Utan att blanda ihop det ena med det andra och körkortet är rätt.
1: Är det någon som vet säkert vad straffet/böterna blir om man har be kort och last på vagn är ok men bilens dragvikt är för låg.
2: Är det någon som vet säkert vad böterna/straffet blir för överlast på släpet.
Böter? / dagsböter ? /körkortsindesgning ?
Någon som vet säkert.
Kommentarer
Eller är det någon som har egna erfarenheter av att blivit stoppad och fått straff.
Det blir väl olaglig fordonskombination, inget överlass på släpet. Är det inte bättre att du lånar en bil istället för att chansa med trepipen?
Generellt så brukar polisen bedöma läget betydligt hårdare om du har rätt körkort men gör fel ändå. För då är resonemanget att ”detta ska du veta”. Svenne som åker till soptippen med XC60 och lastar lånade släpet med några 100kg för mycket bryr dom sig oftast inte om.
Tariffen brukar annars säga att vid 50% över godkänd vikt så dras körkortet på plats. Så fixar trepipen 1300kg och du har 1950 totalvikt bakom bilen så drar dom lappen på platsen.
Folkan får dra 2000kg ;)
Har ingen koll på böter i de olika fallen, men... det är "billigare" att köra med överlast på ett för litet släp, än att köra med ett släp som tar lasten men är för tungt för bilen (eller körkortet).
Sen tycker jag att det är konstigt att det är olagligt att köra en modern och stabil V90 med husvagn (på grund av tågvikt över 3500 kg) än en vinglig 240 med samma husvagn (som går in under 3500kg).
Men, om man gör en uppkörning och betalar en kostnad så är det plötsligt OK med V90:n. Korkat, särskilt om man redan har kanske 25 års körning med släp...
De allt stabilare och tyngre nya bilarna anses farligare än de gamla vingelbilarna. Märkligt.
Märkligt är bara förnamnet. Med B-behörighet får min fyrhjusldrivna Folka dra 1420kg, men 2000kg med BE. Min framhjulsdrivna lillvolvo får dra 1500 med B. Nu har min släpkärra totalvikt på 750kg så det är ett ickeproblem för mig, men man undrar ju ibland hur vikterna sätts.
Regler är regler och bot och straff men undra vad som händer med laglig vagn men 500kg för mycket på kulan med be kort.
Octavian 1,0 får dra1300kg och exakt samma bil med 2,0 tdi får dra 1800kg.
Törs man chansa??
mso 1000, det beror ju främst på hur PK du är, risken att råka ut för Kling och Klang i dagens samhälle är ju väldigt liten.
Då är nog risken för att bli inblandad i en olycka, även om man är utan skuld, betydligt större och då kan det ju bli påföljder och försäkringstrassel.
Det är väl en mer robust växellåda i en 2.0 tdi får man anta.
Jag hade aldrig vågat chansa. Man kan råka ut för vad som hellst, en krock, det behöver inte vara ditt fel ens, men när polisen upptäcker din olagliga fordonskombination så åker du dit för vårdslöshet i trafik.
Det är vid just såna här tillfällen man inser att en bil med en ”riktig” motor inte är fel ändå Mso:)
Törs å törs, avgör bara du MSO
Men detta är ju en av nackdelarna med en bil med liten motor, klenare bromsar och växellåda.
Skall man dra tyngre saker får man antingen köpa en bil som har en dragvikt som klarar släpet eller hyra/låna en bil för detta ändamål.
Jag brukade dra min 1800kg husvagn med audin som fick dra 1700kg. Men helt klart trivdes inte lamellen i multitroniclådan med finmanövrering av vid uppställning av vagnen
Guran, vad får din merca dra? ;)
Är väl inte bara farbror blå man ska vara rädd för här. Hur mår motor och DSG av denna övervikt? Bromsarna är väl inte heller dimensionerade för att stoppa denna vikt. Hyr en lämplig dragbil istället, om det är ett tillfälligt behov. Är det återkommande, byt bil.
2500 kg
Växellådan kan vara ett problem förstås, men vi pratar inte 500 kg vs 2500 kg.
