FXX - möjligt att flockbeteendet är en orsak men den största orsaken är nog ändå alla överjästa egon och attityden "sköt dig själv och skit i andra" som jag redan nämnt i denna diskussion. Men sån attityd i trafiken så händer det tyvärr flera olyckor än det borde behöva hända.
Håller med att smartphones är dåliga för trafiksäkerheten, särskilt som många har närmast ett beroende av att titta på dom i tid och otid.
Sen kanske jag inte tror att attitydförändringarna varit så stora som ni vill få det till. Idiotomkörningar är ju inget nytt och "sköt dig själv och skit i andra" har nog gällt i trafiken så långt tillbaka att det var någon trafik att tala om.
Att det är små variationer år till år är ju inget konstigt. Nu är ju siffrorna så låga att en större olycka kan få årets siffror högre än det innan. Särskilt som antalet bilar och körda km ökar så mycket så tror jag inte att vi går bakåt.
Något som nog ökat är nog droger i trafiken. Kanske inte alkohol, det har kanske tom minskat, men de som röker på eller värre har nog tyvärr ökat.
Idioter och vansinnes omkörningar kommer alltid att finnas.
Jag tycker oftast att fler är bättre på att inte köra alldeles för fort på mina sträckor nuförtiden.
Och jag inbillar mig att ju fler som får en bil med adaptiv farthållare så kommer folk att lättare kunna tagga ner och kanske acceptera +10.
Sms det läser väl CarPlay upp på en modern bil och du pratar in meddelandet.
Uppdaterat: 2018-07-05 09:00
Mina tidigare bilars förbrukningar på spritmonitor..
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/1120549.html
Jag märker tydligt skillnad på mina sträckor. Fler bilar och högre hastighet samt fler helidioter som tror att de äger vägarna.
En liten del kanske ligger hos en själv också. Ju äldre man blir, ju lugnare och mer förnuftig blir man. Konsekvenstänkande kommer inte förrän vid 25 års åldern. En stor omställning för egen del var när första barnet kom. Då blir det nästan som att man kör omkring med hela bilen full av äggkartonger och plötsligt är alla som kör om, bromsar för häftigt osv. idioter.
En liten del kanske ligger hos en själv också. Ju äldre man blir, ju lugnare och mer förnuftig blir man. Konsekvenstänkande kommer inte förrän vid 25 års åldern. En stor omställning för egen del var när första barnet kom. Då blir det nästan som att man kör omkring med hela bilen full av äggkartonger och plötsligt är alla som kör om, bromsar för häftigt osv. idioter.
Instämmer. Då först brukar det gå upp ett ljus och man inser att man inte är odödlig och vill skydda sina barn.
Uppdaterat: 2018-07-05 12:39
Det är inte lätt att vara enögd, för då har man dubbelt så svårt att se sanningen!
Nåja - förare som bl a har väldigt bråttom är inte sällan i "barnåldern" - och ibland med en bakåtvänd barnstol i högersätet fram. Jag har alltid funderat hur man tänker då...
Nåja - förare som bl a har väldigt bråttom är inte sällan i "barnåldern" - och ibland med en bakåtvänd barnstol i högersätet fram. Jag har alltid funderat hur man tänker då...
Jag kan inte peka ut nån målgrupp som beter sig svinigt i trafiken, jo det kan jag men då är jag rasist enligt några få. Men dom finns representerade i alla grupper. Men jag kan bara relatera till mig själv och mina bekanta i samma ålder och där har man lugnat ned sig betydligt efter 25.
Årets statistik för dödade i trafik är ovanlig. Unga klarar sig bättre än någonsin och äldre sämre än någonsin på 2010-talet. 3 bilförare och 1 mc-förare är under 25 år. För bilförare 25 år och äldre omkom 56, och mc-förare i samma åldersgrupper 25. För personer 45 år och äldre omkom 85 jmf. med 54 samma tid förra året.
De olyckstyper som ökat mest är mötande-, upphinnande- och korsningsolyckor. Dessa är olyckor som oftast beror på dålig uppmärksamhet.
Enligt hastighetsindex så har vi inte kört så sakta som i år. Andelen som kör mer än 5 km över hastighetsgränserna är också de lägsta.
Årets statistik för dödade i trafik är ovanlig. Unga klarar sig bättre än någonsin och äldre sämre än någonsin på 2010-talet. 3 bilförare och 1 mc-förare är under 25 år. För bilförare 25 år och äldre omkom 56, och mc-förare i samma åldersgrupper 25. För personer 45 år och äldre omkom 85 jmf. med 54 samma tid förra året.
