Vi Bilägares forum

Skäl att inte köpa elbil enligt undersökn som publ i flera motortidningar idag:

1) För dyrt 22 %
2) Kort räckvidd 14 %
3) Kan inte ladda hemma 11 %
4) Avvaktar teknikutvecklingen 10 %
5) Dålig infrastruktur vid långfärd 8 %
6) Är mindre miljövänliga än andra bilar 7 %
7) Osäkerhet kring batteriets livslängd 5 %
8) Övriga skäl 4 %
9) Fungerar inte bra på vintern 3 %
10) Tycker inte om elbilar 3 %
11) Saknar dragkrok 2 %
12) Finns inga modeller som passar mina behov 2 %
13) Finns för få begagnade elbilar 2 %
14) Har inte laddmöjlighet på jobbet 1%
15) Finns inga familjebilar 1 %
16) Osäker på andrahandsvärdet 1 %

....................

Håller med om 1 då känslan är att man (jag) inte får valuta för pengarna. Ännu.
Punkt 2 är en begränsning. Vore bra med åtminstone 70 mil även vid motvind.
Punkt 4 verkar stämma bra. Det händer "saker" hela tiden.
Punkt 5 känns för jobbig när man trots allt är van vid snabb tankning och lediga pumpar.
Punkt 11 hänger ihop med elbilars höga vikt.

Snart så...

håller inte med om något av påståendena.
Den elbil jag valt uppfyller alla de tveksamheter i listan. Sedan nummer 4, ja är man rädd för att det skall påverka så kan man aldrig köpa en ny bil.

Jag har svårt att se att min nästa vardagsbil kommer att ha tanklock.
Ska man vänta tills tekniken inte utvecklas längre får man nog vara utan bil.

Skulle säga att det till största del handlar om okunskap och den egna motviljan. Samt som alltid välja rätt bil för sina behov, och att självklart rannsaka sina behov. Det där att en elbil måste komma 70-100 mil på en laddning tycker jag börjar bli ganska löjliga argument.
Jag anser att vid val av rätt bil för sina behov så är det endast nr.10 som det finns en ärlighet och riktighet i folks svar. Den kommer ta tid för en del såklart och all respekt till att en del är lite mindre mottagliga.
Men övriga skäl i stort sett, nä inte längre....

En snabb kommentar från som normalt använder bilen till 40-70 mils körning och läser mycket på märkesforum och övriga forum.
Det enda alternativet för mig är Tesla, tyvärr.
Så jag sitter lugnt i båten och avvaktar.

mso 1000 skrev:

En snabb kommentar från som normalt använder bilen till 40-70 mils körning och läser mycket på märkesforum och övriga forum.
Det enda alternativet för mig är Tesla, tyvärr.
Så jag sitter lugnt i båten och avvaktar.

Och jag anser att de som kör mer än 40 mil utan minst en hyfsad paus inte borde vara på vägarna......:)

Med en paus på 18 minuter med nya ioniq så kommer du ytterligare 30 mil förutom de inledande 40 milen…
Största problemet är faktiskt laddinfrastruktur så det finns absolut en poäng att Tesla är det enda för de som ofta åker långt.

mso 1000 skrev:

En snabb kommentar från som normalt använder bilen till 40-70 mils körning och läser mycket på märkesforum och övriga forum.
Det enda alternativet för mig är Tesla, tyvärr.
Så jag sitter lugnt i båten och avvaktar.

Nej då, det finns snabba Ionity laddare både i Sundsvall och Hudiksvall och det byggs i Gävle. Så inte några problem med dina 40-70 mils körningar även i andra bilar än Tesla.
Nu kommer troligen laddinfrastrukturen byggas ut med en rasande fart.

Det är framförallt nr. 3 som hindrar mig.

Apex skrev:

Det är framförallt nr. 3 som hindrar mig.

Ja den är liksom lite avgörande, borde varit överst.

Guran skrev:

håller inte med om något av påståendena.
Den elbil jag valt uppfyller alla de tveksamheter i listan. Sedan nummer 4, ja är man rädd för att det skall påverka så kan man aldrig köpa en ny bil.

