Vi Bilägares forum

Försöker man se nåt som inte passar in i ett mönster (typ tester i logiskt tänkande) så är det i detta fallet Toyota Prius eftersom de övriga är kombibilar men inte den. Så frågan är om du behöver en kombi eller ej...

Håller med Shogun, en Fiat UNO är bästa valet.

I din beskrivning så låter det som att Prius skulle kunna vara ett bra val, om det inte vore för det där med bagaget och att din budget är lite väl låg. Så i det prisspannet så säger jag Golf Variant. Mest bil för pengarna och de håller bra.
Gamla koreaner och fransoser skulle jag akta mig för ...

Säg att man skulle lägga omkring 100.000 kr, är t.ex en Kia från 2010-2011 ett bra val då?

En Ceed SW som har följt serviceplanen lär ju fortfarande ha fabriksgaranti kvar så det skulle ju kunna tala för den. Dock sitter i alla fall jag väldigt dåligt på förarplatsen men det är ju personligt men för mig faller den bort av den orsaken. En Golf med Multifuel-motor (1,6 l) brukar gå att få tag i till hyfsade priser så det får nog också bli min rekommendation av dessa om man har behovet av en kombi i denna klass. Och en nyare Prius lär man inte få för dessa pengar - såvida det inte är en taxikörd med typ 40.000 mil under hjulen... Sen finns det ju även andra kombibilar i klassen - typ Focus, Corolla kombi (t o m 2006), Opel Astra, Renault Megane, Skoda Octavia, Hyundai i30 m fl... Fast sen kan ju frågan också var ställd av nån som älskar Uno (om man får tro andra som svarat) så då blir det till att leta rätt på en sån istället...:)

Kan ju undra över vilka behov TS egentligen har när hen jämför rymliga kombibilar med en Prius? Vill nog säga att det mer handlar om hur ekonomin ser ut för övrigt. Skall pengarna lånas eller finns det t.o.m en buffert om något går sönder? Äldre bilar är trots sitt låga pris inget säkert kort och det oavsett fabrikat även om många hellre väljer att tro på gamla skrönor. De flesta bilar har efter några år inga garantier och många har redan hunnit rulla 12-20.000 mil och kan bli väldigt dyra att underhålla.
Råder därför att se över vilka utrymmesbehov man har samt den egna ekonomin. Känns det tryggare att köpa en Golf -08 som har rullat 16000 mil för 90.000kr än en 308 -11 som har rullat 8000 mil så gör man det. Tycker man att det är kul med teknik och lite udda bilar och inte kräver så mycket mer så finns det även plats för en Prius i kalkylen men tror man att man får en problemfri eller underhållsfri bil bara för att det står ett visst märke på bakluckan så är man illa ute om det inte finns en bra "reservkassa" att tillgå.

Lycka till

Givetvis förstår jag att det är väldigt svårt att förutse hur problemfri en bil kommer vara, och att man får räknar med lite meck. Men tänkte bara kolla erfarenheten angående någon bil om vad som kan rekommenderas utifrån det, då jag själv inte kör så värst många bilar i mina dagar.

Tycker man kan hitta endel Toyota Prius, Kia Cee'd SW och Peugeot 308 från 2008-2010, där prislappen är ganska densamma. Golf Variant verkar väl vara lite dyrare än dem andra, men den kanske är mer lönsam i längden?

Petarded om du hittar en 2010 Prius för dom pengarna hos en handlare så har du garanti 8 år / 15 000 mil vilket är en bra trygghet

Välj något annat eftersom du bara har en budget på ca 90.000 :-

Vad som är mest lönsamt i längden kan man aldrig veta på förhand. Om du snöar in på att du måste ha en Golf så kan du ju ha oturen att få ett dåligt skött ex alternativt en bil som står inför stora kostnader. Du kan också köpa en bil som inte har lika bra rykte som Vw väldigt billigt och i princip inte lägga några pengar alls på reservdelar under några år. En sådan bil skull i så fall för dig framstå som en klart bättre bil än vad som råder i "folkmun".
Du skriver ju själv att du inte bryr dig så mycket om hur bilen är för övrigt och eftersom att Prius var ett alternativ så har du heller inga behov utav att dra släp. Samtidigt nämner du klassledande kombibilar då det gäller utrymmet vilket inte går ihop för mig. Få eller inga bilar slår Toyotas driftskvalitet så den är förstås nr1 för den vars största krav är att bilen skall fungera. Samtidigt måste du tänka på att en Toyota med 20.000 mil troligtvis inte är bättre än en Peugeot med 8000 mil på mätaren.
Om du köper en begagnad Toyota (oftast till överpris) hos en Toyotahandlare så får du deras TKG garanti vilket kan vara väldigt mycket värt. fabrikatet är också kända för att ta väl hand om sina kunder och det byts inte så sällan delar på bilar (på goodwill)som andra fabrikat hellre hade skrotat.
Köper du en 4 år gammal Kia så har du 3 år kvar på nybilsgarantin vilket också är bra men även dessa bilar tenderar till att ha ett ganska saftigt pris. Inte så sällan så ser man bilar med 15000 mil på mätaren som kostar lika mycket som om de bara hade rullat 6000 mil och det är ju inget vettigt i det.Lägger man sen till sina egna mil så kan man snabbt stå där med en 7 år gammal bil som knappt någon vill ha men man har ett lån som är högre än vad bilen är värd ( om lån var ett alternativ ) så man kan inte sälja den. Man räds utav vad som komma skall men kan inte göra så mycket mer än att fortsätta betala av på bilen och hoppas att den rullar lite till innan repkostnad ruinerar en.

