Vi Bilägares forum

(Moderator får ta bort bilden om så önskas)

Haha. Nej, jag har inte alls försvunnit. Jag lever och jag har för lite kroppsbehårning och för kort svans för att klassas som ett troll. Jag har med spänning följt diskussionen genom alla mail som trillat in på min mobil under dagen. Tyvärr har jag inte kunnat svara direkt (på väg från jobbet nu). - ni är lite ivriga ;). Tack för alla kommentarer.

Jag drog iväg ett par mail igår till ett par verkstäder i närområdet för att förstå om prisbilden är rimlig. Det verkar ligga på mellan 16000-20000 kr tyvärr.

Jag har faktiskt en försäkring via Folksam... Men de ersätter bara upp till 12000 mil på vår bil verkar det som :(

På frågan om det verkligen är lamellerna, så ställer jag mig frågade också. Dock blev kopplingen "svampig" några veckor innan haveriet. Man kanske borde reagerat redan då. Men kopplingen har aldrig slirat.

Detta handlar inte om att misskreditera VAG, men jag kan inte sticka under stolen med att jag är väldigt besviken på dem. Vi köpte bilen via bilhandlaren för 2.5 år sedan (bilen är från 2011). I princip gäller ju konsumentköplagen och vi har 3 års reklamationsrätt, men då ligger bevisbördan på mig. Lycka till med att bevisa att felet fanns där från första början, dvs att det var den förre ägaren som orsakade det. Någon form av god will verkar de inte heller vara villiga att diskutera...

OK - bra att du återkom bigfoot så slipper vi spekulera vidare om varför tråden skapades. Goodwill från Skoda är nog svårt att utverka - dels är bilen 5 år gammal, dels har den gått rätt många mil samt inte minst - det var inte du som köpte den som ny. Sen gäller det ju dessutom att service i så fall ska ha gjorts på auktoriserad verkstad hela tiden och att servicen gjorts vid rätt tidpunkter. Samt att utslitna lameller (om det nu är detta) absolut kan vara orsakat av bilens förare så goodwill på slitna lameller är nog överhuvudtaget svårt att utverka, tyvärr. Oavsett märke.

Kollade nu på Folksam och det verkar stämma, trodde att Skoda och Seat hade samma som VW men dom märkena nämns inte konstigt nog.

Så 15,000 mil gäller nog bara VW.

Däremot verkar det vara 15,000 mil och 8 år via "skodabilförsäkring"

http://www.skodabilforsakring.se

Intressant. Så Folksam gör bedömningen att VW har lägre risk för maskinskada än Seat/Skoda, även om det i princip sitter samma komponenter i dem.

Sen skulle skoda försäkring eventuellt inte hjälp oss ändå då försäkringen inte gäller "slitna lamellbelägg och följdskador".

Jag hade ändå kollat med en lite mindre allbilverkstad som någon kan rekommendera. Det finns tyvärr allt för mycket skojare numera som bedriver bilverkstad. Bor du i Stockholm kan du kolla med VW Doktorn el med Kungsholms bilverkstad (båda lite billigare märkesspecialister på VAG). Min far blev lurad av en bilverkstad som några från forna sovjetstater drev när topplocks packningen gick på hans Opel Corsa. Motorn höll i 6 månader sedan var det tack och adjö.

Jag vill ha en bättre beskrivning av problemet. De gånger jag haft problem med sliten lamell har bilen slutat driva framåt, men pedalen har känts bra eftersom det är tryckplattans fjädring man känner. Om bilen rör sig framåt på startmotor med växel i och pedalen nere är det något annat fel.

Svampig pedal låter som fel utanför kopplingskåpan.

Tycker jag med, lutar nog åt hydraulikfel.

Har aldrig kopplingen slirat, då är det konstigt om lamellerna skulle vara slut.

Jag kollade lite, modellen verkar ha dubbelmassesvänghjul, självjusterande koppling och hydrauliken i svänghjulskåpan.

Så om problemet inte ligger i huvudcylindern vid pedalen, måste lådan ner för felsökming.

Hittade även uppgivna priser på byte från 2011, 4000 för material, och 9.500 för arbetet.

Kollade på en annan sida med mindre utbud, den säger att modellen har utanpåliggande cylinder med kopplingsgaffel, då går hydraulikproblem att lösa, utan att riva lådan. Kopplingssats får man för 2.500:- slavcylinder kostar 450:-

Pratade med verkstaden. Kopplingen känns som den borde, men bilen kan inte frikopplas. Startar man den med växel i så driver den framåt även om kopplingen är nere. Man tror att det är något fel med just lamellerna, men de kan säga så mycket mer utan att riva lådan.