Vi Bilägares forum

Läste i TV att det plötsligt blivit för många kineser här i Sverige och nu prisdumpar ma.
Ett tiotal olika märken kan leasas för under 3000:-/månad.

Jag tror att det kommer att dröja länge innan kinesiska märken utgör något hot för de redan inkörda och etablerade märkena från den fria världen.

Är dock skillnad på Kina-bil och bilfabrikat ägda, eller delvis ägda av Kina ..
Kina-bil menar jag bilfabrikat utvecklad och tillverkad i Kina.
Frågan är;
Någon här som äger en Kina-bil eller ens funderar på att köpa alt leasa?

Zyn skrev:

Är dock skillnad på Kina-bil och bilfabrikat ägda, eller delvis ägda av Kina ..
Kina-bil menar jag bilfabrikat utvecklad och tillverkad i Kina.
Frågan är;
Någon här som äger en Kina-bil eller ens funderar på att köpa alt leasa?

Är en Polestar 2 enl din en Kinabil?
Lite oklart vad du menar med utvecklad och tillverkad i Kina, då många bilföretag har R/D-kontor båda i och utanför Kina.
Ägda o styrda från Kina är viktigaste för mig. Dvs mer än 50% av de aktier som har makten.
Därmed är Geelybilar problematiska för mig trots att det privatpersonen Li Shufu som är huvudägare.

Är en Polestar 2 enl din en Kinabil?
Lite oklart vad du menar med utvecklad och tillverkad i Kina, då många bilföretag har R/D-kontor båda i och utanför Kina.
Ägda o styrda från Kina är viktigaste för mig. Dvs mer än 50% av de aktier som har makten.
Därmed är Geelybilar problematiska för mig trots att det privatpersonen Li Shufu som är huvudägare.[/quote]

Tja det där är besvärligt .. Jag tror nog Polestar utvecklas och produceras i Sverige .. ägarförhållande är jag lite osäker på ..fast vi kan nog vara ense om att det inte finns en privat Kinaman 🤠
.
Jag är ändå inte det minsta intresserad av att lägga mina penningar på varken Volvo personvagnar eller Polestar

Polestar produceras definitivt inte i Sverige.

V8-Power skrev:

Polestar produceras definitivt inte i Sverige.

Lärde mig just detta för ett par dagar sedan ....
Sambons son jobbar för Polestar (i Göteborg) ..
Polestar är en 100% producerad kinabil 😳.

MG och BYD tror jag kommer finnas kvar ett tag. Nio och Xpeng mer marginella spelare.
ORA kör med privatleasing 2995 kr/mån men vinterhjul ingår inte och kostar över 840 kr/mån. I realiteten kostar Ora drygt 4000 kr/mån för privatleasing.
Det är väldigt många Ora i lager.
Hedin har välfyllda lager av olika kineser och prisdumpar.
Aiways och JASC har floppat i Sverige. Jag tror de lämnar marknaden inom kort.
Polestar förlorar en massa pengar.
Zeekr återstår att se men är bara en variant på Polestar.
Smart #1 lanseras nu, men ser underlig ut. Som en överjäst bulle. Och för att vara Smart ovanligt trista färger.

Raphael - hur kan kostnaden för vinterhjul uppgå till 840 kr/mån vid t ex ett 3-årigt leasing-avtal ? F ö brukar vinterhjul sällan ingå i annonserade leasing-kostnader på samma sätt som försäkring och årlig skatt. Det finns absolut undantag men det är nog som sagt just undantag.

Pi, fråga inte mig fråga Ora. Det är vad de svarar kunder om vinterhjulen för deras privatleasingerbjudande om 2995 kr/mån.
Det som de förlorar på karusellen tar de igen på gungorna.
Som jämförelse tar Renault 40 kr/mån för vinterhjul. Mégane E-Tech utan vinterhjul kostar 3 995 kr/mån och med vinterhjul 4 035 kr/mån. En betydligt bättre bil för i praktiken nästan samma månadskostnad som för Ora 300 Pro.

Fast med sån överprissättning kan man ju inte använda den lösningen om man skall bedöma månadskostnaden. Då blir det ju billigare att köpa hjulen själv - i alla fall om man skall nyttja dom under 3 år.

Nu finns det flera erbjudanden om Ora Funky Cat 300 PRO inkl vinterhjul för 3499kr/månad 24 månader.
Dvs 540kr mindre per månad än Renaulten. Blir knapp 13.000kr på två år.
Så som vanligt så anpassar Raphael historien för att framhäva Renault som det bästa valet.

