I fredags funderade jag över exaktheten i "kvarvarande sträcka" i bilens färddator. Jag hade ingen lust att tanka i Strängnäs när jag var på väg hem och mätaren visade att jag skulle komma 60 km. Redan när jag hade 51 km kvar plingade det och tände en text om att jag borde tanka. I min värld är fem mil ganska tidigt att tanka.
Ska man våga lita på mätaren?
Jag tankade i Enköping och då visade det 33 km kvar. Med råge hela vägen hem, men där får jag ingen bensin.
Räckviddsångest bensinbil
Uppdaterat: 2018-03-26 09:58
Kommentarer
Tack Rikard, jag vet det nu, jag fick av en oförutsedd anledning avsevärt fler landsvägsmil än avsett från början.
Jag gillar bilen, men den är lite struttig och styrningen är lite knyckig, men den är snål på bränslet.
Mäkinen har en laddhybrid och vill inte gärna fylla bensin. Det kan man väl förstå?
Men tråden handlar väl om ångest för att gå tom på soppa i en bensinbil. Skulle det varit en tråd om elbilar så visst, inte lätt att klämma i ström överallt. Men bensin, endera är man helt pantad eller så är det allvarligt fel på bilen om man inte klarar att tanka i tid. Infrastrukturen för drivmedelspåfyllande är ju ganska väl utbyggt i Sverige så det borde man klara av att fixa i tid.
Det är flera som vittnat om att deras bilar slutar visa räckvidd innan bränslet är slut.
Visst kan man tanka direkt då, men om man ska göra det varje gång man är ute och kör får man inte göra annat.
Som påpekat finns det inte bensin att få överallt till skillnad från elström.
Men gode tid, kan man inte tanka fullt när det börjar närma sig reserven och man planerat en lite längre tur än man tror att soppan skall räcka? Eller har dom flesta här ständigt nästan tom tank? Måste ju merparten av gångerna man kör bilen vara betydligt mycket mer än nästan tom.
räckviddsångest med bensinbil?
Fel i tanken!
Om man ska tre mil och bilen visar fyra mil kvar borde man kunna köra och tanka en annan dag. Tyvärr är inte noggrannheten så bra. När jag är på väg hem efter några dagar ute på vägarna vill jag inte stanna och vänta på att en barnfamilj ska få sina korvar så pappan kan flytta bilen från pumpen. Jag kör hellre hem och sätter i sladden och tankar när jag får lust.
Men om du nu har dessa preferenser så är väl en tioliters reservdunk den bästa psykofarmakan du kan skaffa.
Jag har jättemånga bensindunkar.
Men se till att ha fylld med bensin en bak i bilen. Då kan du åka å tanka kl 04:00 då inga hungriga är vid macken
Tänker man så ska man nog leva med ångest. Konstaterar att vi inte har samma förnuft som vi inte hade samma trafiklärare.
Så jobbigt att tanka med dunk bara. Möga med specialtratt och ha sig. :-p
Som sagt - E85-bil som går på just E85 och med husvagn på kroken och långt mellan mackarna - det kan faktiskt skapa räckviddsångest.
Lagade bensinmätaren på en 740 åt en tjej, hon hade åkt med ångest i 4 år och tankat varannan dag, trots att det bara gick i 15 liter.
Hon var sjukt glad när den fungerade.
Vad kör ni för specialbilar som kräver specialtrattar, pipen från en vanlig Neverstop plastdunk eller till och med en klassisk Jeepdunk i plåt bör gå ner i påfyllningsröret utan problem.
Feltankningssäkert tankhål. Då måste dimensionen vara rätt.
Men klurig konstruktion faktiskt. Bensinbilar kan inte tanka på dieselpump och dieselbilar kan inte tanka på bensinpump.
Var ju bara att fylla bensin så kom man nästan dubbelt så långt. Annars tog tanken slut på ca. 25 mil med husvagnen efter, dryga 2 liter per mil. Men Saaben tog i mycket bättre med E85 i tanken.
Feltankningsskyddet ska hindra en från att köra in fel pumprör när man står på macken, en reservdunkspip ska gå att få tillräckligt långt ner för att fylla på bränsle i nödfall. Allt annat är givetvis fullkomligt idiotiskt.
Har pipen fel storlek, öppnar inte det inre locket.