Det är mycket att ta in men jag anser att det viktigaste är att man skall se till sina behov och köpa bil därefter och inte stirra sig blind på ett eller några fabrikat. Särskilt inte då driftskostnaderna är det viktigaste. Många tittar enbart på inköpspriset och tror sig ha råd att köpa en Bmw 540 ( eller något ) bara för att den kostar mindre än hälften utav en ny småbil. Mer utav allting kostar,..det är inte konstigare än så.

Mistro / Tack för utförliga tankar!

Jag förstår att det kanske känns lite förvirrande att jag blandar in en Prius mitt bland dom andra kombi bilarna. Behovet är väl generellt inte så stort att behöva jätte mycket lastning, men jag ser ju inte heller att det är någon nackdel att eventuellt kunna lasta mer eller ha eventuellt dragkrok. Dock så är inte det de viktigaste, utan vill att bilen i sig i drift ska vara så stabil som möjlig. Känns dock som att Prius har för att vara halvkombi har ganska bra med lastutrymme.
Men om man bortser från att fokusera på dragkrok osv, vilken bil skulle du/ni tro är driftsäkrats. Om man ser till bränslekostnaderna så är dom väl ganska lika i just förbrukningen.

Kan ju dela ett exempel på bil så kanske man kan utgå något från det. Så vad tror ni om t.ex. den här?
http://www.blocket.se/goteborg/Kia_Cee_d_SW_1_6_CRDI_Komfort_Nybilsgaranti_56393446.htm?ca=15&w=1

Lustigt att du pratar om en Toyota Prius, är ju ett märke/modell som väldigt många Svenskar vill ha när man ska köpa bil.... Eller NÄ så är det ju inte!!

Peugeote-Pär/ Jag har inte gjort någon större undersökning angående om "svenskar" vill köra Toyota Prius eller inte. Men det är möjligt, jag kanske är en av väldigt få som kan tänka sig en Prius.

Vill du ha dragkrok så går ju Prius "fet-bort". Och tänk på att långa garantitider också har en milbegränsning så har bilen gått långt så kanske garantin ändå är förbrukad - vilket den också kan vara om serviceplanen inte följts. Och om du läst ett inlägg från mig tidigare så är det ett absolut krav att testa hur körställningen fungerar med Kia Ceed för den passar absolut inte mig. Hyundai i30 ("systerbil") är möjligen en aning bättre med upp till t ex Golf är steget långt.

Pi/ Tack för ditt svar! :)
Ja jag får överväga hur viktig en dragkrok är, dock så har jag kanske haft behov av en dragkrok 1 gång dom 3-4 senaste åren.
Jag kommer absolut inte köpa någon bil innan jag har provat att suttit och kört den. Jag är 1.75 lång och har inte jätte långa ben, så tror att en Kia Ceed kan funka ändå, ska åka och prova en i morgon.
Men om jag tolkar dig rätt 'Pi' så skulle du satsa på en Golf Variant?

Här ser man vad som ryms i Priusen.
http://blogs.cars.com/kickingtires/2014/08/2014-toyota-prius-real-world-cargo-space.html
Sen tillkommer facket under bagagegolvet ser man här på bilden
http://www.vassfamily.net/ToyotaPrius/p_Trunk1.jpg

brut 33/ Ja det är ju det vi speciellt önskar, så vår känsla för Prius stärks ju lite extra. :)

PREVIA/ Se där, känns ju inte alls så dåligt med utrymme... fast det kanske är bara jag som tycker det när man jämför med våran Golf.

Jag är kortare än dig Petarded och problemet är att man dels får dåligt stöd så man får spänna högerbenet - dels går gaspedalen väldigt lätt (jämför Golfen som har nån form av dämpning) så man måste också spänna foten så att den inte trycker ner pedalen hårdare än vad som är nyttigt för att få behålla körkortet...:) Som helhet en förarplats som var såpass störande att bilen försvann från min lista över tänkbara kandidater efter ett par provkörningar. Om Golfen är rätt bil för dig kan jag inte avgöra - det enda jag kan säga att den jag så småningom köpte (en 2012 Variant) hade helt överlägsen förarkomfort jämfört med Ceeden. Det är ju många saker som skall stämma när man väljer bil så det blir som sagt väldigt personligt.

