Vi Bilägares forum

Ny bil eller en lite äldre

Ny bil eller en lite äldre

Hej!

Jag hade en annan tråd här förut men nu har har annan fråga kommit upp som inte passar in i den gamla tråden.

Som ämnet lyder vad är mest värd, att köpa en ny bil (helst volvo) och ha den i tio-femton år eller att köpa en tre-fyra år gammal bil (helst volvo) och ha den i kanske 3-5 år?

Och nästa år (1 juli) träder den nya fordonskatten in. då spelar det roll i vilket bränsle ni föredra? (mellan bensin, diesel och laddhybrid)

Sista frågan. kan man köpa bil nu i slutet av året eller skall man vänta till våren eller hösten?
(jag skulle behöva en bil hyfsat snabbt. det är inte panik)

Och en sista sak är att jag inte har råd med värsta monsterbilen prismässigt.

Med vänlig hälsning, Alex

Uppdaterat: 2017-11-02 12:13

Kommentarer

Vi i vår familj är av åsikten att inte köpa nytt. Vi brukar köpa en bil som inte har gått så långt och som känns ny ändå.På detta viset så sparade vi ca 90 000 kr på en tiguan ca 1,5 år gammal var den och 2400 mil på mätaren.

Köpte en ford fiesta nu i veckan för 94 000 kr med nya dubbade nokia däck på alu fälgar,bilen har rullat 1800 mil och var uttagen januari 2015.

Vet dock inte vad en sådan kostade ny.

Vi har inget direkt bilintresse så färg och dyl spelar inte oss någon roll,vi vill göra annat skoj för pengarna i stället.

Uppdaterat: 2017-11-03 11:37
hultarn skrev:

Ja, dessutom behöver man ju inte gå till dyra märkesverkstaden utanför garantitiden.

Jag köpte min Xantia 6 år gammal, och sålde den 17 år gammal. Köpte den för 42.000, och fick 7.000 för den.

Reparerade den för mindre än 10.000 kr inkl. kamremsbyte. Oljebyten, bromsskivor/belägg fixade jag själv, men hade ju inte kostat astronomiska summor heller på verkstad.

Edit: ett vindrutebyte blev det efter att Trafikverkets entreprenör tappade sten från en bro, den självrisken ville de inte ta, surt. (de hade "gjort allt för undvika skador", tydligen inte hävdade jag)

Så, lägg till 1.500 kr.

Men, det är alltid ett lotteri med bilar, man kan ha tur och det kan bli rejält dyrt, finns inga garantier. Förresten är ju inte garantierna på nya bilar heller så bra, det ska ofta tolkas till kundens nackdel, se bara rostfrågor.

Du måste inte gå till märkesverkstäder för service. För garantiärenden är det en annan sak men det betalar ju inte du ändå.

Finns domstolsbeslut på detta...

Sedan är ju frågan nu med serviceavtal, som ju nog kommit lite av just dessa domstolsbeslut. Bra sätt att behålla kunderna.

Betalar 200 kronor i månaden nu i tre år och då ingår de tre årens service i det priset.

Känns relativt prisvärt ändå för originalservice på märkesverkstad. Alltså 2.400 kronor per service.

Uppdaterat: 2017-11-03 11:41
hultarn skrev:

Ja, det är lurigt med årsmodeller. Här är en modellår 2018, men tillverkad i juni 2017, vilken årsmodell är det då?

https://www.blocket.se/ostergotland/Volvo_XC60_D4_AWD_Business_Advanced_76081375.htm?ca=11&w=3

Här är en med 0 mil på mätaren, men tillverkad i juni 2017, är den då ett år gammal?

https://www.blocket.se/skaraborg/Volvo_XC60_D4_AWD_Business_Advanced_76198164.htm?ca=11&w=3

Kanske lite lurigt ibland... Men man får skilja på årsmodell och modellår. Biltillverkarna kommer oftast ut med nästa modellår redan runt halvårsskiftet, medans årsmodell räknas när den blev tillverkad. Så i dina exempel är båda bilarna av årsmodell 2017 men av modellår 2018.

