Egentligen är det här bara mina egna funderingar som jag delar med mig av och jag vet inte om någon har kommentarer eller inte. Det är som vanligt när jag ska byta bil ett velande mellan alla möjliga modeller. Eftersom jag inte vet vad jag är ute efter botaniserade jag bland Uppsalas handlare igår.
Mitt första mål var en Suzukihandlare där jag ville se Baleno i det moderna utförandet. Väl framme såg jag en annan spekulant ställa ifrån sig käppen och veckla in sin gissningsvis drygt 80-åriga lekamen i bilen. Det fick mig att fundera på om jag verkligen hörde till målgruppen för bilen.
En säljare ville få mig att titta på en SUV av något slag, men jag värjde mig mot påhoppet.
Inte långt därifrån finns en BMW/MINI-handlare där jag fokuserade på begagnade bilar, men egentligen är moderna BMW för klumpiga för min smak och MINI känns som att de borde släppa historien och gå vidare med något annorlunda design för nu är det inte lika snyggt längre.
Hos en märkesoberoende handlare höll en säljare på att diskutera med en missnöjd kund och av det jag hörde av samtalet försvann allt sug att köpa något av dem.
Hedin har några anläggningar i Uppsala och en av dem har ganska brett utbud. Min aversion mot SUVar kan inte hindra att jag charmas av Fiat Panda Cross, men den verkar sakna farthållare och så tror jag att hustrun skulle lägga in veto mot den. "500-spektrat" lider av samma sjuka som MINI att de är retroskadade.
Nya Citroen C3 ser ut att vara en gladlynt krabat, men jag visade en bild för hustrun och slipper fundera mer på just den modellen. Även Jeep Renegade framstår som en charmig SUV, men är det något för landsvägen?
Mercedes-Benz gör också bilar, men de gav ingen köplust alls. Tvärtom är det med Alfa Romeo där nya Giulia är en fröjd för ögat och kanske kommer med en motor som inte låter som att den kommer från Bolinder Munktells överskottslager.
Till syvende och sidst är det oavsett vad man väljer så att mitt körmönster slår ihjäl värdet på bilen. Kronor per mil behöver inte vara så högt, men när mil per månad plockar iväg blir det värre.
Kommentarer
Vidstige - Men elektronisk startspärr hjälper ju inte om tjuven har en repeater, som Mäkinen beskriver ovan. Då tror ju bilen att det är "husse" som kommer och startar gladeligen. Så Prius enda fördel är väl i så fall att den är oattraktiv för tjuvarna. ;) Och det är ju i och för sig inget dumt sätt att få behålla sin bil. Undvika att köpa stöldattraktiva märken, ex en välutrustad BMW eller liknande, som om den mot förmodan står kvar så saknar den istället ratten och halva instrumentbrädan... :(
Det var just det där med att ha en oattraktiv bil som var finessen med den mögiga 99an.
Det funkade inte!
Jag kom just på att en kompis till killen som blev av med 99an hade en 900 turbo och han monterade en timer med dold brytare som stängde matarpumpen efter 30 sekunder.
Inte många reagerar för ett stöldlarm som tjuter, men en bil med motorstopp mitt i trafliken väcker uppmärksamhet.
Allt för gamla bilar är ju lättstulna och tas av såna som bara behöver något att åka med, eller bara på kul... Så en lagom gammal bil, som har elektronisk startspärr, som Vidstige är inne på, och av oattraktiv modell kanske är en kombination som man har störst chans att få behålla. Den lockar (förhoppningsvis inte) varken dräggen eller premiumtjuvarna. Men helt säker kan man ju aldrig vara...
Stöldlarm håller jag med dig om är värdelöst. Väcker bara irritation för att det stör, men i övrigt är det ingen som tänker rusa ut och rädda din bil. Din kompis dolda timer var betydligt intressantare! Komplettera det med att ett centrallås med dubbel låsfunktion slår till samtidigt, så tjuven blir inlåst, så är bilen komplett. :)
Jag har en släkting som i en äldre bil monterade en dold huvudströmbrytare i kupén till elen och batteriet monterade han i skuffen.
