Jag blev påkörd av en dåre som missade rödljuset, och fick precis bilen inlöst av försäkringsbolaget. Jag hade inte planerat att köpa ny över huvud taget så jag är helt bortkommen i bildjungeln. Frågade för ett tag sedan om logiken att skaffa en hybrid men har gett upp den tanken pga att jag inte har tillgång till laddstolpe.
Letar efter en bil motsvarande Volvo V60 men har inte råd med den allra nyaste versionen och tycker att den äldre känns trist, både utseendemässigt och att köra. Behöver lite lastutrymme men vill ändå ha en mindre bil som är pigg och rolig att köra. Finns det något bra alternativ? Budgeten är 200-250 tkr. Åker till jobbet 10 minuter bort på vardagarna och till landstället på helgerna, 2 timmar bort. Och så har jag pajat ryggen sedan tidigare så backkamera är ett måste. Vilket ställer till det en del...
Audi, BMW eller Volkswagen? Det är lätt att surfa vilse på Wayke men tar tacksam emot tips på märken jag bör undvika (kanske på grund av dyr service, kända fel) osv...
Kommentarer
Hihi Pi, Ja visst är lucka över backkameran en suveränt bra lösning.
Och visst, slabba med vatten tenderar att bli en liten dyngrand på dyngiga bilen.
Största problemet med kameror monterade utanpå har jag upplevt vara att det hamnar regn på linsen när det regnar och då blir inte bilden speciellt bra - oavsett ev spolningsfunktion. Vilket man slipper med "luck-lösningen" som en del VAG-bilar och andra märken har.
+1000
Jag har kört ca. 22.000 mil med kamera utan varesig lucka eller spolning. Även det fungerade betydligt bättre än ingen kamera alls. En rutin infann sig vintertid att ta fingret och skrapa bort eventuell smuts. Inga luckor som kunde frysa fast, inget damm som drog in bakom emblemet, aldrig något problem med att spolarvätskan till backkameran frös eller tog slut. Mesta delen av året så var linsen ren och fin.
Snacka om att göra en höna av en fjäder.
Men självklart är en lucka det bästa, därefter spolning. Men det finns andra funktioner i bilen som är betydligt viktigare.
Jag tittade faktiskt på den, men jag har tyvärr ingen möjlighet att ladda den någonstans, varken hemma, på jobbet eller vid stugan. Att ta en sväng till ett köpcentrum är ju görbart i teorin, men inte i praktiken. Och då antar jag att bilen drar mer soppa om den måste släpa runt på ett tungt tomt batteri. Men nästa gång!
Underbart att bara Skodaägare har problem med alla bilars backkamera som inte har nån lucka.......har kört en bra bit mer än 20.000 mil med bil utan lucka för kameran och aldrig haft några större problem med bilden för det.
Ja man ser ju alltid nåt.
Inget större problem.
Man känner väl.
Och man kan ju använda backspeglarna också.
Hihi. Ja många erkänner att det är ett problem den blöta delen av året.
Det finns till och med dom som bemödat sig att monterat in spolning av linsen.
Daglig pendling efter saltad E4 då har man stora problem med att använda backkameran om man inte har lucka eller spolning.
Men åter till tråden och lycka till med bilköpet.
Ja det är nog ett problem som många lever https://www.subaru.se/tillbehor/subaru-xv/exterior/
Mso: Jag kör E4 2-4 dagar i veckan och nej, det innebär inte automatiskt att man har stora problem då. Du vet väl att olika bilar är olika formade? Och att luftströmmar rör sig olika beroende på hur baken är utformad? Så nej, det innebär inte automatiskt att alla bilar utan lucka har stora problem när det är salt och blött.
Fattar inte hur man kan vara så jävla insnöad på sin egen bild förträfflighet!! Jag har vart väldigt öppen med de negativa sakerna med min bil i olika trådar. Vore intressant se dig lista de 5 sämsta sakerna med din Octavia?
Att Subaru har det kan jag förstå då de inte har backsensorer utan endast förlitar sig på en kamera. Men du kanske aldrig har provkört en Subaru?
Det kommer aldrig ske då det inte finns några :)
Men en bra inspiration till en ny tråd, skapar en med ”Min bils 5 sämsta saker”
Skulle vilja tacka för all input! Lustigt också att se hur tråden svävat iväg via både vitvaror och backkameror :) Det blev en begagnad Audi till sist. En A3 från 2019. Det var som sagt inte meningen. Det var bara slumpen som gjorde att jag såg den. Skulle egentligen titta på Golf men tog en genväg, gick fel och hamnade hos Audi. Genomtänkt? Inte det minsta. Men när jag öppnade dörren och satte mig ner så hände något. Kanske hade jag känt samma sak med en Golf? Eller en Ford förresten? Idag kom jag på att jag helt glömt bort att titta på Ford. Men den plötsliga stressen över att behöva förhandla inlösen med försäkringsbolaget, låna bil och samtidigt försöka hitta en ny var ganska krävande. Särskilt då jag hade planerat att ha kvar min gamla V40 i några år till.