Det sitter samma bromsar från 1,0 upp till TSI RS. Och en massa andra VAG.
https://catalog.meca.se/ProductSheet.aspx?Article_ID=142226&CarReference_ID=2066&CategoryType_ID=1
Ja är inte orolig för växellådan då det är en av få gånger och dessutom är ettan att betrakta som en lågväxel på dsg7 lådan.
Kollade lite och vagnen väger 600 kg och det blir totalt dryga två ton på bilen som får dra 1300kg trots be.
Om jag visste att det kostar 2 tusen eller 4000 i böter hade jag chansat men det blir ingen liten vikt marginal åt fel håll.
Kollade med mack uthyrarna men ingen hade bil för två ton på kulan.
Ingen som vet om körkortet ryker eller om det kan bli dagsbot.
1
olovlig körning
2
1-20% överlast. 2000kr
21-30% överlast 2500kr
31-40% överlast 3000kr
41-50% överlast 4000kr
>50% överlast, ärendet går till åklagare och dagsböter döms ut.
Kör du med två ton och blir stoppad lär det överlämnas till åklagare och dagsböter dömas ut.
50% över vad fordonskombinationen är tillåten för är vårdslöshet i trafik. Vårdslös i trafik brukar väl per automatik ge indraget körkort.
Men Mso, alla kompisar som du har skrivit om som kör XC60 måste väl rimligtvis kunna byta bil med dig under tiden du behöver dra kärra?
Mer än 100% överlast så ryker körkortet.
Kolla med Hertz. Dom brukar ha större Volvo att hyra ut.
Jo vardag i morgon så det blir att sondera kompisarna eller dom stora uthyrarna.
a, olaglig körning = åtal
b, överlass = böter beroende på överlasset. I extrema fall kan det bli vårdslöshet och då åtal.
.Har du läst till BE bör du faktiskt veta själv. Varför inte bara lämna in kortet helt själv och göra om? ;-)
Hehe. Det var för exakt 18 år sedan med BE och 1750 husvagnen men nu gäller nya reglerna är det lite djungel minst sagt.
Men i detta fall är det ju solklart regelmässigt.
Men i vanlig ordning vill man att det skall rulla så lite slantar som möjligt utan allt för stora risker.
Om lasten går att dela upp skulle jag gjort två resor. Lagliga.
Jag har fuskat förr när det rört sig om100-400 kg och risken är låg.
Men nu med en extra bil på 1470 kg på släpet i 40 mil och vi pratar om över 700 kg för högt på kulan då ballar jag ur.
Ingen låne Volvo av kompisar då dessa fortfarande är på nyårs fjällturen.
Ville hyra en xc Volvo bara för att testa men det är ju omöjligt.
Med alla rabatter så är det 2000 per dygn + övermil på dom stora aktörerna.
Det blev en superb tdi för 850:- fria mil och 2000 kg dragvikt.
Det lönar sig att ringa runt.
Nu törs man nog möta farbror blå.
Gött att det löste sig.
Låt se.... 4 cylindrig, disel och överdimensionerad *ler* måste kännas gött att köra med en sådan bil.
Skämt-å-sido... Är bra med en sådan bil att ha i garaget när behov uppstår. Svårt att ha i dagens Sverige, bilar vid behov i Garaget.
Bra att det gick att lösa
Ja bra att det löste sig. Hoppas att lidandet med en dieselbil inte sätter för djupa spår. Ska nog gå bra.
Finns ju bra Bilsomlurar för att skydda sig mot knattret från motorn. Risken är väl bara att den löper amok med så okontrollerbart vridstark motor :)
Exakt. Och ingen ser väl om mso har en skoteroverall på mot kylan i bilen. ;-)
Skulle vara intressant med en förbrukningsrapport från långkörningen med denna 2t last hängandes efter Superben.
Nu ler jag:) Jag tror Mso kommer sitta med ståpäls hela resan av vridet uppför backarna, hur tyst dieseln går, och sedan när han kollar snittförbrukningen så kostar han på sig en ny wunderbaum. Men frågan är om vi någonsin kommer få veta sanningen med tanke på hur dieselföraktet sett ut på forumet:)
Men trevligt att det löste sig med en Skoda av alla märken..
