Jag körde under dagen från Örebro till Göteborg. Väglaget var varierande - minst sagt. Fram till Mariestad var det isgata, därefter saltat och i princip "blöt vägbana".
Strax söder om Mariestad kom jag ikapp en karavan med lastbil + 3 bilar som hängde efter densamma. På rakan efter första fartkameran så väntade jag på att någon skulle börja köra om lastbilen. Så skedde icke. Därefter började jag "plocka" bilarna en efter en. I varje fall så var det raska omkörningar - utan risk för andra.
Några kilometer senare var det dags att klara av lastbilen (som körde sina 85 km/h på en väg där det var 80 km/h tillåtet). Jag praktiserar fullgas vid de flesta omkörningar - så även vid denna. Det föll nu tydligen inte lastbilschaffisen på läppen.
En halvtimme senare ringer det på telefonen (hands-free naturligtvis) och samme lastbilschaffis ondgör sig över mitt körande. "Kör som en idiot" och "har du körkort" var väl meddelanden som han ville att jag skulle ta emot. Vid tillfället körde jag som vanligt - 90 km/h på mätaren = för fort.
Efter detta samtal började jag fundera på hur jag kör. För fort - ja, ofta men inte mer än +10 km/h. Fullgasomkörningar - ja, för det mesta (tycker nog att man ser motsatsen allt för ofta - och dess konsekvenser). Trängde jag lastbilen? Nej. Skvätte jag ner den? Nej. Tvingade jag den att bromsa? Nej.
Såhär i efterhand tycker jag nog att lastbilschaffisen skulle ha avstått från att söka upp mitt bilnummer på Transportstyrelsens hemsida för att sedan ringa firman för att sen skriva ner mitt telefonnummer - allt under färd.
Min snittfart under färden från Örebro till Göteborg var 77 km/h och efter Mariestad blev jag omkörd av 23 bilar.
Eller vad tycker ni?
Kommentarer
+1
Ja, man måste ta ett helhetstag på det där.
Tror inte bara brist på poliser är ett problem utan just det där krångliga med kronofogden.
Det är en lång process innan bilen kan hämtas. Det måste kortas ner i dessa fall.
Som lagen är nu kan man beslagta bilen om den har mer än 5.000 kronor i obetalda fordonsavgifter. Och om den står felparkerad (sic!)
Dumheter.... Bara ta bilen oavsett var den står liksom. Och det skall inte behövas mer än att bilen xxxyyy skall beslagtas,och sedan anlitar man bärgningsfirmor e.t.c. som jagar rätt på bilen. Denna avgift tillkommer på böterna och betalas det ändå inte inom avsatt tid så tillfaller bilen firman som kan sälja delarna eller vad som nu är lämpligt.
Poliseneller kronofogden, till exempel, löser vilka som skall tas och sedan går ordern ut.
Hålla på att dalta med at tman får beslagta "Om den är felparkerad" är ju bara löjligt... Den har liksom redan förverkat sin rätt så att säga.
När det gäller E20 genom Västra Götaland räknas den till en av de farligaste i Sverige p g a av de många olyckorna som skett där. Bara en sådan sak att den och andra vägar inte är mötesseparerad på långa sträckor kan vara skäl nog att sänka hastigheten. Varför vänta på att det sker olyckor, när man redan innan kan se riskerna och använda förebyggande åtgärder?
Jag ska åka en lite tur upp till snön i morgon, 107 mil närmare bestämt.
Vi får se om det blir nått svineri utmed vägen. Men med 2 hjulsdrift, diesel, automat och 2 ton är det svårt att svina sig ☹
Jo men problemet med dina fartkameror och målvakter är att bilen som du vill bötfälla är relativt svår att hitta. Det är inte så att målvaktens 3000 kunder parkerar bilen hemma på hans gata när dom är klara med den för dagen. Hur ska polisen (som är väldigt få till antalet och där fortkörning prioriteras låååååååångt ned på skalan) hitta bilen som körde för fort? En bot kan man skicka till ägaren (målvakten) av bilen men hur ska bilen förverkas? "Jaha, ni letar efter min xxx111, ska kolla mitt kundregister, det är Börje i Skarpnäck som kör den"... hade väl knappast funkat va?
ANPR och biltullarnas kameror hjälper till. Sedan som sagt, anlita firmor som tjänar pengar på att ta in bilarna.
Därför att då försvinner flera fartdårar på den viktigaste vägsträckorna. Om du håller hastigheten blir du inte pungslagen. Enkelt va?
Vi körde in Norge flera dagar och passerade ett otal fartkameror.
Noll kronor pungslagen.
Man följer helt enkelt den skyltade hastigheten. Observera nu att vi klarade av detta trots deras synnerligen märkliga skyltsystem som jag anser är mycket otydligt för turister!
"Skylt för 50". Lite senare "Skylt för inte 50".
Sug på den purjon du....
Ändå INGA fortkörningsböter eller andra böter!
Däremot en brotull som damp ner i lådan efter tre månader.