Har du inte hållit med om dem tidigare heller eller varför har du inte slagit till tidigare? Är det inte så att just den bil du beställt bättre matchar dina behov/krav än tidigare modeller? Eller kan du helt enkelt inte hålla dig längre.

Det är ju iofs en del punkter som hänger ihop. Visst kan man numera hitta en elbil till bra pris men då blir oftast batterier mindre och räckvidden kortare.

Punkt 2 (räckvidd) tycker jag även gäller dagens bensinbilar med 45-liters tank med tjänstevikt över 1700 kg.

pinjong skrev:

Guran wrote:håller inte med om något av påståendena.
Den elbil jag valt uppfyller alla de tveksamheter i listan. Sedan nummer 4, ja är man rädd för att det skall påverka så kan man aldrig köpa en ny bil.
Har du inte hållit med om dem tidigare heller eller varför har du inte slagit till tidigare? Är det inte så att just den bil du beställt bättre matchar dina behov/krav än tidigare modeller? Eller kan du helt enkelt inte hålla dig längre.

Nej jag har inte hållit med om det tidigare.
1 ja dom har varit dyra utifrån mina önskemål om prestanda, utrustning och storlek. Nu dök I5 upp som matchar detta bättre <600kkr innan bonus, bra prestanda, storlek och 4wd.
2 de som uppfyllt mina behov, t.ex EQC har erbarmligt hög elförbrukning och faller även på nr 1
3-16 har jag inte bekymrat mig för.
Så när nu I5 kom med helt ok pris, runt 45 mils räckvidd, bra prestanda och 4wd. Ja varför inte slå till på en sådan? Så så fick det bli, nr 4 är nästan passé nu med de ”riktiga” elbilarna som lanseras. Teknikutvecklingen brukar nästan se ut som en omvänd exponentialkurva och Hyundai är nu inne på sin andra generation elbilar. Så den största utvecklingen är redan förbi.

Guran skrev:

Nej jag har inte hållit med om det tidigare.
1 ja dom har varit dyra utifrån mina önskemål om prestanda, utrustning och storlek. Nu dök I5 upp som matchar detta bättre &lt;600kkr innan bonus, bra prestanda, storlek och 4wd.
2 de som uppfyllt mina behov, t.ex EQC har erbarmligt hög elförbrukning och faller även på nr 1
3-16 har jag inte bekymrat mig för.
Så när nu I5 kom med helt ok pris, runt 45 mils räckvidd, bra prestanda och 4wd. Ja varför inte slå till på en sådan? Så så fick det bli, nr 4 är nästan passé nu med de ”riktiga” elbilarna som lanseras. Teknikutvecklingen brukar nästan se ut som en omvänd exponentialkurva och Hyundai är nu inne på sin andra generation elbilar. Så den största utvecklingen är redan förbi.

Är väldigt glad för din skull och hoppas att detta blir lyckat. Men...förhoppningsvis behåller du lite sunt förnuft, i likhet med delvis fossila Audi A5, och förstår oss andra som fortfarande inte tycker att kraven är uppnådda. Jag håller med dig om att Ioniq 5 verkar vara en ruskigt läcker bil om man jämför med andra elbilar. Men jämför man med den fossila bil man redan har så är den inte lika imponerande. För alla. Så jag tror att det beror på vilken måttstock man använder.

pinjong skrev:

Guran wrote:
Nej jag har inte hållit med om det tidigare.
1 ja dom har varit dyra utifrån mina önskemål om prestanda, utrustning och storlek. Nu dök I5 upp som matchar detta bättre &lt;600kkr innan bonus, bra prestanda, storlek och 4wd.
2 de som uppfyllt mina behov, t.ex EQC har erbarmligt hög elförbrukning och faller även på nr 1
3-16 har jag inte bekymrat mig för.
Så när nu I5 kom med helt ok pris, runt 45 mils räckvidd, bra prestanda och 4wd. Ja varför inte slå till på en sådan? Så så fick det bli, nr 4 är nästan passé nu med de ”riktiga” elbilarna som lanseras. Teknikutvecklingen brukar nästan se ut som en omvänd exponentialkurva och Hyundai är nu inne på sin andra generation elbilar. Så den största utvecklingen är redan förbi.
Är väldigt glad för din skull och hoppas att detta blir lyckat. Men...förhoppningsvis behåller du lite sunt förnuft, i likhet med delvis fossila Audi A5, och förstår oss andra som fortfarande inte tycker att kraven är uppnådda. Jag håller med dig om att Ioniq 5 verkar vara en ruskigt läcker bil om man jämför med andra elbilar. Men jämför man med den fossila bil man redan har så är den inte lika imponerande. För alla. Så jag tror att det beror på vilken måttstock man använder.

Tja, jag jämför med min nuvarande GLC, visserligen kan den dra 2,5 ton och köras ca 100 mil mellan tankningarna. I övrigt vette tusan om det är någon skillnad. I5 lär gå tystare och ha bättre prestanda. Sedan verkar även kvalitén på interiöra materialen tagit ett steg upp. Jag har så klart testat nya Tucson för att få en föraning om vad som kan förväntas.

mso 1000 skrev:

Spontant så verkar det procentuellt många nya elbilsköpare som har haft strul med både det ena och andra med återkommande verkstadsbesök och bärgning till verkstad.

Eller så är det som med min elbil, den mest problemfria bilen jag nånsin haft. Över 12 000 mil nu och inte ens vart på service....
Aldrig behövt vänta på en enda laddare, aldrig råkat ut för nån trasig laddare heller....
Så som vanligt MSO finns det två sidor av myntet.....

mso 1000 skrev:

Pinjong.
Men när jag läser runt och känner på det man har så blir jag ändå tveksam.
Beroende på vad man har kan jag känna att det kan vara halv klokt att vänta ett år eller två.
Spontant så verkar det procentuellt många nya elbilsköpare som har haft strul med både det ena och andra och vissa med återkommande verkstadsbesök och bärgning till verkstad.
Nja jag är tveksam i dagsläget.

Har du läst mycket om alla problem med ID.3 ? Den verkar onekligen ha en programvara som är allt annat än färdig.

Henrik M skrev:

mso 1000 wrote: Spontant så verkar det procentuellt många nya elbilsköpare som har haft strul med både det ena och andra med återkommande verkstadsbesök och bärgning till verkstad.
Eller så är det som med min elbil, den mest problemfria bilen jag nånsin haft. Över 12 000 mil nu och inte ens vart på service....
Aldrig behövt vänta på en enda laddare, aldrig råkat ut för nån trasig laddare heller....
Så som vanligt MSO finns det två sidor av myntet.....

Jag skall i alla fall ta steget fullt ut nu, laddhybrid känns som en skvader. Kanske blir fullständig flopp....
Men jag tror nog att de där Sydkoreanerna vet vad dom sysslar med. Gamla Ionic är en maskin som mest tuffar på och fungerar.
Så varför tillbringa ytterligare några år i en ”gammal” bil då det nu finns bilar som uppfyller de krav jag har på min bil.

Pinjong. Har du provkört några elbilar❓
Det är lätt att bli lyrisk när man testat någon eller några.
Ny teknik och tyst och rapp.
Som sagt lätt att bli lyrisk och imponerad.
Jag har testat några i det lägre prissegmentet och men blir lite imponerad och sugen.
Men när jag läser runt och känner på det man har så blir jag ändå tveksam.
Beroende på vad man har kan jag känna att det kan vara halv klokt att vänta ett år eller två.

Spontant så verkar det procentuellt många nya elbilsköpare som har haft strul med både det ena och andra och vissa med återkommande verkstadsbesök och bärgning till verkstad.
Dålig laddinfrastruktur och stor risk att få sitta och vänta i 20 minuter innan man får komma till och börja ladda.
Ofta trasiga laddare
Och man får ringa till suport för att ens få igång laddaren.
Och samtidigt ser man ett tiotal Tesla laddare vid typ varenda Max och på andra ställen där man kan trycka i sig en lunch eller kopp lut.