Ja bilen du länkade till verkade fin och priset gör inte bort sig heller. Med en kontantinsats på 20% och avbetalningsplan över 5år så får man en nästan löjligt låg månadskostnad som de flesta bör ha råd med. Kör du sen ca 2000 mil om året och vill sälja bilen efter 3 år så torde värdet baserat på var 07:orna ligger på idag ligga runt 50.000kr,vilket man måste säga vara helt ok.
Efter en provtur med de nämnda bilarna så kommer du säkert känna dig mer säker på vad som passar dig.
Här är MINA åsikter:
Hittar du en fin Golf för rimliga pengar så har du en vinnare i det att alla vet vad en Golf är vilket påverkar andrahandsvärdet. Skall inte säga att värdet är oförtjänt men bilen är överprisad precis som Volvobilar. I övrigt är bilen bra på mycket men sticker inte ut ur mängden och många anser den vara lite "grå" just utav den anledningen.

Kian är vår nya storsäljare som knappt ingen visste vad det var innan -07 men den har visat sig vara överraskande bra och gillas utav många. Klagomål angående bilens komfort (främst dåliga stolar och högt vägljud) har framförts liksom synpunkter på höga servicepriser. Verkstadspriserna har man justerat och komforten är ju som vanligt mest besvärande för de som pendlar långa sträckor. De var först med att införa långa garantier och just garantierna satte fart på försäljningen. Man får en rymlig och välutrustad bil för vettiga pengar.

Toyota har alltid byggt bra bilar men trots detta råder det fördomar. När jag växte upp så var det gemensamma namnet på alla Japanska fabrikat "riskokare" och detta lever tyvärr kvar än idag. De rostade upp och all elektronik skulle aldrig hålla o.s.v
Men bilarna visade sig vara betydligt driftsäkrare än vad folk trott och Corollan toppade listorna som den bil med minst fel. Ändå säljer inte Toyota så bra som man borde i Sverige men det råder inga tvivel om att det är en väldigt bra bil. Elaka tungor säger att bilarna överlag är"plastiga",tråkiga att köra och att design är något man har glömt hos fabrikatet,..tyvärr ligger det en hel del sanning bakom detta också. Angående Priusen så måste man prova den innan man säger bu eller bä då det är en bil som man uppskattar ELLER hatar. Själv uppskattade jag inte alls hur bilen uppförde sig och jag tror att det är något som man måste vänja sig vid. Det är dock inte säkert att man VILL vänja sig efter en första provtur om man inte tycker att bilen uppfyller förväntningarna.

Peugeot 308 Sw är en hatad bilmodell utav många då den främst anses vara ful och sen är den ju dessutom Fransk vilket klingar illa i Sverige ( ungefär som "riskokare" för 30 år sen ) Så dålig som ryktet säger är inte varken modellen eller någon annan Fransk bil men det spelar ingen roll för de som aldrig vill tänka utanför sin egen sfär. 308:an är förutom att vara en välutrustad,rymlig,komfortabel bil också väldigt prisvärd. Är själv inne på min andra 308:a och jag uppskattar bilens egenskaper. Största problemet ser inte jag i dåligt andrahandsvärde då den i kronor inte faller mer än andra fabrikat. (tvärtom faller faktiskt en dyrare bil mer i värde) utan mer att det är tråkigt att folk ratar utan insikt.

Förslag till en annan kandidat som inte så många tänker på är Renault Megane som är en snygg,välutrustad,krocksäker bil med ett rostskydd i absoluta världsklassen. Mer prisvärt går nog inte att finna då det är trevliga bilar men som tyvärr också lider utav ett oförtjänt dåligt rykte. Köpte själv en Megane utav den förra modellen och tänkte att den har det mesta utan just gott rykte och bilen överraskade trots att jag gav den ett hårt liv.

Halvkombi:
http://www.blocket.se/uppsala/Renault_Megane_III_1_6_16V_E85_E5_Exception_5_54769076.htm?ca=23_15&w=3
eller Helkombi:
http://www.blocket.se/goteborg/Renault_Megane_Phas_III_1_6_Flex_Fuel__Sv_Sa_56277351.htm?ca=23_15&w=3
Eller kanske en tuffare version då utrymmena kvittar:
http://www.blocket.se/stockholm/Renault_Megane_1_5_dCi_Coupe_110hk_Navi_54136205.htm?ca=23_15&w=3
Har du bråttom och struntar i att du spräcker budget?: :o :)
http://www.blocket.se/eslov/Renault_Megane_III_2_0_T_RS_265_HK_Sv_Sald_55079453.htm?ca=23_15&w=3

