Det glädjer mig att konstatera att Toyotas vilseledande reklam om "självladdande" bilar förbjuds i vårt västra grannland.
https://ww.electrek.co/2020/01/24/toyota-self-charging-hybrid-ad-banned-norway-lie/#
Förhoppningsvis följer andra länder efter. Senast igår fick jag höra av en företagare att de blivit erbjuden elhybrider som kostade hälften av vad deras KIA Optima kostat för tre år sen. Han hade inte insett att de saknade laddmöjlighet och dessutom har ett högt förmånsvärde som drabbar de anställda.
Kommentarer
Håller med om att det är bra bilar och jag förstår varför de säljer bra. Problemet är att trollet inte fattar att alla inte vill ha en Toyota. Handlar inte om att han är enögd ens. N-iklas är enögd utan att vara ett troll.
Därför att det är välkända märken som Volvo och Toyota säljer bra i Sverige och minns pålitligt slitvarg som 80 talet till nu, vet att det är trist att köra. Nu modern blivit sämre kvalitet efter personer som någon inte vet vad som hänt "bättre förr än nu när det gäller kvalitet".
.
Ja visst är det bra bilar Guran men inte fulländade men vilken bil är det.
Tror att "trollet" måste lära sig att vi alla har olika preferenser när det gäller bilägandet och att Toyotor inte tilltalar oss alla - men det kanske är svårt att "lära gamla hundar sitta"... Allt är trots allt inte totalekonomi utan det finns massor av andra egenskaper som är väl så viktiga och vi som köper nya bilar har sällan några större problem oavsett vilket märke vi väljer - vilket också är nåt som man måste inse som tämligen enögd märkesentusiast.
+10
Det är inte okej att kalla någon Troll, som är med och bidrar och inte bara kör one-liners!
Jag är inte alltid överens med vad flera här säger och tycker, det kan vara ganska tramsigt ibland, men bemöt istället påståenden som ni anser är fel med saklighet eller om det spårar ur så backa ur.
Nåja, bland de sämsta i älgtest är inte samma sak som bra kritik. Här behöver Toyota göra något, snabbt!
Även en Toyota-förare ska väl kunna väja lika tryggt som i konkurrenternas bilar?
Jag brukar inte etikettera folk, men har väldigt svårt att förstå varför alla diskussioner ska sluta med att "hade du köpt en Toyota hade du sluppit problem". Det är varken sant eller relevant. Inte heller Skoda är rätt för alla.
Såg att TV testade en uppdaterad version av Rav4 och den blev godkänd
Bra att de åtgärdade det, men varför släppte de ens ut den? Och vad hände med de sålda bilarna?
https://www.youtube.com/watch?v=j3qrCNR4U9A
Köp TV och läs så får du svar.
Jag hävdar med en dåres envishet att den där testen är något som aldrig kommer inträffa. Dom lastar bilen maximalt och sätter en racerförare bakom ratten. En vanlig dödlig bilist klarar aldrig av att göra manövern och hur ofta har du maxlast i bilen.
Sen det mest anmärkningsvärda är att det aldrig skriva braskande artiklar om VW och Skodas ständiga underpresterande i älgtesten. Senast så var det Passat GTE som knappt tog sig igenom i 60km/tim. Men helsidor med uruselt livsfarligt beteende och påtryckningar på VAG, nej bara lite lägre resultat på säkerhet.
Toyota har inte släppt ut den uppdaterade versionen ännu - testbilen var en tidigare med uppdaterad programvara. Och dom fick inget svar på när den ev skulle komma ut eller när redan sålda ev skulle uppdateras.
Minns att MB C 300de fick ett ganska uselt resultat i TVs älgtest, den klarade typ 63-64 km/h. Den extra vikten på laddhybrider som orsakar det?
Älgtestet har väldigt lite med köregenskaper att göra som många tror. Det enda Toyota gjorde var att kalibrera ESC.
Notera att det andra testet (länken) görs med olastad bil, enbart förare, och dessutom en erfaren som hinner med att parera. En ovan förare skulle inte klara det.
RAV4 klarade inte mer 71 km/h, där andra klarar 80.
OK, så RAV4 vinglar vidare? Otäckt.