Andra tankningen efter bytet fån E85 Saab till diesel Audi lyckades jag, pratandes i mobilen, fylla i 20l E85 innan jag kände att något var helt fel. Var bara att ringa bärgaren, få skjuts från macken i Mellerud till stationen och ta tåget hem. Fick hämta bilen nån dag senare. Fanns ingen sådan finurlig anordning 2009. Det värsta var att jag först körde fram till dieselpumpen, men backade tillbaka till E85. Svårt att prata i mobil och tänka samtidigt.
Det följer medan en specialtratt. Som tidigare nämnts, felt rör gör att den inte öppnar.
Jag fick också med en särskilt tratt för att fylla från dunk. En fylltratt.
Det blev avsevärt fler mil med Swiften än jag räknat med och plötsligt tändes en figur som ser ut som en gammal bensinpump.
Givetvis blev jag fundersam på hur mycket som återstod och om jag skulle ta mig hem.
Jag kollade givetvis om det händelsevis fanns en instruktionsbok och faktiskt, i ett fodral med vackert broderat Suzukiemblem låg en aldrig öppnad instruktionsbok.
Men inte blev man lugnad, "När symbolen bensinpump tänds måste tankning ske omedelbart!"
Ingenting om hur långt man kunde köra till macken!
Nu gick det bra, jag hittade en mack efter 15 km, men varför i h-e kan man inte tala om hur mycket bränsle som återstår?
Så säger vännerna att jag är nervös när jag prompt tankar när jag har kvarts tank kvar. Tycker nog jag är "coola killen" när jag läser era berättelser.
Längst bak i min hjärnbark ligger än erfarenhet sedan våren 1971 då jag fick soppatorsk på min Opel Rekord, trots att tankmätaren visade kvarts tank kvar. Körde på "vischan" utanför Finspång och regnet öste ner när bilen började hosta och sedan dog. Jag förberedde mig på en promenad i ösregnet tillbaka till Finspång ca 3 km. Men se då kom det en bil och stannade och undrade vad problemet var och det var ju snabbt förklarat. Denna underbara människa hade en reservdunk på 5 liter i skuffen som han gav mig och jag undrade vad han skulle ha för dessa 5 liter. Svaret blev inget, bara jag skaffade mig en reservdunk och delade med mig av reservdunken till andra behövande.Jag tvingade på honom 20 kronor och lovade att skaffa en reservdunk. Säger bara, änglar finns dom? Svar ja!
christer_1: Definitivt bra gjort och jag tycker alla borde bli bättre på att hjälpa andra och att tänka pay it forward (för övrigt en tänkvärd film tycker jag).
Jo, reservdunk hade man alltid tidigare men numera aldrig. Undrar varför... Men kör man på "vischan" idag så borde man nog ha en sån i bagaget för mackarna blir tyvärr allt ovanligare.
Sen har ju rätt många bilar relativt stora tankar idag jämfört med tidigare och det kan ju också förklara att man börjat slarva med reservdunken i bagaget. Med typ 25 l tank så kanske det kändes mera motiverat att ha 5 l extra i dunken...:)
Pi. Stora tankar i dag, jag har 50 liter.
På min Audi 100 1985 så var den på 80 liter och man körde typ 120 mil.
Dunk har jag inte haft sedan lilla R5an för 30 år sedan.
Ångest har jag aldrig och när min tank lågvarning kommer med 11-12 mil kvar blinkar naven till med info om alla mackar innom 10 mils omkrets.
Och på sedvanligt sätt räknas kilometrarna ner till 0 beroende på kör sätt.
Men på vintern väntar man aldrig då bränslevärmaren inte startar när låglararmet är aktivt.
Och visst tankar man tätare när man är ute på vischan
mso 1000 - 1985 är ju i närtid för vissa av oss...:)
Nja kanske även för mig ;)
Dom stora bilarna hadde 70-80 liter och dom små bilarna hadde väl 30-40 liter.
Ägde en van med två tankar, 80+60 liter och det behövdes.
Och reservdunken var med då och mätarna var minst sagt diffusa på den tiden.
Min Chevrolet rymmer 128 liter om jag minns rätt. Det räcker flera månader.
Jag kommer nog nästan dubbelt så långt på 50-liters tanken i Mercan som 90-liters tanken i i Jaggan. Det kostar på att ligga på topp :-)
// Krister
Kojan som jag började mitt bilägande med låg väl runt 20--25 l vill jag minnas - men det vet säkert hultarn bättre.
Min tank rymmer 70 liter så jag tankar ca 1 gång per månad. Det är ett elände.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.