Detta är dock en del sanning i, Tesla har sålt mycket fler bilar snabbare än de trodde i Sverige och detta har medfört att serviceorganisationen har växtvärk minst sagt! De håller på att öppna 3 nya servicecenter och anställer ambulerande servicetekniker som åker runt och lagar mindre saker. Men ja, de har problem av snabbheten de sålt i.
Uppdaterat: 2019-11-01 21:33
Henrik M
GF: Nu läste du nog inte, det klagades bland annat på att bilen drog mer när det var kallt, vilket jag skrev även en fossilbil gör, t.ex. din Fabia, hur mycket procentuellt är din uppskattning den drar i minus 10 mot plus 10?
Återigen en gammal artikel från USA, varför håller du på såhär? Och återigen, läs vad det står, det som beskrivs drabbar alla elbilar, de drar mer när det är kallt, precis som din Fabia. Att den drar ur 40 km över natten har inte med kylan att göra, det är en inställning, vart uppe på forum här med. En del som tror de kan ha alla möjliga uppkopplingar och system aktiva hela tiden och inte förstå att det drar ström. Min tappar 1-2 km per dygn om min står oanvänd ej inkopplad.
Jag står parkering feb/mars 2019 på jobbet var minus 18 grader ute och dra ut handtag som lätt öppnat på min Fabia efter tvättat bilen 2 dagar sen "Gör det själv hallen från OKQ8".
Uppdaterat: 2019-11-01 21:43
Min nuvarande Fabia https://www.spritmonitor.de/en/detail/990314.html
Dåvarande Astra https://www.spritmonitor.de/en/detail/858751.html
GF: Nu läste du nog inte, det klagades bland annat på att bilen drog mer när det var kallt, vilket jag skrev även en fossilbil gör, t.ex. din Fabia, hur mycket procentuellt är din uppskattning den drar i minus 10 mot plus 10?
Första var 0,507 därefter 0,473 L/mil i verkliga tank i vinterkylan när motor som har gått 83 - 260 mil.
Uppdaterat: 2019-11-01 21:48
Min nuvarande Fabia https://www.spritmonitor.de/en/detail/990314.html
Dåvarande Astra https://www.spritmonitor.de/en/detail/858751.html
Henrik M
GF: Det var väl inte direkt svar på frågan? Om du kör samma sträcka i plus 10, eller minus 10, hur mycket mer procentuellt drar din bil vid minus 10?
Uppdaterat: 2019-11-01 21:49
Henrik M
Ungefär som min då än så länge, dock inte vart riktig kyla än.
Har inget emot att du postar länkar GF, men kör gärna aktuella länkar som berör Sverige och de modeller som rullar här. I Sverige är t.ex. vinterpaketet standard på alla Tesla vilket är tillval i USA.
GF: Det var väl inte direkt svar på frågan? Om du kör samma sträcka i plus 10, eller minus 10, hur mycket mer procentuellt drar din bil vid minus 10?
Ca 11% högre förbrukning i extremt vinterkylan varierar 10 - 20 grader kallt ute på min bil. Ca 1% låg förbrukning i plus 6 grader varmt ute snitt i 9 månader gått.
Uppdaterat: 2019-11-01 22:03
Min nuvarande Fabia https://www.spritmonitor.de/en/detail/990314.html
Dåvarande Astra https://www.spritmonitor.de/en/detail/858751.html
Ungefär som min då än så länge, dock inte vart riktig kyla än.
Har inget emot att du postar länkar GF, men kör gärna aktuella länkar som berör Sverige och de modeller som rullar här. I Sverige är t.ex. vinterpaketet standard på alla Tesla vilket är tillval i USA.
Det kommer snar vinterkylan hur fungerar på din Tesla efter du som köpt våren/sommar 2019. Din carport är mindre problem eller ingen problem än ståt bilen öppen väder.