Nja jag är tveksam i dagsläget.

Har ingen nytta av det som privatbil.
Finns ingen firmabil med den räckvidd jag behöver.
Båda faller dessutom på att jag inte har nån laddning där jag bor.

Jo Guran jag har läst om id3.
Och också fler inom vag som har bug problem, skulle vara ytterst irriterande.
Läser också om många som kör koreanskt som har problem.
Kan nog säga att alla nya elbilstillverkare har diverse strul.

För att svara Henrik.
Även om det nu någon gång framöver blir en utbyggd laddstruktur så vänder jag mig emot att jag i framtiden måste stanna och ta rast vid samma skitställe och kasta bort en halvtimme och titta på betong när det laddar.

I dag har Jag har med eller köper kaffe på macken och tar med och kör och stannar vid en vacker sjö eller nåt
annat trevligt mysigt.
Att bli tvingad att ladda en mil före eller nåt sånt är nej tack.
När jag ska 50-70 mil bort då är tid pengar eller sängen väntar när man kommer hem och inga onödiga stopp som inte är ett måste.
Och många gånger med en snitthastighet på drygt 100.
Och då börjar det också bli risk för ett extra laddstopp.

Nja. Jag är fortfarande skeptisk :)

mso 1000 skrev:

Pinjong. Har du provkört några elbilar❓
Det är lätt att bli lyrisk när man testat någon eller några.
Ny teknik och tyst och rapp.
Som sagt lätt att bli lyrisk och imponerad.

Jag är inte lika professionell som dig när det gäller provkörning men ja, jag har provkört. Visst suger det bra men jag är med mogen ålder svårimponerad och väger fakta för och emot. Ingen tvekan om vad som gäller men jag har inte bråttom (som högerfilsspecialist). Tids nog sitter kryssen i alla boxar och då slår jag till. Kanske köper en elcykel först för att "vänja" mig. ;-)

Även ID4 verkar ha vissa problem med skärm och ”knappar”.
Nu vill väl alla inte ha en Tesla och övriga biltillverkare som trycker ut elbilar verkar ha problem med det ena eller andra. Kia/Hyundai verkar vara mer förskonat från elbilsproblem.

Just inköpspriset ser allt för ofta bra ut i annonser eller på hemsidorna men när man börjar plocka ihop tillvalsutrustning som motsvarar ens bil idag så drar det snabbt iväg.

MSO, jag har kört ganska mycket bil i Norge och det finns många laddstationer som inte innebär att du behöver ta rast vid ett skitställe och behöver titta på betong.
Ta en semestertripp och se hur det ser ut i ”nabolandet” som ligger många år före Sverige i fråga om elbilsbrukare och laddstationer.
Men så klart har du dessa extraordinär behov så är kanske inte en elbil det rätta valet.
Jag har rannsakat mina behov och insett att det troligen kommer funka.
Sen så är det onekligen enklare att åka elbil i de södra mer tätbefolkade delarna av landet jämfört med längre norr ut och det har jag full respekt för.
Men när man läser om alla problem så bör man ha ett filter som inser att alla som inte har problem troligen inte skriver om detta.

Rikard skrev:

Har ingen nytta av det som privatbil.
Finns ingen firmabil med den räckvidd jag behöver.
Båda faller dessutom på att jag inte har nån laddning där jag bor.

Ingen nytta av det? Så du kan inte se någon nytta med att det är utsläppsfritt?! Ok.....
Du skriver att det faller på att du inte kan ladda där du bor, hur mycket kör du privat per vecka?
Självklart kan inte alla köra elbil redan, men betydligt många fler än vad som påstår sig inte kunna.....
Vet inte hur många man läser som säger de inte kan ladda hemma, sen när man frågar så visar det sig att de hade klarat sig med en laddning i veckan.....
Hantverkarbilar är det fortfarande sämre med, helt klart. Men det kommer där med.

