sin storlek.
Den låg högt på min lista vid mitt byte, men det drog ut på tiden med 300 och 350 och sedan blev dom oförsvarligt dyra.
För mig är allt större en Golf-klass, större bilar. Småbilar för mig är Mini, Fiat 500.
Har man som vi Miata, VW Up i kombination med en långfärdsbil är EQA stor. Kanske inte så lång men bred&hög&tung är den allt.
Gillar små lätta bilar. Billigare och roligare.
"Känsla" skapas av märkliga saker för mig.
Känns inne/ytterhandtaget skönt och har ett naturligt grepp?
Dessa är de första man tar i.
Saab är forfarande oslagbar i sin 9-5 runt 2000 enl mig.
En plastig fjärr kan förstöra "känslan".
Tex Ioniq har en ful tjock plastrand runt skärmen, vilka displayer har det idag? Flera andra bilar har liknande.
Fånigt kanske, men sådant kan jag störa mig på.
Jag tokgillar tex vår Up, en riktigt kul bil som är snygg i svart metall och massa go utrustning (de fösta som kom hade specialpaket med annan inredning och 16" fälgar)
0-100 på en halv tank men otrolig körkänsla.
Styrning som talar till en så man känner underlaget.
Enkel instrumentering i rött på svart bakgrund. Snyggt och lättläst. Full pott hos mig.
Småbilar är VW bäst på, solklart!
e-Up är ju otroligt trevlig och ett pris man faktiskt kan svälja.
Miatan samma sak. Enkelt o funktionellt. Väl genomtänkt ergonomi.
MX-30 elbilen verkar trevlig, ej provkört men har kört deras nyare fossilbilar, minsta SUV'en, 3 och 6-klassen. (lånebil vid Miata-service). Förvånande trevliga på alla sätt.
Och 10års garanti är ju kaxigt, men min Miata har NOLL fel under mina 4år.
Kör den året runt som pendlarbil till jobbet.
Så det är inte bara MB som jag går igång på.
Var hustrun som lurade in mig till en MB-handlare för 5år sedan och blev chockad över hur trevliga de hade blivit. Köpte en B-klass inom några dagar.
Hade bara provkört 2st MB innan dess under 30år. Inget märke jag ens övervägde.
Medhåll.
Jag vill inte köpa en elbil byggd på "gammal" plattform.
De trad tillverkarna ligger SÅÅÅ långt i bakvatten.
Är väl bara VW-gruppen som levererar tekniskt bra elbilar, skitbra jobbat. Men körkänslan är för dålig i ID3 så jag hoppade provturen i ID4. Tappade helt intresset.
Ska dock testa Cupra! Den är dessutom riktigt snygg!!
Eh?! Eller inte....
Tesla är utan tvekan först vad gäller det tekniska, sen skulle jag idagsläget säga Kia/Hyundai. Mercedes ligger bra till på deras nu lanserade elbilar som är byggda på ren elplattform. VAG är är egentligen bara i framkant på ett par toppmodeller.
Sen är helt klart VAG:s ID med syskon prisvärda vettiga elbilar, men att påstå att de är de enda som är tekniskt bra är lite fel.
Om du läser meningen innan, var ref till "trad tillverkarna". Dvs inte Tesla
Där anser jag att VW-gruppen är långt fram.
Där har vi även Skoda Enyaq, Audi, Cupra mm.
MB är efter, avseende deras första riktiga elbil.
Kia/Hyundai har sin 800V-teknik (Ioniq och Ev6) men var inte Audi/porsche före med sina prestigebilar som även de har 800V?
De tillhör VW-gruppen.
Dessutom har de produktionskapacitet. Ja, imponerande.
Sist jag kollade gobal sales 2021 var VW-concernen 2-3'a beroende på om man räknade in hybrider eller ej.
Tesla ohotad etta såklart.
Då var beslut taget. Har fått in fyra offerter, en leverantör var här på hembesök men återkom inte med någon offert. Det var lite synd för det var den leverantören som hade ett öppet system, kunde välja på några batterileverantörer till systemet. Men de var lite dyrare än övriga. Ett par leverantörer har trots att de offererat batterier till solcellsinstallationen rekommenderat mig att vänta lite med batteriköp, kommer bättre pris prestanda produkter snart.
Kapaciteten på solceller har skilt ganska mycket, från 365W till 485W solceller. Påverkar naturligtvis hur mycket den totala effekten blir på mitt tak, har pendlat mellan 6000kW - 8500kW. Några leverantörer har försökt få mig att även installera solceller på delar av garagetaket vilket skulle ge ytterligare 2000kW. Pris för solceller på hustaket ligger mellan 100-150.000kr inkl batteri på mellan 5-10kW(beroende på lev). Helt inom ramen för vad jag hade förväntat mig. Vi kommer följa rekommendationen att avvakta lite med köpet, till i sommar/höst då det kommer lite bättre batteri. En betraktelse är att leverantörerna verkligen skär guld just nu, alla leverantörer jag varit i kontakt med säljer och installerar för fullt, mellan 3-5 anläggningar per vecka. Det är säkert anledning till att ett par leverantörer inte har hört av sig på min förfrågan.