Till att börja med, tack för engagemanget! :)

Jag tolkar det så här när det gäller dem alla bilarna, att egentligen är det ingen av bilarna man inte ska köpa, utan att det handlar i princip om vilken man fattar tycker för mest. Så ingen är iaf big NO NO! Och det är ju bra att det finns många bra bilar, även om beslutsångesten blir högre, plus att du spär på den beslutsångesten med att ge ytterligare ett alternativ Mistor! ;) Tack för förslagen också! :)

Jag får börja min lilla resa och prova våra kandidater! Ska ju som sagt åka och testa Kia Cee'd idag, får se om jag får kramp i lår och fot! ;P

leifer/ Ja det kanske är så att man ska vänta ett litet tag så nya generationens Prius/plug-in har satt igång på riktigt, så kan man få en riktigt fin Gen3 för en lagom peng. :)

Har idag varit och provat Kia Cee'd, provade en 2010. Kändes helt okej att köra. Kan ju inte riktigt avgöra angående sitt-komforten när man kör längre sträckor, men det jag provade idag så hade jag iaf inget problem att känna mig bekväm. Kan förstå själv grejen med gaspedalen, att det är lätt att trycka den i botten, men det var egentligen inget jag hade problem med att handskas med, men det är ju möjligt att det blir värre om man sitter och kör längre sträckor. Men den kändes bra i helhet och absolut som en fortsatt kandidat.

Ett litet sidospår som dök upp är om en begagnad Ford Focus Flexifuel kan vara ett alternativ, har hittat en på blocket som jag blev lite sugen på.
Så jag hör gärna om ni har någon åsikt angående den. http://www.blocket.se/goteborg/Ford_Focus_Titanium_X_56183846.htm?ca=15&w=1

Har haft en sån (Focus -07 kombi) som jag körde ca: 10.000 mil med under 4,5 år. Den bästa bil jag nånsin haft om man ser det till problemfrihet - inte en endaste reparation eller reklamation vilket nog blir svårslaget med dagens alltmera avancerade bilar. Det jag hört (ingen egen erfarenhet dock - på min märktes inget) är att dom kan vara lite rostkänsliga så det skall man nog hålla uppsikt på. Så ser den bra ut så skulle i alla fall jag fundera allvarligt över den bilen. Dessutom är den relativt rymlig i baksätet och man sitter också rimligt högt så de som satt i baksätet uppskattade den bilen. Sen kan du säkert pruta en del för det finns rätt många Focusar ute på marknaden.

Pi/ Låter ju bra! Faktum är det att min far har en Ford Focus också som han inte haft några större problem med heller, men man vill ju gärna höra från fler om dom har haft lika bra erfarenheter, och så verkar ju fallet vara för just dig också Pi. Och med tanke på hur marknaden ser ut, så känns det som att man kan få en ganska fin Focus för ett inte allt för högt pris. :)

Nja - nog brukar det ofta vara nån eller några reklamationer (även om de är av mindre art) och t ex byte av bromspads eller liknande när bilen gått 10.000 mil på drygt 4 år... Visst - pads är förslitningsdetaljer men jag har inget emot om jag slipper byta även dessa..:) Däck räknar jag dock bort för det är ju en uppenbar slitdel där det även varierar beroende på körsätt. Här gällde det inte "relativt problem" utan "helt problem- och reparationsfri" vilket är en rätt stor skillnad.
För t ex Toyotan jag hade före Focusen var det både reklamationer och reparationer och den gick bara drygt 7500 mil på 3,5 år. Sen kan jag ju givetvis bara tala för det exemplar jag hade och under tiden jag ägde bilen.

Visst leifer men nu var ju grejen att min tidigare Focus gick helt utan problem och reparationskostnader i 4,5 år och inte om reparationskontot var blygsamt eller ej. Toyotan fick jag i alla fall kosta på medan Focusen trots ca: 50 % mera mil inte kostade ett endaste öre i reparationer - och som sagt inte heller någon garantiåtgärd vilket det förekom ett flertal av på Toyotan.
Men visst är risken större för flera och kostsammare reparationer ju äldre bilen är och ju flera mil den gått - det är väl rätt uppenbart. Focusen drog inte heller olja mellan bytena och dessutom uppfyller den ditt krav på kamkedja - vilket i o f s inte är nåt krav jag personligen har.

Har idag varit och provat en Renault Mégane Phas III 1.5, 2010 och bara för skojs skull en Volvo v70 Bi-Fuel, 2007.