Axa skrev:

Även ID4 verkar ha vissa problem med skärm och ”knappar”.
Nu vill väl alla inte ha en Tesla och övriga biltillverkare som trycker ut elbilar verkar ha problem med det ena eller andra. Kia/Hyundai verkar vara mer förskonat från elbilsproblem.
Just inköpspriset ser allt för ofta bra ut i annonser eller på hemsidorna men när man börjar plocka ihop tillvalsutrustning som motsvarar ens bil idag så drar det snabbt iväg.

Tur att jag köpt en bil som inte hade några möjliga tillval över huvud taget :) bara att ta den som den var med alla möjliga tillval inkluderat. Skulle jag beställt laddhybrid MB GLC, motsvarande den GLC jag har med samma utrustning som I5, så skulle det blivit 150kkr dyrare.

mso 1000 skrev:

För att svara Henrik.
Även om det nu någon gång framöver blir en utbyggd laddstruktur så vänder jag mig emot att jag i framtiden måste stanna och ta rast vid samma skitställe och kasta bort en halvtimme och titta på betong när det laddar.
I dag har Jag har med eller köper kaffe på macken och tar med och kör och stannar vid en vacker sjö eller nåt
annat trevligt mysigt.
Att bli tvingad att ladda en mil före eller nåt sånt är nej tack.
När jag ska 50-70 mil bort då är tid pengar eller sängen väntar när man kommer hem och inga onödiga stopp som inte är ett måste.
Och många gånger med en snitthastighet på drygt 100.
Och då börjar det också bli risk för ett extra laddstopp.
Nja. Jag är fortfarande skeptisk :)

Har du verkligen koll på hur det ser ut med laddmöjligheter?! Jag laddade igår på Teslas laddare vid Toftaholm, säg gärna hur många tankställen för fossilbil som ligger så fint? Att man måste sitta och titta på betång är ju bara bullshit och visar att du inte är ett dugg insatt. Sen lägger man det såklart så man passar på att äta eller nåt annat medans man laddar, jag har inte en enda gång suttit och glott medans jag laddat och väntat på bilen vad jag kan komma på. Nej, det är som vanligt, det är de som inte har produkten som har alla problem med dem konstigt nog.
Sen återigen, kör man 70 mil utan paus för att stressa fram för att "tid är pengar" så har man inte på vägen att göra. Då bör man åka buss med den inställningen och inte ut och riskera livet för andra.

Axa skrev:

Just inköpspriset ser allt för ofta bra ut i annonser eller på hemsidorna men när man börjar plocka ihop tillvalsutrustning som motsvarar ens bil idag så drar det snabbt iväg.

Vilka elbilar har du tittat på Axa?!
Min erfarenhet är tvärtom att elbilarna oftast vart betydligt mer välutrustade från standard än motsvarande fossilbil.....

Jag fattar inte heller hur man orkar köra 70 mil utan en paus åtminstone.

Men Henrik, om man inte kan ladda hemma, på jobbet eller vill hänga på köpcentrum med pöbeln så blir det genast svårare med elbil.

Apex skrev:

Jag fattar inte heller hur man orkar köra 70 mil utan en paus åtminstone.

Man tar pausen på egna villkor helt enkelt. Utan tvång att ladda/tanka.

Henrik M skrev:

Axa wrote: Just inköpspriset ser allt för ofta bra ut i annonser eller på hemsidorna men när man börjar plocka ihop tillvalsutrustning som motsvarar ens bil idag så drar det snabbt iväg.
Vilka elbilar har du tittat på Axa?!
Min erfarenhet är tvärtom att elbilarna oftast vart betydligt mer välutrustade från standard än motsvarande fossilbil.....

Där håller jag med dig till 100% skulle väl vara VAG som har spartanskt utrustade Life modeller på ID.3 och ID.4 som inropare. Men till och med MB har mycket välutrustade bilar, för att vara MB, som lägsta utrustningsnivå på sina EQ modeller viket helt plötsligt gör dom ”prisvärda” jämfört med motsvarande fossilmodeller.
En av de mer positiva överraskningar jag testat var Mazda MX-30, en jättetrevlig bil för den som kan ladda hemma och använder bilen till lokala resor och jobbpendlig.