Vidstige, BMW gar keyless på sina MC, där kan jag köpa det, är ju besvärligt att böka efter nyckeln i MC-Kläderna, särskilt som man alltid hunnit få på sig handskar och allt innan man uppräcker att nyckeln ligger i fickan.
I bil dock tycker jag inte det är mer än en gimmick, "för att dom kan" liksom...
Men finessen med timern som jag skrev om tidigare är just det att bilen går igång som vanligt , men stannar mitt i trafiken och det ska nog vara en ovanligt kall biltjuv som då sätter igång och felsöker.
Han drar nog så snabbt det bara går. Naturligtvis skulle det vara bra om det gick att spärra in honom med dubbellåsning som Rutger föreslår, men då skulle det inte förvåna mig om man blir stämd för olaga frihetsberövande!
Jo, jag förstod finessen med timern. Den var riktigt klurig och måste vara skräcken för en biltjuv att få stopp mitt i trafiken, precis när han trodde han klarat sin kupp. :) Att därefter låsa in honom hade ju varit pricken över i, men som du säger, förmodligen åker man dit för det... :( Annars skulle man ju kunna utveckla det genom att bilen ringer 112 och automatiskt larmar att den blivit stulen, så "farbror blå" får komma och släppa ut tjuven ur "buren", så snart dom får tid... ;)
Keyless go skulle jag i och för sig gärna ha, eftersom jag vintertid också ofta upptäcker att nycklarna ligger kvar i fickan när jag satt mig och spänt fast bältet... Men när oärliga människor förstört glädjen med denna finess så gör jag mig gärna omaket att leta fram nyckeln för att få ha kvar bilen.
Lason1, ja inte bara för att slippa allt strul utan också för att slippa glömma nyckeln i tändningslåset. Har man en hoj för närmare 200,000 kr så vill man ju inte göra den dumheten, försäkringen gäller väl inte ens då.
En gammal kompis hade en Toyota Cressida som gick att köra utan nyckel så länge man inte vred tändningsnyckeln helt tillbaka. Det visade sig ha nackdelen att nyckeln plötsligt kunde vara en mil bort när man hade varit oförsiktig när man stängde av motorn.
Apropå mc så har harry parkinson, ni vet det övervärderade budgetmärket från andra sidan atlanten också keyless.....
Stäng motorn och luta den på stödet så slår larmet till, när man sen ska rulla in den i garaget larmar den igång, till alla grannars förtjusning.....
Och när jag ska provsitta kompisens nya, han och frun har snöat in på skiten och byter för jämnan, ja då har dom nyckeln i fickan, när jag ska kliva på, vad händer?
Till grannarnas förtjusning......
Om man inte kan designa nåt som ser ut att komma från innevarande århundrade, varför ha med en massa tekniska gimmickar?
Det är säljtrick idag ducce, fyll bilen med tekniska gimmickar och tala sen om för kunden att detta kan han absolut inte vara utan.
Designen på bilen skall helst vara så att man blir förvirrad, man är lättare att övertala för bilköp då.
Hej, ny på forumet. Mitt bilval dikteras nästan helt av min nuvarande plats i ett HSB-källargarage. Många pelare där som verkar slumpmässigt utplacerade, vilket gör in- och utåkning från p-rutan till ett precisionsjobb (måste saxa bilen för att komma in). Då gäller det att ha en kompakt bil med snäv vändradie. Min nuvarande Toyota Verso-S är vald helt med detta i åtanke. Längd 4,0 och bredd 1,7 samt en vändradie på 10,4. Bilen är som den klassiska damskon, dvs liten utanpå och stor invändigt. Nästa bil får därför inte vara mycket större än så, särskilt inte vändradien. Övriga kriterier på bil:
- Inga direkta utseendekrav (inte Nissan Juke, där går min estetiska gräns...)
- Tillförlitlig ( notera mitt bilmärke...)