Lite om Volvo'n. Känns absolut stabil, men det är nästan så att det känns för stabilt...nästan som en ångvält. Är säkert en vanesak. Men jag tycker bilen känns för stor och klumpig utan att kupén är rymligare. Måste säga att alla andra bilars kupér har känts bättre. Visst, förarstolen var bra, men inte lika trevlig att sitta där bak. Plus att det kändes lite dunkelt och mörkt. Provade faktiskt en Mazda 6 igår också, måste säga att den kändes trevligare, på i stort sett alla plan. Det som var mest positivt med Volvo'n var väl att det kändes något tystare i kupén när man körde.

Nu till Renault.
Måste säga att jag blev positivt överraskad över Renault. Kändes både rymlig i kupén och hyggligt bagage och flöt på fint i körningen. Man satt skönt och man hade bra uppsikt. En liten parentes som jag bara måste säga, den hade också det skönaste blinkers-ljudet jag har hört från någon bil. ;)
Om jag bara ska jämföra körkänslan mellan Renault och Kia Cee'd så måste jag säga att Renaulten kändes snäppet vassare, plus att jag gillar utseendet mer på den också. Så tack för tipset 'Mistro'. :)

Det finns ju avsevärt många flera modeller i klassen som jag nämnde i inlägg #6 inkl bl a Megane så du har nog lite mera "provkörningsarbete" att se fram emot om du vill gå igenom alla kombibilar i denna klass. Till sist är det ju ofta personliga preferenser som avgör och sen får man hoppas att du har tur med bilen också - oavsett vilket märke du väljer. Om du t ex köper en Megane som sålts i slutet av 2010 så kan du fortfarande ha ca: 1 års fabriksgaranti kvar eftersom dom införde 5-årsgaranti i de faggorna men detta måste kollas noggrant.
För ett par år sen så kartlade jag lite runt de märken som hade lite längre garantitider eller nyligen ändrat sina garantitider (enligt tabellen nedan). Dock kan det ha hänt saker sen dess - bl a har ju Skoda ändrat till 3 år fr o m 2014-01-01. Till denna lista tillkommer ju ett antal märken som redan tidigare hade 3 års garanti - t ex flera av japanerna. I t ex Fords fall så var det initialt bara Focus som hade längre garanti-tid men numera är det nog några ytterligare modeller som omfattas. Som sagt - inga garantier (!) att dessa garantitider fortfarande gäller men det är nåt att utgå ifrån för den som är intresserad.
Renault: 5 års garanti fr o m 1/9 2010
Peugeot: 5 års garanti fr o m 1/5 2011, sen 3 år fr o m 1/9 2012
Hyundai: 5 års garanti fr o m 1/9 2010 (gäller ev bara i30 och ix35 till en början - nu gäller det alla modeller såvitt jag förstått)
Opel: 5 års garanti fr o m 5/5 2010, möjlig förändring till 3 år under 2015...
Mitsubishi: 8 års garanti fr o m 1/1 2011
Kia: 7 års garanti - alla modeller fr o m 1/1 2010
Ford: 5 års garanti för Focus från 1/7 2010, sen har andra modeller också tillkommit...
Fiat: 3 års garanti fr o m maj--juni 2010 (lite osäker startidpunkt)
Mazda - 3 år + 7 år ytterligare fr o m 2013-01-01. 7-årstillägget har nog vissa begränsningar.
Skoda - 3 års garanti fr o m 1/1 2014.

Pi/ Ja du gav ju faktiskt en hel del förslag. Och det är ju det, man kan nog prova nya bilar under 1 år om man vill, men det känns också som att man vill komma till något beslut som inte dröjer för länge. Vi har ju behovet redan nu om man säger så.
Men ska erkänna att det samtidigt är kul att titta runt och prova bilar, nya intressen kommer fram. :)
Nästa tur är nog åka och kolla på Ford Focusen som jag gav som förslag på tidigare.
Tack för alla tips och tankar Pi! :)

Oavsett vad du väljer så skulle jag rekommendera att köpa en så ny bil som möjligt. Har man tidigare bara kört äldre modeller så kan ju en bil ifrån -07 framstå som väldigt ny och fräsch men den är ju faktiskt troligtvis 8 år gammal. Focusen har jag funderat en hel del på just för att den är rymlig och prisvärd men tyvärr har de återförsäljare som jag har besökt inte varit så trevliga. "Lockpriset" (startpris) på en bil som jag provade var lågt men i den bilen fick jag inte plats med benen på förarplatsen trots att jag inte är jättelång. Den bilen som fungerade bra sittmässigt för mig och hade trevlig utrustning kostade drygt 60.000kr mer vilket förvandlade bilen från snik till påkostad och med min plånbok blev då bilen för dyr. När man köper begagnat kan man ju välja den lite dyrare modellen utan att priset går upp nämnvärt.