Kan bli lurigt den dan man säljer dom. Hos Volvo är det inga problem, där kommer dom att räknas som 2018 års modellår, men hos icke märkeshandlare är risken att dom kan bli värderade som 2017 årsmodell, om inte handlaren är kunnig i nyheterna på resp. modellår.

Uppdaterat: 2017-11-03 11:42
Styrman_jansson skrev:

Xanthopteryx wrote:

Ingen har hävdat att det går plus minus noll. Däremot att prisskillnaden på pappret oftast inte är den verkliga prisskillnaden.

SOm du sade, bromsbyte 15kkr, försäkring 15kkr (du har ju så att säga halva försäkringen fritt de första tre åren). Eventuellt nya däck, åtminstone 15kkr (sommar och vinter). Så prisskillnaden mot en ny blir i detta fall 45kkr mindre än vad prislapparna säger. Vissa har även dyrare service där i krokarna för kamremmar och skit, så säg 5kkr till åtminstone (önsketänkande vad gäller pris, jag vet...)

Så åter igen - det handlar inte om att man går break even med begagnad mot ny utan om att prislappen inte säger allt. Den begagnade bilen tillkommer det ofta saker på direkt eller i närtid vilket man i normalfallet slipper på en ny bil.

Som jag sade, man köper sig ju en viss trygghet när man köper ny bil, men man får också betala en ganska hög "premie" på den försäkringen. Sedan är det upp till var och en om man är villig att betala den. Jag köper absolut att man gör det. Det är tråkigt att behöva lämna bilar på reparation även om det i slutändan blir billigare än en ny. Utgifterna har även en tendens att komma lite olägligt.

Och jag klankar verkligen inte ner på ditt beslut Xanthopteryx. Ni har ju själv satt krav på viss teknik som inte gick att uppfylla med en begagnad bil och ni har varit beredda att ta kostnaden. Du verkar dessutom nöjd med bilen så inga skuggor där. Jag hoppas du fortsätter att vara nöjd med den.

Själv tycker jag den bästa bil jag någonsin ägt är den Mazda6 -08 2.5 som jag har nu. Hade gått 9000mil vid köp och nu snart 19 000mil, känns nästan som ny. Servad på mindre Meca verkstad. Varje service har legat på runt 2500:-. Bytt bromsbelägg runt om 1 gång för 3000:-, bytt Xenonlampor, 1600:- samt rostskyddsbehandlat den för ca. 4500:-. Inga andra reparationer på 5 år. Dock alltid vaxad och välskött. Pigg, mycket rolig att köra, bra stort bagage (sedan) och funkar för 2 vuxna och 3 barn även på husvagnssemester. Dock inget auto-lull-lull utan man får köra bilen själv.

Jag tyckte också om min Mazda 6 -10. Himla trevlig bil! Och praktiskt!

Lite bullrig dock och då jag blivit mer känslig för detta med olika ljud så är det skönt att ha en tystare bil (betalade extra för akustikrutor bland annat för ljudets skul). Saknar den definitivt! Men vad gör man när bilskadefirman tittar på den och säger "Jag tänker inte ens räkna på det där..."

Adjö, farväl och RIP. :-( Sparade en del, linshållaren med linsen, från strålkastaren som minne. Dels för att linsen är jäkligt cool :-p men funderar också på att rama in. Den var lätt att få loss i allafall =)

Uppdaterat: 2017-11-03 12:43
Xanthopteryx skrev:

Sparade en del, linshållaren med linsen, från strålkastaren som minne. Dels för att linsen är jäkligt cool :-p men funderar också på att rama in den.

JA, rama in den och sätt under texten: Den sista färden. :)

Uppdaterat: 2017-11-03 13:10

Man skall vara medveten om att begangnad bil när man passerar 10-120000 mil är som att köpa lotter.

Det finns många Volvoägare mfl såklart som redan då bytt både ett och två framhjuls lager och kanske bilen inte ens har adaptiv farthållare för det var ett tillägg på 18000 utöver 380000 men suw och avd då den köptes för fyra år sedan.

Att köpa en beg med nypris på 380 och få den för 220 känns bra och lite status eller awd som inte man behöver eller att en ny av annat fabrikat med samma mått, säkerhet, comfort och last utrymme men mindre motorprestanda och ett nypris på derygt 200t och att den går snålare.

