I ViB:s provkörningsartiklar finns alltid en faktaruta om bilen. En delrubrik är Prestanda. Där redovisas noggrant toppfart och acceleration 0-100 km/h. Är detta numera av intresse för bilköpare? Allmän hastighetsbegränsning infördes i Sverige för över 50 år sen. Innan dess var det viktigt att veta vad bilen "toppade." Men nu? Och om din nya bil axar 0-100 på 8 eller 10 sekunder, är det något som spelar stor roll för dig?
Själv skulle jag hellre än denna ganska överflödiga prestandaruta se fakta om bilskatten. Det blir allt viktigare att veta, med tanke på bonus/malus-systemet, vilket ju regeringen (läs MP) vill ytterligare utveckla, dvs fördyra.
Toppfart?
Uppdaterat: 2021-02-07 14:45
Kommentarer
Flygande omkörning talades det om tidigare, det känner jag väl till då jag haft många slöa bilar.
Problemet är bara att det kräver mycket mer framförhållning och planering och funkar inte på vilka vägar som helst. Vet inte hur många gånger på yngre år då jag legat bakom bilar i flera mil och väntat på rätt tillfälle att köra om, men hade jag haft en starkare bil så hade jag hittat rätt lucka mycket mycket snabbare.
Gillar inte att vara begränsad på det sättet. Vill kunna köra om snabbt och effektivt även på slingrigare vägar och slippa ligga bakom en lastbil i flera mil.
Med tanke på allt du skriver blir man mer och mer förundrad varför du köpte en Peugeot med inte speciellt utmärkande effekt......samtidigt som man blir mer och mer lättad att det är just nåt sånt du bara har......
Hur anser du att ditt risktänk fungerar Bejje? Anser du dig köra säkert, med marginaler? Med framförhållning även om det går effektivt? Tycker du ofta skriver du är nära incidenter med, tänker det tyder på motsatsen......
Jag har i jämförelse med medelsvensson en ganska motorstark bil med 225 hk.
Den stora majoriteten har märkbart lägre effekt. Med det sagt så är det inget imponerande på något sätt, men fullt tillräckligt för snabba omkörningar.
Mitt risktänkande varierar efter variablerna, så som dagtid/natttid, väder, sikt, vägstandard, vägtyp m.m. precis så som man bör tänka.
T.ex. kanske jag tycker det är säkrare att köra 120 på en väg som har 80 som hastighetsgräns än en väg som har 100 som hastighetsgräns för att den första vägen inte har någon trafik alls, bara skog, inga hus, bra sikt osv medans 100 vägen kanske har farliga påfartsvägar, mycket trafik osv.
Jag skulle vilja se mer av dynamiska hastighetsskyltar. Varför ha 80 som begränsning på en riktigt bra väg när ingen kör på den och det inte finns några hus eller liknande i närheten och ha 100 på en väg som för stunden kanske borde ha 80 som begränsning?
En näsvis fråga till gasglada Bejje: Hur känns det för dig, när du själv blir omkörd? Kan du ta det med filosofiskt lugn?
Som gammal rally- och racingräv så har jag aldrig känt suget efter att köra speciellt fort på vanliga vägar, jag fick min dos adrenalin på banor runt om i landet eller i rallyskogen.
Jag har aldrig kunnat ens komma nära i kicken från tävlingar så därför har jag allt som oftast kört rätt så plyschat på vägen.
Ja, debatten var ju festlig den gången. Nåt i stil med "vi kommer få se mängder av barn och gamlingar ligga lemlästade i dikena om högertrafik införs".
Nu blev det ju inte riktigt så...
Vissa människor hatar förändringar, och då hjälper inga förnufts argument i världen.
Även om jag sällan, synnerligen sällan utnyttjar den så är jag ändå nöjd med begränsningen på 250 ;-)
Vad jag egentligen finner viktigare än x från 0-100 är faktiskt Y från 70-130 .. där har jag mer nytta av pulver tycker jag. Och så är vridet också av viss betydelse ..när man drar tungt iaf.
Det händer hela tiden. Varför skulle jag bry mig om att bli omkörd?