Hur som helst blir det nog bra! Jag ska hämta den på onsdag. Och så ska jag försöka att inte bli en idiot. Jag har ju, liksom många andra, fördomar om Audi-förare. Och nu blev jag en själv.
Grattis ragnur - du blir säkert en nöjd Audi-ägare ! Den är ju nästan en Golf, Leon eller Octavia...:)
Och samtidigt inte någon av dessa.
Det är en Audi, med allt vad det innebär i förhöjd kvalitetskänsla och chassi inställning.
Det var ett skämt, Guran.... Men har också kört Audi nyligen (ny Q3) men inte upplevt nån himlastormande skillnad i utförandet jfr t ex VW och Skoda.
Är den vit med Proline paket, tonade bakrutor, bränsledriven motorvärmare och backkamera?
Om så är fallet såg den riktigt fin ut. Såg en sådan till priset du angav på Bytbil.
Och framförallt det är inte en Golf. Provkör gärna en Golf eller Octavia så märker du skillnaden.
Nu har du köpt dig en lite ”premiumbil” :)
Stämmer! Du hittade rätt :) Jag prutade ner den litegrann så det känns ok, även om det fortfarande är mycket pengar. Men jag lyckades få betydligt mer för V40'n än vad jag hade förväntat mig, så varför inte passa på?
En fin bil. 100.000kr billigare än nya Golfen med samma motor. Och på köpet ett betydligt bättre avstämt och mer påkostat chassi och kvalitet på all inredning. Jag tror även att den är påkostad mer ljudisolering mm, saker du inte ser. Det är mycket mer än bara dom fyra nollorna i grillen som skiljer :)
Grattis till den nya bilen.
Grattis! Kul att hitta "rätt". Det blir säkert bra. :-)
Tycker nog Volvos lösning med 360 graders kamera fungerar väldigt bra. Har inte vintertestat den i riktigt skarpa lägen ännu hur det fungerar när kamerorna sitter på undersida backspeglarna och vid regskylten bak + i grillen. Någon som har erfarenhet?
https://www.volvocars.com/se/edit/artikel/fagelperspektiv-ger-battre-koll
https://www.volvocars.com/se/support/manuals/xc60/2019-late/forarstod/parkeringshjalpkamera/hjalplinjer-for-parkeringskamera
Jo, 360-graders låter intressant och jag måste nog testa en sån lösning vid tillfälle. Sen beror det säkert på hur den implementerats om man kommer att gilla den eller inte. Och att kamerorna håller sig rena även när det är skitväder.
Men som jag ser det så är det mesta som kommer i denna väg bättre än ingenting - även om det finns brister vid t ex dåligt väder.
Ja det är lite mysko hur det visar sig i centerdisplayen. "Datorn" gör om kamerabilderna till en vy över bilen uppifrån. Ser lite konstgjort ut, men allt syns runt bilen som hinder och dylikt när man lägger i backen. Det är alltså en konstgjord bild. Man kan sedan manuellt titta på bara en av de 4 kamerorna men det har jag inte testat ännu, men det skall göras så småningom.
Framför allt en otroligt vettig farthållare när du vant dig med funktionerna på spaken under blinkersen.
Grattis till en fin bil. :)
Grattis till nytillskottet! Huvudsaken är att du känner dig nöjd. :-)
Jag missade vilken årsmodell och motor det är, men 1,4 verkar inte vara nån hit. Har en bekant som höll på att åka på 30.000 i rep efter kamkedjekrabbel. VW-firman (där den är köpt) försökte neka till att ta det, med ursäkten "en service var 100 mil för sen". Bekanten visade dock annonsen på bilen, där samma VW-firma skrev "fullservad"...
Det var ju inte en 1,4 utan en 1,5 2019 om det var det du menade med ingen hit...
OK, då har den en inte den där kamkedjan antar jag? VAG gick ju tillbaka till rem, om jag minns rätt.
Sedan 2013 har 1,4:an inte heller någon kamkedja
Var det inte 2014?
Nä, den nya motorn kom i samband med att Golf 7 började säljas.
Jo, i Golf 7 och andra MQB-bilar sitter kamremsmotorn från 2013 men i bilar med äldre plattform har nog kamkedje-motorn hängt med lite längre - typ till 2015 eller nåt sånt beroende på bilmodell.
Ja, bekantens bil är en Tiguan 2014 eller 2015, den har väl den äldre plattformen?