Det tåls att tänka på och fundera på vad behovet är.

Men kan man skruva och har garage då är det beg som gäller i alla lägen.

Har skälv kört beg i 35 år och utfört allt i garaget.

Men nytt är skönt och kul det med.

Uppdaterat: 2017-11-03 13:42
Mina tidigare bilars förbrukningar på spritmonitor.. https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/1120549.html

Alex98

Är det jätteviktigt att du får precis den utrustning och färg du vill ha? Om inte, köp en lätt begagnad bil. 1-2 eller tom 3 år gammal bil kan bli ett kanonköp. Kolla så att den har en ägare, är fullservad och inte har rullat för långt.

https://www.blocket.se/uppsala/Volvo_V60_T3_Your_R_Design__SELEKT___Tidur__76230141.htm?ca=11&w=3

Köpte min Golf 2015 1.4 tsi med 6k mil på mätaren, en ägare och fullservad på auktoriserad verkstad för 98kkr. Både vinter och sommardäck klarar 1-2 säsonger till. Har front assist, auto hold och adaptiv farthållare. Ska in på service nästa vecka där olja, oljefilter, kupefilter och bromvästka ska bytas för 2600kr hos Mekonomen. Förutom att jag inte kan öppna rutan på förarsidan med ett klick utan måste hålla i knappen hela vägen så har jag inte upptäckt några andra fel.

Vet inte exakt vad en 1.4 tsi kostar ny men gissar på att jag sparat in minst 100kkr på på att köpa en 2,5 år gammal bil.

Uppdaterat: 2017-11-03 13:54

Man köper sig inte bara en viss trygghet med ny bil utan också i högre utsträckning än för de flesta begagnatköp så köper man sig nyare teknisk och säkerhetsmässig utrustning och kan i de flesta fall välja den utrustning man verkligen vill ha. Men visst kostar det och säkert mera än att köpa begagnat. Sen är ju frågan om vad man skall betrakta som "begagnat". En demo-bil med 300 mil på mätaren och i trafik under säg 6 månader är förvisso begagnad men ändå tämligen ny och inte att jämföra med en 4 år gammal bil med 10.000 mil under sulorna. Och är man på jakt efter en mindre bil aĺa den Fiesta som nämndes ovan så är det betydligt enklare att få tag i lågmilare än om vi jämför med t ex en XC60. Då kan man t o m finna bilar som är 1--2 år gamla och med 1000--1500 mil på mätaren och dessa är ju nästan att betrakta som nya trots att dom är begagnade. Så gränsen är lite flytande på vad man betraktar som "begagnat".

Uppdaterat: 2017-11-03 16:41

Tycker att en bil är ny så länge den täcks av nybilsgarantin

Uppdaterat: 2017-11-03 18:26
Apex skrev:

Alex98

Är det jätteviktigt att du får precis den utrustning och färg du vill ha? Om inte, köp en lätt begagnad bil. 1-2 eller tom 3 år gammal bil kan bli ett kanonköp. Kolla så att den har en ägare, är fullservad och inte har rullat för långt.

https://www.blocket.se/uppsala/Volvo_V60_T3_Your_R_Design__SELEKT___Tidur__76230141.htm?ca=11&w=3

Köpte min Golf 2015 1.4 tsi med 6k mil på mätaren, en ägare och fullservad på auktoriserad verkstad för 98kkr. Både vinter och sommardäck klarar 1-2 säsonger till. Har front assist, auto hold och adaptiv farthållare. Ska in på service nästa vecka där olja, oljefilter, kupefilter och bromvästka ska bytas för 2600kr hos Mekonomen. Förutom att jag inte kan öppna rutan på förarsidan med ett klick utan måste hålla i knappen hela vägen så har jag inte upptäckt några andra fel.

Vet inte exakt vad en 1.4 tsi kostar ny men gissar på att jag sparat in minst 100kkr på på att köpa en 2,5 år gammal bil.