Axa skrev:

Men Henrik, om man inte kan ladda hemma, på jobbet eller vill hänga på köpcentrum med pöbeln så blir det genast svårare med elbil.

Axa: läs på, det finns otaligt med laddplatser som inte ligger vid köpcentrum, faktiskt är det ett fåtal av den stora merparten som ligger så till. Sen anar jag att du trots ditt lite dramatiska inlägg där faktiskt har behov att att köpa saker då och då med.
Men som exempel går det ju att passa på att ladda medans man är på gym, medans man går ut och äter gott, medans man tar en härlig skogspromenad, medans man storhandlar, medans man är och klipper sig, ja vad man nu har för behov. Har väldigt svårt att se att du inte i ditt liv gör något som du hade kunnat ladda samtidigt som.

Jag tror att om 5 år har vi förhoppningsvis möjlighet att ladda/ tanka lika enkelt som en fossilbil idag men vi kommer också säga: hur kunde vi tycka att elbilen 2021 var värd priset med så kort räckvidd och många buggar. Och som om en vän sa, hur kan man helt plötsligt tänka sig en amerikansk bil!

Apex skrev:

Jag fattar inte heller hur man orkar köra 70 mil utan en paus åtminstone.

70 mil, det händer väl knappt, har kört knappt 100mil en gång i hela mitt liv. Men skulle aldrig göra om det.
55 mil skedde ofta, men så klart med en lunchpaus. Då kunde jag gott kunnat fylla på batteriet.
Nu vill jag frekvent kunna köra dryga 30 mil på vintern utan att behöva ladda och det kommer med största säkerhet bilen fixa.

pinjong skrev:

Apex wrote:Jag fattar inte heller hur man orkar köra 70 mil utan en paus åtminstone.

Man tar pausen på egna villkor helt enkelt. Utan tvång att ladda/tanka.

Jag kommer köra 110 mil enkel resa om ett par veckor, på den resan norrut har jag 11 platser att välja på om jag bara håller mig till Teslas egna SuC, kan lova dig att det inte är så att man känner man måste planera exakt vart man MÅSTE stanna utan kan välja ganska fritt där med vart man känner för.

Henrik
Jag kikade på Enyaq IV60, och plockade med den utrustning som jag har på Octavian. Priset hoppade upp närmare 50 kkr och då kommer man en bit närmare IV80 men då behöver man komplettera med viss utrustning trots att den är välutrustad.

Henrik M skrev:

Jag kommer köra 110 mil enkel resa om ett par veckor, på den resan norrut har jag 11 platser att välja på om jag bara håller mig till Teslas egna SuC, kan lova dig att det inte är så att man känner man måste planera exakt vart man MÅSTE stanna utan kan välja ganska fritt där med vart man känner för.

Nej det låter väl OK men jag är bortskämd med minst 120 mils aktionsradie. Härligt att slippa fundera över mackar när man kör Gbg-Sthlm TOR och väljer olika matställen och rastplatser så som det faller sig.

Henrik M skrev:

Axa wrote:Men Henrik, om man inte kan ladda hemma, på jobbet eller vill hänga på köpcentrum med pöbeln så blir det genast svårare med elbil.
Axa: läs på, det finns otaligt med laddplatser som inte ligger vid köpcentrum, faktiskt är det ett fåtal av den stora merparten som ligger så till. Sen anar jag att du trots ditt lite dramatiska inlägg där faktiskt har behov att att köpa saker då och då med.
Men som exempel går det ju att passa på att ladda medans man är på gym, medans man går ut och äter gott, medans man tar en härlig skogspromenad, medans man storhandlar, medans man är och klipper sig, ja vad man nu har för behov. Har väldigt svårt att se att du inte i ditt liv gör något som du hade kunnat ladda samtidigt som.