Uppdaterat: 2019-11-01 22:08
Min nuvarande Fabia https://www.spritmonitor.de/en/detail/990314.html
Dåvarande Astra https://www.spritmonitor.de/en/detail/858751.html
Henrik M
GF skrev:
Det kommer snar vinterkylan hur fungerar på din Tesla efter du som köpt våren/sommar 2019. Din carport är mindre problem eller ingen problem än ståt bilen öppen väder.
Inte helt hundra om du undrade hur bilen står, men den står på min uppfart fritt utan tak över. Dock inkopplad mot laddaren här hemma så jag förvärmer bilen utan att ta från batteriet. Så tror inte det blir några större problem, dock ska det bli intressant att se hur förbrukningen blir när det är som värst med snöslask att skära genom för de halvbreda däcken. Tror det drar mer extra än lite mer kyla.
Det kommer snar vinterkylan hur fungerar på din Tesla efter du som köpt våren/sommar 2019. Din carport är mindre problem eller ingen problem än ståt bilen öppen väder.
Inte helt hundra om du undrade hur bilen står, men den står på min uppfart fritt utan tak över. Dock inkopplad mot laddaren här hemma så jag förvärmer bilen utan att ta från batteriet. Så tror inte det blir några större problem, dock ska det bli intressant att se hur förbrukningen blir när det är som värst med snöslask att skära genom för de halvbreda däcken. Tror det drar mer extra än lite mer kyla.
Ok :-)
Uppdaterat: 2019-11-01 22:15
Min nuvarande Fabia https://www.spritmonitor.de/en/detail/990314.html
Dåvarande Astra https://www.spritmonitor.de/en/detail/858751.html
Detta är dock en del sanning i, Tesla har sålt mycket fler bilar snabbare än de trodde i Sverige och detta har medfört att serviceorganisationen har växtvärk minst sagt! De håller på att öppna 3 nya servicecenter och anställer ambulerande servicetekniker som åker runt och lagar mindre saker. Men ja, de har problem av snabbheten de sålt i.
Har varit samma problem i Norge, enorma väntetider för serviceåtagande. Ingen trodde väl att Tesla, som skulle gå i konkurs flera gånger om, skulle bli en sådan succé och leda elbilsutvecklingen i fråga om laddinfrastruktur och användbarhet. Ja en elbil som faktiskt fungerar i vardagen. Fortfarande så ligger dom före om än inte så långt. Hyundai/Kia vill jag påstå är den tillverkare som kommit längst i fråga om ett varierat utbud av användbara elbilar till ett överkomligt pris.
Tyskarna ligger fortfarande efter om än alla rubriker över VW:s iD bilar, men dom rullar ännu inte på vägarna. Det Premiumtyskaran och Svensk-kinesiska Volvo har att komma med är fortfarande en fis i rymden :)
Uppdaterat: 2022-02-14 19:45
Henrik M
Guran skrev:
Har varit samma problem i Norge, enorma väntetider för serviceåtagande. Ingen trodde väl att Tesla, som skulle gå i konkurs flera gånger om, skulle bli en sådan succé och leda elbilsutvecklingen i fråga om laddinfrastruktur och användbarhet. Ja en elbil som faktiskt fungerar i vardagen. Fortfarande så ligger dom före om än inte så långt. Hyundai/Kia vill jag påstå är den tillverkare som kommit längst i fråga om ett varierat utbud av användbara elbilar till ett överkomligt pris.
Tyskarna ligger fortfarande efter om än alla rubriker över VW:s iD bilar, men dom rullar ännu inte på vägarna. Det Premiumtyskaran och Svensk-kinesiska Volvo har att komma med är fortfarande en fis i rymden :)
Håller helt med dig om att Hyundai/Kia ligger förvånansvärt långt fram och före många andra jag trodde mer på. Men kul att se att det sätter piskan på övriga.
Ja vart tog alla de vägen som förutspådde Teslas konkurs minst en gång i kvartalet? Länge sen man läste det här inne iaf...
På FB kan man fortfarande bli mörkrädd när man läser en del människors kommentarer som de skriver i oförstånd, eller panik kanske för det de känner till inte är sanning och fakta längre....