De olyckstyper som ökat mest är mötande-, upphinnande- och korsningsolyckor. Dessa är olyckor som oftast beror på dålig uppmärksamhet.
Enligt hastighetsindex så har vi inte kört så sakta som i år. Andelen som kör mer än 5 km över hastighetsgränserna är också de lägsta.
Statistik kan vändas och vridas på.
"Unga människors riskbeteende i trafiken är en viktig fråga inom trafiksäkerhetsområdet. Både Transportstyrelsens olycksstatistik över omkomna och svårt skadade i trafiken samt återkallelse-statistiken visar på en överrepresentation, och den är mest tydlig bland de unga männen."
"Mellan 2012 och 2016 inträffade 27 180 st singelolyckor i vägtrafiken i Sverige där förare eller passagerare dog eller skadades. I mer än vart tredje fall var föraren mellan 18-24 år (9 598 st). Äldre förare däremot (75 år och uppåt) stod bara för mindre än var tjugonde olycka (1 142 st). Detta trots att körkortsinnehavarna i denna ålder är mer än dubbelt så många som antalet körkortsinnehavare i åldern 18-24 år."
Xanthopteryx wrote:Jag märker tydligt skillnad på mina sträckor. Fler bilar och högre hastighet samt fler helidioter som tror att de äger vägarna.
En liten del kanske ligger hos en själv också. Ju äldre man blir, ju lugnare och mer förnuftig blir man. Konsekvenstänkande kommer inte förrän vid 25 års åldern. En stor omställning för egen del var när första barnet kom. Då blir det nästan som att man kör omkring med hela bilen full av äggkartonger och plötsligt är alla som kör om, bromsar för häftigt osv. idioter.
Jag har alltid kört lugnt så där är ingen skillnad.
Årets statistik för dödade i trafik är ovanlig. Unga klarar sig bättre än någonsin och äldre sämre än någonsin på 2010-talet. 3 bilförare och 1 mc-förare är under 25 år. För bilförare 25 år och äldre omkom 56, och mc-förare i samma åldersgrupper 25. För personer 45 år och äldre omkom 85 jmf. med 54 samma tid förra året.
De olyckstyper som ökat mest är mötande-, upphinnande- och korsningsolyckor. Dessa är olyckor som oftast beror på dålig uppmärksamhet.
Enligt hastighetsindex så har vi inte kört så sakta som i år. Andelen som kör mer än 5 km över hastighetsgränserna är också de lägsta.
Antalet fall av drogrelaterad rattonykterhet har ökat och att mörkertalet är stort.
Tvärnit, du har säkert med en av förklaringarna. Unga personer dricker mindre nuförtiden så där är anledningen till att de klarar sig bättre. Dessutom blir bilarna utan bältespåminnare allt färre, så man använder bältet i allt större grad.
Den faktor som nästan alltid stämmer är när arbetslösheten är låg, så stiger dödstalen och tvärtom. Det blir mer trafik vid högkonjunktur. Detsamma gäller när medelhastigheten sänks som den har i år. Ett exempel: två bilar kör samma sträcka och startar samtidigt en kör 80 och den andra kör 90 km/tim. De kommer att möta (i stort sett) samma fordon, men när den som kört 90 km/tim är framme kommer den som kört 80 km/tim att möta ytterligare fordon.
Mötesolyckor beror på att någon hamnar på fel sida oftast omedvetet och med ganska jämna mellanrum tidsmässigt skulle jag tro.
Du anser många saker, men i verkligheten är det många andra som har andra synpunkter. Faktum kvarstår: vid en smäll i landsvägsfart dör man.
Men mot en Scania så vinner Volvon, även i landsvägsfart:)
https://m.youtube.com/watch?v=hzG_oBt23HE
Fantastiskt bra exempel på small overlap! Hade inte sett den.
Notera hur intakt det är efter hjulhuset, och dörren - alltså, den går nog att öppna bara med lite extra ansträngning. Hade velat se resterna av lastbilen. Den höll inte buren intakt då dörren öppnades vilket ökar risken för att man ofrivilligt skall lämna fordonet.
Fantastiskt bra exempel på small overlap! Hade inte sett den.
Notera hur intakt det är efter hjulhuset, och dörren - alltså, den går nog att öppna bara med lite extra ansträngning. Hade velat se resterna av lastbilen. Den höll inte buren intakt då dörren öppnades vilket ökar risken för att man ofrivilligt skall lämna fordonet.
