Vi Bilägares forum

Exakt samma har jag med hävdat länge, var ju många som ansåg Audi e-tron vara så bra då den laddade snabbt, men då den var så energiineffektiv så tog ju det snabbt bort den fördelen vid långkörning.

Sen är det ju som du är inne på med att laddkurvan avtar, det är därför jag lägger in min 10-minuters laddning på hemvägen istället för ner när jag kör mina längre dagstripper till Skåne, för laddar jag det på toppen på nervägen så tar bilen emot sämre, på hemvägen med varmt batteri och lägre SoC så kan jag ladda med nästan 150 kW.

Så Björns sammanställning ger rätt bra indikation även om han ibland rör till saker så det blir krångligare än det hade behövt vara.

Ska bli intressant att se var Ioniq 5 hamnar i listan. Porsche-teknik (eller rättare sagt Rimac) i en koreansk mellanklassare.

Henrik M skrev:

Exakt samma har jag med hävdat länge, var ju många som ansåg Audi e-tron vara så bra då den laddade snabbt, men då den var så energiineffektiv så tog ju det snabbt bort den fördelen vid långkörning.

I AMS vintertest vann Audi över både Porsche och Tesla M3. Så det där är inte kanske i alla lägen en sanning.

Som du ser Audi skiljer sig det resultatet en hel del från sammanställningen du hänvisade till ovan av Björn Nyland, och efter att läst om AMS test så drar jag slutsatsen att Björns testande där bilarna körts av dels samma person samt dels av en som har koll på respektive bils laddnings och körförutsättningar mer i likhet med ägarna brukar så känns hans lista än mer relevant än AMS test som hade en hel del brister i sitt upplägg och utförande. Och nej det säger jag inte bara för att Tesla inte vann.

Men lite andra människor som äger sina elbilar gjorde samma "test" som AMS ett tag efter då de med tyckte det såg skumt ut och fick lite annat resultat, och där var både Tesla och Audi med också, tyvärr ingen Taycan dock.

AMS test är värdelöst som måttstock, däremot lär E-tron hamna i toppenskiktet oavsett.

Henrik M skrev:

Som du ser Audi skiljer sig det resultatet en hel del från sammanställningen du hänvisade till ovan av Björn Nyland, och efter att läst om AMS test så drar jag slutsatsen att Björns testande där bilarna körts av dels samma person samt dels av en som har koll på respektive bils laddnings och körförutsättningar mer i likhet med ägarna brukar så känns hans lista än mer relevant än AMS test som hade en hel del brister i sitt upplägg och utförande. Och nej det säger jag inte bara för att Tesla inte vann.

Men lite andra människor som äger sina elbilar gjorde samma "test" som AMS ett tag efter då de med tyckte det såg skumt ut och fick lite annat resultat, och där var både Tesla och Audi med också, tyvärr ingen Taycan dock.

Jag har full koll på det, men Audin laddar fort. Jag har noterat det i flera tester och den är faktiskt ganska kompetent när det gäller långfärd. Även TB rankar den högt.

junkers skrev:

AMS test är värdelöst som måttstock, däremot lär E-tron hamna i toppenskiktet oavsett.

Ja, AMS har en radda hål i sitt test, men jag skulle inte avfärda det rakt av.