Då är det nästa steg, laddbox för elbil/laddhybrid skall inhandlas. Kanske inte så bråttom men den får ju vara installerad till bilköpet/leverans(som inte är bestämt ännu). Ser att några bil ÅF har erbjudande om laddbox i samband med bilköp. Skall kolla lite närmare på det.
Ni som har laddbox, är det någon variant ni verkligen skulle ge tips på att INTE köpa. Kanske har ni haft problem med något fabrikat. Alternativt ge tips på en riktigt bra laddbox inkl lastbalansering.
Var och provkörde en laddhybrid idag, Ford Kuga Titanium. Inte ST-line som har svart grill och 19 tums fälgar utan den lite enklare Titanium som har kromad grill, lite annorlunda dimljus och 17 tums fälgar. De har båda likadan hybridlina så där skiljer ingenting. Körmässigt en helt ok bil, går tyst, bra översikt genom rutorna, enkelt menysystem, navigation, backkamera, kan "tvinga" bilen att gå på el en bra bit m.m. En besvikelse var framstolarna, manuellt inställbara vilket funkar helt ok men svampigheten i stolsdynan och ryggen var inte ok. Vet inte om ST-line har bättre framstolar, de är i alla fall elinställbara men vet inte om de skulle uppfattas lika svampiga.
Ford kör en riktigt intressant kampanj just nu på Kuga Titanium hybrid, 2995 kr/mån för en 24mån leasing, visserligen på 1000mil/år. Milantalet går att höja för en rimlig peng, tror det var 200kr/mån extra för 1500mil.
Billig leasing och tyst bekväm och vettig dashboard tyckte jag 😊
Men halogen strålkastare är ju ett bottennapp 2022.
Håller med, det var min tveksamhet också, man måste upp på ST-line. I.o.f sig så är inte månadspriset för ST-line så högt, klart konkurrenskraftigt.
Kul resa du just startat Optimus!
Lite avundsjuk att jag inte kommit lika långt.
För mycket pengar att investera för oss just nu, men vi sparar för att kunna under 2023.
Lycka till Optimus !
Händer mycket på samma gång nu, vilket kanske påverkar våra nästa steg som ska tas. Har bestämt oss för att sluta jobba, lite tidigare än vad som är pensionärsgränsen. Har två bolag och ska sälja ett av dem för att kunna njuta av livet framöver. Det har legat i luften ett tag men coronapandemin kom emellan men nu ska det bli av. Frun har också kommit så långt i sitt funderande att vi kan prata elbilar över köksbordet, hon är normalt inte särskilt intresserad(utom ibland). Vi kommer lämna tillbaka hennes leasingbil tidigare än avtalet stipulerar, där får vi betala en liten slant för att kunna göra det. Vi satsar på en bil, istället som nu två bilar. Ny elbil skall finnas på garageuppfarten runt årsskiftet, låter långt bort men tittar man på leveranstider hos vissa märken så har de 8 mån levtid. vad det blir för bil håller vi på att föra resonemang om just nu. P2 och Tesla har varit uppe, men i.o.m vårt beslut om att lägga av att jobba så kommer andra saker att vara viktigare typ vår båt. Den kommer användas mer än tidigare(ska vi uppgradera den istället och ta en mindre elbil). Ni hör, de e mycke nu.
Likadant med solceller, hur ska vi göra. Vi resonerar också om att istället förflytta oss till varmare nejder under jan-mars. Då kanske vi inte behöver investera i solceller för att få ned förbrukningen. Beslutet om att lägga av ställer det mesta på kant just nu. Hjärncellerna går på högvarv.
Håller på att boka provkörnng av tesla mod 3, lite småkrångligt med att skanna in körkort i förväg m.m. Men ska försöka få till en provkörning till torsdag 24 feb.
Ok är det så man gör. Ska göra samma sak
Så har provkörningar av diverse elbilar genomförts och som jag skrev i en annan tråd lånade vi hem till sist en XC40 Recharge under en eftermiddag. Vi har gått vidare på den och erhållit ett affärsförslag på en XC40 Recharge Core Edition, privatleasing på 2000mil/år, dragkrok m.m.
Vi har nu lagt order på vår första elbil, blev en svart XC40 singel motor framhjulsdrift. Min första svarta bil någonsin, och då har det passerat en mängd bilar revy under åren. Min fru hade en svart Golf V6 4motion som förmånsbil men jag har aldrig haft en svart bil.
