Min första bil var en SAAB 93, den hade dörrar som täckte sparklådorna, en finess som gör att man aldrig smutsar ner byxorna när man kliver in och ut ur bilen. Något för biltillverkarna att tänka på, men det är inte många som tänker så långt. det finns faktiskt några bilar även idag som har dörrar som täcker sparklådorna, t.ex. Toyota RAV4.
Insteg i bil
Uppdaterat: 2019-03-08 17:56
Kommentarer
Innan VW fick adaptiv farthållare så skötte man den med motsvarande knappar som idag på Skoda/Seat (ungefär) men dessa satt på blinkersspaken och det fungerade mycket bättre för mig än nuvarande Skoda/Seat lösning. Då satt spaken där man ofta har handen men inte med den nya lösningen - då sitter ratt-knapparna betydligt bättre till för mig personligen.
Jag håller med majoriteten, knappar på ratten känns helt perfa. Trots att placeringen skiljer sig åt mellan mina bilar så är det aldrig nån tvekan när grejorna sitter i synfältet om man nu råkar glömma efter att inte ha kört den ena bilen på några veckor.
I BMWn måste tänka varje gång man ska göra nått med farthållaren, spaken syns inte bakom ratten, funktionen är ologisk, och det händer att man tar blinkersspaken ist då den sitter nära.
Appropå insteg i bilen, är inte utsteget mer viktigt? In tar man sig alltid, antingen sätter man sig, faller in i bilen eller kliver upp. Men att ta sig ur en låg bil är ju nästan värre om man är fullvuxen. Ut med benen går ju fint, men resten av den resliga lekamen skall ju komma ut, kan vara nästan som att dansa limbo.
De flesta här skulle nog hata min BMW, med lågt M chassi och sportstolarna är den nog inte enkel för de som har problem med rörligheten.
Själv är jag bara 56, värre blir det väl när man är gammal.
Än så länge klarar jag fint att ta mig in och ut ur alla former av bilar, var mer att ge det en annan vinkling.
Men åldern och stelheten ökar tydligen varje år har jag hört. Men har köpt en pensionssäkrad bil :) frågan är bara om jag har kvar bilen då jag blir gammal och stelare...
Finns smarta enkla handtag att sätta i öglan till dörrlåset i b-stolpen om man behöver lite extra hjälp att resa sig vid utsteg.
Finns även snurrkuddar som faktiskt funkar bra för att underlätta både in och utsteg.
Inte som jag själv har nån behov av att använda, men vi skaffa dessa hjälpmedel när min fru bröt båda benen före jul och det har varit en bra hjälp nu under läkningsprocessen som tycks ta tid..
Man var ju inte den graciösaste på trånga parkeringar när man hade Corvetten med riktigt långa dörrar och riktigt lågt säte.....hade någon parkerat lite för nära och man skulle in fick man kräla/åla sig in med fötterna före först i en typ 15 cm bred springa.......
Känner igen mig där. Men jag kan fälla plåttaket och ställa mig upp och kliva ut utan att öppna dörren;-) (Skämtar lite)
Jag minns när jag skulle ur en MG Midget, det var inte kul, för mig alltså, men säkert för åskådarna!
Jag backade ut med handflatorna i marken och hälarna i bilgolvet, förmodligen finns det bekvämare sätt, men då får man inte vara fullvuxen, eller annars vara en gummimänniska!
Bilar från 30-talet kan vara bekväma att ta sig i och ur, men även där fanns undantag, har ni möjlighet så prova en liten europeisk bil från den tiden.
Rickard. Jag blev tvungen att bytlåna bil så jag fick åka 320 med en sexa ett helt helgslut för en månad sedan.
Förutom sexan som var trevlig men vilket straff att kliva i och ur.
Skulle det vara halkigt där foten placeras då kommer man inte ur bilen.
Jag säger inget mer.
Hihi
Men MSO du är ju fortfarande både ung och smidig. En rak sexa har du inte i din Octavia :)
Mitt val är enkelt....
+1. Är så enormt skönt att ta sig ur min X3:a, bara att hasa ner från sätet. För att komma ur de flesta låga bilar måste jag häva mig upp. Men det går ju att gå till överdrift också. Den Chevy Suburban jag hyrde när vi var i Florida var så hög att fötterna dinglade i luften när man svängde ut dem för att stiga ur. Utan s.k. "running boards" hade det varit klurigt att ta sig in i den bilen!
Måste varit en gammal 320 då? 320 har mig veterligen inte haft sexa efter 2005. Ska jag vara ärlig så var de gamla sugsexorna kanske inte så fantastiska heller. De lät ju fint och gick vibrationsfritt, men de var ju helt enormt slöa under 3000 rpm. Min 118d kändes som rena raketen jämfört med mina föräldrars dåvarande E60 523i, trots att deras hade 50 hk mer. Men allt moment i 523i kom efter 3500 rpm. Innan dess hände inte speciellt mycket.
Det är ju det som är charmen med gamla BMW-sexor. Man får en belöning varje gång man träffar varvstoppet precis när man växlar. Allra bäst sjöng de gamla stora tvåventilade 2,8-3,5.
Finns ett problem oxå.
Det har hänt mig flera gånger, man ligger och åker på landsvägen och njuter av livet. Plötsligt får man syn på att varvräknaren pekar på 4000 !!!
Japp, man har glömt att växla och åker på 3an. Har man radion på är det inget som märks.
Det misstaget har jag faktiskt även gjort i mina föräldrars 118i med 1.5 liters 3-pip. Den motorn går mycket tyst i fart, även om den lever om en del när man startar.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.