Ja du X - det är tydligen väldigt svårt att tänka sig att följa den skyltade max-hastigheten på våra vägar. Kan kanske ha lite med mognad att göra... Visst kan vi alla överskrida hastighetsgränsen ibland - t ex vid omkörningar - men att som vissa mer eller mindre konsekvent strunta i dessa gränser beror förmodligen på omognad.
Chaffisen är av den sorten som orkar bry sig...och har att göra hela dygnet runt.
Nu var det iofs 80-väg och på sådana ligger jag själv lågt mest på grund av alla fartkameror men att jag fuskar i regel i mellan dem....är det mycket trafik så anpassar jag mig då jag i regel inte har bråttom utan att jag kör fort för att jag tycker så.
Till saken att lastbilschaufförer ska bara hålla tyst!
Så mycket idiotier i trafiken som jag sett av lastbilschaufförer ja det tog mig ett dygn att spalta upp här.
Trådskaparen äger givetvis om att han kör vettigt rätten att hålla den hastighet (över) som han själv tycker, så står det i min bok!
Det är dem som bryr sig som det är fel på, dem ska sköta sitt och inte som förare sitta och hetsa upp sig över ingenting.
Det är svårt att köra lagligt!
Min erfarenhet på E20 t ex är att kör jag lagligt i höger fil så får jag herr Pumpagas`en, Röfsniffar`en och Wingel i sällskap och som oftast obehagligt intimt.
Dem bra förarna finns i löpet.
Vi behöver någon som pekar med hela handen, Två-fyrfiligt kors o tvärs över hela Sverige och upp med hastigheterna, vägbyggen skapar arbete!
Efter det står sakens natur som ordnad, pleti håller sig till höger och kreti ligger till vänster i ytter spår.
+1
När det gäller den tunga trafiken. Undra hur många här på forumet som känner till hur utländska (jag skriver inte Polska) långtradarchaufförer får lära sig hur man på bästa sätt räddar lasten när man inser att man inte hinner bromsa för framförvarande. Då spelar det ingen roll att man sitter i en V90 av senaste sort.
Helt givet skulle fartkamerornas bilder kopplas till bilens regnr. det skulle göra det meningslöst att köra med tomtemask eller niqab.
När det gäller att inkassera böter från målvakter som inte betalar, så kan det ju vara enkelt att bilar som är förverkade annonseras ut till allmänheten som kan få en belöning i stil med den som utbetalades till prisjägare i den amerikanska västern på 1800-talet.
Då kommer man att få en ny hobby som går ut på att tjäna pengar på att jaga olagliga bilar.
Men det kan naturligtvis medföra vissa risker, buset som åker i dessa bilar släpper dem knappast frivilligt till bärgarepersonalen och dessa måste naturligtvis få tung beväpning och utbildas i närstrid!
;-).
Lite Krav Maga och några Glock till i omlopp kommer säkert förbättra trafiksäkerheten;-;)..
MVH AL
Sen har jag absolut förståelse för att man inte jämt vill ligga efter en långtradare och speciellt om det är lite kuperat för även om de håller 85 km/t på slät väg, som kan vara skyltad 80 km/t, så blir ju farten nåt helt annat när det bär av uppför så visst finns det anledning att ta sig förbi även dessa fordon emellanåt - och så snabbt som möjligt. Dock vidhåller jag att det är lite för många som saknar respekt för beslutade hastighetsgränser och anser sig själva bättre lämpade att bedöma vad som är "lämplig" hastighet och alltså sätter sig själva över lagstiftningen. Om vi kan få trafiken att löpa hyggligt jämnt i hastighet och vid bra väglag runt den godkända hastigheten så minskar ju antalet omkörningar vilket helt klart kommer att påverka trafiksäkerheten. Vilket väl är vad de s k självkörande bilarna kommer att innebära. Man vinner i realiteten väldigt lite på ständiga hastighetsöverträdelser - däremot skapar man onödigt många risker. Så ser i alla fall jag personligen på detta. Och jag har inte heller varit världens bästa barn i detta avseende men med stigande ålder och erfarenhet så kommer insikten...
Ligger man som tjugonde bil efter en tradare på en 80-väg kommer farten att pendla mellan 60 och 100 km/h. Men man kan ju alltid köra åt sidan och ta en paus......
Jag kör konsekvent för fort (utom vid skolor och liknande). Har jag inte brådis, så blir det som t.ex. saabnisse: +5 km/h på mätaren ungefär. Bråttom? Ja, +10 till +15 km/h. Undantag finns.
F.ö. skulle omkörningar försvinna nästan helt om man konsekvent höll sig till hastighetsgränsen. Det blir då nämligen omöjligt att köra om en bil som håller 75 km/h på en 80-väg.
Varför måste du hela tiden överskria hastighetsgränserna?
Varför är det så svårt att bara följa det som står, samt anpassa sig till trafikrytmen?
Men jag råkar ofta ut för att komma ikapp ett gäng tradare på E18 eller E20 och när jag har ett par hundra meter kvar och går ut i vänster fil för omkörning så gör den sista tradaren detsamma!
Nåja, man får lugna ner sig de två km som tradaren behöver för att krypa förbi och då kommer man förbi fem, sex stycken som har sällskap bara för att en halvmil senare råka ut för samma sak!
