Ett utdrag ur en intressant och beaktansvärd artickel från mest motor angående dieselvärmare.
”Bränslevärmare ger skön värme under de kalla vintermånaderna. Men behöver den bytas gäller det att ha en ordentlig buffert på banken”
De Volvo-auktoriserade verkstäder vi kontaktade (Bilia, Upplands Motor och Volvo Bil) lämnade ett ungefärligt pris på byte av dieselvärmare (både värmare och arbetstid inräknat) på en Volvo V50/S40/C30 av årsmodell 2011 på allt från 17.000 till 21.000 kronor.
"På de bilarna sitter värmaren så trångt placerad, bakom AC-rören, att man måste demontera delar av motorn för att komma åt värmaren",
"Men de flesta fall av trasiga värmare som vi får in handlar om en sliten brännarinsats som behöver bytas. Något som kostar i genomsnitt 6.000 kronor och behöver göras efter 10.000–12.000 mil – ibland kortare, ibland längre. Slår man ut det på tiden som värmaren faktiskt arbetar så är det i mina ögon inte en stor summa", säger Tony Stenders.
Dieselbilägare som använder dieselvärmaren och oftast kör korta sträckor (några kilometer eller enstaka mil åt gången) bör tyvärr räkna med att värmaren inte håller särskilt många år, i alla fall inte om man har en bil där dieselvärmaren är fabriksmonterad.
"En fabriksmonterad värmare går igång automatiskt när bilen startar. När du startar bilen drar värmaren i sig diesel och tickar igång. Och på en bil som mest bara körs korta turer så kommer dieselvärmaren må pyton, för den hinner inte bränna dieseln och inte komma upp i sin arbetstemperatur", förklarar Tony Stenders.
Vilket även gäller dieselmotorn och partickelfiltret.
Kommentarer
Cheyenne 4,3
Jag har haft alla dieslar från 1,6 tdi till 2,5tdi under 20 års tid och jag tror jag vet vad jag pratar om.
Men oas så pratar jag oftast om familjebilar för oss med normal inkomst.
Dubbelt så dyra Audi mfl kanske är bättre utrustade med tjärnreaktor i värmesystemet.
Eller så är det bara dubbelt så stor brödrost och generator.
mso 1000: Bara nyfiken då du gärna tar upp det ofta med normal inkomst, vad anser du vara "normal inkomst"? Jag tror faktiskt folk generellt har bättre inkomst än vad du kanske tänker dig de har. De flesta av mina vänner är normalinkomsttagare av olika slag, från betonghåltagare, industriarbetare, elektriker projektör m.m. Och alla de åker de bilar du anser är "dyra" bilar. Enligt dig verkar det som vanliga "Svensson" inte har råd att lägga mer än 200.000 kr på en bil. Tror din världsbild är att folk i snitt har det snålt....tvärtom, folk överlag i vårt land har det bra ställt. Sen prioriterar man olika såklart och en del väljer köpa budgetbil och lägger sina pengar på annat. Men att folk överlag inte har "råd" att köpa vettiga bilar. Det är fel....tror jag!
Henrik på tal om dieselvärmare. ;)
Jag tror att det är betydligt större spridning på inkomsterna än vad folk här tror.
Att väldigt många har fått det bra är ingen hemlighet men det är många med dubbla bilar och hus som ändå får vända på slantarna en gång extra för att få det att rulla.
I detta forum tror jag det ihuvudsak är folk som vuxit ifrån den nybildade familje situationen som för många är ekonomiskt kärv.
Men vad vet jag.
Det var du som tog upp det nyss igen i ditt förra inlägg att du pratar om familjebilar för folk med "normala" inkomster. Därför jag undrade vad du anser det är för bilar......
"att väldigt många fått det bra"?? Fått? De flesta som har det bra har väl för fasiken jobbat hårt för att nå det.....
