Familjen köpte en andrabil i förra veckan. Sist jag ägde en småbil var för ca 6 år sedan, då tyckte vi att den bara stod mest på garageuppfarten så vi sålde den. Det har hänt en massa bra grejer sedan dess med småbilar, jag blev ganska överrumplad över vilken komfort det verkligen är i dessa bilar nu för tiden. Vi köpte en 2016 årsmodell av Opel Corsa. Har tidigare ägt såväl Polo som Fiesta bakåt i tiden. Men som sagt jag blev "tagen på sängen" av komforten och utrustningen i vår nya Corsa. Den går väldigt tyst med dubbfria vinterdäck. Det är ingen racer direkt, men klart kul och enkel att hantera. De har plockat in mycket lull-lull i bilarna, nästan som vilken stor bil som helst. Det finns t.o.m parkeringshjälp inkl backkamera. Vad man nu skall med det, i en liten bil som denna är det bara att vända sig om och konstatera att där bakrutan är där slutar bilen. Rattvärme, skönt att slå på när man skall iväg på morgonen. Blåtandskoppling för telefon, handsfree och sköta telefon via rattknappar det är perfekt. Den modellen som vi köpte var lite utdaterad så vi fick inte med senaste apple- och androidkopplingen på infotainmentsystemet. Så jag kan inte köra Spotify appen, jag får tyvärr koppla mobilen via sladd till infotainmentsystemet och köra Spotify den vägen istället. Konstigt att en bil som Opel Corsa kan liva upp bilkörningen, nu får frun köra vår SUV, jag tar Corsan.
Småbilar och komfort
Uppdaterat: 2016-12-18 22:33
Kommentarer
Man kanske inte får ha riktigt samma krav på silkeslena starter med en automat i en billig bil jämfört med t ex den i en s k premium-bil... Rätta munnen efter matsäcken brukar man visst säga...:)
Pi, fast här var ju utsagan att DCT rycker mer än den billigare MTA.
Inte alltid så lätt att tolka vad den gode GF menar...:)
Hmm, liten bil mot stor bil i en krock,50/50 eller total frontsmäll, kan väl bara ge ett resultat. Den tyngre bilen med mera deformationszoner vinner. Allt annat är väl ett önsketänkande Mistro?
Fast nu gällde ju Mistros fråga en äldre, större bil mot en småbil av ny konstruktion - så uppfattade jag det i alla fall. Ungefär som i "krockfilmen" ovan.
Och vad skulle bli skillnaden tror du? (Och Mistro) Något totalt revolutionerande? Småbilen bara lite krockad och den äldre stora bilen mycket demolerad? Inte en chans. Det är nog bara ett önsketänkande att resultatet blir till småbilens fördel.
Vad snackar du nu om "christer_1" ???
Nu är ju 940 en betydligt äldre konstruktion än valfri version utav V70 men det är ingen nyhet att man inte klarar sig så bra i en äldre Volvo mot en nyare småbil. Sedan klippet med Modus vs 940 så har småbilarna utvecklats extremt mycket mer. Även Folksam ( som jag för övrigt inte ger mycket för ) har testat tesen för några år sedan och videoklippet mellan en Yaris och 940 pratar sitt tydliga språk att det slutar sämre för den större och äldre bilen trots stor viktskillnad.
Min önskan var som sagt att testa en lite nyare och populär bil som V70 och se vad som händer då den krockar med en 3-500kg lättare men nyare bil.
Tidigare har Audi krockat sin A8 mot en Lupo ( ? ) för att se vad som hände men ett koncerntest skriver förstås inget negativt om någon utav bilarna. ( frontkrock i 50km/t utan dödliga skador i någon utav bilarna...man får tro vad man vill här )
En Audi Q7 har krockats med en Fiat 500 som otroligt nog klarade sig över förväntan trots att suven "klättrade" över frontbalken på Fiaten. ( som därmed borde ha fallit ihop som ett korthus )
Nu har det åter gått flera år och utvecklingen har fortsatt framåt....enligt mig är det nog mer konstigt att fortsätta sin övertro på sin gamla trotjänare när det kommer till säkerhetsbiten...( men alla får förstås fortsätta att tro vad de vill )
Idag sitter det dessutom krocksäkerhet i form utav autobroms m.m i många mindre bilar som hjälper till att undvika en olycka överhuvudtaget,..att då prompt i alla lägen tro att en gammal bil är säkrare tycker jag är naivt.