Testa:

Håll nere knappen så rutan går i botten och fortsätt håll i minst några sekunder, kanske fem sekunder?. Dra upp knappen (eller hur du nu gör) så rutan går upp och håll kvar likadant. Dra sedan ner igen i botten och håll kvar.

Fungerar det sedan?

Uppdaterat: 2017-11-03 18:43

X

Tack för tipset, ska testa det senare! Den fungerar med ett klick när den ska upp, det extra klicket i knappen känner jag dock inte när den ska ner. Kan vara så att knappen är trasig

Uppdaterat: 2017-11-03 18:51
Apex skrev:

X

Tack för tipset, ska testa det senare! Den fungerar med ett klick när den ska upp, det extra klicket i knappen känner jag dock inte när den ska ner. Kan vara så att knappen är trasig

Ah, ja så kan det ju vara då om man borde känna att det klickar till extra.

Borde väl gå att hitta för några kronor på Ebay eller motsvarande?

Uppdaterat: 2017-11-03 19:36

Hur ofta man bör byta bil är ett ämne som intresserar mig. Köpte min nuvarande bil ny. BMW hade kampanj på X3:an så jag fick ganska bra rabatt. När jag köpte så låg också begpriserna på X3:an ganska högt. Tror dock att jag kommer behålla bilen ganska länge. Och detta av den enkla anledningen att jag trivs väldigt bra med den. Har provkört lite nyare modeller som nya Q5:an och MB GLC, men ingen av dem ger något direkt ha-begär. Visst, de går tystare än min bil, men helheten passar mig inte lika bra som X3:an. Jag är också av uppfattningen att utvecklingen av bilars chassin och karosser i stort sett har peakat. Det sker inga jättegenombrott inom utvecklingen av hjulupphängning t.ex. De flesta stora innovationerna sker idag på elektroniksidan, med allt fler elektroniska hjälpmedel. Och jag är inte så intresserad av sådant.

Uppdaterat: 2017-11-06 18:18

Jag har pratat med mina föräldrar lite och vi kanske vi vill ha en laddhybrid. Vi har mest kollat på passat GTE, volvo XC 60 t8 twin engine och v90 t8 twin engine. Dem är rätt dyra men är det värt eller vad tycker ni?

Uppdaterat: 2017-11-16 23:05

Generellt är ju Volvo väldigt duktiga att ta betalt för laddhybrider så rent ekonomiskt kan det knappast vara värt merkostnaden. Sen finns ju andra alternativ än de nämnda ifrån t ex Kia.

Uppdaterat: 2017-11-17 08:39

Det tar ju väldigt lång tid att köra in merkostnaden, om man säger så...

Uppdaterat: 2017-11-17 11:29
Rutger Jönåker skrev:

Det tar ju väldigt lång tid att köra in merkostnaden, om man säger så...

Ja det är nog knappast möjligt för en privatköpare. Bilen är säkert slut innan merpriset är inkört om man enbart ser till bränslekostnader.

Uppdaterat: 2017-11-17 21:27
Varje Saab är värd att vårdas och bevaras, sådana bilar görs inte längre
Rutger Jönåker skrev:

Alex - Hur många mil kör du per år? Vet inte exakt var gränsen går, men mer än 1500-2000mil/år bör du köra för att ha diesel och framförallt bör man köra längre sträckor eftersom en dieselmotor tar tid innan den blir varm. Vad får bilen kosta? Lättare ge råd om vi vet detta.

Jag kör kanske mellan 1000- 1500 mil

Uppdaterat: 2017-11-18 14:56

Köp ingen laddhybrid. Marknaden och bilkonsumenterna har just nu hybrid hybris och priserna på de modeller som finns är höga, både som nya och begagnade. Vänta ett tag innan priserna satt sig och det kommit ut fler alternativ, vilket de gör inom de närmsta åren då i stort sett alla ska elektrifiera sina modeller.

Det smartaste köpet just nu om man vill ha en "större och lyxigare" modell, speciellt om man tänkt behålla bilen ett tag och inte behöver tänka på tredjehandsvärdet, är en några/något år begagnad diesel typ XC60. Marknaden formligen svämmar över av begagnade XC60 då tjänstebilsköparna ska ha den nya modellen och efterfrågan på den gamla är inte den högsta bland privatköpare pga osäkerheten kring dieselns framtid. Den som är kylig och smart kan göra riktigt bra pris då lagren av beggade XC60 växer i en rasande takt och bilhandlarna inte gärna vill ha kapital uppbundet i ett stort begbilslager.

