Hej på er,
Det är dags för ny pendlarbil. Har kört min Mazda 6 2,5 från 2008 sedan 2012 och varit extremt nöjd med den, snål, driftsäker och dessutom rolig att köra. Men nu börjar det bli svårt att hålla rosten i schack (trots flera rostskyddsbehandlingar) och så vore det inte skönt att kunna minska kostnaden för drivmedel.
Förutsättningarna då;
Daglig användning innebär pendling till arbetet ca. 2mil enkel resa, och kortare turer på 2-3km inom stad lite då och då i arbetet.
På helger är det liknande vid turer till mataffär med någon tur på mellan 3,5-10 mil till vänner och bekanta.
Vi är fem i familjen men detta blir en 2:a bil så den behöver inte rymma mer mig och sambon eller yngsta grabben i barnstol när jag hämtar honom på skolan.
Till vardags har jag tillgång till fri laddning i det parkeringshus vid jobbet som jag hyr plats i.
Bilen kommer köpas som bilkontobil och betalas via bruttolöneavdrag genom arbetet.
Känns som ideala förutsättningar för en elbil, inte sant?
Problemet är att hitta en som inte är urtrist.
Jag är ute efter väghållning, fjädringskomfort, bra körställning, utseende och låg ljudnivå. I den ordningen.
De flesta elbilar jag provkört har förvisso OK prestanda i form av acceleration, men de väger ju bly, vilket känns. Första delen av min pendling går genom rätt härliga kurviga vägar och där har Mazdan varit rätt trevlig med sina låga 1400kg för en så stor bil. Visst går det få OK väghållning på en tung bil men något av "lekfullheten" försvinner.
Sedan verkar fokus på elbilar snarare vara att vem som kan kränga in mest "lull-lull" i form av skärmar och uppkopplade "features". Något som jag finner fullkomlig ointressant och inte har lust att betala för.
Dessutom ser de nästan alla ut som ägg konverterade till rymdskepp ( som jag förvisso kan tänka mig att leva med om resten stämmer).
Finns det då ingen av de jag kikat på faller mig i smaken. Jo, en. Av en slump var inne och kollade på BMW i3 och fick se en Mini Cooper SE. Nu började det likna något. Gick att kryssa i många av mina önskemål. Problemet är att kunna få tag i en att provköra då de verkar sälja som smör.
Men nu sitter jag i alla fall med en provkörning inbokad framöver och med en offert på en Mini Cooper SE med Experiance paketet i färgen British Racing Green. Med ett pris runt 380tsek ligger den bra till jämför med många andra små elbilar.
Frågan är om jag kan leva med en räckvidd på 23mil WLTP och att bilen nästan är 2-sitsig. Jag gillar ju att man satt in "lagom" stort batteri för att hålla nere vikten och räckvidden och 2-sitsigheten funkar ju med mina körvanor.
Eller finns det något annat elalternativ som har tillstymmelse till körglädje för samma pengar?
/Desmo
Kommentarer
Ja Mini borde ha bra LED ljus, få bilar bländar lika mycket.
Möter en nästan dagligen, och funderade i början om den åkte på helljus eller var feljusterad, men det är samma på alla Mini med LED.
Jag möter ofta många nyare Mini, och har nog aldrig tänkt på att de bländar........lägger ändå märke till dem då jag tycker det är en av de läckrare mindre bilarna idag, hade lätt köpt en Clubman Cooper S om jag behövt en kul andrabil som brummade.
Nu har jag hunnit köra nästan 30 mil, testar lite inställningar och laddat både hemma, på jobbet och vid mataffären.
Först och främst är verkligen LED-matrix strålkastarna riktigt bra. Dock tog det ett tag innan jag fattade hur man aktiverade funktionen så jag åkte ett tag och inte riktigt fattade varför bilen inte bländade av. Tyvärr så startar bilen med funktionen avstängd så man måste komma ihåg att slå på den varje gång.
Körmässigt så är bilen väldigt kvickstyrd och det tog några mil att vänja sig vid hur ”lyhörd” bilen är för rattrörelser.
Fjädringsmässigt är det bestämt fast, medelstora och större ojämnheter känns, men det är inte obekvämt. Tyvärr fick jag 17” vinterhjul. Enligt vår företagspolicy ska bilarna levereras med vinterhjul i minsta tillåtna dimension, vilket är 16”. Men det verkade euromaster som levererade hjulen struntat i. Så nu har jag 16” till sommarhjulen och 17” till Vinterhjulen...