Varför skall en gammal 940:a jämföras med en modern småbil? Varför skall man jämföra äpplen mot päron? Nä jämför äpplen mot äpplen. Tror väl sjutton att karosstekniken går framåt, det är det väl ingen som förnekar.
Nä ta en modern V90 mot en modern småbil och vad tror du utgången blir Mistro. För tror gör du också, men det är ditt påstående, så upp till bevis. Jag "tror" fortfarande att det är ett önsketänkande att du får ett resultat som strider mot naturlagarna.
christer - därför att alternativet för den som funderar på en nyare småbil knappast är en helt ny V90 a' +400.000 kr utan en lite äldre, begagnad V70/Passat/Avensis eller vad det nu är för bil. Alla har inte möjlighet att köpa och köra stora, nya, dyra bilar a'la nya V90 och därför skulle det vara intressant att se det Mistro efterfrågar. Sen åter - man köper ju inte bil för att krocka. Och om vi inte hade så många stora/tunga/dyra tjänstebilar längs vägarna så vore ju inte heller krockproblemet så stort...
Sen brukar kompisen säga att vi svenskar är trygghetsnarkomaner och det kanske ligger nåt i det...
Tycker att det är billigast inköp och ägare med småbil både halvkombi eller kombi. Lagom inköp och ägare med golfklassen både halvkombi eller kombi. Onödigt att ha bil mellan stor bil eller stor bil ofta runt från 250.000 kr eller uppåt med dyrare ägare!
Har man en modern småbil med ESP och bra däck så har man nog kommit långt vad gäller säkerhet. Dom moderna småbilarna är rätt tunga också, över 1000 kg. Men kanske ska man undvika mindre småbilarna för körning utanför städerna typ Toyota Aygo.
Vad vi är inne på är väl mycket den mentala känsla av säkerhet och då känns en liten bil sämre. Man blir även sämre behandlad av sina medtrafikanter som t.ex. lägger sig närmare om man har en liten bil. Har man en stor bil av lyxigare märke så håller folk avståndet.
Pi den ekonomiska biten förstår jag till fullo. Det jag diskuterar är en krock mellan en stor bil och en småbil och att småbilen skulle klara sig bra med dagens moderna konstruktion. Då skall väl den stora bilen också ha en modern konstruktion. Annars blir ju jämförelsen lätt absurd. Jag tror att det Mistro jämför lurar människor att glömma säkerheten och tro att det är lika säkert att åka i en VW UP som i en Passat. Vilket det aldrig kan bli.
Sedan den ekonomiska biten när folk väljer bil är väl en helt annan fråga.
Christer - givetvis har den större bilen sina viktfördelar vid en kollision men frågeställningen var inte att jämföra en ny V90 med t ex en ny Corsa så man kan inte bortse från den ekonomiska biten - för det var den som låg bakom Mistros frågeställning. Sen är ju en rätt stor andel av de allvarliga olyckorna singelolyckor och där behöver inte skillnaden mellan en mindre och större bil vara speciellt stor. Och frontalkrockar 2 större bilar med varandra, eller med t ex en lastbil, i hög hastighet så är det nog inte så kul att sitta i dessa större bilar heller. Men åter - vi kan ju inte alla köpa bilar efter hur säkra dom är att frontalkrocka i vid högre hastighet. Sen kanske den större/tyngre bilen också inbjuder till att köra fortare och drabbas den då av en singelolycka så kanske man inte har nån fördel av den större säkerhetsnivån längre... Frågan har inget enkelt och entydigt svar om man tar med alla variabler - det är i alla fall min egen tro. I bästa fall är en modern och stor bil säkert säkrare men det finns många variabler som kan reducera säkerhetsfördelen. Och nu var inte grundfrågan att jämföra en ny, större bil med en ny, mindre bil.
"Och nu var inte grundfrågan att jämföra en ny, större bil med en ny, mindre bil."
Nä grundfrågan var komfort. Mistros och din var tydligen att jämföra en gammal bil med en ny. Det var eran grundfråga.