Fast nu utgår du från att alla kör svenssonliv. Jag klipper mig själv, köper nästan allt från nätet, tränar inte gym, handlar mat hellre oftare och med så korta stunder som möjligt i affären. Jag har dock möjlighet att ladda hemma och därför överväger jag elbil. Jag säger dock inte att folk lever som mig men att många ser hemmaladdning som en nödvändighet.

Trots allt 11% som anger ingen hemmaladdning som orsak i denna undersökning.

Axa skrev:

Henrik
Jag kikade på Enyaq IV60, och plockade med den utrustning som jag har på Octavian. Priset hoppade upp närmare 50 kkr och då kommer man en bit närmare IV80 men då behöver man komplettera med viss utrustning trots att den är välutrustad.

Bara för att. Kolla på en Essential 58kWh. Kostar 400kkr efter bonus. Vad saknar du jämfört med Octavian?

https://cdn.ipaper.io/iPaper/Papers/6a820d80-dc0d-4bb2-9c01-9ba8f281b177/Download.pdf?response-content-disposition=attachment;filename=Prislista-Specifikationer.pdf&Policy=eyJTdGF0ZW1lbnQiOlt7IlJlc291cmNlIjoiaHR0cHM6Ly9jZG4uaXBhcGVyLmlvL2lQYXBlci9QYXBlcnMvNmE4MjBkODAtZGMwZC00YmIyLTljMDEtOWJhOGYyODFiMTc3LyoucGRmKiIsIkNvbmRpdGlvbiI6eyJEYXRlTGVzc1RoYW4iOnsiQVdTOkVwb2NoVGltZSI6MTYyMTcxMTk3OH19fV19&Signature=QdPK9SDbHAkXTkxfHxM9Z5jQaVe2mquuNpCVYmTw5kz5IgbcOBZGrgHqokU6Bfcd6udanRe496zcGhEShU1IyRq89bY5l8rYMLI6DkoFavSAeLPAd1xDwjngDwKBFk4~OLYolPMGII5j6FKMQ~Hrp8z9J1qE0pqdWY1FBRmR8WU_&Key-Pair-Id=APKAIPGQN6BDBMBZ2LCA

Axa skrev:

Axa: läs på, det finns otaligt med laddplatser som inte ligger vid köpcentrum, faktiskt är det ett fåtal av den stora merparten som ligger så till. Sen anar jag att du trots ditt lite dramatiska inlägg där faktiskt har behov att att köpa saker då och då med.
Men som exempel går det ju att passa på att ladda medans man är på gym, medans man går ut och äter gott, medans man tar en härlig skogspromenad, medans man storhandlar, medans man är och klipper sig, ja vad man nu har för behov. Har väldigt svårt att se att du inte i ditt liv gör något som du hade kunnat ladda samtidigt som.

Fast nu utgår du från att alla kör svenssonliv. Jag klipper mig själv, köper nästan allt från nätet, tränar inte gym, handlar mat hellre oftare och med så korta stunder som möjligt i affären. Jag har dock möjlighet att ladda hemma och därför överväger jag elbil. Jag säger dock inte att folk lever som mig men att många ser hemmaladdning som en nödvändighet.
Trots allt 11% som anger ingen hemmaladdning som orsak i denna undersökning.

Jag anar att det finns fler som kör Svenssonliv än de som lever som du verkar göra iaf. ;)
Men ja, jag vet med att många ser laddning hemma som en nödvändighet, och min poäng var just den att det inte är så viktigt som många verkar inbilla sig för de som kör normalmycket.

Guran
Jo, Ioniq är onekligen välutrustad och kan inte se något som saknas.
Behöver dock ses och klämmas på innan man slår till. Vet inte hur mycket jag skulle störa mig interiören.

Som mest har jag haft sträckan Amsterdam - Stockholm inplanerad för en dags körning. Det blev ett tankstopp i Tyskland och sen fick jag stanna vid Nyköpingsbro och sova en stund. Det längsta jag kört utan att kliva ur förarstolen är Bromma - Trelleborg. Då önskade jag mig en bil med farthållare.