Vet inte om du är en bitter farbror som inte lyckades som du ville och hoppades och nu ser snett på alla som lyckats skapa sig lite utrymme till guldkant. Men jag tror du har fel, "normal" inkomst är inte så illa som du tror, och de flesta som du påstår är i tajt situation köper nog begagnat, och de bilarna de köper är ofta såna som du påstår var "dyra" bilar när de var nya, och då är det väl relevant här i diskussionen även hur de bilarna beter sig. Då kan man väl inte som du gjorde bara vifta bort dem som att vara bilar som inte är för "normalt" folk......
Ja ursäkta Henrik vi återgår till tråden som jag ”1 hänvisade och skrev som en väckarklocka för dom som kör mycket korta sträckor att tänka på hur värmarna används.
Ivarsson,
Hur ser värmesystemet ut? Sitter det ingen tillsatsvärmare i bilen?
+10 på den!
Kan man inte casha en ny bil när man passerat 50 och ungarna lämnat boet så är man nog underbetald eller har hittat på andra dyra saker. Både jag o frugan är "arbetare" med villa och 2 kids. Vi sparar 15K i månaden utan att behöva snåla på nått. Vi cashade mellanskillnaden på 2 bilar förra året, 350K, det är väl inga konstigheter?
Men det kanske är skillnad på vart i landet man bor? Å andra sidan har man lägre levnadskostnader på landsbygden än i storstan där lönerna är högre. Men jag håller med fg. talare att vissa kanske behöver uppdatera sin omvärldsanalys lite:)
Vi kanske ska starta en tråd om pengar och bilinköp osv.?
Den tråden vore nåt att ta fram fredagsölen och popcorn till...haha....
Jag gör en pudel här. Precis lämnat tidningar på pappersåtervinningen. Värmaren stannade inte när jag stängde av motorn på Folkan. Måste maxat max körtid på värmaren förra gången när den stannade precis samtidigt som motorn.
Ivarsson, har inte mätt exkta tiden men jag gissar på max 2 minuter från det att jag tryckt på knappen för avstängning tills dess att den tysnat helt. Jag kan, helt ovetenskapligt, klocka ebersprakaren i Volvon respektive vedbastun i Folkan vid tillfälle.
Nja dumheter säger jag som inte vet hur det fungerar på en DKW (Audi)
Det normala vid alla instalstioner oavsett fabriks eller eftermontage är att Lågan släcks samma ögonblick stopp knappen eller systemet stoppar.
Sedan går brännarfläckten och vattenpump i nån minut eller två efter för att jämna ut värmen i brännkammaren.
Ja exakt så funkar den i MB:n också och i min föregående bil där värmaren var eftermonterad. Självklart så går fläkt och pumpen nån minut för att kyla ned värmaren efter drift.
Så här säger Våfflans manual om ”extravärmare” som vi diskuterade tidigare.
”Bränsledriven extravärmare* Bilen är utrustad antingen med en elek-
trisk (s. 139) eller bränsledriven extravär- mare (s. 138).
Värmaren startar automatiskt när extra värme behövs då motorn är igång.
Värmaren stängs av automatiskt när rätt tempe- ratur uppnåtts eller när motorn stängs av.”
Men jag ställer mig ändå undrande till varför värmaren stannade när jag stängde av motorn och jag inte kryssat i ”automatisk extravärme”.
Ni som inte har kryssat i valet ”extravärme” och har ebersprakare, är det likadant på era bilar? Har du ebersprakare Guran? Jag tänkte MB, Volvo, ja du vet premiumbilar;)
Körde en ny Passat diesel med värmare i veckan men den fortsatte att gå när jag stängde av motorn - hur länge det fortsatt vet jag dock inte för jag stängde av den manuellt för säkerhets skull...:)
Inte en aning, det durar och blir varmt i kupén :) och den stänger av sig så fort man slår av motorn, men kan med en enkel vippning på reglageknappen (finns en helt egen för detta ändamål vid dom andra spakarna för klimatanläggningen, skönt att slippa pilla på en skärm eller försöka prata med bilen) starta den på en millisekund :)
Okej, det sitter en Eberspächer Hydronic S3 i MB GLC.