Om du hade fått Superben till samma pris som din Octavia, vilken hade du valt, ärligt nu? :)
Ja det var klokt med hyrbil och det hade varit vansinne med lillmotorn i octavian och dubbfritt.
Tor blev de 85 mil mestadels v45 inlandsvägen.
Minus 18-22 grader som overgick till underkylt regn sista 7 milen innan retur resan.
Returresan då vart det någon minusgrad men hyggligt fäste men halvlömskt.
Tom boggi vagn 620 kg och en pendlande hastighet beroende på kurvor och milslånga raksträckor mellan 90-110 utan då trafik drog bilen 0,9 på datorn och ca 0,97 vid pump.
Returresan i huvudsak 85-95 med bil på vagnen och ca 2100kg totalt.
Förbrukningen var ganska exakt lika.
Körde 95% på farthållaren som fungerar ypperligt på grund av del lysande implementeringen med spaken för alla funktioner och som manövreras med långfingret och fast grepp i ratten ändå.
Den kopplades ur ganska många gånger då antispinn avaktiverade den fläckvis i uppförsbackarna.
HyrBilen en superb l&k dynamiskt chassi 190hk dsg7 4x4.
Underbar bil som med komfortläget på fjädringen flyter fram på dessa inlandsvägar och samtidigt som ett strykjärn i sportläget.
Underbar bil tycker jag om man hade behov av en sådan stor bil och var husvagnsägare.
Hastighet upp till 90 då ligger sexan konstant i och vid över 90 läggs 7an i vid lätt belastning och då blir varvtalet ca 1250-1300 över 90.
Riktigt bra dragbil.
Fick larm på adlue, trodde det var 300 mil men hade dålig koll på nollorna så tillslut fick jag stanna på macken och surt kom jag på att det behövs fyllning av minst 4,5 liter för att resetta larmet så min fyllning av 1,5 liter för 125:- var helt bortkastad utan jag körde vidare utan att stänga av motorn.
Beträffande Ad-blue så letade jag som en tok när jag köpte Folkan då det står uttryckligen i boken att bilen ska ha detta. Men Golfen klarade utsläppsnivåerna utan detta påhitt, bara Tiguan och Passat som har det. Gött att slippa fylla på det :)
Jag hade legat sömnlös.
Eftersom jag ibland inte lämnar stadsgränsen på en tank eller två så vet jag att det är tveksamt med en diesel och det är egen erfarenhet.
Ja jag hade nog tagit Superben och kanske motiverat mig med lite mer cyckel och promenader och lagt in lite landsvägskörning någon gång i veckan för att bränna ur dieseln.
Jag gillar verkligen det dynamiska chassit och jag körde en Sportline superb i 150 mil för några år sedan och vart lika imponerad då av att flyta fram på E4 i 120-140 och lite Citroën känsla får man i komfort läget.
Underbar bil.
Grattis MSO, du har klarat att köpa 1,5 liter AdBlue till priset av 15 liter :)
Men så klart en fin bil behöver extra dyra droppar.
Hur gick det med diseleskramlet från motorn. Klarade du dig utan allvarligare hörselskador ? :)
Härligt att du är ärlig:)
Jo kör man mycket kortkörningar så kanske diesel med partikelfilter inte är det bästa. Hustrun har en mil till jobbet och vi brukar byta bil en dag varannan vecka ungefär för att filtret ska få sin regenerering. Man hör det tydligt när den påbörjat detta och inte var riktigt färdig för då går motorfläkten 5-10min efter motorn stängts av. Så då är det bara att byta bil dagen efter eller åka en längre tur.
Att "bränna ur" en gång per vecka behövs inte. Men en gång per månad är inte fel för problemfri drift. Stördes du av ljudet och skakningar i stolen eller kunde du höra på lite musik rent utav?
Jag tror att många med dålig erfarenhet av dieselbilar skulle behöva åtminstone prova en tur så som du gjorde för att uppdatera sin uppfattning om hur modern dieselteknik fungerar.