Men det blir till att vänta ett tag på leverans, ca 8 månader. Får väl se vad som händer i vår oroliga värld, om den leveranstiden håller. Men kul ska det bli.
Blir till att skaffa laddbox också.
Spännande, grattis! ⚡
Kul att du kom till avslut!
Hoppas att du slipper vänta längre än sagt.
Grattis. Ett bra val och en bil som ser ut som en bil. 😊
Tack.
En observation när jag nu har kollat många elbilar, är fabrikanternas olika sätt att skapa paket. Polestar som exempel. En första favorit hos mig men där en privatleasingkund blir lurad på läktaren. Basbilen på 2000mil/ med dragkrok för 5800 per månad. Vill man ha värmepump, som säkert många vill ha, måste ett paket för 45000kr väljas. Då höjs månadspriset med 1200kr, slutpris på 7000kr/mån. De skjuter sig själv i foten, som flera andra också gör. Tokigt.
Optimus:
Stort grattis till Er beställda Volvo XC40! Ska bli kul att följa den då den leveras sent i höst.
Grattis!
Tack Swenssons o Axa
Ska bli spännande, men det är jäklig lång tid att vänta. när man väl har bestämt sig vill man ju ha grejerna direkt.
Då har det gått en månad sedan beställningen på en XC40 Recharge gjordes. Enligt Återförsäljaren(Bilia) skulle jag få bekräftelse från Volvo när de lagt in den i produktionssystemet. Inte ett ljud än så länge, märkligt.
Så kom leveransbeskedet från Volvo, bilen är inplanerad för produktion. Efter 15 september kan jag inte göra några förändringar i ordern. Leverans är planerad till vecka 45, bara 30 veckors väntetid ;-)
Gick in och kollade på min leverans, ser då att Volvo har flyttat leveransen från vecka 45 till vecka 49. Lite skakigt blir det med bonusen, som sänks efter årsskiftet. Har kontaktat säljaren och frågat om osäkerheten om bonus, vad händer med priset om ytterligare försening(ramlar över årsskiftet). Fick inget besked men han skulle återkomma med svar.
Inte lätt att köpa ny bil idag, med komponentbrist, krig, pandemi och allt annat som förekommer runt om i världen. Problemet är bara att mitt nuvarande privatleasingkontrakt löper ut, står då utan bil. Men det verkar vara dags att börja tänka till på en plan B.
Det rullar inte på som det är tänkt just nu med min leverans. Ytterligare försening föreligger. Nu säger Volvo att bilen ska levereras vecka 52. Alltså ytterligare 3 veckors försening(tot 7 veckor försening). Har inte fått svar från försäljaren hur ÅF:en ställer sig till denna försening. Tänker då på priset, som säkerligen kommer äventyras om det sker någon liten ytterligare försening. Tänker på att jag ramlar över årsskifte och bonusen sänks.
Min plan B måste uppdateras, vad ska jag göra? Säga upp kontraktet? Eller vara iskall och avvakta svar från ÅF?
Vad finns det för alternativa bilar? En som varit uppe i min skalle är nya Kia Niro EV, men den finns ju bara på bild ännu så länge.
Nej, det här känns inte bra.
Utifrån gällande förutsättningar i världen så finns knappt några alternativ. Alla populära elbilar är sedan länge slutsålda.
Enda möjligheten är att ringa runt till handlare och få fatt på en beställd bil där någon tröttnat och hoppat av kontraktet.
En fräsch Volvo är alltid värd att vänta på!
Det är som Snoid skriver. Det är långa leveranstider på allt just nu.
Hoppar du av och chansar att hitta något annat så är ju risken att det inte blir något alls inom rimlig tid.
Om du behåller beställningen på Volvo så vet du att bilen är på gång men inte när. Det finns en risk att de i oktober meddelar ytterligare 2 månaders försening.
Jobbigt läge och jag vet hur det känns.
Men man har ju alltid möjligheten att leta och om man finner ett realistisk alternativ kan man ju hoppa av.
Eller behålla kontraktet och tjäna en hacka, det var vad man gjorde på 1950-talet.
Är väl lite svårt att tjäna en hacka på en leasingbil.
Men Enyaq och Ioniq 5 kan du tjäna åtminstone 50.000kr på i dag om du ämnar sälja en bil där du kvitterat ut bonusen.
Har fått besked om månadskostnaden, om leveransen trillar över årsskiftet. Nu är den i vecka 52, 7 veckor försenad. Månadskostnaden stiger inte även om bonusen sjunker från 70 till 50000kr efter årsskiftet. Så jag sitter lugn för tillfället och väntar in leveransen. Nu vet jag att kostnaden i avtalet gäller, perfekt.
Skönt att höra!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.