Min är att säkerhet är en mycket viktig faktor vid bilköp och att därför en VW UP aldrig kan bli lika säker som en Passat, hur man än tänker ut olika krockscenarier. Tycker jag!
Med resonemanget att , man sitter mer oskyddad i en småbil. Då skulle inga människor cykla i trafiken, på en cykel är man verkligen oskyddad.
En småbil har många fördelar både ekonomiska och vad gäller framkomligheten. För övrigt är Europa-vägarna mest säkra, med minst två filer, och ingen risk för möte.
Och det finns småbilar med hög komfort.
Jag tror att många bilköpare tittar i plånboken och funderar över hur mycket säkerhet de kan köpa för de pengar de har att tillgå. Om de då lever i att "stora bilar är bättre" kanske de baserar sitt inköp av en V70 på ett felaktigt tänkesätt. Samma pengar hade kunnat ge dem en ny Astra kombi med bättre säkerhet i de flesta situationer de kan hamna i.
Jag tror det är viktigt att fokusera mer på den totala energimängden som ska absorberas i olyckor och inte enbart till att man ska "vinna" över "motståndarna" i trafiken.
Så bara för att man kan cykla i trafiken så kan man strunta i vilken storlek bilen har när man köper bil och att det är ointressant om en stor bil är säkrare än en småbil. Ja det var ju ett nytt synsett Leif Larsson. Förstod jag dig rätt?
Men enligt krocktester så skall man ju inte jämföra en bil med t.ex. 5 stjärnor i storbilsklassen med en bil i mellan eller småbilsklassen med samma antal stjärnor UTAN dom skall jämföras med en bil i samma storleksklass. Det måste väl ändå betyda något? Eller?
Det står också att man inte ska jämställa bilar som fick 5 stjärnor för ett antal år sen med bilar som får fem stjärnor nu.
Säger sig själv att en nyare bil är säkrare, men jag köper inte att en bil som ansågs säkrast i sin klass för 10-20 år sen och visade bra resultat och koras högt i verkliga olyckor helt plötsligt skulle vara en livsfarlig dödsfälla. Bara för att det finns bättre grejer nu är ju inte de gamla grejerna sämre än de var då.
Vid folksams test med yarisen påstås att den är överlägsen, fast så är det ju inte riktigt, för bröstkorgen är bättre skyddad i den gamla volvon, och huvud och nacke är likvärdigt, så man slår sönder ena benet totalt i volvon, och klarar kanske det andra, men i yarisen riskerar man att punktera bägge lungorna... Trodde faktiskt yaris i sin styrka som femstjärnig skulle klara sig betydligt bättre än den gjorde, och 940 betydligt sämre... Tycker folksams test där gav oväntat resultat till den nya bilens nackdel, och eftersom 940 inte från början är konstruerad för att klara offset-kollisioner skulle det vara minst lika intressant att jämföra med en äldre bil som faktiskt är det, typ en Saab 9000, Volvo 850 eller en Mercedes W124 från 1996.
Även med en sen V90 från 1998 hade resultatet blivit lite annorlunda, dom har en balk som ska hindra hjulet från att tränga in i kupén, vilket var 940:s stora svaghet.
Betänk att 940 i grunden bygger på 700 som presenterades 1982, det är inga större förändringar i krockbur och sådant mellan 82 och 98, något som om inte annar visar sig genom att karossdelar som dörrar passar emellan, och hela nosen går att skifta utan att bygga om något.
Nu har nya bilen en Opel Corsa 3d med OPC line utrustning inkl Easytronic 3.0, som jag tidigare skrivit om inkl bild, rullat de första 125 milen. Den används som familjens andra bil, korta körningar i närområdet plus ibland till och från arbete(6mil ToR). Första intrycket består, anledningen till tråden, att komforten är bra. Faktiskt fortfarande förvånansvärt bra, går mycket tyst med dubbfria vinterdäck. Motorn hörs knappt på tomgång och broskarvar slår inte igenom utan hörs bara som en dov stuns. Jag är 183cm och sitter bekvämt fram, stolsitsen kan i.o.f kännas lite kort vid längre körningar. Bränslemässigt har den snittat på 0.61l/m de första 125 milen. Den hade gått som demobil hos en Opelhandlare när vi köpte den, 300 mil på mätaren vid köpet och mätaren står nu på 425 mil. Verkar som förbrukningen kommer ligga runt 0,6 med den körstil som vi har. Det är tre olika personer som kör bilen från och till.