Exakt! Om en bil gör 0-100 på 10 eller 8 sekunder är mindre intressant än om den klarar av snabba omkörningar med hjälp av gott vrid.
Jag har noterat att Teknikens värld anger omkörningsaccelerationen som en del av max acc från stillastående. Det blir ju helfel.
Men, ingen lägger väl i 2:an vid en omkörning om det finns mycket vrid..?
Det var någon tidning som angav omkörningsaccelerationen från det att bilen börjar öka farten vilket är helgalet på många bilar. Det bör ju vara från det att man trycker ner gaspedalen.
Måste säga att för de flesta moderna bilar är både 0--100 och omkörnings-acceleration tämligen ointressanta siffror eftersom de flesta bilar som säljs som nya idag har anständig acceleration. Och hur ofta använder man maximala prestanda på dagens vägar ? Visst kan det vara bra nån enstaka gång men om alternativet är att vänta några sekunder till för att få en lite längre lucka för att ta sig förbi så är det ett rätt lågt pris att betala för lite sämre acceleration. Dagens trafik och vägar är ju trots allt ingen tävlingsbana - vilket många nog borde lära sig.
Håller inte med, jag tycker att det är väldigt intressanta siffror och jag tror att många tycker likadant.
Håller med Apex, för det gör ju inte precis ont att få reda på 0-100 siffran utan det ger istället en hint om bilens prestanda. Sen om man har så mycket nytta av det är en annan fråga, tycker jag.
Kanske för att tävlingsinstinkten ligger kvar i det undermedvetna, någon omedveten genetisk mutation som medför att man alltid ska vara bäst?
Nej Pi har rätt här, siffrorna är egentligen fullständigt onödiga, men tjänar samma syfte.
Jag undrar vad som skulle ske om det blev ett internationellt förbud mot att redovisa siffror om toppfart och acceleration?
Skulle bilarna så småningom gå långsammare?
Skulle man sälja färre bilar?
Eller skulle det medföra ett lugnare trafikbeteende?
Det är det enklaste sättet att beskriva hur bilens prestanda känns utan att provköra den. Nej, Pi har inte rätt i att prestandasiffror är ointressanta.
Vad som hade hänt om det blev ett förbud är dock tämligen ointressant.
"Vad som hade hänt om det blev ett förbud är dock tämligen ointressant"
Tycker jag inte. Det skulle tvärtom vara väldigt intressant att få reda på hur reaktionerna på ett sådant förbud skulle bli.
Men det skulle nog räcka med ett politiskt förslag för att klargöra känslorna!
Varför skulle politiker lägga energi på något så meningslöst? Men du får givetvis tycka att det är intressant, precis som jag och många andra tycker att prestandasiffror är intressanta.
Kan intresset för toppfart och 0-100 ha med ålder och personlig mognad att göra?
"Varför skulle politiker lägga energi på något så meningslöst?"
År det så meningslöst? Det kanske skulle få bilister att inse det meningslösa med höga toppfarter och blixtrande acceleration?
Man lägger ju sedan länge mängder av tid och resurser på att hitta på sätt att begränsa hetsjakten i trafiken.
Jag är ungefär hälften så gammal som min Pappa och han tycker också att det är intressant. Men ja, åldern påverkar väl den detaljen precis som den påverkar mycket annat när det gäller bilintresset.
Jag tycker att det är meningslöst. Det är ganska få bilar som har blixtrande prestanda ute på vägarna och trafikbeteendet är relativt lungt i Sverige. Det är minst lika ofta jag ser bilar svänga in på motorvägen med alldeles för låg fart eller såsa i mittfilen utan anledning som jag ser bilar som kör alldeles för fort.
I USA förbjöds under en period hastighetsmätare som visade mer än högsta fartgränsen i landet. Så mätarens skala tog slut vid (ungefär) 130 km/h...
"Det är minst lika ofta jag ser bilar svänga in på motorvägen med alldeles för låg fart eller såsa i mittfilen"
Ja det är här man bör sätta in åtgärder, men det är svårt när man lägger resurser på meningslösa fartkameror istället för vägpatruller.