Japp. Förra generationen av Tiguan fick aldrig kamrem om jag minns rätt. Vi kikade litet på sådana Tiguaner för något år sedan, men det blev inget köp. (Det blev en Yeti.) Men jag minns också att — enligt inlägg på t ex brittiska Skodaforum — så fick motorn en ny kedjesträckare i slutet av 2012, och förhoppningsvis fick även Tiguan samma förbättring då.
Tur då att TS köpt en 2019 års A3 med nyaste 1,5l motorn med cylinderavstängning och kamrem :)
Ja tänk vad det svängt om kamkedja kontra kamrem. I början på 00-talet så var kamkedja i motorn ett försäljningsargument och kamrem totalt värdelöst och nu efter vissa märkens motorhaverier med kamkedja så vill nästan alla köpa en bil som garanterat har kamrem.
Nåja, det stämmer inte riktigt, en kedjetransmission är överlägsen remmen, men den är naturligtvis sämre om den är fel konstruerad.
Och det är bara VAG som haft stora problem med kedjan. Men nästan alltid beror kedjeproblem på bristande underhåll, för långa oljebytesintervall och felaktig olja. Och här är det ofta leverantörerna som bär skulden, man rekommenderar t.ex. 3000 mil mellan byten trots att det är för mycket, allt för att kunna få ner servicekostnader i reklamen.
Den absolut primära anledningen att volymtillverkare använder rem till kamdrivningen är kostnaden, det blir en avsevärt billigare transmission än med kedja.
Fördelen med rem är alltså att den är tyst och billig.
Nackdelen är att den kan gå av när som helst, utan förvarning, och då orsaka motorras. Även om remmen ser ut som ny kan den vara på väg att gå av.
Fördelen med kedja är att den alltid varnar innan det är risk för haveri, det kräver dock att brukaren är uppmärksam och lägger märke till olämpligt ljud och med det alltmer tilltagande ointresse för mekanik som allt fler uppvisar, kan det missas och då blir det dyrt.
Nackdelen är att det är en dyrare konstruktion, att den kräver oljebyte med rätt olja i rätt tid och att den ofta, inte alltid, hörs mer än en rem.
Jag tror att det på lite dyrare konstruktioner blir en övergång till fria ventiler utan kamaxel, där gäller det egentligen främst att få ner nuvarande kostnader.
saabnisse - efter vad jag läst så finns det flera tillverkare än VAG som drabbats av kamkedjeproblem så helt ovanligt är det nog inte.
VAG rekommenderar INTE 3000 mil mellan oljebyten. Rekommenderat intervall är 2år eller MAX 3000mil beroende på körsätt.
Javisst, men anledningen är densamma!
Billigare med rem än med kedja, kan man sedan som vissa marknadsförare lyckats med, inbilla bilköpare att det är en bättre lösning, då har man ju vunnit!
Sedan ger remmen en lättare transmission.
Jag har varit med om bilar där originalremmen byttes vid 30000 mil utan att den gått av, men också där den gått av vid 1500 mil!
Och problemet är att om man bytt rem efter rekommendation vid t.ex. 15000 mil och den går av vid 16000 mil, vem står för en ny motor?
Ett problem med rem är faktiskt materialet som den är uppbyggd av. Vanligtvis har den en stomme av neopren, en cord av glasfiber och ett ytskydd på kuggsidan av nylonväv. Så länge remmen förrådslagrats mörkt och så ozonfritt som möjligt är den relativt opåverkad, men så fort den monterats börjar den åldras och det syns inte!
Nu skiljer det ju en del i material, det finns mer åldersbeständiga t.ex. uretan och cord i aramidfiber, men då sticker kostnaderna och det vill man inte vara med om.
Inget av de problemen finns med kedja, där handlar det främst om dimensionering och att se till att en tillräckligt bärkraftig oljefilm finns på plats.
Nja, BMW hade också en hel del problem med kamkedjorna när deras dieselfyra uppdaterades 2007 för att sänka förbrukningen. Förmodligen pga klenare konstruktion för att minska friktionen.
Men precis som du säger så går det att upptäcka i tid om man är uppmärksam. En kompis hade en Golf 6 med 1.4 motorn och när han hörde lite rassel. Byte av kedja+kedjesträckare kostade ca 10000 hos en mekonomen verkstad. Ungefär som ett kamremsbyte på vissa bilar.
Hu ja! Min bils kamrem fyller 10 år 2022 och faller därmed för åldersstrecket. Därmed uppkommer tanken om att byta bilen nästa år 2021. Har erfarenhet av att bilförsäljare ibland har superkoll på om kamremmen är bytt vid ett inbyte eller inte, men även motsatsen. Frågan är om det finns någon kamrem som håller mer än 10 år...
På min Insignia med 2,0 dieseln så var det 10 år eller 15000 mil.