Apropå det där med skatten så kostar en "vanlig" Rav4 nu 3.066 kr medan en Volvo XC60 Twin Engine kostar 360 kr. Dock kommer väl Rav4 också som laddis snart. Av någon konstig anledning.
Det som är många (märkes)fanatikers problem är att de inte förstår att andra inte ser saker på samma sätt som de själva. De har alltså fastnat i sitt eget perspektiv. En inskränkthet som dessvärre både orsakar svält, krig som mängder av elände - världen över.
Folk värderar helt enkelt sina resor på olika sätt, oavsett det handlar om biltyp (läs Styggavargen), bilmärke (läs Shogun), däckstyp, resvanor, riskpreferenser och konsumtionsmönster i allmänhet. Det finns inget som (i objektiv mening) är mer rätt än det andra - även om vår Opel-fantast påstår det;-)). Vill man köra Toyota så gör man det. Önskar man däremot köra en Volkswagen, Honda eller Ferrari gör man det istället. Det egna behovet styr och det är påvisat att när man låter individen själv värdera sitt val så blir det också effektivast. Läs; Produktionen kan aldrig fastställas centralt - i alla fall inte utan avsevärda negativa konsekvenser på folks levnadsstandard och välstånd.
De som inte förstår det avgränsar sig helt enkelt så hårt att de lever ett verkligt fattigt liv. I förlängningen resulterar det dessvärre också i terror, diktatur och åsiktsförtryck och därför måste alla former av förtryck och fundamentalism alltid bekämpas - oavsett uttrycksform.
MVH AL
hultarn - är nog nästan säker på att testen som TV refererade till gjordes med full last men i form av sandsäckar el liknande - alltså inte med människor. Men jag kan ha förväxlat det...
Jo, det är nog sant. Men, testet i länken är ett annat (km77), med tom bil. Kolla får du se.
Det spelar ju ingen som helst roll om det är onormalt förfarande, alla bilar testas exakt likadant för att kunna ge en korrekt jämförelse.
Nissans SUV klarade för övrigt 83 och Citroen klarade väl uppemot 88 för 25 år sedan.
TV höjde i år gränsen för godkänt till 72.
Jag tycker det är bra, full last enligt tillverkarens anvisningar så realistiskt som möjligt, dvs människor och last.
Det normala om det kommer upp en älg på vägen är väl att ställa sig på bromsen och försöka undvika köra på storviltet. Inte tusan håller man ner gasen och gör en undanmanöver i mötande körbana. Är ju så idiotiskt dumt test. Skulle det vara något så när realistiskt så kör framåt och tvärnita och gira undan älgen. Alternativt kör på älgen och bedöm skadorna av kollisionen.
RAV4 PHEV lär ju gå bättre i vart fall med 170 kg batterier i golvet under mittdelen.
För mig är det intressantare att veta hur bilen klarar en fysisk kontakt med en älg och givetvis hur de som färdas klarar sig.
Det är vad jag kallar älgtest!
Håller helt med. Ingen skulle göra så. Har stött på en del djur genom åren, men aldrig kört på något förrän för ca ett år sedan.
Det var 80-väg och jag körde ca 90. Klev upp ett rådjur på vägen och jag ställde mig på bromsen. Som tur är (trodde jag) så hann rådjuret över vägen så jag låg kvar i högra körfältet, men i sista sekund så tvärvänder fanskapet och springer tillbaka rakt framför min bil, verkar som djuret hade självmordstankar. Men jag hade fått ner hastigheten så mycket så att när jag slog i djuret så kanske jag körde 10-20 km/h. Djuret välte, men klev upp och sprang iväg. Inga skador alls på bilen, inget blod, inga repor.
Ja och då talar ditt nick om den genom tiderna bästa bilen i det fallet :)
Det finns ju inte älg i så många länder så älgskyddet har kanske inte så hög prioritet?
Hur man reagerar beror på hur faran dyker upp. Det är inte många gånger som jag bara har hållit bromsen eller gasen mot golvet när det dykt upp vilt.
Sluta aldrig köra, sa de när jag tog körkort.
Just undanmanöver är nog svårt att testa på ett repeterbart sätt. Lastväxelreaktioner är spännande.