Det är dock fantastiskt kul att ta en kurva och känna hur frenetiskt bilen biter sig kvar i vägen. Till slut börjar den understyra lite men då har har det enligt mig varit en ingångshastighet som mer lämpar sig för bankörning.
Greppet vid acceleration är också grymt, trots framhjulsdriften. Antispinnen jobbar blixtsnabbt tillsammans med elmotorn. Jag testade på en grusväg och även med generös gas från start så vägrar bilen att spinna utan bara greppar och accelererar.
Laddning har gått fint. Hemma laddar jag via schuko för tillfället. Jag har ställt ner laddströmmen till 6A så det tar en stund att fylla upp den.
Infotainmentsystemet var rätt självförklarande och AppleCar play funkar fint. Gillar att det finns ett fack i armstödet med trådlös laddning för telefonen. Ingen risk att den skulle fara runt vid en krock e.d.
Förbrukningen ligger hittills runt 1.6-1.7 kWh/mil, men då har jag kört lite inspirerat också. Vid lugn körning på 70-väg har den legat runt 1.1-1.3 kWh/mil.
Ska återkomma med lite bilder, men den är så skitig nu...
Låter riktigt kul, nästan så jag skulle kunna prova en elbil =)
Jag med;-)
Det enda som jag inte helt hundra fått till är sätesinställningen. Eller jag tror jag fick till den i slutet på en tur, men sedan provade farsan bilen och ändrade på allt. Sedan dess har jag inte riktigt hittat tillbaka.
Sedan så i ärlighetens namn så finns det bekvämare säten. De är ganska hårda, men ger å andra sidan väldigt bra stöd vid kurvtagning. Skulle man köra 30-40 mila stinter kan det nog bli lite jobbigt. Men det är nog inte så aktuellt i en bil med max 23 mils räckvidd.
För bilens syfte och det jag har tänkt använda den till så kommer de kommer funka fint.
@Audi; du har väl beställt ett riktigt vrålåk till elbil. Ser fram emot att höra hur du upplever den.
Vrålåk vet jag inte, men det är inte utan att jag är rätt nyfiken på bilen. Du kommer att få läsa om den i den tråden.
Ser fram emot dina rapporter om din bil framöver!
Trots hästkraftinflation så indikerar 404hk och 660Nm Vrålåk för mig ;)
Nu har jag äntligen fått till sätet. Jag som är 1.95cmlång behöver ha sätet i botten för att sitta riktigt bra. Känns lite som man sitter på golvet.
Mini tjatar om om gokartkänsla och visst finns det något där när sitter lågt, med ratten i finfin vinkel. Dock tycker jag styrningen kunde vara ännu mer känslig i sportläget. Det är en markant skillnad mot mid och Green-läget men det skulle nog inte vara fel om man skruvade lite mer på det. Lite ”nervöst” kan det allt vara när det finns lugna alternativ.
I övrigt så fick jag tillfälle att testa bromsarna ordentligt idag då en 9-3a framför plötsligt tyckte kurvan var för skarp. Inga klagomål där, både stadigt och effektivt.
Sambon som har för övrigt lånat bilen och hon gillar den skarpt. Hon är 1.6cm och även hon sitter bra.
Räckviddsmässigt verkar det ligga mellan 14-17 mil vid 3-5 grader. Dock har jag inte kör till lägre än 30% och den beräknade räckvidden sjunker inte lika snabbt som jag kör i verkligheten så någon mil till går nog att klämma ur.
Noterade att när jag körde iväg i förrgår utan att klimatisera bilen innan, så visar stapeln till vänster som visar använd effekt att bara ca. 80% effekt finns tillgänglig. Efter att jag kört en bit så steg det till 90%, och efter någon mil till 100% igen. Verkar som att bilen begränsar effekten för att spara på något vid kyla.
Noterar även att bakåtsikten i innerbackspegeln är sådär men att bilen har förnämligt stora och bra sidospeglar... och så backkamera förstås.
Jag skulle tro att det är precis som Tesla att batteriet måste vara varmt för att den ska ge full effekt, det är samma på min bil. Kör jag iväg utan förvärmning så har jag både reducerad effekt samt regen. Gissar att det är så på de allra flesta elbilar.
Nu har jag hunnit med att "vintertesta" bilen lite då vi fått 5-6cm snö här i Östergötland.