Näää! Det har med kunskap att göra, Är det så svårt att förstå?
Det håller jag med om. En fartkamera stoppar inte dom värsta förbrytarna, de som kör påverkade.
Här kom det, det jag syftade på i #72:
https://www.vibilagare.se/reportage/trafikverkets-larm-vagarna-forfaller-och-hastigheten-sanks
Och de som kör hänsynslöst, i olagliga bilar, avställda bilar, oförsäkrade bilar, stulna bilar, utan körkort. Ofta kombinerat med annan kriminalitet, som vapenbrott, stölder, knark. Vi behöver mer levande poliser på vägarna, inte kameror.
Men, varför är det så många som släpper gasen när de MÖTER en polisbil? Kör man sina 100 på en 100-väg och i övrigt är 100% laglig, finns det väl ingen anledning att plötsligt släppa gasen? Mycket irriterande och onödigt.
hultarn, det är samma personer som saktar ner till 55 på en 70-väg då de passerar en kamera för att omedelbart efter öka till hiskliga 65!
Ja, det där ser jag i stort sett varje gång jag passerar kameran hemmavid. Jag sätter farthållaren på 70 ärliga och bara glider fram.
Men, vad hjälper det när somliga ska sänka till 55..?
Använder man adaptivfarthållare och ställer den på +5 km/t så behöver man aldrig minska farten vid en fartkamera. So simple it is!
I mognad bör ingå, insikt om att alla tycker olika, inte har samma värderingar, samma intressen mm.
Trot om ni vill, men det finns folk som blir stressade av att saker o ting går sakta.
Vi har 2 älgar, döpta till Helge o Helga som bosatt sig i stora byn, och äter äpplen i trädgårdarna.
Man får bilder och rapporter dagligen var de står och munsar, och med mantrat kör sakta, kör sakta, kör sakta.
Inte en enda gång har nån nämt Höj uppmärksamheten.
Det är 50 och 30 i byn så det kommer inte hända några dödsolyckor och behöver inte ens bli några incidenter, bara folk är uppmärksamma på omgivningen, isf hastighetsmätaren.
Nu åks det 20 ibland genom byn för man läst om älgarna.
Ja detta händer dagligen här också och detta syndrom hör ju till dom som vägrar använda farthållare eller inte förstår varför.
Att du bara orkar skylla allt som sker i trafiken på att någon inte använder farthållaren. Att någon som redan kör sakta sänker farten vid en fartkamera har väl inte ett skit att göra med om vederbörande använder farthållaren eller inte. Är själv över huvud taget kapabel att köra en bil utan att använda farthållaren?
Guran wrote: " Att någon som redan kör sakta sänker farten vid en fartkamera har väl inte ett skit att göra med om vederbörande använder farthållaren eller inte. "
Hur tänkte du nu????
Hur, ja tänk själv. Är väl snarare en rädsla för att köra för fort än att man har en farthållare påslagen som man duttar ner -10 för att vara säker på att inte bli fotograferad.
Jag tycker bara att det evinnerliga tjatandet om att en farthållare skulle vara guds gåva till den inkompetente föraren.
Kör jag själv på farthållaren så brukar jag sänka en femma vid fartkamera, men det beror på att utgångsfarten är såpass att kameran kommer fotografera ett snyggt porträtt om den råkar vara aktiverad.
Det skall väl inte vara så svårt att ställa farthållaren på den exakta farten på vägsträckan eller t.o.m. + 5 km/t så behöver man inte sänka farten över huvudet taget. Skall det vara så svårt att fatta? Då blir det inget snyggt porträtt alls ifrån fartkameran.
Håller med mso1000 om det han skriver om farthållare för alla är inte "lika duktiga" med gaspedalen som du är Guran.
Jag ökar farthållaren 1 km för varje 10 km:s intervall.
Tex86 på 80 väg, 97 på 90 väg, 108 på 100 väg, 119 på 110 väg, 130 på 120 väg.
Har helt enkelt kollat upp att det är säkert för fotografering mm.
Nej det verkar som om den förmåga att hålla en jämn fart medelst gaspedalen, man lärde redan i körskolan, totalt gått förlorad hos vissa förare.