Easytronic lådan är en vanesak och kan nog vara en god grund för diskussion hos vissa. Den kräver tillvänjning. Man måste helt enkelt ta den för vad den är, en robotiserad manuell låda. Den växlar precis som en manuell låda, det känns som om det är någon som trampar ned kopplingen och flyttar växelspaken när den växlar. Man lär sig ganska fort vid vilka varvtal den vill växla, ibland vid körning i stan kan en växling komma lite fel och känns då lite underlig. Men totalintrycket är helt ok, inget som jag retar mig på. Möjligtvis att kickdown funktionen kan vara lite seg.
Bilen är ingen racer med sina 90 hk men är klart pigg förutom när man ligger i en uppförsbacke runt 80 och behöver göra kickdown. Först tar kickdown lite för lång tid så man tappar fart och sedan måste man helt enkelt trampa plattan i botten för att det skall hända något. Annars är det inga problem att hänga med i trafikrytmen, runt 100km/tim går bilen bra. Motorväg 110-120km/tim funkar också bra, men över det är inget att rekommendera. Visst jag har testat men normal trafikrytm runt 100km/tim är perfekt. Då går det tyst och lugnt.
Jag hade lite kommentarer i början av tråden kring att den här lilla bilen även är utrustad med backkamera, jag tyckte att det var väl en onödig pryl. Det får jag ta tillbaka. Bilen är 3 dörrars och bakre stolparna är därmed ganska breda och märks vid backning. Kombinationen av backkamera och backsensorer är verkligen en bra pryl. När jag ändå är inne på dörrar så blev det som jag först hade trott, dörrarna är ju breda. Rent av väldigt breda, det måste man tänka på vid parkeringsplatser så man kommer ut och in i bilen. Bagaget är litet och jag har fått fälla baksätet flera gånger när jag kört prylar. Fällningen går lätt, fällknappen är lätt åtkomlig från bagageluckan. Värre när man skall få tillbaka sätet i.o.m att bilen är 3 dörrars, måste in i baksätet för att fälla tillbaka. Lite krångligt.
Värmen är inga som helst problem, kommer snabbt. Bilen har AC. Rattvärme är en panggrej, riktigt skönt att knäppa på en kort stund när man sätter sig i en kall bil.
Halvljus lyser för kort, det skall jag be dem kolla och ställa in på första service(oljebyte), som är bokad.
Opel linksystemet har jag fått koll på och mobilen är synkad med bilen, mycket bra ljud när man ringer och mottagaren klagar inte på dålig kvalitet. Kan spela bl.a Spotify genom radiosystem med tillräckligt bra ljud.
Bilen känns i det stora hela bra ihop skruvad, inget skrammel eller lösa prylar.
Det rullar på och vi får se vad som kan hända de nästkommande milen.
Kul att du tycker Corsa är bra bil.
Det finns starkare halvljus gäller årsmodell 2016 - 2017, Art nr 39014936. https://www.opel-accessories.com/opel_aoc/sv-SE/Corsa_3-d%C3%B6rrars/S%C3%A4kerhet_&_skydd/Halogen_gl%C3%B6dlampor/39014936
eller
Art nr 93165652. https://www.opel-accessories.com/opel_aoc/sv-SE/Corsa_3-d%C3%B6rrars/S%C3%A4kerhet_&_skydd/Halogen_gl%C3%B6dlampor/93165652
GF, tack för tipset. Bilen är utrustad med OPC line plus Premiumpaket. Där ingår BiXenon-ljus med kurvljus. Måste nog göra en ljusinställning och kolla om ljuset står lågt.
Ok, om du vet att inställning på vänster sidan mellan förardörren och ratten. För att anpassa strålkastarnas räckvidd efter bilens last för att förhindra bländning vrider du tumhjulet strålkastarinställning till önskad position.
0 : Framsätena belastade.
1 : Alla säten belastade.
2 : Alla säten belastade och last i bagagerummet.