Volvo/Polestars bilar är väl som bilar sett helt klart konkurrenskraftiga, men XC40 fick ju ett pris som var helt upp i det blå....
Varför inte miljön när ålder är ungt 18 - 25 år har råd för dyrt bil som Volkswagen Tiguan är törstig bränsleförbrukning och över 300 tusen kronor. Kia CEE D är ju nästan törstig bränsleförbrukning det mesta försäljning än sämst Kia Niro Hybrid är ju miljö och snålare som inte vill köpa.
Kvinnor fysisk nedan
Män fysisk nedan
Uppdaterat: 2019-11-02 13:43
Min nuvarande Fabia https://www.spritmonitor.de/en/detail/990314.html
Dåvarande Astra https://www.spritmonitor.de/en/detail/858751.html
Gäst (ej verifierad)
Shogun skrev:
Nej, för oss är inte tiden riktigt mogen än för elbil. Ser framemot den dagen när jag kan kliva in till Toyotahandlaren och köpa en elbil/bränslecellbil i Rav4s storlek till samma pris som dagens Rav4 hybrid, undrar om den dagen kommer?
Då får du troligen vänta vääääldigt länge om du skall vänta på Toyota Shogun :)
Dom har hamnat lite på efterkälken i elbilsutvecklingen och mal på med sina bensindrivna hybrider. Förvisso bättre än tidigare och bränslecellerna satsar dom ju på.
Min gissning är att solid state-batterier borde förekomma några år i enklare, kommersiella produkter innan biltillverkarna är mogna att satsa på den typen av batterier och mig veterligen, men där kan jag ha fel, så finns inga sådana kommersiella produkter med nån form av försäljningsvolym ännu.
Ändå tacksamt för biltillverkaren när kunden återkommande står på tröskeln och funderar över vad som bjuds för dagen.
Uppdaterat: 2019-11-02 19:01
Mycket vatten har runnit under hjulen...
Gäst (ej verifierad)
Shogun skrev:
Guran wrote:Shogun wrote:Nej, för oss är inte tiden riktigt mogen än för elbil. Ser framemot den dagen när jag kan kliva in till Toyotahandlaren och köpa en elbil/bränslecellbil i Rav4s storlek till samma pris som dagens Rav4 hybrid, undrar om den dagen kommer?
Då får du troligen vänta vääääldigt länge om du skall vänta på Toyota Shogun :)
Dom har hamnat lite på efterkälken i elbilsutvecklingen och mal på med sina bensindrivna hybrider. Förvisso bättre än tidigare och bränslecellerna satsar dom ju på.
Så vem vet........
Elbilarna kommer så mycket vet jag. Nästa år kommer första på allvar. Frågan är när de kommer med de bättre solid state batterierna? Det har ju pratats om nästa år vid OS att visningen ska ske om allt går väl. Frågan är när priserna blir mänskliga för min plånbok. Bränsleceller är bra skit, men när kommer infrastrukturen? Hönan eller ägget, moment 22.......
Infrastrukturen finns ju redan, men då får du använda flytande energibärare som etanol.
Men du kan ju hugga lite träd och göra eget bränsle till din bränslecellsbil, äkta hemkokt.
Shogun wrote:Guran wrote:Shogun wrote:Nej, för oss är inte tiden riktigt mogen än för elbil. Ser framemot den dagen när jag kan kliva in till Toyotahandlaren och köpa en elbil/bränslecellbil i Rav4s storlek till samma pris som dagens Rav4 hybrid, undrar om den dagen kommer?
Då får du troligen vänta vääääldigt länge om du skall vänta på Toyota Shogun :)
Dom har hamnat lite på efterkälken i elbilsutvecklingen och mal på med sina bensindrivna hybrider. Förvisso bättre än tidigare och bränslecellerna satsar dom ju på.
Så vem vet........
Elbilarna kommer så mycket vet jag. Nästa år kommer första på allvar. Frågan är när de kommer med de bättre solid state batterierna? Det har ju pratats om nästa år vid OS att visningen ska ske om allt går väl. Frågan är när priserna blir mänskliga för min plånbok. Bränsleceller är bra skit, men när kommer infrastrukturen? Hönan eller ägget, moment 22.......