Lät häftigt :) fungerar oavsett klanderfritt
Tydligen steglös effekt reglering och extra ljuddämpning. Det mörks då den är mycket tystare än den Webasto jag hade på förra bilen
Liten film nu när det pendlar mellan minus 15-22 grader.
Din eber verkar vara lite vassare än gårdagens versioner.
https://www.eberspaecher.se/produkter/braensledrivna-vaermare/produktoeversikt/vattenvaermare-parkeringsvaermare/nyhet-hydronic-s3-economy.html
Jag kunde inte låta bli att ta en bild på den ombyltade toyota avensisen.
Ihållande minus 20 några dagar och pappskivorna sitter fult faststrippade på grillen på en del halvnya bilar också.
Nu bränner man 30 minuter bensinvärmare och kliver in i varm bil och motor vart man än är. ;)
mso 1000 - även vi obildade börjar nu förstå att du älskar din bensinvärmare...:) Säkert jättebra så länge den fungerar. Såg nån annan tidning i veckan (TV ?) som tydligen hade nåt reportage om hur oerhört besvärligt det tydligen var att reparera/byta i nån Volvo-modell. Hoppas att inte alla bilmärken är så byggda...
Pi, nu börjar ditt resonemang låta lite Jante. Ska man exkludera en av dom bästa tillbehören som man kan köpa till en bil pga. att det kan bli dyrt att byta för 3-4'e ägaren efter mig? Jag hoppas verkligen inte att Du resonerar så när du köper bil. Lite som att exkludera alla bilar som har kamrem vid nybilsköpet för att det kostar 8000kr att byta vid 24.000 mil.
Pi. Det var den artickeln som gjorde att jag startade tråden.
Väldigt avgörande för lång driftsäker funktion hur den används.
Och vissa äldre Volvo instalstioner där man inte gjort jobbet väl från konstruktions avdelningen.
På min bil demonterar jag värmaren på mindre än 15 minuter.
Tja - man skall nog i alla fall bedöma ens eget reella behov innan man bestämmer sig och inte bara lyssna på några ägares lovord. Märkligt resonemang av dig hursomhelst i inlägget ovan - man skall väl trots allt tänka själv och bedöma vad man anser viktigt. Sen kan nog problem komma betydligt före 3--4 ägaren - min VW-verkstad antydde i alla fall att det inte var helt ovanligt. Själv prioriterar jag sånt jag använder alla dagar året runt - men det är jag det.
Pi. Helt rätt att man bör tänka till före vad det gäller det reella behovet.
Speciellt när handlaren lägger på 6-7000 för ett defa 230v paket på en annan bil.
För övrigt så använder jag värmaren året om då jag fjärrstartar ventilationsfunktionen på sommaren vid varma sommardagar och kliver in i en ventilerad och något svalare bil hela sommaren.
Nu var det ju inte gemene mans reella behov det gällde. Jag uppfattade ditt inlägg som att man ska exkludera viss utrustning för att det kan bli jobbigt att byta om det går sönder. Visst, köper man en bil som rullat 15.000 mil eller passerat 8 år så bör man nog inte ha några större förväntningar på livslängden på prylarna och att det kan bli kostsamt att byta när det går sönder då man passerat dom flesta f-bolags villkor. Men annars, om min värmare pajjar, 750kr i självrisk och fri hyrbil, jag ligger inte sömnlös om vi säger så.
Men inte väljer du bort din älskade farthållare bara för att den kanske går sönder när bilen är 8-9 år? Det struntar ju du i för då har du sålt för längesen.
FXX - du läser uppenbarligen inte vad jag skriver så därför citerar jag mig själv - "Själv prioriterar jag sånt jag använder alla dagar året runt " !