Jag har sagt det förut och säger det igen. Har krockat 2 gånger, båda gångerna med fasta hinder (lyckligtvis) och i Volvobilar och vid båda tillfällena har jag klivit ur utan en skråma. Det är, och har varit länge, en tillverkare av världens säkraste bilar. Nästa gång jag byter bil så blir det med 97% säkerhet till en Volvo, helt outstanding!
Troligtvis hann lastbilen bromsa in på de 2 sekunder som fanns efter att Volvon passerat mittlinjen.
Se även att bilen som filmar hinner stanna.
Bra av den krockande bilen att klara sig så pass bra. Annars är denna krock ett bra exempel på hur mötesolyckor sker. Bilisten är inte medveten om skeendet, bromsar inte alls, bilen kommer över på fel sida ganska sakta.
Sist år 2008 sommar. 2 väg fil, en ny Volvo V70 röd höger fil och jag 2 år gammal Skoda Fabia vänster fil köra lite fortare. Han somna och kör närmare min bil och jag tuuuuut då han vaknar upp vrider på ratten i rätt riktning igen. Tur att inte krockar. Vet att Volvo är krocksäkrare. Jag kan inte köpa en Volvo för att jag kan bli somna. Viktigt att jag ska ha "körglädje och personlighet" väljer annan märken än exempel Skoda, Volvo.
Uppdaterat: 2018-07-07 18:57
Min nuvarande Fabia https://www.spritmonitor.de/en/detail/990314.html
Dåvarande Astra https://www.spritmonitor.de/en/detail/858751.html
Volvon i dag hjälper dig om du börjar köra som att du tappar koncentrationen för att somna exempelvis. Då larmar den, och föreslår rutt till rastplats. Och börjar du glida över mittstrecket så styr den dig tillbaka. Och så vidare...
Så skall man somna (vilket man inte skall!) i en bil i dag som förare så är det nog i en ny Volvo.
En gång kört under ca 75 km/h var jag krockat en lampstolpe då bilen är i dike pga somnar jag. Bilen är ju 1 år och halv gammal över 2100 mil till skrot otur ingen får ny bil utan max 2000 mil och därför bilvärde begagnat istället. En ny Skoda Fabia årsmodell 2004 sommar köpt och olycka december 2005. Jag köpte ny Fabia igen 2006 betalat över 40.000 kr för mellanpris från försäkringen.
Jag har kört i 33 år nu. Bara en gång vårdslöshet körde i 21 år för första gång.
Skoda är ju ingen kul att köra men bara är billigt att äga och tryggare.
Uppdaterat: 2018-07-07 19:11
Min nuvarande Fabia https://www.spritmonitor.de/en/detail/990314.html
Dåvarande Astra https://www.spritmonitor.de/en/detail/858751.html
Eftersom Jeep Grand Cherokee och Volvo XC90 diskuterats i denna tråd, så klarade sig Jeep Grand Cherokee bättre när det gäller dödade(3 resp 7 dödade) i USA 2005-2007 när det gäller 1-3 år gamla modeller.
De hade 220 resp. 232 tusen bilår för dessa bilar. Efter det har inte XC90 sålts så många att de kommer med i statistiken. Men Jeep Grand Cherokee klarar sig bra.
Försäljningen i UK för 14 år motsvarar ungefär 350 tusen bilår. Men då kör man nästan dubbelt så långt i USA.
Ja, det som också är intressant är att se hur det går för de som åker i lättare bilar. I USA körs det lika i personbilar och LTV(SUV, Pickup och Van). Personbilar är inblandade i 20800 dödsolyckor och LTV i 20000. När det gäller inblandning i personskadeolyckor 1785 tusen resp 1198 tusen.
För de tyngre LTV är inblandningen 1,66 % i dödsolyckor av skadeolyckor medan den är 1,16 % för personbilar.
Med tanke på hur V70 ser ut så körde han betydligt fortare än framförvarande trafik. Jag tror inte det handlar om övertro på bilens säkerhet. Det handlar nog om att farten var lite för hög. Bältesanvändning kan vi bara spekulera i. Tråkigt..
Som sagt hon kom bakifrån efter att Audin pga vårdslös omkörning krockat med V90, dvs med all säkerhet stod Audin helt stilla och tjejerna i V70 hade förmodligen 80 eller 100. En död och en allvarligt sladad i V70. En ytterligare allvarligt skadad i de andra bilarna (troligen Audin) och fyra lätt skadade.