3 : Förarsätet belastat och bagagerummet lastat.
Ni vet säkert redan att det är krav på automatisk nivåreglering vid xenonljus. Så det går inte att justera manuellt, utan anpassar sig efter med automatisk efter bilens last/nivå.
Är det separat reflektor för helljuset på Corsan förresten?
Grosser, nej Corsan har inte separat reflektor för helljus.
Stor bil är säkrare än en liten bil. Det gäller generellt och nästan oavsett olyckstyp och trafiksituation.
Småbilar har dock haft en trafiksäkerhetsmässigt mycket gynnsam utveckling under senare år, i alla fall hos det som möts, d.v.s den relativa förändringen har varit stor hos småbilarna. Men de kommer aldrig uppnå motsvarande säkerhetsprestanda som de stora bilarna.
MVH AL
A.L du har säkert rätt i det. Jag skulle inte valt en Opel Corsa som familjebil direkt och basera hela vårt bilägande runt en småbil, det hade känts för klent i trafiken. Sedan finns ju alltid risken att träffa på en lastbil i trafiken, vet inte om det varit mycket bättre med sitta i en Astra i det läget. Alla kan ju inte åka omkring i senaste modellen av Scania.
+1 till Optimus.
Nja!?!?
Optimus; tyvärr innehåller trafiksystemet mer än bara tvåbilskollisioner. Inte minst inträffar det tusentals viltolyckor varje år, varav en ansenlig del sker med både älg och vildsvin. En sådan krock är ingen trevlig historia i en mindre bil. Så storleken har betydelse i trafikmiljön!
MVH AL
A.L jag håller med dig om det, men jag vet inte vad jag skall göra med den informationen. Hur tycker du att vi skall agera. Är det minsta gemensamma nämnare vi skall gå på, alla byter ner sig till mindre bilar. Alternativt är det största gemensamma nämnaren som gäller, alla byter upp sig och kör stora bilar. Du får vara rådgivare!
Allt beror ju på hur du själv prioriterar säkerheten när du sitter i en bil. Du vet att en stor bil mycket troligt är säkrare än en liten bil. Välj själv och du behöver inte köpa en stridsvagn för det.
Visst, självklart. Familjen har en SUV som den "riktiga" bilen, den har vikten emot sig när det gäller bränsleförbrukning men en fördel vid en ev krock med bil eller djur. SUV är en hatad produkt av många men för egen del är det vår 4:dje i raden. Jag har krockat med för många djur för att inte hänga kvar i SUV träsket.
Ja dom som hatar SUVar är nog bara avundssjuka för att de tycker en sådan är för dyr för dom att köpa och dyra är dom ju tyvärr. Men säkra och bekväma.
Jag tycker inte om SUVar för att de är obehagligt gungiga, är fula och opraktiska att ha i befolkade områden. Andra får åka i dem om de vill,, men jag slipper helst.
Tycker du alla märken av SUVar är gungiga, fula och opraktiska L.Mäkinen? Själv kan jag inte förstå att en bil som är lätt att ta sig in och ut ur, med hög körställning, kan vara opraktisk. Är därför spekulant på en SUV som nästa bil för första gången.
Jag håller delvis med Mäkinen, de är ofta lite gungiga, det finns undantag, men något de har gemensamt är den lite instabila gången i högre fart, speciellt vid sidvind.
Däremot kan det vara bekvämt med den lite högre sitsen, det betyder dock inte automatiskt att de är lättare att ta sig i och ur.
Jag kan sträcka mig till att Porsche Macan är snygg i vissa färger, men annars har jag inte noterat någon suv som inte sticker i ögonen. Parkeringsplatser är inte utformade för stora bilar.
Jag har haft en Opel Frontera Sport och en Chevrolet Blazer och de tog sig fram bra och Opeln var förvånansvärt bränslesnål, men precis som mer moderna SUVar känns de klumpiga. Jag föredrar en Lotus Elise eller en Cayman.
Fast nu var det ju småbilar och komfort det gällde.
Och som jag skrivit tidigare finns det småbilar med relativt bra komfort.
Vad som är komfortabelt skiljer sig åt beroende på vem man är också. Jag gillar hur min up! är på vägen, men andra tycker den är lite stötig.