- Buzzword som premium, rolig, körglad, sportig osv betyder ingenting för mig
- Automatlåda (konventionell eller CVT, måste kunna krypköra ryckfritt i garaget)
- Hög sits och bekvämt insteg (notera mitt nic...)
- Lättlastad, dvs ingen lasttröskel bak
- Bluetooth är en bra sak. Däremot är fin ljudanläggning helt likgiltigt, jag har ingen musik när jag kör.
- Tystgående är mycket önskvärd, men det är väl svårt att få i en småbil.
0,75 var väl inte speciellt lågt för en sån bil. Det kör man ju en Avensis med bensinmotor på. En 2.0D borde väl vara snålare än så. Läs kommentar #195 och #196 här istället så får du läsa om snål diesel! ;) http://www.vibilagare.se/forum/vi-bilagares-forum/modellspecifikt/hamtat-min-nya-dkw?page=9
Faan va bra......
3000 mil, det är nästan oslagbart!
Min vw har gått 28000 mil, nästan problemfritt sägs det.
3000 mil är ju bra. Snart dags för oljebyte då.
0,75 är ju dock inte snålt, kör min merca på 0,52 blandat nu på vintern.
Jag har kommit på en sak till som jag vill ha på nästa bil:
en knapptryckning för att sänka sidorutan och en tryckning för att den ska gå hela vägen åt andra hållet
Egentligen är det stängning som är viktigast eftersom jag oftast öppnar för att diskutera med en stolpe eller läsa av ett chip och då redan kör sakta.
Har för mig att min Golf också fungerar som Mäkinen beskriver - men har inte verifierat...
Min DKW funkar som Mäkinen önskar. Även fruns Fabia.
Funkar inte dom flesta (alla?) elhissar så? I varje fall är det så även på min Volvo. Auto-up, auto-down har jag för mig finessen heter...
Min VW har ingen autofunktion åt något håll, men den är ju tre år gammal nu... Jag har kört ganska många bilar där det går automatiskt ner, men inte upp.
Skall kolla min VW för säkerhets skull men minnet säger att den går automatiskt både upp och ner. Fast minnet kan absolut svika eftersom man kört många olika bilar genom åren.
Min lilla Toyota har autofunktion för fönsterhissen, åtminstone på förarsidan.
Fungerade som jag misstänkte...:)
Jag provade en Seat Leon Cupra R '11 idag och på den funkade elhissarna som jag vill. Skön bil i övrigt, men driftskostnaderna lär vara lite högre än elbilen.
Att rutor inte går automatiskt upp är för att minimera klämrisken. Har inget med snikenhet att göra.
Nästan alla bilar jag ägt har haft två lägen på på elhissknapparna.
Tryck eller drag lätt så går bara rutan så länge du håller knappen i det läget, tryck eller drag hårdare och släpp så går rutan helt ned eller helt upp.
Självklart har de flesta bilar säkerhetssystem som gör att rutan stannar om du håller emot eller ngt hamnar emellan.
VW Golf 2013:
Min har har auto på alla rutor med klämkydd
Så här har de flesta bilar jag haft fungerat:
Vår Dacia har inte automatik varken upp eller ner.
Min Dacia är helautomatisk - man bara vevar tills det tar stopp.
När det gäller fönsterhissarna har min Passat auto på alla fyra rutor,
Tom min väldigt gamla passat har auto på bägge håll.....
V40'n också, ännu äldre.
Men inte mazda 323'an, där får man hålla knappen.
Ett jäkla skit om man ska vädra för att man röker, på passaten är det knöligt att hitta läget, så det blir fullöppning på motorvägen, typ.....
Bra automatik där. Och har du ett finger emellan så är det bara att sluta veva. Andras fingrar indikeras med ljud, t ex "förb#&%".