Du länkade en bil ifrån en privatperson så jag antar att det är ett alternativ för dig att köpa ifrån en sådan och då KAN man ju få till en lite bättre deal:
http://www.blocket.se/lund/Ford_Focus_1_6_TDCi_kombi___skattebefriad_56786738.htm?ca=23_15&w=3
Nu har jag ingen aning om hur utrustad just den här bilen är men bara ett exempel på hur mycket bil man kan få för lite pengar och jag anser som sagt att det är en bättre ide än att lockas köpa bilar för typ halva priset som är betydligt äldre. Många köper ju en äldre V70 som du själv också pratade om innan i tron om att det inte finns rejälare bilar. Rejäl,..ja men det kostar att ha en "stor" bil i alla sammanhang.
Att köpa en äldre och välskött bil för kanske 60.000kr kan jag bara rekommendera till den som har kanske 100.000kr till övers kontant och därmed inte är lika känslig för kommande kostnader.
Min Megane -08 byttes in för 50.000kr efter 4 år och 9500 mil vilket kan anses vara lågt men mycket mer än så får man inte.Trots detta höll sig ägarkostnaderna inom en rimlig nivå.
Håll koll på de stora kostnaderna oavsett vad du väljer t.e.x kamremsbyte eller liknande storservice. Behöver man byta alla däcken samt utföra en service kort därpå efter att man har köpt en 60.000kr bil så blir den snabbt nästan lika dyr som en 5 år nyare bil. En kombi håller också priset betydligt bättre så om du hittar en halvkombi så skall den vara betydligt billigare oavsett fabrikat.

Hoppas att du kan hålla reda på allt.

Mistros länkade Focus ser ju ut som närmast ett fynd men bilen är privatimporterad (verkar det som) och reggad i Sverige första gången 2014-10-15 så vad som döljer sig bakom den och de uppgivna "ändrade förhållandena" är ju rätt tveksamt. Annars håller jag med om att man gärna skall välja så ny bil som möjligt och om nämnda Focus vore nysåld i Sverige så hade den haft ca: 2,5 år kvar på nybilsgarantin - men nu är den ju inte nysåld i Sverige så gissningsvis finns det ingen garanti längre.

Vet inte vad som gäller för just den här bilen och det är riktigt att det kan finnas omständigheter som förklarar prisbilden. Vad gäller skatten så är bilen i alla fall skattebefriad till 2017 vilket också anges i annonsen.
"Kvd" är duktiga på att sabba prisbilden då man söker på Blocket (som av någon anledning Blocket godkänner) så jag såg bara lite snabbt att det rörde sig om en privatperson.
Man skall oavsett val utav bil alltid kolla upp den innan köp och detta gäller ju inte minst då man handlar privat och/eller importbilar. (Importbilen kan ha en helt annan standard än vad som råder här avseende utrustning och säkerhet och dessutom kan andra tråkigheter som krockar m.m ha inträffat)
Kanske har fyndbilen haft 10 ägare,varit hyrbil,företagsbil,Taxi o.s.v och sådana uppgifter kanske gör att man väljer en annan bil.
Viktigt också att kolla upp last och dragvikter om det finns planer på att kunna dra en husvagn eller liknande framöver.
Står man och väljer mellan två bilar så kan ägarkostnaderna de närmsta två åren skilja väldigt mycket så viktigt att kolla upp b.l.a servicekostnader och även försäkringen kan det skilja tusenlappar om året på.

En bekant köpte en ny Octavia och tittade inte så noga på dragvikten och det fick en del konsekvenser nu då han vill dra en viss husvagn.
Så nog finns det en del att fundera på innan köp.

Ja det är ju mycket sant att det snabbt drar iväg med kostnaderna för service och lite andra "små" saker och vips så har man lagt ner uppåt 90-100tusen.
Har redan slängt iväg lite frågor till Ford ägaren. För är det så att det dags för kamrems byte osv, så får man väl antingen pruta ner en del eller fundera på att helt enkelt ta en nyare bil. Jag har blivit flitig på att kolla på transportstyrelsen's uppgifter angående diverse bilar, där man får fram förbrukning, antal ägare, dragvikt och lite annat, ja ni har ju antagligen redan koll på det. :)

"det skönaste blinkers-ljudet jag hört från någon bil"".

Kan inte hjälpa att vissa inlägg lockar till att dra på munnen,

Hej igen...
Kanske dags att läsa svaren liiiite ordentligare..:)
Det finns ingen kamrem på Focus 1,8 - det är kamkedja. Kör du på E85 så är det oljebyten var 1000:e mil och ordinarie service var 2000:e mil.

Pi/ Ja jag noterade det att på den Ford Focusen du hade haft att det varit kamkejda, men trodde det kanske kunde skilja sig från bil till bil ändå, men om det inte är så är de ju kanon. :)
Men om man utgår från att service är gjord på den som den ska, och att den borde ju vara hyffsat nyservad om den gått drygt 6300mil, det är kamkedja och det är fina däck till den, så är det väl ganska mycket som talar för att det är en pigg bil som inte "borde" kosta så mycket extra dem närmaste 1500milen, eller när nästa service ska infalla?