Stämmer Mäkinen, jag gillade inte Up alls.
Men små bilar är svåra att få komfortabla för de har trots allt mindre utrymme och är ofta stötigare, mer ljud från väg och motor, dricker i en del fall inte så lite drivmedel som man kunde tro p.g.a. att med mindre motorer/hk så varvar man ofta mer vid acceleration och de går kanske med lite högre varv på motorn för att inte verka helt orkeslösa. Jag köper hellre en begagnad bil i mellanklass än en ny småbil.
Hackenbush, när vi köpte vår Opel Corsa 2016 som jag har beskrivit i tråden kollade jag runt just på beg mellanklass bil(Opel Astra) i ungefär samma prisklass 100-120000. Grundkravet för oss var automat, lågmil och välskött. Stört omöjligt att förena, lågmil och automat. De flesta hade rullat 8000-11000mil, vilket var otänkbart för min del. Då kommer det bara en massa utgifter på reservdelar. När jag då provkörde en nyare Corsa blev jag faktiskt överraskad(jag hade samma förutfattad meningar som de du beskriver) över just komforten. Visst den är lite mer stötig än en Astra men inte så det stör. Den går definitivt lika tyst. Vad gäller bränsleförbrukning har du nog helt rätt, vi får se hur det utvecklar sig(just nu 0.6 i snitt). Utrymmesmässigt, det skall vara en andrabil så storleken är inte direkt avgörande. Det som står helt klart är att det har hänt väldigt mycket i utvecklingen av småbilar när det gäller just komfort(ljud, uppförande på vägen m.m) mot bara för några få år tillbaka, då var det plåtigt och ljudligt.
Så har vår "nya" andrabil, Opel Corsa 3-dörrars 2016 med easytronic, rullat 500 mil i vår ägo. Vid köp hade den gått som demobil och rullat 300 mil. Välutrustad med alla paket som går att beställa, Plus-, Premium- och OPC-line paket. Vad har då hänt, börjar med:
Komfort och ljud, bra komfort i framstolar. Hittar såväl höjd och längd inställning som är bra. Jag är ca182 cm. Bilen går mest till och från arbete(6 mil ToR) alternativt i omgivningen hemma. Har gått några längre resor på 20 mil enkelresa med fortsatt bra komfort fram för att vara en småbil.. Baksätet svårt att komma i och ur, i och med 3-dörrar. Har du väl kommit in i baksätet så är sittkomforten ok för kortare resor. Klart instängd känsla i 3-dörrars modellen. Ljudkomforten är godkänd, stör mig inte alls på vägljud eller annat brus. Bilen går tystare än vad jag hade förväntat mig av en småbil.
Förbrukning: Snittar på 0,62 l/m. Jag hade förväntat mig en lägre siffra. Står 0,48 l/m i broschyr. Skall väl erkännas att jag är inte en person som ligger och snålar med farten, det kan påverka en del. Så siffran 0,62 l/m är vid en fart av 100-110 på landsväg och i stan hålls hastigheten enligt skyltar.
Motor och växellåda, bilen har 90 hk. För lite enligt min mening. Inget problem att följa med i tempo, i innerfil på tvåfilig väg. Skall jag däremot ut i ytterfil så är 90 hk alldeles för lite. Klart att man kan få fortkörningsböter i en Opel Corsa, men ack vad du får jobba för att få det. en 100hk med turbo hade varit bättre. Växellåda easytronic kräver tillvänjning. Lådan växlar lite för snabbt upp till nästa växel, vilket förstärker känslan av seghet. Jag kör lådan i manuellt läget på landsväg, då den manuella läget är mer direkt i sina växlar. I automatläge slirar lådan lite väl mycket när man trycker på gasen. Helt ok med automatläge i stan.
Problem: Vid byte från vinter- till sommardäck hade jag problem att få ordning på TCS, krävde verkstadsbesök och 300 kr för att slippa larm och gul lampa på instrumentpanel. Har precis upptäckt att AC:n inte kyler, kräver verkstadsbesök. Går säkert på garantin, men felet borde inte finnas på en "ny" bil.
Har tidigare bra erfarenhet av Opel som märke, det står sig fortfarande men ovanstående problem borde inte har funnits enligt min mening.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.