Överlag funkar det bra. Beteendet vid halka är överraskande överstyrt för en framhjulsdriven bil. En liten knyck på ratten i ingången på en kurva och bakändan kommer mjukt och förutsägbart. Hur mycket som är chassiet och hur mycket som är anti-sladd systemet är svårt att säga, vilket jag tycker är ett gott betyg för båda.
Mindre bra är att hela bakändan på bilen blir snabbt heltäckt med snö och slask. Ungefär en mil tar det och sedan är både nummerskylt och baklysen helt övertäckta. Kanske har det varit speciellt gynnsamt väder för detta men lite irriterande att inte veta hur bra man syns bakåt. Konstigt nog blir bakkameran sällan övertäckt, har inte kollat var den sitter dock.
Jag är också lite lätt skeptisk till de "båglösa" rutorna på dörrarna. Funktionen är så att när man tar i handtaget så åker rutan ner 2cm och så kan man öppna dörren. När man sedan stänger den så åker den upp igen och tätar mot karossen. Hur detta kommer funka när bilen är "lagom infryst" vet jag inte men man får väl vara noga att klimatisera innan. Det ska tilläggas att det inte varit några problem hittills. Vet att jag sett denna lösningen även på Jaguar XK. Kanske är det något engelsk påfund...
Jag noterar också att insidan av laddluckan lätt blir snöig längst ner när bilen står och laddar. Hela luckan och urtaget innanför är vinklat lätt uppåt vilket underlättar när man ska i och ur med sladden, men kanske inte optimalt ut snö/issynpunkt. Det har också bildats en del is kring själva luckan men inga problem att varken öppna och stänga än så länge.
Detta med bakrutor/bakluckor som blir "geggiga" är ju rätt typiskt på halvkombi- och kombi-bilar - nåt man slipper helt på sedan-bilar. Och alltså nåt jag uppskattar på nuvarande bil...:)
Ja jag hade glömt bort skillnaden.
Min golf blir 10 ggr snabbare dyngig och tät på bakluckan jämfört med octavian halvkombin. :)
mso 1000 - din Octavia får nog utseendemässigt mera kallas för sedan medan din Golf är en "halv-kombi". Många sedaner idag är ju ungefär lika korta "i baken" som din Octavia...:)
Jo men att det ser ut såhär efter 1 mil;
Kan bjuda på en annan vintervy som jag mötts av några gånger när bilen har klimatiserat sig;
Undra om det var planerat ;)
En isbjörn! Passar ju utmärkt med tanke på arschlet;-)
Testade precis el-minin. Eldrift passar den lilla bilen så bra! Det är kallt och halt idag så framhjulen kämpade med att få ner kraften, men riktigt kul att köra. Lite märkligt bara att den är billigare att köpa än ID3 men dyrare att leasa
Ja visst kan det vara svårt att få ner kraften i backen när det är riktigt halt. Dock tycker jag antispinnsystemet jobbar föredömligt omärkbart. Sedan är bilen riktigt trevlig i halkan då man liksom känner precis vad som ska hända i "rumpan". Man sitter ju nästan på golvet.
Ang. prisskillnaden till I.D.3 så är de väl egentligen inte riktigt jämförbara. I folkan går det ju att åka fler än två pers medans Minin lite krasst är 2, max 3 sitsig om någon i framsätet är av lite storlek. Leasingen lär ju vara rätt subventionerad av VW och jag tror man räknar med att ta igen det på högt andrahandsvärde ( för då kanske alla buggar är fixade)...
Vad tyckte du om stolarna Apex? Jag gillade dem inte riktigt i början men tycker mig ha fått till dem bra nu.
Bmw/mini är bra på att programmera antispinn. Jag gillade både stolarna och körställningen, väldigt lik BMWn jag kör idag. Att hitta rätt körställning tog ett bra tag för mig med, man ska sitta lågt i båda bilarna.
Den är riktigt snygg i den gröna kulören med och det svider att erkänna men styrningen kändes bättre i Minin trots framhjulsdriften :) å andra sidan är det flera områden min bmw är bättre på, bla kvalitetskänsla, fjädring och ljudkomfort.
Fattar inte vad bmw väntar på, varför inte lansera en eldriven 1-serie?
Ja, får man i drivlinan i Minin så varför inte alla bilar som delar Minins bottenplatta. Vill minnas att även 2-serie Active och Grand Tourer bygger på samma drivlina som Minin. Det hela hänger väl på hur man kan packetera batterierna. Active och Grand Tourer finns ju 4-hjulsdrivna så om man skulle göra en 2-hjulsdriven variant kunde man kanske använda kardantunneln samt under baksätet och bagaget för batterier.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.