Skäms inte för att ge skambud. Godtas det inte direkt så åk till nästa handlare som garanterat har en liknande modell i lager. Eller vänta några dagar tills verkligheten går upp för handlaren och han inser att ditt bud är det enda han kommer att få och därmed släpper bilen till dig. För just nu är det verkligen köparens marknad för beggade XC60. Utnyttja det maximalt och pruta stenhårt. Du kommer att bli överraskad hur mycket bil du kan få för lite pengar.

Uppdaterat: 2017-11-18 15:49
Mattse skrev:

Köp ingen laddhybrid. Marknaden och bilkonsumenterna har just nu hybrid hybris och priserna på de modeller som finns är höga, både som nya och begagnade. Vänta ett tag innan priserna satt sig och det kommit ut fler alternativ, vilket de gör inom de närmsta åren då i stort sett alla ska elektrifiera sina modeller.

Det smartaste köpet just nu om man vill ha en "större och lyxigare" modell, speciellt om man tänkt behålla bilen ett tag och inte behöver tänka på tredjehandsvärdet, är en några/något år begagnad diesel typ XC60. Marknaden formligen svämmar över av begagnade XC60 då tjänstebilsköparna ska ha den nya modellen och efterfrågan på den gamla är inte den högsta bland privatköpare pga osäkerheten kring dieselns framtid. Den som är kylig och smart kan göra riktigt bra pris då lagren av beggade XC60 växer i en rasande takt och bilhandlarna inte gärna vill ha kapital uppbundet i ett stort begbilslager.

Skäms inte för att ge skambud. Godtas det inte direkt så åk till nästa handlare som garanterat har en liknande modell i lager. Eller vänta några dagar tills verkligheten går upp för handlaren och han inser att ditt bud är det enda han kommer att få och därmed släpper bilen till dig. För just nu är det verkligen köparens marknad för beggade XC60. Utnyttja det maximalt och pruta stenhårt. Du kommer att bli överraskad hur mycket bil du kan få för lite pengar.

Lite så är det Matse även om du driver saken till sin spets. Har försökt utnyttja det du beskrivit, men kanske inte lyckats till 100%.

Men vad fan 80% duger åt mig!

Uppdaterat: 2017-11-18 17:05
Det är inte lätt att vara enögd, för då har man dubbelt så svårt att se sanningen!

Fast med årliga körsträckor på 1000--1500 mil är risken stor att det är en hel del småkörningar och i så fall skulle jag personligen undvika en diesel.

Uppdaterat: 2017-11-18 17:44
Mattse skrev:

Köp ingen laddhybrid. Marknaden och bilkonsumenterna har just nu hybrid hybris och priserna på de modeller som finns är höga, både som nya och begagnade. Vänta ett tag innan priserna satt sig och det kommit ut fler alternativ, vilket de gör inom de närmsta åren då i stort sett alla ska elektrifiera sina modeller.

Det smartaste köpet just nu om man vill ha en "större och lyxigare" modell, speciellt om man tänkt behålla bilen ett tag och inte behöver tänka på tredjehandsvärdet, är en några/något år begagnad diesel typ XC60. Marknaden formligen svämmar över av begagnade XC60 då tjänstebilsköparna ska ha den nya modellen och efterfrågan på den gamla är inte den högsta bland privatköpare pga osäkerheten kring dieselns framtid. Den som är kylig och smart kan göra riktigt bra pris då lagren av beggade XC60 växer i en rasande takt och bilhandlarna inte gärna vill ha kapital uppbundet i ett stort begbilslager.

Skäms inte för att ge skambud. Godtas det inte direkt så åk till nästa handlare som garanterat har en liknande modell i lager. Eller vänta några dagar tills verkligheten går upp för handlaren och han inser att ditt bud är det enda han kommer att få och därmed släpper bilen till dig. För just nu är det verkligen köparens marknad för beggade XC60. Utnyttja det maximalt och pruta stenhårt. Du kommer att bli överraskad hur mycket bil du kan få för lite pengar.