Och nej saabnisse det är inte bara VW som hade problem med kamkedjan utan även Opel med sin 2,2 bensinmotor på Vectran och där var det sträckaren som var boven, sades det.
Ibland är det väl inte bara själva kamremmen som är problemet ,utan även att sträckaren av remmen som ibland är vattenpumpen som t.ex Opel hade på sin 1,8 bensinare till Astran.
Ja, det är fler som har problem med kamkedja. Googlar man lite så dyker BMW, Nissan, Hyundai, Mazda...
På Jaguars fina V8 var det dåliga sträckare som kunde orsaka ras. (de är bytta på min)
Det löjliga i det hela är ju att kamkedja funnits i massor av år, och funkat utmärkt. Borde inte vara ett problem.
Men, när motorer ska "optimeras" så blir de mer sköra.
Jo, det finns flera bilar med problem, men ingen där kedjan ramlar av efter 5000 mil eller vid gubbstopp av en körskole elev, som VAGs kedja.
Jag vill uppmärksamma att jag skrev att det bara är VAG som haft stora problem med kedja, jag skrev inte att andra fabrikat inte haft det, men de har inte varit lika omfattande.
Och faktum är att det finns mängder av VAGs kamkedjemotorer som varit problemfria.
Men den är underdimensionerad.
Det är bara det att en kedjetransmission som börjar ge upp signalerar i förväg och om man inte är döv eller tvärdum, reagerar man!
Remmen däremot, är som Lucas, mannen som påstås uppfann den plötsliga avsaknaden av ljus!
Men remmar har blivit bättre och om man byter dem i tid, hellre än efter mil, så kan man vara ganska lugn, men det gäller att se upp så remmen inte exponeras för olja.
Nisse sa att remen inte får exponeras för olja.
Det allvarligaste hotet mot en kamrem är ett oljeläckage som kommer på en kamrem.
En ny rem kan vara förstörd på 300 mil när detta gummi inte är oljehärdat.
Någon gång kring 00 så fick jag byta två ggr på 700 mil på grund av att det kom olja på remen från vevaxeln.
Det var bara mitt motoröra som räddade mig då remen förlängdes och torisions spännaren började hacka på spännaren började knacka på ändläget efter några hundra mil.
Något att vara vaksam på.
Men med dagens remmar med 20 och 26000 mil med inspektion vid service behöver man inte vara orolig.
Jo, man behöver alltid vara orolig, även om man ska vara ganska lugn.
Men inspektionen ger jag inte mycket för, man ser inte om remmen börjar bli dålig om den nu inte, som mso skriver, utsätts för olja.
Till och med Renault/Dacia har haft ganska stora problem med kamkedjan på deras 1.2tce motor. Den togs bort från Dacia ett par år efter lanseringen och folk har problem med sträckaren långt under 10 000mil.
Å andra sidan finns det tydligen motorer idag, där remmen går i olja, men det är troligtvis en annan typ av rem.
En remmtransmition är inte bättre än sin svagaste länk, på vår Focus ramlade ett löphjul ihop. Det var gjort i plast isf metall. Som tur var fortsatte remmen, om än lite slakare än tidigare, mot kullagret som blev kvar när plasten ramlade bort. Plastbiten hittade jag nere vid vevaxeln där den kilat fast sig.
Och det finns gamla remmlösningar som är riktigt bra, typ håller hur länge som helst.
Helt OT kom en besvärlig dag tillbaka i minnet. En kompis ringde mig för att hans Sierra hade stannat. Jag tog flickvännens Golf GTI för att åka och assistera honom. Forden snurrade väldigt lätt på startmotorn, men remmen var inte av. Den var bara tandlös.
Vi bogserade den till jobbet och for till Micro och köpte en remsats. Halvvägs till jobbet tyckte jag det var lite konstigt att det var blött bakom bilen, men inte framför. Snabbt stopp och upp med huven. Övre kylarslangen hade spruckit.
Då parkerade vi Golfen vid en kyrka, tog bussen till pendeltåget och sen tunnelbana hem. Väl där var planen att ta min Amazon till Micro för att köpa en kylarslang, men eftersom jag lyckades vrida av tändningsnyckeln i låset tog det någon timme längre än tänkt.
Rikard, remmar som går i olja har oftast en stomme av PU istället för Neopren.
Men det är just materialet som är remmens "svaga länk"!
En kedja är mycket enklare att ha materialkontroll på eftersom det är ett dött, oorganiskt material som den tillverkas av.
Remmen är gjord i ett organiskt material där många faktorer påverkar funktion och livslängd.
Ibland blir jag desperat på den förb..e automattextningen när man skriver på paddan.
Om man slarvar och inte läser genom vad man skrivit kan man ge sig sjutton på att paddan hittat på något eget och lagt in.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.