Det är jättebra att du är så nöjd med bränslevärmaren i de bilar du köpt nyligen. Men om man som jag inte har det direkta behovet så varför chansa med ytterligare ett ofta tämligen dyrt tillval som dessutom kan kosta flis om det upphör att fungera - speciellt när man köper bilar med bara 2 års garanti. Och några 750 kr har inte jag i självrisk hos mitt bolag men det är ändå inte grejen utan att man alltid bör se över sina egna behov innan man sätter listan på grejor som den nya bilen absolut måste ha. Visst - köper jag en Skoda Octavia med dragpaket och bränslevärmaren ingår i paketet så tar ju även jag den lösningen men värmaren är trots allt inget absolut krav ifrån min sida baserat på behovet. Svårt att inse eller ? Vi har som sagt alla olika behov och det tycker jag att man kan respektera istället för att ifrågasätta.
Pi, ditt inlägg 132 tolkade iaf. jag som att du ansåg att värmare var något av ondo som bara kostar pengar om det går sönder. Du skrev inte om ditt behov i det inlägget utan det kunde tolkas som att det var ett onödigt tillbehör som är dyrt att laga.
FXX - vad andra tycker är nödvändigt eller onödigt är ju deras bedömning. Jah redogjorde för lite jag läst samt min egen uppfattning.
Skällde på hustrun idag, eller ja, tillrättavisade henne:)
-Gumman, brukar du stänga av värmaren när du åker?
-Ja jag trycker alltid på knappen innan jag kör iväg.
-Det ska du ge fa....ehh..försök undvik det i fortsättningen är du gullig.
-Okej då.
Jag vet inte om det har något samband. Men efter att ha haft Folkan senaste två dagarna och kört värmaren en halvtimma innan avgång så har kupen visserligen varit varm men motorn tycker jag inte har varit så varm som den varit förut, typ 60-65gr har den legat på nu. Utetempen har varit 4-5 plusgrader. Jag vet som sagt inte om det har med hennes avstängning innan tiden gått att göra. Volvon håller 90gr efter 20-25min som jämförelse. Ibland när hon ska åka och shoppa så kör hon värmaren 5-10min och stänger sedan av den.
Nä det påverkar inte på så lite total användning men är samtidigt inte optimalt.
VW har ju fått mycket skit för trasiga värmare, främst på caddy och där är en stark orsak att värmaren får gå ofta och korta stunder på många hantverkarbilar som kanske körs 5-15 minuter i taget.
Att Volvon blir 90 grader på ditt digitala instrument får du ta med en nypa salt, vet att allt för många tillverkare har ”normaltemperatur” så fort vattnet blir typ 70 grader för att inte påvisa varierande temp.
Passaten jag hade tidigare varierade i temp när det var riktigt kallt men ingen av de Volvo jag har haft har varierat...
Kan vara så Robban. Volvon ligger på strecket när man startar och rör sig inte alls efter ivägkörning. Däremot på Folkan så sjunker den vid motorstart när motorns vattenpump startar, den känns mer ärlig:)
Ska koppla in obd-läsaren vid tillfälle och kolla för skojs skull.
Att värmarna på Caddy gått sönder är nog mycket riktigt inget som man ska belasta värmaren i sig för, nog användandet som inte lirar med hur det var tänkt. Min senaste firmabil fick slita hårt på värmaren. Vissa kalla vinterdagar manuellstartades den säkert 6-7ggr per dag när det var dåligt att göra på jobbet och man satt mycket i bilen och gäspade. Men den höll ihop fint i alla fall tills den var 5 år och såldes. Däremot fick jag byta batteri några gånger:)
Har en V40 D3 2016 med 11000 mil och kan verkligen bara säga gott om den värmaren:) Gjorde ett litet test efter läst denna tråd. Litar inte heller på bilars enkla "medeltemperaturer i panelen.
Startade värmaren manuellt samtidigt som bilen, körde exakt 4 km på 6 minuter och utetempen var +3.
Med en OBD-dongel och mobilapp på tel visade vattentempen (i appen nämns just motortemp) på prick 70 grader. Aktuella tillåtna hastigheter på sträckan är 30, 60 och 50.
