Vi Bilägares forum

Leif - det hyllas av mig som en hjälp att slippa få nån närsynt förare i "baken" om jag av nån orsak är tvungen att bromsa - oavsett om föraren bakom "bara" är närsynt eller trots att han håller kort avstånd fipplar med mobilen. Kan bespara mig som framförvarande fordon mycket obehag och kanske t o m allvarliga skador.

Pi lugn nu, jag ifrågasatte inte det du skrev, jag tyckte att det var egendomligt för att jag aldrig varit med om något liknande på någon av de bilar jag haft kontakt med vid givarfel.
Det var därför jag letade upp den här videon.
Man får alltid lära sig något nytt!
Och visst är det trevligt att det finns de som lägger ut sådant här på nätet.

Ja det kanske är så, annars är det vanligt att den styrs av vänster givare,
Jag kan inte låta bli att fundera på varför man inte styr den via GPS, eller kanske i kombination med ABS-givaren.

Att man inte styr den av gps, beror på att gps inte är tillförlitlig!
Rent tekniskt är gps inte tillförlitlig annat än på plan väg, eftersom den är 2 dimensionell, i backar blir vägen längre, alt kortare, då gps mäter sträcka mellan 2 punkter, den ev altitud du får, och ev rättvisning i backe på en köpgps, beror på tolkningen av kartan, där altitud är inlagt, och att programvaran kan beräkna detta detta, en del gpser kan, en del inte....
Alltså krävs inte bara gps, utan även karta och programvara för det.
I tunnlar funkar inte alltid gps, om det inte finns system för det.
Köp gps funkar i tunnlar pga programvaran beräknar var du borde befinna dig, med bibehållen hastighet.
Man kan tappa signal på fler sätt, komplexa elnät tex......
Sen är det så att gps ägs av amerikanska försvaret, och dom kan stänga systemet när dom vill, i händelse av krig tex......
Eu's system galileo, kanske kan ändra på en del, toleranserna är mindre bla.
Så abs-givaren är ett bra sätt, ger exakt info, och man slipper kabel, drev och analog mätare....

Tillförlitlig? I den brantaste backe som förekommer på en normal väg blir felvisningen max någon procent att jämföra med de 5-10 procent för hög hastighet som förekommer nu!
På min GPS finns det altitudangivelse, finns alltså inga problem att beräkna en oerhört exakt hastighet.
Att den skulle försvinna i t.ex. en tunnel kan ju lätt kompenseras om den samverkar med ABS-givaren som jag skrev, efter tunneln har man ändå exakt hastighetsangivelse.
Skulle US stänga GPS är det nog skit samma vad vi har för hastighet, då är det nog kört ändå!

Finns ju alltid alternativ till GPS...
http://www.lantmateriet.se/sv/Kartor-och-geografisk-information/GPS-och-geodetisk-matning/GPS-och-satellitpositionering/GPS-och-andra-GNSS/Glonass/

Men varför skulle den samverka med abs givaren, då räcker ju abs-givaren......
Den funkar ju i signalskugga tex.
Och den borde vara väldigt exakt, felvisningen har nog andra orsaker.
I lastbilar tex, visar ofta mätarnålen någon km över, medan digitala färdskrivaren och digitalmätaren till farthållaren visar lika, och exakt hastighet, och signalen kommer från samma givare......
Jag tycker abs-givaren är en utmärkt lösning!
Att sen opel har nån samverkan mellan abs och motorstyrning är ju nåt annat.

I alla bilar jag kollat visar hastighetsmätaren mellan 5 och 10 km/t för hög hastighet jämfört med GPS. Ett påstående säger att det är ett EU-beslut som anger att mätaren inte får visa för lite, men när nu alla bilar jag testat, av samma modell, har jämförbar felvisning borde det ju inte vara några svårigheter att ge mätaren en rättvisande hastighet!
Det är därför jag vill ha mätaren kopplad till GPS och ABS-sensorn kan koppla in vid signalbortfall.
Jag håller alltid hastighet efter GPS, om det inte är samma biltyp jag kör som jag känner felvisningen på.

saabnisse - är nog rätt säker på att det finns stadgat att mätarna skall visa ett antal km/t för hög hastighet med den hjuldimension som används vid typningen. Sen kan det säkert variera mellan olika märken och modeller men gissar att orsaken är att man inte skall bli lurad att köra för fort om man hängt på något större hjul än de bilen typats med. Tycker dock att detta är ett tämligen obetydligt problem för har man vid nåt tillfälle jämfört hastigheten med en GPS så har man ju rätt bra koll på hur mycket som skiljer - om det nu är så noga att hålla exakt rätt hastighet.