Fick precis svar att service är gjorde efter den tidsintervallen som den anses behöva gå på service, istället för att man går efter milen, då bilen inte gått så långt.

Hej,
Om du kommer att köra på E85 så är det oljebyte var 1000:e mil som gäller - annars 2000 mil eller 1 år som gäller. Vad som "anses" avseende serviceintervaller låter lite osäkert och godtyckligt tycker jag... Kolla efter rost och som vanligt att bromsarna (skivor och belägg främst) är bra både fram och bak. F ö har jag inga tips eftersom min fungerade perfekt hela tiden jag hade den. Kör du på E85 så får du vara lite försiktig när du släpper upp kopplingen - speciellt när motorn är kall. Inga problem egentligen men räkna med ett och annat motorstopp till en början. Slutligen en mycket viktig info - den gång du byter bränsle (Bensin/E85 eller vice versa) så stäng inte av motorn de första 10-15 minuterna efter att du startat den och kör helst 10--15 km. Det är för att systemet skall hinna anpassa sig till det nya bränslet och gäller nog generellt för alla E85-bilar. F ö hade jag själv inga problem med att köra på E85 och körde en stor del på det bränslet. Räkna med runt 1 l/mil med E85 men det beror ju på ditt körmönster.

Det där sista som "Pi" nämner hade jag ingen aning om angående E85 bränslet. Däremot brukar man ju prata om att bränslet är känsligare vid kyla och man bör tänka på detta vintertid för annars kan bilen bli svårstartad. Lösningen är helt enkelt att använda motorvärmare och/eller ha tankat lite vanlig bensin också. Flexade ganska flitigt mellan bensin och E85 så det var sällan rent bränsle utav det ena eller det andra.
Ford verkar utav någon anledning dock ha haft en hel del problem liksom Volvo (som använder samma motor) medan man sällan hör något om Renaults motorer (som också var en storsäljare på Etanolmotorer)
Tror nog ändå att det är hur lugnt som helst om du blandar bränslet som jag genom att kanske fylla på motsatt bränsle efter kanske 50 mil. Spridare m.m får då inte så mycket stryk och själv skulle jag då också ha valt att serva vid 2000 mil istället för vid 1000 mil på en äldre bil.

Här en artikel om ämnet:
http://www.svd.se/naringsliv/motor/det-ar-battre-att-tanka-bensin_3505768.svd

Mistro - jodå, även Renaults motorer behöver en stund på sig för att anpassa sig till nytt bränsle och under den tiden skall man inte slå av motorn - det finns det åtskilliga exempel på bland bilarna på jobbet. Visst är det OK att hoppa mellan bränslen även om jag inte såg nån anledning men åter - följ mitt råd ovan så kommer det också att fungera utan problem.

En ny Dacia Sandero!
Eller en Fiat Uno som vissa föreslagit...

Ska bli kul att höra om TS någonsin köper en bil eller om det blir som alla andra nick här som startat liknande milslånga spalter om vilken bil som ska inhandlas (en begagnad VW, Toyota eller nåt franskt ingår alltid av någon outgrundlig anledning) för att sedan aldrig höras av igen :-)

LUL - du vet nog anledningen...även om du låtsas som annat.

LOL, LUL försvann

De få inlägg han gjorde hade hela UNO stämpeln över sig. Det var nog Vib som raderade kontot.

Jo - jag är inte överraskad Hacken för det var nog en känd skribent som dolde sig bakom ytterligare ett nytt nick...och åter höll han sig till 3 bokstäver i nicket...:) Skall vi tro att det är ViB som agerat ?

Anledningen till mitt tjat om att köpa nyare bilar samt att bilarna numera är sämre. ( vilket långt ifrån alla håller med om ) är för att jag läser mycket bilfakta och det är tyvärr inte ovanligt att bilar som många anser som hyfsat nya råkar ut för stora kostnader fast att miltalet är lågt.
Visst går det att spara pengar på en fin och välskött äldre bil men min mening är att bilarna från kanske mitten utav 2000 talet är klart känsligare för dyra verkstadsnotor än tidigare.
Har man råd med 5-siffriga verkstadsnotor ett par gånger om året så är det ju inga problem att köpa en äldre bil. Ju dyrare bilen är desto mer sparar man på begagnat. En MB som har kostat 600.000kr kostar snabbt en sjättedel men anses fortfarande som en lyxbil. För de som har pengar att underhålla och inte ser någon vits i att byta bil vart tredje år då både effekt,utrustning och status inte är så mycket högre i den helt nya,blir förstås detta istället en bra affär. ( även om underhållskostnaderna landar på 2-300.000kr över några år )