Zyn skrev:

V8-Power skrev:
Polestar produceras definitivt inte i Sverige.

Lärde mig just detta för ett par dagar sedan ....
Sambons son jobbar för Polestar (i Göteborg) ..
Polestar är en 100% producerad kinabil 😳.

Ja du, du får leta länge efter en fabrik som spottar ut sig Polestarbilar i Sverige.

"Kineser som överlever i Sverige", det är en 10.000kronors fråga.
NIO som en gång sågs som en stjärna på himlen, aktien sköt i höjden som en raket. Numera för aktien en tynande tillvaro. Bilen kanske är bra men, ett stort men, priset är åt skogen för högt. Det är detta som jag tror gör att Kineser överlag kommer föra en tynande tillvaro i Sverige, priset är för högt.
De som har lite lägre pris, typ MG. Vilka vänder de sig till. Inte företag i alla fall, utan mer privatpersoner. OK, då måste de konkurrera med stora märken som KIA(som är stora gentemot privatmarknaden), vilket jag inte kommer att gå så bra i längden.
Sedan alla dessa Kinesmärken med konstiga beteckningar, JAC, DFSK eller liknande. Glöm dem, de är borta om något år. De Svenska generalagenterna har gått under innan de kan sälja tillräckligt många exemplar för att vara kvar på marknaden.
Ett jäkla klondyke
Summa sumarum, enligt mitt tycke, är att det stora flertalet Kinesmärken kommer vara borta inom 2-3 år.
Kom ihåg var ni läste det någonstans ;-)

Optimus skrev:

Summa sumarum, enligt mitt tycke, är att det stora flertalet Kinesmärken kommer vara borta inom 2-3 år.
Kom ihåg var ni läste det någonstans ;-)

Du är inte en tvåa på den bollen, utan två år för sen ;-)

Omoda kommer nu till Sverige lite försenad mot min förutspåelse men Cherys första märke i Sverige är alltså här:
https://www.facebook.com/profile.php?id=100076386840943

Vad är deras USP? Ännu en kinesisk SUV känns inte som något någon frågat efter.

De flesta Kinesiska elbilsföretag säljer ju rent av kass i Sverige, hur orkar de vara kvar och hoppas på en bättre framtid? I dagsläget måste det vara en riktigt dålig affär att slänga upp kontanta medel och köpa en elbil från Kina, om man inte heter Volvo förstås men annars en riskabel resa med sina pengar.

Optimus, kan du inte applicera samma ”resa” på Tesla.
Och vart dom ligger försäljningsmässigt i dag har väl inte undgått någon.
Startade med modell S, följt av X. Stora dyra bilar med amerikansk byggkvalitet.

Mr Snoid skrev:

Optimus, kan du inte applicera samma ”resa” på Tesla.
Och vart dom ligger försäljningsmässigt i dag har väl inte undgått någon.
Startade med modell S, följt av X. Stora dyra bilar med amerikansk byggkvalitet.

Tesla hade noll konkurrens och fick extrem uppmärksamhet när de kom.
Kineserna har enorm konkurrens och har väldigt svårt att motivera ett köp.
Däremot kan det kanske vara bra att leasa en kines om man hittar någon man tror sig trivas med, då gör det ju inte så mycket om märket är försvunnet om några år.

+1, Saabnisse!

Mr Snoid ” Nu finns det flera erbjudanden om Ora Funky Cat 300 PRO inkl vinterhjul för 3499kr/månad 24 månader.
Dvs 540kr mindre per månad än Renaulten. Blir knapp 13.000kr på två år.
Så som vanligt så anpassar Raphael historien för att framhäva Renault som det bästa valet.”

Jag utgick från priset 2995 kr/mån och en diskussion som fördes med Oras kundtjänst som gav de uppgifterna jag gav. Om Ora har anpassat sin historia för att framställa Renault som det bättre valet så får du ta det med dem och inte mig som bara återgav de uppgifter de gav mig. Som vanligt kritiserar du budbäraren när det ges information som du inte gillar.
Men det är väl bra de anpassade sitt erbjudande inför vintern. Kan dock ifrågasätta vilka vinterdäck de erbjuder. Sommardäcken är ju Giti Tyres som är ett budgetmärke. Ett av de bättre budgetmärkena men ändå lågpris.

Och Ora är inte en bil jag skulle välja för vintern. Har faktiskt sett en några gånger i trakterna där jag bor. Bakrutan helt igentäppt för bilen saknar torkare bak trots att den helt uppenbart behöver en.