Infrastrukturen finns ju redan, men då får du använda flytande energibärare som etanol.
Men du kan ju hugga lite träd och göra eget bränsle till din bränslecellsbil, äkta hemkokt.
Nej, jag väntar nog tills Toyota kommer med något på marknaden, då vet man att det fungerar som tänkt, iallafall om man ser historiskt. Något som är synonymt med märket och som kunderna kräver att det ska vara problemfritt och pålitligt. Jag förutsätter att detta gäller elbilar/bränslecellbilarna också. Annars blir nog gamla kunder besvikna, och det vet Toyota mycket väl.
Är väl därför så många av kunderna har keps :)
Men dom var ju först en gång med sin Prius. Vad har gått så fel nu på senare tid? Fastnade dom med skägget i sushin?
Verkar faktiskt som om Koreanerna tagit över den innovativa rollen och byggande av grejer som fungerar.
Vad har Toyota gjort förutom att ha börjat bygga bilar med lite mer tilltalande yttre?
Annars levt mycket på gamla meriter. Nästan som Facit med sina mekaniska räknemaskiner.....
Jag är beredd att satsa på en elbil, knasig som man är så väljer jag just nu mellan att köpa en fossil XC40 T3 automat eller att lägga en förköpsorder på en ID.3
Utan att ha tagit fram fickräknaren så ger jag mig den på att en ID.3 är på sikt ett klart bättre köp än en XC40. Det som kvarstår är att övertyga frun om elbil. Har tittat på att bygga en solcellsdriven carport framför vårt garage. Hhmm kostar en del, ca 200.000kr, ser inte riktigt att det kan betala sig över en översiktlig tidsperiod.
Kommentarer
Detta är dock en del sanning i, Tesla har sålt mycket fler bilar snabbare än de trodde i Sverige och detta har medfört att serviceorganisationen har växtvärk minst sagt! De håller på att öppna 3 nya servicecenter och anställer ambulerande servicetekniker som åker runt och lagar mindre saker. Men ja, de har problem av snabbheten de sålt i.
GF: Nu läste du nog inte, det klagades bland annat på att bilen drog mer när det var kallt, vilket jag skrev även en fossilbil gör, t.ex. din Fabia, hur mycket procentuellt är din uppskattning den drar i minus 10 mot plus 10?
Jag står parkering feb/mars 2019 på jobbet var minus 18 grader ute och dra ut handtag som lätt öppnat på min Fabia efter tvättat bilen 2 dagar sen "Gör det själv hallen från OKQ8".
Första var 0,507 därefter 0,473 L/mil i verkliga tank i vinterkylan när motor som har gått 83 - 260 mil.
GF: Det var väl inte direkt svar på frågan? Om du kör samma sträcka i plus 10, eller minus 10, hur mycket mer procentuellt drar din bil vid minus 10?
Ungefär som min då än så länge, dock inte vart riktig kyla än.
Har inget emot att du postar länkar GF, men kör gärna aktuella länkar som berör Sverige och de modeller som rullar här. I Sverige är t.ex. vinterpaketet standard på alla Tesla vilket är tillval i USA.
Ca 11% högre förbrukning i extremt vinterkylan varierar 10 - 20 grader kallt ute på min bil. Ca 1% låg förbrukning i plus 6 grader varmt ute snitt i 9 månader gått.
Det kommer snar vinterkylan hur fungerar på din Tesla efter du som köpt våren/sommar 2019. Din carport är mindre problem eller ingen problem än ståt bilen öppen väder.
Inte helt hundra om du undrade hur bilen står, men den står på min uppfart fritt utan tak över. Dock inkopplad mot laddaren här hemma så jag förvärmer bilen utan att ta från batteriet. Så tror inte det blir några större problem, dock ska det bli intressant att se hur förbrukningen blir när det är som värst med snöslask att skära genom för de halvbreda däcken. Tror det drar mer extra än lite mer kyla.