Det finns ett förslag i Örebro att förbjuda tradaromkörningar på genomfartsleden .
Kanske något som borde införas även på motorvägar t.ex. vid motlut!
Jag "måste" inte. Men kör man som jag gör, så slipper man ca 50 timmar i bilen per år. Därutöver så sympatiserar jag inte med Trafikverkets syn på fartgränserna på ungefär 80% av vägnätet.
Det förbudet finns f.ö. redan i Göteborg i rusningstrafik. Eller fanns, blir lite osäker på om skyltarna har tagits ner.....
Vissa sträckor har jag sett ha skyltar om just omkörningsförbud för lastbilar. Sedan är det himla bra där det finns stigningsfält också. Underlättar mycket för alla. Där blir det helt naturligt med omkörning när de tunga fordonen stånkar på i sakta mak uppför de branta backarna varpå alla naturligt glider förbi. Så länge folk håller sig på mattan där och inte försöker göra stressomkörningar utan bara sällar sig till sin plats så funkar det jättesmidigt är min erfarenhet.
Tror som du definitivt på att ha lite fler specialområden där det gärna kan bli problem just med tunga fordon som försöker ta sig förbi tunga fordon i motlut. Det gäller att identifiera dessa dock. Att de tinträffar en gång i veckan är ju knappast ett 'problem' till exempel.
Jo det finns ju i motlut bl.a. på E20 men inte på motorvägsdelarna.
Och genomfarten i Örebro är ju bedrövlig, den togs fram för mer än femtio år sedan då en helt annan trafiksituation rådde.
Vissa tider är det totalstopp och det borde gå att åtgärda genom att utöka med ett körfält i vardera riktingen, det finns det plats till.
Örebro är f.ö. en stad som är oerhört fientlig till bilism, fler och fler gator korkas igen för genomfart och de som fortfarande är körbara förses, med få undantag för de mest trafikerade, med gupp och stora betongkrukor att kryssa mellan, gatorna smalnas av för att ge plats för fartbanor åt racercyklister.
Parkeringsplatser försvinner för att förtäta staden som blir så tät att ingen får plats där.
I ytterområden där nya bostäder kontinuerligt växer upp, man bygger mest i Sverige i förhållande till storlek på stad, har man minskat kravet på antalet parkeringsplatser till varje fastighet, dels för att ge plats för ännu fler fastigheter utan parkeringsplatser och dels för att fler ska upptäcka att det ska cyklas eller åkas kollektivt.
Att det finns de som behöver åka utanför myrstacken har man ingen förståelse för.
Efter att kört den vägen åtskilliga gånger och mer kommer det bli. Kör ofta Alingsås - Enköping, så kör jag exakt på samma sätt som trådskaparen, dock oftast med snabbare genomsnittshastighet, men har aldrig mätt till Örebro utan Enköping. Så nej, annser att du agerat korrekt och rimligt! Även om du bara ligger 87 km/h så är det fantastiskt mycket skönare att köra på farthållare framför en gas/broms bakom.
Ovanligt lite svineri på dagens resa. En Audi med okänt antal drivande hjul gjorde en piruett där 2 blir 1 och hamnade en bit utanför vägen, bra jobbat då vallarna är över metern.
En lång ansamling bilar berodde på nån som inte fattat 4hjulsdriftens föträfflighet.
En annan av en tysk långtradare.
Jag körde om samtliga utan att nån blinkade.
Nöp av resan i Skellefte för övernattning.
GPSen säger att jag åkt 80,2 mil. Bilen säger 83,5. Snitt 96km/h. Förbrukning 9,6.
En Golf+ gillade inte att bli omkörd och häll bilen övermittlinjen. Några av oss hängde på tutan och blinkade med ljuset för att komma förbi. Bilen ryckte då till åt höger så det gick att passera, men vinglade tillbaka direkt. Han släppte typ bara förbi en bil itaget, det blev en eller två bilar per 2 filssträcka. Givetvis sänkte bilen farten när det blev ett körfält.
Men Rikard, du måste väl förstå att det inte är så lätt att köra för en som är packad!
Jag har en kompis som råkade ut för något liknande, han lyckades få ut en polisbil som stoppade innan något allvarligt hände.
Men det var några år sedan, på den tiden trafikgrupper fortfarande existerade.
Tror faktisk inte det var fylla, man ser ganska tydligt deras vinglande över vägen, jag har själv ringt polisen och fått 2 rattfyllor bort från vägen.
Det här liknade mer nån som såg dåligt och var rädd, vägen var betydligt smalare än normalt pga all snö.
Det är mer uppkört i mitten, så man har is/sön under ena sidans hjul om man ligger i sin fil.
Rikard - När du skrev rädd kom jag på en sak. Osäkra bilförare har en benägenhet att när dom tittar i vänster backspegel och ser en bil vara på väg köra om så styr dom omedvetet åt det håll dom tittar. Har observerat detta fenomen många gånger och en kompis som är körskollärare bekräftade att många osäkra/ovana förare gör så. Dit blicken dras, dit styr dom.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.