Ja, det är sant. jag är oxå lite små skeptiskt mot laddhybrider men tänkte ändå fråga. Ja, jag tror samma eftersom XC60 är en populär bil i Sverige. Då kan man säkert pruta mycket på dem eftersom det finns "för många" av dem och bilhallarna vill inte ha kvar äldre bilar. Sedan tror jag att dieseln inte kommer att dö ut bara sådär.

Uppdaterat: 2017-11-19 21:38
Pi skrev:

Fast med årliga körsträckor på 1000--1500 mil är risken stor att det är en hel del småkörningar och i så fall skulle jag personligen undvika en diesel.

Får jag fråga varför? (alla kan få svara som känner att de kan)

Dieseln har ju lägre förbrukning och mindre CO2 utsläpp men mer NO utsläpp. Jag har hört att bensin släpper ut lika mycket Co2 som lite äldre diesel billar gjorde och de innehåller ju en hel del bensen.

Är det för att det tar längre för diesel för att bli varm eller?

Uppdaterat: 2017-11-19 21:42

Rådet angående XC60 hade jag bara litat på om jag tänkt behålla bilen länge, precis som alla törstiga och dyra bilar blir dessa som begagnade väldigt svåra att sälja. Vem vill äga en 8-10 år gammal XC60? Oftast de snålaste bilarna som behåller priset bäst som begagnade i detta tidsspannet.

Uppdaterat: 2017-11-19 22:10
Styggavargen

OM du ofta kör korta sträckor så är det dieselns längre uppvärmningstid som är det grundläggande problemet vilket inte är så nyttigt för bl a partikelfiltret och även allmänna utsläppsnivåerna. Dessutom tar det längre tid att få värme i kupén även om många dieslar har elektrisk "hjälpvärme" (PTC-element) för att hjälpa upp situationen lite. Körde Golf-diesel tidigare (2012 - 1,6l) men nu Golf bensinare (2015 - 1,2t) och snittförbrukningen är i stort sett identisk för mitt körmönster men bensinaren har klart trevligare "gångkultur" och når arbetstemperaturen klart snabbare. I valet mellan just dessa 2 motorer så skulle jag inte tveka en sekund utan alltid välja bensinaren. Men det är mitt val mellan just dessa två motorvarianter.

Uppdaterat: 2017-11-20 09:24

En meget fin brugt bil i Danmark er en toyota avensis t4 cvt 7 trins auto. Fra 09 og 2010.

Uppdaterat: 2017-11-20 10:42
Pi skrev:

OM du ofta kör korta sträckor så är det dieselns längre uppvärmningstid som är det grundläggande problemet vilket inte är så nyttigt för bl a partikelfiltret och även allmänna utsläppsnivåerna. Dessutom tar det längre tid att få värme i kupén även om många dieslar har elektrisk "hjälpvärme" (PTC-element) för att hjälpa upp situationen lite. Körde Golf-diesel tidigare (2012 - 1,6l) men nu Golf bensinare (2015 - 1,2t) och snittförbrukningen är i stort sett identisk för mitt körmönster men bensinaren har klart trevligare "gångkultur" och når arbetstemperaturen klart snabbare. I valet mellan just dessa 2 motorer så skulle jag inte tveka en sekund utan alltid välja bensinaren. Men det är mitt val mellan just dessa två motorvarianter.

Fast han ville ju ha Volvo och kanske inte resonemanget stämmer på Volvo t3-d3.

Och visst skulle han köra mycket Uppsala - Stockholm.

Uppdaterat: 2017-11-20 12:53
Mina tidigare bilars förbrukningar på spritmonitor.. https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/1120549.html

OK mso - jag syftade inte på annat märke utan jämförde bara diesel och en modern bensinare för att påvisa att skillnaden i förbrukning inte behöver vara så stor. Och en beg XC60 med diesel och 4WD kommer att vara utrustrad med den gamla dieseln och den var inte speciellt snål.