Ok :-)
Har varit samma problem i Norge, enorma väntetider för serviceåtagande. Ingen trodde väl att Tesla, som skulle gå i konkurs flera gånger om, skulle bli en sådan succé och leda elbilsutvecklingen i fråga om laddinfrastruktur och användbarhet. Ja en elbil som faktiskt fungerar i vardagen. Fortfarande så ligger dom före om än inte så långt. Hyundai/Kia vill jag påstå är den tillverkare som kommit längst i fråga om ett varierat utbud av användbara elbilar till ett överkomligt pris.
Tyskarna ligger fortfarande efter om än alla rubriker över VW:s iD bilar, men dom rullar ännu inte på vägarna. Det Premiumtyskaran och Svensk-kinesiska Volvo har att komma med är fortfarande en fis i rymden :)
Håller helt med dig om att Hyundai/Kia ligger förvånansvärt långt fram och före många andra jag trodde mer på. Men kul att se att det sätter piskan på övriga.
Ja vart tog alla de vägen som förutspådde Teslas konkurs minst en gång i kvartalet? Länge sen man läste det här inne iaf...
På FB kan man fortfarande bli mörkrädd när man läser en del människors kommentarer som de skriver i oförstånd, eller panik kanske för det de känner till inte är sanning och fakta längre....
Volvo/Polestars bilar är väl som bilar sett helt klart konkurrenskraftiga, men XC40 fick ju ett pris som var helt upp i det blå....
Varför inte miljön när ålder är ungt 18 - 25 år har råd för dyrt bil som Volkswagen Tiguan är törstig bränsleförbrukning och över 300 tusen kronor. Kia CEE D är ju nästan törstig bränsleförbrukning det mesta försäljning än sämst Kia Niro Hybrid är ju miljö och snålare som inte vill köpa.
Kvinnor fysisk nedan
Män fysisk nedan
Då får du troligen vänta vääääldigt länge om du skall vänta på Toyota Shogun :)
Dom har hamnat lite på efterkälken i elbilsutvecklingen och mal på med sina bensindrivna hybrider. Förvisso bättre än tidigare och bränslecellerna satsar dom ju på.
Så vem vet........
Min gissning är att solid state-batterier borde förekomma några år i enklare, kommersiella produkter innan biltillverkarna är mogna att satsa på den typen av batterier och mig veterligen, men där kan jag ha fel, så finns inga sådana kommersiella produkter med nån form av försäljningsvolym ännu.
Ändå tacksamt för biltillverkaren när kunden återkommande står på tröskeln och funderar över vad som bjuds för dagen.
Infrastrukturen finns ju redan, men då får du använda flytande energibärare som etanol.
Men du kan ju hugga lite träd och göra eget bränsle till din bränslecellsbil, äkta hemkokt.
https://liu.se/nyhet/lignin-nytt-supergront-bransle-for-branslecell
Är väl därför så många av kunderna har keps :)
Men dom var ju först en gång med sin Prius. Vad har gått så fel nu på senare tid? Fastnade dom med skägget i sushin?
Verkar faktiskt som om Koreanerna tagit över den innovativa rollen och byggande av grejer som fungerar.
Vad har Toyota gjort förutom att ha börjat bygga bilar med lite mer tilltalande yttre?
Annars levt mycket på gamla meriter. Nästan som Facit med sina mekaniska räknemaskiner.....
Jag är beredd att satsa på en elbil, knasig som man är så väljer jag just nu mellan att köpa en fossil XC40 T3 automat eller att lägga en förköpsorder på en ID.3
Utan att ha tagit fram fickräknaren så ger jag mig den på att en ID.3 är på sikt ett klart bättre köp än en XC40. Det som kvarstår är att övertyga frun om elbil. Har tittat på att bygga en solcellsdriven carport framför vårt garage. Hhmm kostar en del, ca 200.000kr, ser inte riktigt att det kan betala sig över en översiktlig tidsperiod.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.