Axa skrev:

Guran
Jo, Ioniq är onekligen välutrustad och kan inte se något som saknas.
Behöver dock ses och klämmas på innan man slår till. Vet inte hur mycket jag skulle störa mig interiören.

Bara att släppa klämmande och kännandet. Det var även mitt absoluta krav. Men om jag ville ha en bil i år så var det att ”slå till”. Jag brukar oavsett hitta något att störa mig på på mina bilar. Så då jag bestämt mig för att jag nog vill ha en helt ny toppmodern bil, så var det bara att frångå mina principer. Åldern ökar och möjligheterna minskar. Farsan som blir 90 år i år grämer sig för att han inte bytte bil för några år sedan innan han blev så gammal att han inte kan lära sig en ny bils moderniteter :) jag själv blir 59 i år så varför inte pröva något helt oprövat?

Guran, det är helt rätt! Kör bara, kör bara ;-)

Jag har ju både haft ny bil och köpt osedda bilar, men det har ju inte handlat om helt nya modeller.
Blir det elbil för mig i år kommer jag förmodligen fega ur och hålla mig till något jag känner igen, läs Enyaq.

Henrik M skrev:

Rikard wrote:Har ingen nytta av det som privatbil.
Finns ingen firmabil med den räckvidd jag behöver.
Båda faller dessutom på att jag inte har nån laddning där jag bor.
Ingen nytta av det? Så du kan inte se någon nytta med att det är utsläppsfritt?! Ok.....
Du skriver att det faller på att du inte kan ladda där du bor, hur mycket kör du privat per vecka?
Självklart kan inte alla köra elbil redan, men betydligt många fler än vad som påstår sig inte kunna.....
Vet inte hur många man läser som säger de inte kan ladda hemma, sen när man frågar så visar det sig att de hade klarat sig med en laddning i veckan.....
Hantverkarbilar är det fortfarande sämre med, helt klart. Men det kommer där med.

Letade för kul skull upp en karta med laddare. Min kommun, och framförallt den ö jag bor på är i klass med ett U-land vad det gäller laddning. På ön där jag bor med drygt 9000 invånare, Sveriges näst största insjö ö, finns en 3,7 kw laddare i huvudorten, vilken jag inte passerar, och det är 1,2 mil från mig.
På Centrala Ekerö (2,2 mil bort) finns 2 st 50kw laddare.
Sen.......var det inget mer !!!
Finns mycket elbilar här, framförallt Teslor, men folk bor i villa, och behöver inte publika laddare lokalt.
Vi undersöker laddning till vårt radhusområde, och pratar om det på varje styrelsemöte, men det finns inga lösningar i närtid.
Få med 100% av medlemmarna på en stämma är en utopi.

Rikard skrev:

Vi undersöker laddning till vårt radhusområde, och pratar om det på varje styrelsemöte, men det finns inga lösningar i närtid.
Få med 100% av medlemmarna på en stämma är en utopi.

Och varför ska ni få med 100%? Räcker ju med en majoritet. Men om ni bor i radhus borde ju respektive person kunna bekosta och sätta upp sin egen om de vill. Så var det där jag bodde tidigare. Vi var väl 5 och 20 hur som hade monterat upp egen laddare, enda kravet föreningen hade var att det skulle göras fackmannamässigt och monteras på en enhetlig plats vid alla hus.

Hur går det Henrik? Hittar du skäl att INTE köpa elbil, i linje med trådämnet. ;-)

pinjong skrev:

Hur går det Henrik? Hittar du skäl att INTE köpa elbil, i linje med trådämnet. ;-)

Ja, som jag skrev längre upp så var där ett argument där folk svarat ärligt och som nog är det egentligen enda hindret för de flesta nybilsköpare: Att de inte vill......
I övrigt som jag skrev handlar det mest om okunskap eller brist på information och att välja rätt elbil för sina förutsättningar.
Jag vet dock vart du landar in under....;)