För oss mer vanliga löntagare blir det snabbt en katastrof i familjekassan när kostnaderna överstiger det förväntade.
http://www.vibilagare.se/bilfragan/bilfragan-normal-livslangd-6-000-mil-832
http://www.vibilagare.se/test/begbil/begtest-ryckig-motor-i-volvo-v70
http://www.vibilagare.se/reportage/mercedes-aklass-rostade-efter-6-ar
http://www.vibilagare.se/reportage/manga-fel-pa-bmw-520d-fa-losningar
http://www.vibilagare.se/reportage/fyra-branslepumpar-pa-9-000-mil-till-opel-vectra
http://www.vibilagare.se/reportage/volvon-har-kostat-64-000-att-laga-37262

o.s.v o.sv

Här en annan länk om E85:
http://www.vibilagare.se/reportage/e85-branslet-allt-fler-valjer-bort

Vi har en Golf Variant 1,6 TDI BM -12 och vi testade de allra flesta modellerna i klassen innan vi köpte denna (hösten 2011). Tvärtemot vad du tycker så tyckte vår familj att Golfen till vår stora förvåning var rymlig och inte minst bekväm i baksätet och det var ett av de tyngre argumenten för köp av just denna modell. Och våra grabbar var vid det tillfället runt 1,80 långa så det var i alla fall inte småbarn. Sen beror det ju som vanligt på hur lågt förare och passagerare fram vill sitta men höjer man framstolarna (båda är höjbara) så har man riktigt bra utrymme även för fötterna vilket inte alla bilar har - och definitivt inte på högersidan bak (om inte framstolen är höjbar). Men trivs du bäst med Meganen och tror på den så skall du givetvis köpa den - det är ju viktigt att man trivs med bilen.

Nä det var absolut inte så att det kändes trångt, men upplevde det lite trängre än dem andra. Takhöjden var bra i baksätet, och själv sitt-komforten också, men det var bara det att det kändes som att det var lite närmare med knäna till sätet. Men det kan ju faktiskt varit så att vi suttit lite längre bak med sätena än i dem andra. Körde en automat, så det är ju lätt att man glider bak lite extra när man inte har en koppling som behöver tryckas ner. ;)

Nu har diskussionerna tagit lite fart, intressant! :)

Ja det finns mycket att tänka på, men man kan väl oavsett vilket väg man väljer konstatera att man kan aldrig vara helt säker på något.
Så det är därför jag köper lite argumentet att man ska gå på magkänsla och ta den bil man trivs att sitta i...sen kan man ju dock trivas att sitta i väldigt många bilar. ;)
Men från det ena till det andra så var jag och provade 'Golf Variant tdi 105' idag.
Skön bil, med hyggligt bagage med lågt vägljud som jag upplevde det, svårt att komma ihåg riktigt exakt hur dom andra var i vägljudet, men jag upplever iaf att den släppt in minst av dem jag provat hittills. Dock är lite vägljud inget jag direkt lider av, då jag är uppväxt i att åkt en Toyota Hiace från början av 90-talet. ;)
Kupén i baksätet upplever jag dock trängre än dem andra, och det är möjligt att det är på bekostnad av bagaget. Men annars känns det som en välbyggd bil. Men det är frågan om inte Renaulten är favoriten fortfarande trotts allt...

De nackdelarna som jag spontant kände med Megane lll var att den är mindre rymlig ( betydligt mindre trots att siffrorna visar motsatsen )än Megane ll vilket var anledningen till att vi "tvingades att lämna" märket. Den är inte heller lika tyst som tidigare och bakåtsikten särskilt snett bakåt är i stort sett obefintlig. ( en dålig egenskap som den delar med flertalet andra konkurrenter )
Den som inte tidigare har kört Renault Megane tror jag dock finner en väldigt trevlig bil i "trean" och en bonus är ju bilens look och kanske främst pris.

Halloj!

Så nu efter bilåkning och provkörning hit och dit så har vi faktiskt tagit ett beslut.
Och den stora vinnaren för oss blev Renault Megane!

Ända sen vi provkörde den första gången så har tankarna gått tillbaka till den oavsett vilken bil vi provat efteråt. Det var helt enkelt något som tilltalade oss med den, vi gillade känslan, kupén och utseendet, plus att min sambo gillar Frankrike/Paris väldigt mycket! ;)

Budgeten som vi satte först sprack förstås, så det har blivit lite överraskningar på alla punkter, men det känns bra.
Notan slutade på 122 000kr, för en 2012 - Renault Megane III dCi 110 som endast gått 1100 mil. 3 års nybilsgaranti kvar och 1 år vagnskadegaranti.

Vi känner oss väldigt nöjda och det ska bli med glädje att åka ut och köra numera! :)
Vill tacka er för alla förslag och hjälp på vägen, det är inte lätt att välja, men man får köra på sin magkänsla och sen lär man sig av livet. :)