Vi Bilägares forum

"Slag och ryckighet" när det gäller DSG - nja, inte har min upplevelse av DSG-lådor varit i närheten av detta ens.

Håller med Pi här, inga slag eller ryck är min erfarenhet.

Ryckighet hos DSG är väl något som inte är lika märkbart nu som på de tidigaste lådorna, men det är något som en del motorjournalister har hakat upp sig på och alltid ger en anmärkning.

En anmärkning som de som är vana vid en här typen av lådor blir förvånade över eftersom de inte märker den och personligen, eftersom jag kör både DSG av olika fabrikat och momentomvandlarlådor, tycker verkar väldigt överdriven.

Den senaste Superben har absolut inga "slag eller ryckighet" vid växling, men det kanske finns vid kryptempo i tät storstadstrafik, det är något jag aktar mig för så det känner jag inte till.

Jag har bara sisådär 8000 mil med en ny dsg och det finns inga ryck i någon körning skulle jag säga.

Däremot en skön växellåda som växlar mjukt och håller motorvarvet nere.

Personliga upplevelser av dubbelkopplingslådor är att växling när bilen väl rullar är i princip sömlöst. Det är vid finmanövrering i låg fart som det kan rycka, när man jobbar med "dragläget". Lådan kan ju inte helt förutse vad som ska ske härnäst på samma sätt som man kan göra på en manuell bil.

Om man inte har "auto-hold" aktiverat är det nog inga problem att utan ryck finmanövrera ner på cm-nivå. Min erfarenhet åtminstone.

Kollade på Subaru när jag skulle byta bil 2009, men tyckte efter provkörning och info om deras dieselmotorer och växellåda att de var av en dålig och äldre konstruktion redan då. Hur det är idag har jag ingen koll på, men 2009 blev det en Opel Insignia CDTI med extra allt.

Ja jag har aldrig autohold och jag släpper bara bromspedalen så dra ju bilen iväg utan gas helt utan ryck eller moment.

Har provat autohold på min nuvarande golf och autohold kräver ju aktivt tryck på gaspedalen.

Det är nog detta som folk gör fel och helt enkelt trycker för mycket.

Men som sagt använder jag inte autohold då jag tycker behovet är mycket litet.

Och fördelen att man inte använder eller har autohold är ju att på dom trånga fickparkeringarna i parkeringshuset så går det helt otroligt smidigt med mm anpassning utan att man har en fot på gasen utan man doserar den ytterst låga farten med enbart en ytterst lätt fot på bromspedalen.

Det handlar nog att lära sig tekniken :)

TV testade nyss en Seat Leon med TSI 1,5 och DSG7 och var synnerligen nöjda med den drivlinan så där fanns inga anmärkningar, saabnisse. Och som många redan påpekat - elhandbroms i kombination med att ha Autohold aktiverad är inte så bra om man vill smyga igång med en DSG-låda. Och just elhandbroms var ju VAG rätt tidiga med även på relativt små bilar som Golf så det kan nog vara en del som ligger bakom ryktena om att DSG är "ryckig".

Pi, jag sktrev inget om att det gällde alla motorjournalister, men det är de som bidragit till ryktet!

Kör elbil några år, hoppa sedan tillbaka och kör en bil med DSG-låda - då ska ni få känna på ryckighet!

Tror båda bilarna är rätt bra, bortser man från "prestigen" så kan man nog åka bra i båda ganska lång tid. Sen är det väl olika typer av fyrkrafs på dessa modeller. Skodan har nån viskodiff och Audi har konstant fyrhjulsdrift. Det finns nog fördelar med båda, Audin tar jag nog alla dagar i veckan när det är vinterväglag men har man vinter och halka två månader om året så ska allt "snurra med" i drivlinan de övriga 10 månaderna med betydligt högre åtgång på bränsle får man anta. Skodan är nog good enough vad gäller framkomlighet och drar nog mindre pga att fyrkrafset inte är permanent. Vilket val du gör beror nog på hur dåliga vägar du behöver köra på helt enkelt. Kanske är det i praktiken väldigt liten skillnad mellan de två bilarna i framkomlighet vid normal användning. En fyrhjulsdriven skoda har jag nog aldrig kört i dåligt väglag men Audin är erkänt bra.

Lycka till med ditt bilval, berätta gärna vad du köpte när du är klar i processen :)

Vet inte om man kan kalla Haldex (4?) för viskodiff?