Krockvåldet är betydligt högre än de hastigheter EuroNcap testar med om man kör i 80 eller 100 in i stillastående.
Två fel har begåtts här, Audiförarens vårdslösa omkörning som är under utredning och V70-förarens ouppmärksamhet.
Ja, den där 70 har åkt på ordentligt. Om alla legat kring samma fart i närheten av var andra blir det inte så illa. Dessutom är frågan vilken modell det är. V70? V70N? V70 har ju trots allt över 20 år på nacken och Mycket har hänt på den tiden.
Jo, jag läser, men ett scenario kan vara att V70 ligger 50-100 meter bakom och när de två framför krockar så bromsar man normalt bakom och de främre måste också avsätta sträcka för att stanna så man kör inte in i stillastående bilar.
Då kanske hastighetaskillnaden är 50 km/h på en 100-sträcka.
Visst skall de deformeras men jag vet också hur bilen som körde 110 in i TMA såg ut och jämför man så Är det mycket påtagligt på denna V70.
Uppdaterat: 2018-07-09 22:05
Gäst (ej verifierad)
Krockar du där 2 blir till 1 är du onekligen ytterst olämplig som bilförare. Att man sedan pga ouppmärksamhet bränner rakt in i stillastående så är även där uppmärksamheten någon annan stans än på bilkörningen.
Men som oftast är det det stressade trafikklimatet som än en gång har skördat ett offer.
Volvon i dag hjälper dig om du börjar köra som att du tappar koncentrationen för att somna exempelvis. Då larmar den, och föreslår rutt till rastplats. Och börjar du glida över mittstrecket så styr den dig tillbaka. Och så vidare...
Så skall man somna (vilket man inte skall!) i en bil i dag som förare så är det nog i en ny Volvo.
Det gör min octavia också ;).
Men skall jag krocka så väljer jag volvon.
Uppdaterat: 2018-07-09 22:25
Mina tidigare bilars förbrukningar på spritmonitor..
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/1120549.html
Gäst (ej verifierad)
mso 1000 skrev:
Xanthopteryx wrote:Volvon i dag hjälper dig om du börjar köra som att du tappar koncentrationen för att somna exempelvis. Då larmar den, och föreslår rutt till rastplats. Och börjar du glida över mittstrecket så styr den dig tillbaka. Och så vidare...
Så skall man somna (vilket man inte skall!) i en bil i dag som förare så är det nog i en ny Volvo.
Det gör min octavia också ;).
Men skall jag krocka så väljer jag volvon.
Min Mazda tror ibland att jag är trött, plingar å visar en kopp kaffe i displayen. Och håller jag ratten allt för stilla plingar den och tycker att jag skall hålla i ratten med ilsket röd text.
Irriterande funktion som inte går att slå av om jag inte stänger av körfältsassistenten som jag tycker är lite småtrevlig.
Jag avskyr 2+1-vägar, 2+1 är ett bilismfientligt påfund som ger förare en högre stress och ett minimum av options.
Jag tror att många har en övertro i vad deras bil klarar av, jag ser ofta underbestyckade svensson bilar pressas till det yttersta för att hinna före innan att vägen går ihop till en fil och dem bilarna har varken väghållning eller bromsar till att tackla uppgiften men att ägarna ser att bilen har det senaste i säkerhet och känner sig därför osårbara.
Det är ju knappast vägen som ger en förare stress... Det är förarens hjärna som stressar. Om folk bara ger fan i att ha så bråttom hela tiden och lever lite mer i nuet så skulle mycket vara vunnet.
På 90 vägen i 1+ ligger en del på 80-85 och sedan ökar dom till 95 på 2+.
Det skapar en hysteri emellanåt där många pressar bilen till 150 på två kilometer 2+ sträckan då så många som möjligt skall om och vissa till vilket pris som helst.
Jag kör ofta dessa sträckor i 30-40 mil och utan en väl fungerande adaptiv farthållare skulle jag bli vansinnig.
Uppdaterat: 2018-07-10 08:03
Mina tidigare bilars förbrukningar på spritmonitor..
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/1120549.html
Gäst (ej verifierad)
Xanthopteryx skrev:
Ger förare en högre stress...?
Det är ju knappast vägen som ger en förare stress... Det är förarens hjärna som stressar. Om folk bara ger fan i att ha så bråttom hela tiden och lever lite mer i nuet så skulle mycket vara vunnet.