Jo felaktig hastighetsvisning kan skapa problem och faktiskt skapa olyckstillbud bland stressade bilister. Tänk en uppjagad svenne som håller sina 90 + moms på en 90-väg, där en farbror, som vet sin plats, håller 90 efter sin mätare. Det skiljer alltså 15 i verklig fart mellan svennens och farbrorns bilar och båda åker lagligt d.v.s. för att klara event. fartkontroll. Men de flesta svennar kör om! Oftast utan problem.
Om alla mätare visat rätt hade det inte varit samma problem. Det är klart, svennen hade nog kört om ändå.....
Men det är just det här jag menar med att koppla mätaren i huvudsak till GPS, då spelar det ingen roll vilken storlek på hjulen det är.

Förvånansvärt många tror att deras hastighetsmätare visar exakt rätt i alla hastigheter.
Sen finns det de som tror att man får böter om man ligger i 70 på en 70-väg bara för att det står en fartkamera där.
Jag kör alltid på "moms" på 80-väg kör jag i 85 enligt hastighetsmätaren och på 90-väg 95 ca och jag kör förbi fartkameror och laserkontroller utan att bli invinkad eller få böter.

Min originalmonterade GPS visar oftast inte samma hastighet som GPS-funktionen i telefonen. Brukar skilja en km/h.
På moderna och halvmoderna bilar är det ett problem om en ABS-givare ger upp eftersom bromskraftsfördelningen kan ta illa vid sig av det och gå till ett förinställt värde.
En kamrats Saab 9000 tappade hastighetssignalen från växellådan (ett plastdrev) vilket gav till följd att tomgången försvann. Lite nya plastbitar så kunde han fortsätta lidandet av att framföra den.

Det måste ju vara något med eu, som gör att alla nyare bilars mätare visar så mycket fel.....
För mina bilar jag haft, sen jag köpte första gps.en för ca 10 år sen, har visat max 5 km över.
3 av dom har visat prick, audi 100 93, cheva transsport 99 och citroen xsara 01.
Nuvarande v40 -01 visar 3 km över.

Nuvarande 740:in är näst värst hittils av mina bilar med 7 km/h för mycket. Mercan med 205/65-15 visade exakt, min 940 med 225/45-17 visade två för mycket upp till 230, sen tre för mycket. Kangoon visade 10 för mycket.

Pappas Skoda Felicia visade exakt.

Lite äldre bilar dom oxå ju, stödjer teoorin att
det är som med krökningsvinkeln på gurkorna, nåt jävelskap från bryssel....

"När allt med "auto" bara går fel (vilket det ju gör förr eller senare)" - automobilägare

Sen kvittar det nog det där med gps, eftersom det nog är själva mätaren som visar fel, medan givaren ger exakt rätt hastighet.
Testade på hemvägen idag med min obd2-dongel och torque i telefonen.
Guess what......
Volvons mätare visar ca 3 km plus enl gps,
Men motorelektroniken visar... exakt rätt!
Med abs-sensorn på vänster bakhjul som hastighetsgivare.
Har rätt däckdimension, 205/50 16, med 6mm mönster.....
Samma gäller lastbilen jag kör, hastighetsmätarnålen visar 82, färdskrivaren visar 80, gps visar 80.....
Så det kvittar nog vilken sensor man har, gps, abs eller mekanisk, när själva mätaren är uppställd.

Intressant iakttagelse, att så många bromsar för en fartkameraskylt, när dom ligger under....
Visste dom inte vad dom hade för fart innan?

De vet nog hur fort de kör men för att vara säkra på att inte få böter så saktar de ner till 70 på 90-väg vid en fartkamera.
Lite roligt eftersom en fartkamera fotar inget förrän hastigheten överstiger mer än 6km/h fortare än tillåten hastighet i verklig fart då och inte mätarfart. Detta är för att kompensera för en viss % felvisning.

Inga av Säkerhetspolisens skyddspersoner, egen personal eller fordon var inblandade i olyckan, uppger Sirpa Franzén, presschef på Säpo.

Hovet (red.) använder ju uppenbarligen inte autobroms - och då går det så här:
http://www.unt.se/uppland/uppsala/kortegekrock-nio-skadade-3756419.aspx