Vi Bilägares forum

Ser ut som om att helgens utmaning är att prova en Toyota och testa hur låg hastighet farthållaren går att låsa hastigheten på.

Jag har en svag känsla av att det måste vara minst 30 km/Tim på min MB innan farthållaren går att aktivera. Men jag skall pröva. Tydligen väldigt viktigt

Farthållare med köfunktion är ju den bästa uppfinningen sen färdigskivat bröd....typ!! :) aldrig mer en bil utan...

Min Fabia har 2 olika som är farthållare och hastighetsbegränsning. Jag provat med aktivera farthållare går minst 20 km/h och hastighetsbegränsning går minst 30 km/h funkar toppen.

Pi skrev:

Norton99 - märkligt - i den jag testade (2019) fungerade det inte. Och just den lägsta hastigheten man kan ställa in på farthållaren är nåt jag testar på alla bilar jag provkör.

Nu får jag skämmas och pudla... Minnet är bra men tydligen lite väl kort för när jag kollade mina anteckningar från provkörningen av Corollan så stod det att farthållaren fungerade ner till 30 km/t. Så jag tar tillbaka alla påståenden om motsatsen.

Skäms inte Pi för det var fan på tiden att Toyota fick en farthållare som fungerade ända ned till 30 km/t. En modern adaptiv farthållare skall fungera ned till 0 km/t och sedan aktiveras genom att dutta till på gasen. Detta är ju standard på de flesta bilar även om vissa inte vill tillstå det.

Pi du verka vara en ovanlig varelse som kan erkänna att man har fel , så ännu finns det hopp om mänskligheten.

Vår regering, eller åtminstone deras handgångne personer på Länsstyrelsen, håller med om rubriken.

Idag när byns resultat av lodjursjakten skulle besiktas enligt alla konstens regler anlände Kunglig befallningshavares nutida motsvarighet i en dieseldriven Ford pickup!

Föreföll dock inte för dagen lånad av Isabella Lövins make, den här var ny och vad det verkade aldrig lastad med större stenblock.

Mest är jag förvånad över att man över huvud taget kan och får bedriva jakt på lodjur. Det är ta mig tusan ett betydligt större miljöbrott än att åka i en Forrd med dieselmotor.

Guran skrev:

Mest är jag förvånad över att man över huvud taget kan och får bedriva jakt på lodjur. Det är ta mig tusan ett betydligt större miljöbrott än att åka i en Forrd med dieselmotor.

+100

2 eller 3 dagar enstaka år med lodjursjakt som den här Forden används!

Alla övriga dagar används den för annan verksamhet där liksom här en batteribil skulle vara lika lämplig.

Funderade mer på vad som föranleder jakt på dom ca 1200 lodjur som finns i Sverige.

Vilken fara för allmänheten och tamdjur utgör dom? Komma å gnälla över att det körs med en dieselbil och samtidigt gladeligen beskatta den minimala stam med lodjur som finns i den svenska faunan.

Frågan är vem som gnäller och över vad?

Jag redovisar att Statens verkställare på länsnivå delar trådskaparens valda titel: "Länge leve dieselmotorn", genom att nyttja dieseldrivna fordon inom miljö- och naturvårdsarbete. Någon procent av denna verksamhet vissa år är uppföljning av den lodjursjakt som Naturvårdsverket beslutat om. Jakt i sig är alltid ett ämne för debatt men har föga samband med utsläpp av förmodade klimatolämpliga ämnen, möjligen att slakt av älg i större skala kan ge råvaror till HVO-produktion!

Och hur vet du att inte bilen drevs med HVO100.

Oavsett, den som får för sig att det finns argument för att beskatta vår minimala lodjursstam vinner föga förtroende hos mig.

Men som sagt en helt annan duskussion, blir bara riktigt förbannad över att denna verksamhet får föregå. Jaga alla domesticerade rådjur vore istället en betydligt bättre syssla.

Självklart kommer dieselmotorn som sak leva länge till, dock tror jag den är övergående i personbilsflottan.

Apropå ingenting:

The Atlantic skrev:

The first effective bread-slicing machine was invented by Iowa-born Otto Frederick Rohwedder and put into service in 1928 by the Chillicothe (Missouri) Baking Company (the local paper ran a front page story on it).

By the 1930s, pre-sliced bread was fully commercialized, and standardization was reinforced by other inventions that required uniform slices, such as toasters.

The common phrase, "the best thing since sliced bread," as a way of hyping a new product or invention may have come into use based on an advertising slogan for Wonder Bread, the first commercial manufacturer of pre-wrapped, pre-sliced bread.

With such products rapidly penetrating the American home, automated bread-making was not only an invention benchmark, but also a key indicator of the mechanization of daily life from the 1930s onward.

pinjong skrev:

Apropå ingenting:

The Atlantic wrote:

The first effective bread-slicing machine was invented by Iowa-born Otto Frederick Rohwedder and put into service in 1928 by the Chillicothe (Missouri) Baking Company (the local paper ran a front page story on it).

By the 1930s, pre-sliced bread was fully commercialized, and standardization was reinforced by other inventions that required uniform slices, such as toasters.

The common phrase, "the best thing since sliced bread," as a way of hyping a new product or invention may have come into use based on an advertising slogan for Wonder Bread, the first commercial manufacturer of pre-wrapped, pre-sliced bread.

With such products rapidly penetrating the American home, automated bread-making was not only an invention benchmark, but also a key indicator of the mechanization of daily life from the 1930s onward.

Ska man ta detta som en bredsida mot den konservative mannen ifrån Munkfors, som till varje pris vill skära upp sitt bröd i TJOCKA skivor?

Najj, det var bara en hjälp att förstå Henriks uttryck.

Dieselmotorn kommer såklart finnas kvar, men desto snabbare vi fasar ut den och bränslen som släpper ut en massa skit desto bättre.

Såg denna artikel idag, rätt trevlig tanke om vi skulle kunna få ner utsläppen även om vi levde som vanligt.

https://www.svd.se/satellitbilder-utslappen-sjunker-over-norra-italien

Personligen så gillar jag inte diesel alls. Gillar inte gångkulturen eller det smala registret.

Diesel som bränsle har ju den nackdelen att det brinner långsammare än bensin så det funkar ju inte att varva.

Och detta med det ”rejäla” vridet på lågvarv är ju liksom till nackdel förbrukningsmässigt. Tar man ut effekt kostar det bränsle. Och är det tillgängligt vid låga varv gör man det. Lite som att bli serverad gräddtårta till frukost varje dag. Risken är att man tar en bit...

Nej jag snålkör min 12 år gamla bensinare. 0.53 har jag lyckas komma ner till på en 12 mila sträcka. Och så drar den rent från 1200-6700rpm. Eller så kör jag på el i pendlarbilen.

Har en granne vars hustru har en A6 med variatorlåda och då märks inte varvtalsbegränsningarna med dieselmotorn.

Den går faktiskt tyst, är ganska snål och har fungerat väldigt felfritt i 20000 mil, men den är svindyr i service!