+1
Ja inte är det vägens fel att vissa kör som idioter.
Nä du junkers - du kommer aldrig att kunna övertyga en del om att även dagens "säkra" bilar är högst osäkra i landsvägsfarter den dag olyckan är framme - det ser vi ju inte minst i en del kommentarer i denna tråd. Man kan ju blott tänka sig vad en frontalkollision i landsvägsfart skulle få för konsekvenser... Och att farten blir "lite för hög" kan nog bl a vara en effekt av att folk har en övertro på "krocksäkra" bilar - inte för att man räknar med att krocka men risken finns ändå att det finns nåt inne i huvudet som inte riktigt förstår riskerna när man läst om "krocksäkerhet" hos inte minst våra större och tyngre bilar...
...och jag håller till fullo med X och Guran i inläggen ovan...
På 90 vägen i 1+ ligger en del på 80-85 och sedan ökar dom till 95 på 2+.
Det skapar en hysteri emellanåt där många pressar bilen till 150 på två kilometer 2+ sträckan då så många som möjligt skall om och vissa till vilket pris som helst.
Jag kör ofta dessa sträckor i 30-40 mil och utan en väl fungerande adaptiv farthållare skulle jag bli vansinnig.
En sån "idiot" råkade jag utför när vi skulle hämta Golfen. En XC90 av senaste variant. Han låg konstant på farthållaren 10 under skylten, när det blev 2-filigt på vajervägen så ökade han till 15 över och folk i den långa karavanen gasade som dårar för att komma förbi bromsklossen. Han hade verkligen ett beteende som uppmuntrade alla andra att köra ihjäl sig. Jag sa till hustrun att är det något ställe som verkligen ska ha fartkameror så är det där som två blir ett. Intentionen med 2-1 är väl i första hand att persontrafiken ska kunna köra om tung trafik, traktorer osv.
Det är ju knappast vägen som ger en förare stress... Det är förarens hjärna som stressar. Om folk bara ger fan i att ha så bråttom hela tiden och lever lite mer i nuet så skulle mycket vara vunnet.
Ja absolut att de är vi som stressar och inte vägen, men att en illa konstruerad miljö skapar stress hos både djur och människa.
Som t ex en påtvingad trängsel och för små utrymmen.
Jag avskyr 2+1-vägar, 2+1 är ett bilismfientligt påfund som ger förare en högre stress och ett minimum av options.
Jag tror att många har en övertro i vad deras bil klarar av, jag ser ofta underbestyckade svensson bilar pressas till det yttersta för att hinna före innan att vägen går ihop till en fil och dem bilarna har varken väghållning eller bromsar till att tackla uppgiften men att ägarna ser att bilen har det senaste i säkerhet och känner sig därför osårbara.
Jag älskar 2+1 vägar. Äntligen har man gett DOM som har lite bråttom en chans att köra om utan att man riskerar att krocka med mötande trafik. Alternativet är ju inte motorvägar ,utan 1+1 vägar utan riskfri omkörning. Men å andra sidan är ju inte den siste idioten född, så olyckor händer ju ändå.
Uppdaterat: 2018-07-10 13:58
Det är inte lätt att vara enögd, för då har man dubbelt så svårt att se sanningen!
Tvärnit wrote:Jag avskyr 2+1-vägar, 2+1 är ett bilismfientligt påfund som ger förare en högre stress och ett minimum av options.
Jag tror att många har en övertro i vad deras bil klarar av, jag ser ofta underbestyckade svensson bilar pressas till det yttersta för att hinna före innan att vägen går ihop till en fil och dem bilarna har varken väghållning eller bromsar till att tackla uppgiften men att ägarna ser att bilen har det senaste i säkerhet och känner sig därför osårbara.
Jag älskar 2+1 vägar. Äntligen har man gett DOM som har lite bråttom en chans att köra om utan att man riskerar att krocka med mötande trafik. Alternativet är ju inte motorvägar ,utan 1+1 vägar utan riskfri omkörning. Men å andra sidan är ju inte den siste idioten född, så olyckor händer ju ändå.
Jag tycker att en väg som E20 har allt och önskar mer av den sorten två filig o bred motorväg och 120kmh men att jag håller lite över..