Exakt så är det, men Saab hade det absolut bästa. Hade en kollega med en liten Asperger syndrom, han kunde inte byta bort sin Saab då faran att köra på en älg var reell och Saaben hade det bästa skyddet av alla bilar.
Men absolut som du säger så är det väl endast i Sverige som en bil i Trollhättan konstruerats för att taket skall motstå en kollision med en älg.
Inte säkert. Både Passat och MB C-klass laddhybrider presterar uselt i älgtestet jämfört med vanliga modeller.
Hade det varit Toyota som klarat 83 medan Nissan gått upp på 2 hjul så hade argumentationen varit rakt motsatt från Shogun, bara ett tips...
Apex: Det beror på att de har batterierna placerade bakom bakaxeln och då får mer pendeleffekt pga vikten baköver. Vet inte om Rav4 har batterierna baktill eller mellan axlarna.
Mellan axlarna underst, dvs som Tesla.
Då har den klart bättre förutsättningar.
Testförfarandet är att hindret dyker upp så snabbt från sidan av vägen att man bara vrider till på ratten och sedan kastar bilen tillbaka i rätt fil igen för att undvika att krocka med en mötande bil. Det sker så fort för att simulera en ganska vanlig händelse, d.v.s djur som springer ut från dike etc i landsvägsmiljö.
Det andra förfarandet som innefattar att föraren bromsar betyder att den genomsnittliga föraren också har hunnit upptäcka faran och detta i så fall en sekund innan hindret (som är den genomsnittliga reaktionstiden -exklusive bromsantädningen som uppgår till 0,1 sekunder). I 70 km/h betyder det att djuret rör sig över vägen ungefär 20 meter framför fordonet. Detta är givetvis också en händelse som inte är ovanlig- och var en av orsakerna till att ABS-tekninen kom att utvecklas.
I dagens bilar kan man också notera att ESP aktiveras i samband med undamanövern. Då stryps också trotteln då antisladdfunktionen blir effektivare om den inte störs av drivlinan, så som invändning mot resultatet för Toyota är det ganska betydelselöst huruvida föraren gasar eller inte.
Jag vågar också lova att det är strypningens hastighet som Toyota har förändrat i samband med uppdateringen - samtidigt som man ökat och snabbast upp bromsmomentet på tre av fyra hjul, men främst höger framhjul och vänster bakhjul. På så vis får man snabbare ner farten och får en mer lättkontrollerad bil.
Nackdelen med en sådan inställning är ett system som tillåter mindre hjulspinn och som dessutom blir mer strypt. Det är därför man inte skall ersätta brister i bilars chassi med elektronik utan istället bygga bilen rätt från början.
MVH AL
Och anledningen till att Nissan Qashqai klarar 83 i ingångshastighet är att antisladdsystemet kraftfullt bromsar bilen, dvs som jag tror att dom flesta skulle göra i en liknande situation.
Skulle vilja kalla älgtestet en test av ESP systemets kalibrering och inget annat.
Ja så är det faktiskt idag. Med högt och snabbt ESP-inrepp får man en bättre bil genom konbanan. Det är därför som utgångfarten är på ungefär hälften i jämförelse med när undanmanöverns påbörjades.
Det här kan man också räkna på rent fordonsdynamiskt. Dels hur mycket motverkande moment som däcken behöver bygga upp och dels hur mycket av friktionen som kan användas för att ta ner farten. Den tredje faktorn rör vilket gränsvärde man utgår från innan ESP aktiveras.
I den uppdaterade versionen av antisladdet är det garanterat förhållanden som har kalibrerats om.
MVH AL
Exakt. Alla testas likadant.
Så även i KM77 som jag länkade till. Där är det en ensam men erfaren förare som kör en olastad bil.
En genomsnittlig förare skulle inte klara returslängar lika bra.
Många kör med en välpackad taklåda, och det gör ju knappast saken bättre.
Sedan är det ju inte enbart älgar man väjer för, utan även bilar som kör ut plötsligt från en sidoväg.
https://youtu.be/j3qrCNR4U9A
Edit: Går det inte lägga youtubelänkar som spelar direkt?