Smått imponerande faktiskt :)
Som experiment vid nästa tillfälle kontrollera vattentemp efter 10 respektive 15 minuters förvärmning och se vad värmaren lyckats åstadkommit precis när bilen startats vilket jag är helt övertygad att det räcker runt nollan för att bilen ska vara riktigt varm. Självklart, vid -15 behövs nog 10 min extra för att tina upp ev is och snö på rutorna
Haft många bilar med dieselvärmare men aldrig upplevt sådan otrolig värme i bilen redan efter 6 minuter...och då ska vi komma ihåg att värmaren inte var på innan testet gjordes.
P.S Köp en dongel för runt en hundring och håll själv reda på bla motortempen. Som ett exempel, jag åkte bland bergen i norge med långa nedförsbackar och då givetvis släppt helt på gasen så fick jag en motortemp på ca 35 grader...blev faktiskt lite chockad över det.
Glada hälsningar Grillen
Bränslevärmaren guds gåva till oss bilägare :)
Norrlänning som man är fattar man inte hur folk kan vara utan bränslevärmare.
Att köpa en bil dyrt och få stå med motor på tomgång och sopa och skrapa rutor i 5 minuter på morgonen när man kan köpa bil med appstyrning till bränslevärmare och kliva in i varm bil.
Konstigt men det man inte vet mår man inte dåligt av :)
+100
Haft värmare sedan 1981 (Peugeot 505) i dieselbilar och skulle aldrig falla mig in att köpa en bil som INTE har en. Totalt har den säkert sparat mig månader av det förbannade isskrapandet
Och ett faktum är att motorn alltid på riktigt varm startas vilket motorn mår bra av och både miljöpåverkan och förbrukning minskas vid rätt användning och det bästa är att man slipper björnmurran och kliver in i varm bil.
Och andra sidan där folk köper en ny bil och får lägga upp typ +7000:- extra för Defa 230v och det skall borras och ta upp hål i torpedvägg och front i flagnya bilen och oftast höjer Defa motorvärmen minimalt från tex -20 till -10.
Sedan glömmer man lätt att 230v Defa kostar 3-5:- i ström varje vintermorgon sladden är i om det nu finns ett uttag.
Det beror ju helt på ens egna bo- och körförhållanden om en bränsledriven värmare är ett krav eller inte. Jag har haft både med och utan men hemmavid parkerar jag i garaget och har elektrisk kupévärmare så där är behovet obefintligt för min del men visst är det skönt att ibland kunna dra igång värmaren när man är på andra platser och det är kyligt ute - men nåt absolut krav är det inte för mig personligen. Men för er som saknar garage och bor norrut så kan jag absolut förstå om/att det är mer eller mindre ett krav vid bilköpet.
Håller med dig i allt du skriver ang miljötänk, slitage på motor och den svindyra Defan a 7000kr med låg verkningsgrad
Visst är det så Pi men jag tänker på alla som står på gatan eller har en stolpe på jobbet eller vise versa.
Och då dagens defa/calix 230v med 250-350w motorvärmare med kontaktvärme är ju som att pinka på motorn.
Ja jag säger då bara det att om folk bara visste hur lurad dom är så skulle det säljas dubbelt så många skoda som har fabriksmonterad bränslevärmare för småpengar. :)
Jag har tur som lever i den bästa av världar med en bil med fabriksmonterad bränslevärmare, men även ett kylsystem där det faktiskt gick att eftermontera en 500W elektrisk slangvärmare med cirkulationspump.
Jag det är relativt enkelt men ändå inte på dom bilar som inte har en massa ventiler och skit i värmekretsen.
På skoda med bränslevärmare kan man använda orginalpumpen och bara snitta slangen och in med 550w slangvärmare.
12vPump matning där sätter man in ett växlande relä för styrning av Defa/Calix sladden.
Man kan också sätta in Calix pump på damma krets.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.