Kommentarer
En hel del annat hade med barnsäkerhet och liknande att göra men den klassas knappast som familjebil väl?
https://youtu.be/yb0n-JcLcx0
Längre verision
https://youtu.be/HNM-Rod1UO8
Iihs har inte testat 2018 ännu men
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/ford/mustang-2-door-coupe/2018
NHTSA 5 Stjärnor rakt över för Mustang facelift.
https://www.nhtsa.gov/vehicle/2018/FORD/MUSTANG/2%252520DR/RWD#safety-ratings-rollover
Tre flikar, front, side och rollover.
FXX - möjligt att flockbeteendet är en orsak men den största orsaken är nog ändå alla överjästa egon och attityden "sköt dig själv och skit i andra" som jag redan nämnt i denna diskussion. Men sån attityd i trafiken så händer det tyvärr flera olyckor än det borde behöva hända.
...och sms samt liknande aktiviteter.
...glömde det, X....
Håller med att smartphones är dåliga för trafiksäkerheten, särskilt som många har närmast ett beroende av att titta på dom i tid och otid.
Sen kanske jag inte tror att attitydförändringarna varit så stora som ni vill få det till. Idiotomkörningar är ju inget nytt och "sköt dig själv och skit i andra" har nog gällt i trafiken så långt tillbaka att det var någon trafik att tala om.
Att det är små variationer år till år är ju inget konstigt. Nu är ju siffrorna så låga att en större olycka kan få årets siffror högre än det innan. Särskilt som antalet bilar och körda km ökar så mycket så tror jag inte att vi går bakåt.
Något som nog ökat är nog droger i trafiken. Kanske inte alkohol, det har kanske tom minskat, men de som röker på eller värre har nog tyvärr ökat.
Jag märker tydligt skillnad på mina sträckor. Fler bilar och högre hastighet samt fler helidioter som tror att de äger vägarna.
Idioter och vansinnes omkörningar kommer alltid att finnas.
Jag tycker oftast att fler är bättre på att inte köra alldeles för fort på mina sträckor nuförtiden.
Och jag inbillar mig att ju fler som får en bil med adaptiv farthållare så kommer folk att lättare kunna tagga ner och kanske acceptera +10.
Sms det läser väl CarPlay upp på en modern bil och du pratar in meddelandet.
En liten del kanske ligger hos en själv också. Ju äldre man blir, ju lugnare och mer förnuftig blir man. Konsekvenstänkande kommer inte förrän vid 25 års åldern. En stor omställning för egen del var när första barnet kom. Då blir det nästan som att man kör omkring med hela bilen full av äggkartonger och plötsligt är alla som kör om, bromsar för häftigt osv. idioter.
Instämmer. Då först brukar det gå upp ett ljus och man inser att man inte är odödlig och vill skydda sina barn.
Nåja - förare som bl a har väldigt bråttom är inte sällan i "barnåldern" - och ibland med en bakåtvänd barnstol i högersätet fram. Jag har alltid funderat hur man tänker då...
Jag kan inte peka ut nån målgrupp som beter sig svinigt i trafiken, jo det kan jag men då är jag rasist enligt några få. Men dom finns representerade i alla grupper. Men jag kan bara relatera till mig själv och mina bekanta i samma ålder och där har man lugnat ned sig betydligt efter 25.
Årets statistik för dödade i trafik är ovanlig. Unga klarar sig bättre än någonsin och äldre sämre än någonsin på 2010-talet. 3 bilförare och 1 mc-förare är under 25 år. För bilförare 25 år och äldre omkom 56, och mc-förare i samma åldersgrupper 25. För personer 45 år och äldre omkom 85 jmf. med 54 samma tid förra året.
De olyckstyper som ökat mest är mötande-, upphinnande- och korsningsolyckor. Dessa är olyckor som oftast beror på dålig uppmärksamhet.
Enligt hastighetsindex så har vi inte kört så sakta som i år. Andelen som kör mer än 5 km över hastighetsgränserna är också de lägsta.
Statistik kan vändas och vridas på.
"Unga människors riskbeteende i trafiken är en viktig fråga inom trafiksäkerhetsområdet. Både Transportstyrelsens olycksstatistik över omkomna och svårt skadade i trafiken samt återkallelse-statistiken visar på en överrepresentation, och den är mest tydlig bland de unga männen."