Intressant att läsa A.Ls inlägg #107 och #110 .Han tar diskussionen ifrån troende till vetande tycker jag. Saklig som alltid.
Nope sitter i mitten i golvet
The lithium-ion battery is mounted under the floor, and there’s a new heat pump HVAC system that borrows tech from the Prius Prime. It helps cut down on range-sapping heating and cooling. Overall, Toyota is expecting the 2021 RAV4 Prime to be capable of 39 miles on battery power alone.
Troligen är det bensintanken som är flyttad och tar av bagaget.
The compact dimensions of the lithium-ion battery allow it to be contained entirely beneath the vehicle floor. With minimal intrusion in the load space, cargo capacity is a generous 520 litres. The battery’s location low in the vehicle also helps give the RAV4 Plug-in Hybrid a low centre of gravity, enhancing handling stability and ride comfort.
https://blog.toyota.co.uk/toyota-reveals-new-rav4-plug-in-hybrid
Också bra:
High-efficiency heat pump air conditioning
In its scrutiny of every detail that can contribute to the overall efficient performance of the RAV4 Plug-in Hybrid, Toyota adopted the heat pump air conditioning system it introduced as a world-first in the current, second generation Prius Plug-in Hybrid, adapting it specifically for use in the new SUV with a hot water circuit – the same as that used in the RAV4 Hybrid. In addition, the hybrid battery is cooled by the air conditioning system’s refrigerant. This system is far more efficient than engine heating or high-powered electric heaters, absorbing heat from the air outside the vehicle to warm the cabin.
I Youtube väljer man "DELA" och sedan "Bädda in". Den koden som visas kopierar man in i sitt inlägg här.
Fast Shogun: Oavsett vad man tycker om testet så utsätter de alla bilar för samma på ett hyfsat reperterbart sätt och andra bilar klarar det bättre, så i detta fall är ju trots allt bilen sämre än konkurrensen. Och ja, testet är åt det extrema hållet, MEN, jag har hellre en bil som man vet klarar nåt extremt för då vet man att den klarar det jag ev kommer hamna i.....precis som folk köper klockor som klarar 500 meters djup, ingen jäkel som kommer utsätta den för det, men man kan vara väldigt lugn om man tappar den i badkaret.....
Inte sjutton kliver man väl av gasen på en fyrhjulsdriven bil om den har börjat överstyra? Det är väl enda tillfället man har nytta av att det driver på styrhjulen? Bara att styra dit man ska.
Släpper man kan vad som helst hända.
Km77 bekräftar dessutom att den är riktig dålig så det är väl knappast TV:s test som är dåligt.
TV:s tester är alltid dåliga när det är ngt negativt om Toyota eller Lexus enligt Shogun så inget nytt under solen.
.
Jag skulle gissa att minst 75%av alla kliver av gasen eftersom dom inte kan köra aktivt med bil.
Inte tusan tror jag någon normalt funtad tänker att nu jäklar skall jag köra aktivt och runda älgen.
Fast var de sämre till hastighet eller sämre till svårighet att hantera ur situationen Shogun? Skulle gissa på att det sistnämda var det som fick dem reagera mer på den än de andra.
Men håller du inte själv med om att det är bättre med en bil som klarar extremt och därmed troligtvis klarar allt du kommer utsätta den för i normala förhållanden, än en bil som klarar det mesta men sen när det väl gäller underpresterar? Om det är någon av dina närstående som omkommer för att du köpte en bil som "var bra nog bara".......hur hade du tänkt då?
Ja, det är lite intressant. Nu gasar ju inte heller km77 igenom, kör med enbart förare, och dessutom en van förare. En "Svensson" skulle förmodligen råka betydligt mer illa ut.
Men, även i deras test beter sig RAV4 riktigt illa, det är inte många kg under höger framhjul och retursladden är inte att leka med.
Tydligen är det så för att de "vill det".... :-)
Tackar! :-)
Jag är en Svensson och för mig är älgtesterna helt ointressant.
Jag har några gånger på vinterföre och snö fått panikbromsa i 90 för renar och fått styra bilen i slalom mellan renarna med full ABS broms på.
Det är värdefullt i min värld att ABS systemen är väl fungerande.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.