Uppdaterat: 2017-11-20 16:01
Pi skrev:

OM du ofta kör korta sträckor så är det dieselns längre uppvärmningstid som är det grundläggande problemet vilket inte är så nyttigt för bl a partikelfiltret och även allmänna utsläppsnivåerna. Dessutom tar det längre tid att få värme i kupén även om många dieslar har elektrisk "hjälpvärme" (PTC-element) för att hjälpa upp situationen lite. Körde Golf-diesel tidigare (2012 - 1,6l) men nu Golf bensinare (2015 - 1,2t) och snittförbrukningen är i stort sett identisk för mitt körmönster men bensinaren har klart trevligare "gångkultur" och når arbetstemperaturen klart snabbare. I valet mellan just dessa 2 motorer så skulle jag inte tveka en sekund utan alltid välja bensinaren. Men det är mitt val mellan just dessa två motorvarianter.

Jag håller med och det kanske är extra tydligt om man jämför nya 1,0 tsi mot diesel.

Vad det gäller vissa andra fabrikat är det kanske inte lika klart om vad som är rätt.

Uppdaterat: 2017-11-20 22:03

Skillnad i förbrukning mellan diesel och bensin gäller lättare och mindre bilar. Börja man klättra över 1600 kg, eller har SUV kaross och fyrhjulsdrift, då drar det iväg direkt och bilen kan enbart köras på diesel med rimlig förbrukning. Golf klass eller motsvarande vanlig personbil på under 1500 kg drar inga direkta fördelar med diesel, då kan man lika gärna köra bensin. Jag undrar hur det sett ut om man istället tillverkat diesel motorer på ca 80-120 hkr, stoppat dessa i vanliga bilar som förr fanns på vägarna, typ Astra, octavia, 320 typ vanliga mellanklass bilar, då hade vi kanske haft förbrukning på nedåt 0,35 liter /mil med snåla dieselmotorer som inte varit överdimensionerade.

Uppdaterat: 2017-11-21 00:25
Styggavargen

Vargen. Du brukar ju allt som ofta hänvisa till fysikens lagar. Ändå sitter du nu och åberopar samband som det inte finns stöd för inom motorkonstruktion.

Nej, en bensinare går inte lika snålt som en diesel. Det är helt fel. Dieseln har högre (system)verkningsgrad.

MVH AL

Uppdaterat: 2017-11-21 16:50
” Det finns inget värre än aktiv dumhet.”
A.L skrev:

Vargen. Du brukar ju allt som ofta hänvisa till fysikens lagar. Ändå sitter du nu och åberopar samband som det inte finns stöd för inom motorkonstruktion.

Nej, en bensinare går inte lika snålt som en diesel. Det är helt fel. Dieseln har högre (system)verkningsgrad.

MVH AL

Ja så är det bara.

Sedan blir det ekonomiskt svårt på lätta bilar och små motorer som nog alla vet.

Uppdaterat: 2017-11-21 19:04
Mina tidigare bilars förbrukningar på spritmonitor.. https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/1120549.html
Pi skrev:

OM du ofta kör korta sträckor så är det dieselns längre uppvärmningstid som är det grundläggande problemet vilket inte är så nyttigt för bl a partikelfiltret och även allmänna utsläppsnivåerna. Dessutom tar det längre tid att få värme i kupén även om många dieslar har elektrisk "hjälpvärme" (PTC-element) för att hjälpa upp situationen lite. Körde Golf-diesel tidigare (2012 - 1,6l) men nu Golf bensinare (2015 - 1,2t) och snittförbrukningen är i stort sett identisk för mitt körmönster men bensinaren har klart trevligare "gångkultur" och når arbetstemperaturen klart snabbare. I valet mellan just dessa 2 motorer så skulle jag inte tveka en sekund utan alltid välja bensinaren. Men det är mitt val mellan just dessa två motorvarianter.

Ja det var lite det jag trodde. att det tar längre tid att varma upp. men det finns ju dieselvärmare.