"Mellan 2012 och 2016 inträffade 27 180 st singelolyckor i vägtrafiken i Sverige där förare eller passagerare dog eller skadades. I mer än vart tredje fall var föraren mellan 18-24 år (9 598 st). Äldre förare däremot (75 år och uppåt) stod bara för mindre än var tjugonde olycka (1 142 st). Detta trots att körkortsinnehavarna i denna ålder är mer än dubbelt så många som antalet körkortsinnehavare i åldern 18-24 år."
https://www.transportstyrelsen.se/sv/Nyhetsarkiv/unga-man-overrepresenterade-vid-korkortsaterkallelser/
Och då ska man ha i åtanke att färre tar körkort.
http://www.mynewsdesk.com/se/mhf/pressreleases/unga-struntar-i-att-ta-koerkort-allt-fler-blir-arbetsloesa-834299
Jag har alltid kört lugnt så där är ingen skillnad.
Antalet fall av drogrelaterad rattonykterhet har ökat och att mörkertalet är stort.
Det kan vara en förklaring.
Tvärnit, du har säkert med en av förklaringarna. Unga personer dricker mindre nuförtiden så där är anledningen till att de klarar sig bättre. Dessutom blir bilarna utan bältespåminnare allt färre, så man använder bältet i allt större grad.
Den faktor som nästan alltid stämmer är när arbetslösheten är låg, så stiger dödstalen och tvärtom. Det blir mer trafik vid högkonjunktur. Detsamma gäller när medelhastigheten sänks som den har i år. Ett exempel: två bilar kör samma sträcka och startar samtidigt en kör 80 och den andra kör 90 km/tim. De kommer att möta (i stort sett) samma fordon, men när den som kört 90 km/tim är framme kommer den som kört 80 km/tim att möta ytterligare fordon.
Mötesolyckor beror på att någon hamnar på fel sida oftast omedvetet och med ganska jämna mellanrum tidsmässigt skulle jag tro.
Men mot en Scania så vinner Volvon, även i landsvägsfart:)
https://m.youtube.com/watch?v=hzG_oBt23HE
Somna förare Volvo.
Fantastiskt bra exempel på small overlap! Hade inte sett den.
Notera hur intakt det är efter hjulhuset, och dörren - alltså, den går nog att öppna bara med lite extra ansträngning. Hade velat se resterna av lastbilen. Den höll inte buren intakt då dörren öppnades vilket ökar risken för att man ofrivilligt skall lämna fordonet.
Jag har sagt det förut och säger det igen. Har krockat 2 gånger, båda gångerna med fasta hinder (lyckligtvis) och i Volvobilar och vid båda tillfällena har jag klivit ur utan en skråma. Det är, och har varit länge, en tillverkare av världens säkraste bilar. Nästa gång jag byter bil så blir det med 97% säkerhet till en Volvo, helt outstanding!
Troligtvis hann lastbilen bromsa in på de 2 sekunder som fanns efter att Volvon passerat mittlinjen.
Se även att bilen som filmar hinner stanna.
Bra av den krockande bilen att klara sig så pass bra. Annars är denna krock ett bra exempel på hur mötesolyckor sker. Bilisten är inte medveten om skeendet, bromsar inte alls, bilen kommer över på fel sida ganska sakta.
Sist år 2008 sommar. 2 väg fil, en ny Volvo V70 röd höger fil och jag 2 år gammal Skoda Fabia vänster fil köra lite fortare. Han somna och kör närmare min bil och jag tuuuuut då han vaknar upp vrider på ratten i rätt riktning igen. Tur att inte krockar. Vet att Volvo är krocksäkrare. Jag kan inte köpa en Volvo för att jag kan bli somna. Viktigt att jag ska ha "körglädje och personlighet" väljer annan märken än exempel Skoda, Volvo.
Volvon i dag hjälper dig om du börjar köra som att du tappar koncentrationen för att somna exempelvis. Då larmar den, och föreslår rutt till rastplats. Och börjar du glida över mittstrecket så styr den dig tillbaka. Och så vidare...
Så skall man somna (vilket man inte skall!) i en bil i dag som förare så är det nog i en ny Volvo.
Min Mustang blinkar rött och tjuter om jag börjar köra vingligt.
En gång kört under ca 75 km/h var jag krockat en lampstolpe då bilen är i dike pga somnar jag. Bilen är ju 1 år och halv gammal över 2100 mil till skrot otur ingen får ny bil utan max 2000 mil och därför bilvärde begagnat istället. En ny Skoda Fabia årsmodell 2004 sommar köpt och olycka december 2005. Jag köpte ny Fabia igen 2006 betalat över 40.000 kr för mellanpris från försäkringen.
Jag har kört i 33 år nu. Bara en gång vårdslöshet körde i 21 år för första gång.
Skoda är ju ingen kul att köra men bara är billigt att äga och tryggare.