Borde väl funka lika på din Passat som på Golf 2013 i Junkers inlägg #82 högst upp. Så har det i alla fall funkat på alla bilar jag haft. Tryck en gång för automatisk öppning. Tryck en gång till för att stoppa automatisk öppning. Testa! Fullöppning på motorväg är ju ingen höjdare... :(
Tummen upp för Lyteskomiks inlägg #86. :D
Man brukar ju kunna stoppa rutan som är på väg ner automatiskt om man duttar till knappen för uppåtläget. Så funkar det i min bil i alla fall.
Dagens test blev en Hyundai i20 Active 1.0 Premium. Tyvärr för smala stolar för min lekamen. Annars hade det nog varit ett förnuftigt bilval för 154 kkr.
Mäkinen, har du provat en Suzuki Swift?
En liten fjuttbil som förvånade mig genom att jag satt bra och den var lätt att ta på och av sig.
Det är nog tio år sen jag körde en Swift. Ska prova en Baleno i veckan tänkte jag.
Jag har inte provat Baleno, tycker den verkar för låg så jag tror jag den blir obekväm i insteget.
Naturligtvis bara fördom, men det hade jag till Swift också liksom till de flesta fjuttbilar jag inte provat.
Mäkinen - har du testat Fabia ? Inte så oäven för sitt pris och har i motsats till de flesta konkurrenter i den klassen även autobroms. Vilket även Mazda 2 har som också är en trevlig småbil. Annars kan du avvakta nya Kia Rio som kan bli ett vettigt val.
Baleno har autobroms och adaptiv farthållare i "High Executive"-utförande. Jag gillar att de har gjort en någorlunda lätt bil (1010 kg med 1,0 turbo).
Jag gillar utseendet på utsidan på Fabia Monte Carlo, men har inte provkört. Kanske ett projekt för eftermiddagen...
Just adaptiv farthållare är nog väldigt ovanligt på bilar i "B-segmentet" - och även i C-segmentet (Golf-klassen) - i vart fall som standardutrustning. Där är nog Golf närapå ensam om att ha det som standard.
Nu har jag kört Baleno 1,0 turbo HE. En sån vill jag ha. Nån som behöver en e-up! med 8500 mil på mätaren?
Up tror jag är för liten för mig, tyvärr.
Jag hoppas du väljer automat till Baleno om du tar en sådan, den går ju att få med riktig automatlåda!
Jag klarar inte av mentalt att ha serietillverkade automatlådor. De har aldrig den växel i som jag vill ha och sen brukar de fundera över växelvalet mellan varven. På en bil jag hade tidigare modifierade jag automatlådan så jag bestämde själv när den bytte växel och höll man full gas tappade den greppet när man bytte växel. Det var kul...speciellt i 150-160 km/h när man petade i trean...
Fast nu var det 1/6 så stor motor plånboken vill ha.
De problemen har jag aldrig haft. Nu kör jag förstås med ganska stora motorer, både 9-5 och V70 har ju Aisin, men i Mondeo sitter ju en DSG.
Men det är klart har man inte vuxit ur rallybyxorna kanske man fortfarande måste tokvarva innan man kan byta växel.
Men de flesta automater har ju möjlighet till manuell växling, eller rättare manuell låsning för uppväxling, nedväxling sker ju automatiskt.
Men jag vet inte hur det är på Baleno.
Jag har en kompis som är gammal rallyförare, han har nu en Golf Alltrac med DSG och blir det snö och halt får han rallyfnatt och kör som i ungdomen. Jag har frågat några gånger varför han inte åker där de flesta andra åker när han står i en driva. "Äsch det är ju de här vattenskidorna till däck som det är fel på"!
Vill gärna ha din e-Up men vi har tyvärr redan 3 rätt nya bilar på gården... Nån prisidé för jag har en svåger som är på G att köpa en ny småbil... Nån batterigaranti kvar ?
Jag tänker lägga ut den på Blocket för 138 kkr när jag har gjort 9000-milaservice. Batterigarantin är åtta år eller 16000 mil.
Ok - skall höra med svågern om han är intresserad trots att han egentligen inte kollat på elbilar. Lycka till med försäljningen oavsett !
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.