Det där med adblue lät förstås lite trist. Det slipper jag.
Adblu kostar 90:- för 10 liter på Biltema eller 6-7:- per liter ur pump så det är en liten kostnad.
Mso köpte en extra exklusiv flaska.
Normalt så räcker 10 liter knappt 1000 mil enligt mina erfarenheter. Så knappt 10 öre per mil är extrakostnaden för AdBlu för att släppa ut mindre NoX med dieselbilen än en direktinsprutad liten bensinare.
"Antispinn i uppförsbackarna"
Var inte bilen fyrhjulsdriven ??
Rikard. 2,1ton boggivagn och 190 hk med dubb däck i 85-90.
Jo det släppte i millisekunder i uppförsbackarna och farthållare kopplades ur omg med larm om halka.
Något jag glömde ta upp.
Så jäkla bra LED ljus.
Blev lite konfunderad då blåa heljuslampan lyste hela tiden i autoläge.
På typ 50 mil i mörker körning fick jag inte ett motblink.
Läskigt bra automatik och samma effekter som fxx beskrivit i LED tråden på golfen och V40.
Det ser ut dom heljuset är på hela tiden och det blir bara skuggbildningar mot mötande bil.
Suveränt bra och inget behov av extraljus.
Jag har bra LED på octavian men inte denna fina automatik.
Automatiskt helljus är guld tycker jag även om jag bara har erfarenhet i praktiken av Xenon på XC60:n.
Det är adaptiva led på den Superben, ett par hack upp på hur bra det är mot din Octavia.
Det adaptiva led-ljuset är väl det jag kan känna att jag saknar på min nuvarande bil (skulle ha det på nästa bil men erbjudandet på lagerbilen med vanliga Led gick inte att motstå) då jag haft det tidigare. Har man haft det så vet man hur bra det är. Och som du skriver, den blå lampan lyser minst 90% av tiden, ”helljuset” lyser upp skogen vid sidan av vägen oavsett framförvarande bilar eller möte. Så jäkla avslappnande vid mörkerkörning, man ser vad som rör sig ute i skogen långt framför bilen och får inte samma markanta skillnader mellan hel och halvljus.
Att farthållaren kopplar ur beror troligen på den lilla tidsrymd som krävs när framhjulen börjar slira minimalt innan bakhjulen börjar driva på den i vanligen framhjulsdrivna bilen.
En BMW eller MB beter sig inte så, där driver både fram och bakaxel, normalt med ca 10% mer kraft på bakhjulen, kraften flyttas dit den behövs för stunden om det börjar slira. Detta mörks oxå på däckslitaget som blir väldigt jämt mellan fram och bakaxel.
Ja guran det är verkligen sjukt bra och svårt att förstå funktionen och hur bra det är i vetkligheten.
Helt onödigt med extraljus och dom som ändå sätter dit det måste väl sabba funktionen.
Nä då, extraljusen installeras så att det fortfarande fungerar. Men det är ju ingen gör det själv installation.
Nyfiken på hur man får extraljus att lira ihop med adaptiv led? Om man enbart har AHB (Automatic High Beam) är ju en sak, bara plocka signalen till ett relä så extraljus/ramp tänds när helljuset går igång. Men om man har adaptivt helljus (AFS) som på Superben, hur får du ihop det med extraljus?
Guran. Extraljusen kommer att lura den mötande bilen att blända av 800 meter tidigare än han behöver pga dom.
Det är min känsla och erfarenhet och det är ju olyckligt.
Extraljus bör gå att stänga av och bara användas på vägar med låg intesitet typ inlandsvägar.
På typ E4 skulle det vara förbjudet.
Adaptivt led är verkligen bra.
Och känslan för mig var som att köra på heljuset hela tiden fast ingen motblinkar. :) :)
Säger gnällgubben. ;)
Styrs via canbusen, när ”signal” ges om att ”fullt” helljus slås extraljusen på.
Du kan läsa om detta på Autopower, hur det installerats på BMW med adaptiva led.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.