Uppdaterat: 2017-11-22 09:33
Styggavargen skrev:

Skillnad i förbrukning mellan diesel och bensin gäller lättare och mindre bilar. Börja man klättra över 1600 kg, eller har SUV kaross och fyrhjulsdrift, då drar det iväg direkt och bilen kan enbart köras på diesel med rimlig förbrukning. Golf klass eller motsvarande vanlig personbil på under 1500 kg drar inga direkta fördelar med diesel, då kan man lika gärna köra bensin. Jag undrar hur det sett ut om man istället tillverkat diesel motorer på ca 80-120 hkr, stoppat dessa i vanliga bilar som förr fanns på vägarna, typ Astra, octavia, 320 typ vanliga mellanklass bilar, då hade vi kanske haft förbrukning på nedåt 0,35 liter /mil med snåla dieselmotorer som inte varit överdimensionerade.

Det skulle förklara varför många större bilar är diesel. (Jag ber om ursäkt om jag har fastnat för volvo men det är lite av min favorit bil. Audi är oxå cool men dem är dyra och jag gillar volvo mer.) För att volvo har stora bensin motorer innebär det att det dra iväg i förbrukning. Jag tror inte att diesel gör det.

Uppdaterat: 2017-11-22 09:37
mso 1000 skrev:

Pi wrote:OM du ofta kör korta sträckor så är det dieselns längre uppvärmningstid som är det grundläggande problemet vilket inte är så nyttigt för bl a partikelfiltret och även allmänna utsläppsnivåerna. Dessutom tar det längre tid att få värme i kupén även om många dieslar har elektrisk "hjälpvärme" (PTC-element) för att hjälpa upp situationen lite. Körde Golf-diesel tidigare (2012 - 1,6l) men nu Golf bensinare (2015 - 1,2t) och snittförbrukningen är i stort sett identisk för mitt körmönster men bensinaren har klart trevligare "gångkultur" och når arbetstemperaturen klart snabbare. I valet mellan just dessa 2 motorer så skulle jag inte tveka en sekund utan alltid välja bensinaren. Men det är mitt val mellan just dessa två motorvarianter.

Fast han ville ju ha Volvo och kanske inte resonemanget stämmer på Volvo t3-d3.

Och visst skulle han köra mycket Uppsala - Stockholm.

Jo, mest upppsala och motorvägen mellan uppsala- sthlm

Uppdaterat: 2017-11-22 09:39

Alex. Om din dagliga huvudsakliga körning är Uppsala Stockholm då väljer du en diesel.

Och gärna med dieselvärmare för din och bilens bästa.

Sedan är ju frågan hur mycket pengar du vill lägga för att åka en begad Volvo eller Audi diesel.

Det finns ju nyare bensin alternativ med modern motor som man åker gott i men då inte premium märket på garageuppfarten.

Uppdaterat: 2017-11-22 14:49
Mina tidigare bilars förbrukningar på spritmonitor.. https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/1120549.html
mso 1000 skrev:

Alex. Om din dagliga huvudsakliga körning är Uppsala Stockholm då väljer du en diesel.

Och gärna med dieselvärmare för din och bilens bästa.

Sedan är ju frågan hur mycket pengar du vill lägga för att åka en begad Volvo eller Audi diesel.

Det finns ju nyare bensin alternativ med modern motor som man åker gott i men då inte premium märket på garageuppfarten.

'

Ja det har jag oxå tänkte på. årsmodell 2014- 2015/16 runt 150k max 200k.

Uppdaterat: 2017-11-22 17:06

Hej! Nu har jag inte skrivit här på ett bra tag men nu är det nästan klart. Det kommer bli en Volvo v70 D3 Momentum 2016 classic vilket jag känner mig helt nöjd med.

Uppdaterat: 2018-01-10 00:43

Du kan altid købe en brugt toyota de er som hovedregel altid fine...

Uppdaterat: 2018-01-10 11:17

Väldigt mycket om att kör man ej en viss sträcka så funkar ej diesel. Har haft 2 C3 , MB B200cdi , Qashqai , kört väldigt korta sträckor med dessa bilar och inga bekymmer. Har haft bilarna i ca 2/3 år. 90% av milen har varit korta sträckor. Kör ca 1000 mil om året. När jag lämnade in min B200 , hade jag lite tankar på bensin , men det blev en 308SW bluehdi. Gillar diesel motorn med deras starka vrid.

Uppdaterat: 2018-01-10 11:38