Men symptomen att från början köra för sakta och sedan sänka farten ytterligare vid en fartkamera framförallt är kopplad till keps vid framförande av bilen samt japanskt bilmärke.
Kan så klart vara så enkelt att vederbörande inte vet vart farthållaren slås på, eller har glömt bort det.
Men jag tror att både du och MSO är såpass erfarna förare så att det inte hänger på om farthållaren är påslagen eller inte.
Och som du skriver Christer, +5 på farthållaren ger i realiteten max ett par km/Tim över skyltad hastighet, helt klart inom felmarginalen. Kameran fotar vid +7km/Tim. Men somliga verkar lägga in en säkerhetsmarginal på minst 10km/tim under GPS fart under rådande begränsning.
+7 km/h? Jag trodde att den fotar vid +3 km/h
Det är +7 som gäller som Guran skriver, jag har kollat GPS-fart och det stämmer bra.
Det är relativt lätt att kolla bara man hittar en kamera som är aktiv.
Blir man fotad spelar det ju inte så stor roll i coronatider när det bör bäras munskydd i trafiken.
Vågar inte ta gift på det, kan även var 6km/h. 6km/tim är väl ”rabatten” och då kör du nästan lagligt, så vid 7 km/tim för fort tar kameran en bild och du har kört för fort med ”rabatten” avdragen.
Men inte så lite som 3km/h då det innebär att du måste köra för sakta hela tiden då det är baserat på att du faktiskt kan vingla lite fart mässigt då alla inte, trotts missionärerna, kör med farthållare utan viss variation förekommer. Men kamerorna mäter oavsett hastigheten på alla bilar. Därav det fantastiska resultatet att medelhastigheten minskat där kameror monterats.
Missade en kamera här om morgonen, inte fan blixtrade den.
Går ett rykte på byn att kamerorna de satte upp för nått år sen inte är aktiva, för ingen har sett de blixtra.
En notorisk solskyddsanvändare "Jag passerar alla minst 2 ggr per dag på olika tider, ingen verkar funka"
Men vist de har sänkt snittfarten förbi kamerorna, och ökat antalet tvivelaktiga omkörningar, många vill inte såsa i 65 på flera mil landsväg.
Jag vet inte hur ofta kameror är igång men jag kör 100% för fort med mc när det är fritt mad bilar på våra tiotal kameror runt komunen och uppskattningsvis är det på var 7-10 gång eller nåt sånt det blixtrar.
Men alla funkar.
Så jag vet inte om det är slump eller nåt beräknat.
Jag kör inte för fort med MC förbi kameror för det lär sluta med ägaransvar på fordon och kameror riktade bakifrån.
Mellan Enköping och Litslenarondellen sitter det ett knippe kameror och landskapet är ganska öppet. Där ser man ganska ofta att världen lyses upp när någon passerar en kamera i fel fart. Vi flera tillfällen har det varit fordon med blåljus påslagna som orsakat blixten.
Mäkinen, ägaransvar är uteslutet, det är fordonsföraren som är brottsling inte fordonet eller dess ägare och det är det som gör kameraövervakning i hastighetsdämpande syfte tämligen ihåligt.
Notoriska fartsyndare vet hur de ska skydda sig från att bli igenkända och passerar kameror i vilken fart de vill oavsett om de blixtrar eller inte. Det är bara hederliga förare som blir fällda, de som glömt att använda farthållaren och varit ouppmärksamma på varningsskyltarna.
Ja, ägaransvar lär ju komma förr eller senare. Troligen senare, då det blir en komplex lagändring. Men om andra länder kan, så kan väl vi?
Sen apropå vilka kameror som blixtrar eller inte. Det är bara ett fåtal kameror som är aktiva i taget. Detta för att man inte ska få en ohållbar mängd foton att granska. Vilka kameror som är aktiva växlar ständigt.
Apropå blixtar så fyrade jag av ett par blixtar med min kamerablixt i slutet på 70-talet när någon körde förbi fort. Jädrans vad det bromsades och vreds på huvet för att hitta civilpolisen. Vi skratta gött varje gång.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.