Eftersom Jeep Grand Cherokee och Volvo XC90 diskuterats i denna tråd, så klarade sig Jeep Grand Cherokee bättre när det gäller dödade(3 resp 7 dödade) i USA 2005-2007 när det gäller 1-3 år gamla modeller.
De hade 220 resp. 232 tusen bilår för dessa bilar. Efter det har inte XC90 sålts så många att de kommer med i statistiken. Men Jeep Grand Cherokee klarar sig bra.
Försäljningen i UK för 14 år motsvarar ungefär 350 tusen bilår. Men då kör man nästan dubbelt så långt i USA.
Ja lite emotsägande är faktist Jeeps senaste resultat..
http://money.cnn.com/2017/05/25/autos/safest-and-deadliest-cars-on-the-road/index.html
Att typ Kia Rio är en av dom farligaste bilarna att befinna sig i vid en krock kanske inte är nån överaskning.
Ja, det som också är intressant är att se hur det går för de som åker i lättare bilar. I USA körs det lika i personbilar och LTV(SUV, Pickup och Van). Personbilar är inblandade i 20800 dödsolyckor och LTV i 20000. När det gäller inblandning i personskadeolyckor 1785 tusen resp 1198 tusen.
För de tyngre LTV är inblandningen 1,66 % i dödsolyckor av skadeolyckor medan den är 1,16 % för personbilar.
Från verkligheten igår...
En Audi gör en snäv omkörning av V90 där vägen blir 2 till 1 och de krockar, bakifrån kommer en V70 och smäller in i Audin.
Resultat en död och en svårt skadad i V70, en ytterligare är svårt skadad och fyra är lätt skadade.
Hastigheten är antingen 80 eller 100 och alla tre färdades i samma riktning, det är vajerräcke på vägen, ändå dör en i säkra V70.
Återigen folk kör vårdslöst och har övertro på bilarnas säkerhet!
Med tanke på hur V70 ser ut så körde han betydligt fortare än framförvarande trafik. Jag tror inte det handlar om övertro på bilens säkerhet. Det handlar nog om att farten var lite för hög. Bältesanvändning kan vi bara spekulera i. Tråkigt..
Som sagt hon kom bakifrån efter att Audin pga vårdslös omkörning krockat med V90, dvs med all säkerhet stod Audin helt stilla och tjejerna i V70 hade förmodligen 80 eller 100. En död och en allvarligt sladad i V70. En ytterligare allvarligt skadad i de andra bilarna (troligen Audin) och fyra lätt skadade.
Krockvåldet är betydligt högre än de hastigheter EuroNcap testar med om man kör i 80 eller 100 in i stillastående.
Två fel har begåtts här, Audiförarens vårdslösa omkörning som är under utredning och V70-förarens ouppmärksamhet.
Ja, den där 70 har åkt på ordentligt. Om alla legat kring samma fart i närheten av var andra blir det inte så illa. Dessutom är frågan vilken modell det är. V70? V70N? V70 har ju trots allt över 20 år på nacken och Mycket har hänt på den tiden.
Så skadad är inte V70n ändå, dörrarna är ju helt fria för öppning tex, en bil ska deformeras i krock annars dör du av G-krafterna.
Läser ni inte, Audin och V90 krockade först så de stod säkert stilla.
Jo, jag läser, men ett scenario kan vara att V70 ligger 50-100 meter bakom och när de två framför krockar så bromsar man normalt bakom och de främre måste också avsätta sträcka för att stanna så man kör inte in i stillastående bilar.
Då kanske hastighetaskillnaden är 50 km/h på en 100-sträcka.
Visst skall de deformeras men jag vet också hur bilen som körde 110 in i TMA såg ut och jämför man så Är det mycket påtagligt på denna V70.
Krockar du där 2 blir till 1 är du onekligen ytterst olämplig som bilförare. Att man sedan pga ouppmärksamhet bränner rakt in i stillastående så är även där uppmärksamheten någon annan stans än på bilkörningen.
Men som oftast är det det stressade trafikklimatet som än en gång har skördat ett offer.
Det gör min octavia också ;).
Men skall jag krocka så väljer jag volvon.
Min Mazda tror ibland att jag är trött, plingar å visar en kopp kaffe i displayen. Och håller jag ratten allt för stilla plingar den och tycker att jag skall hålla i ratten med ilsket röd text.
Irriterande funktion som inte går att slå av om jag inte stänger av körfältsassistenten som jag tycker är lite småtrevlig.
kaffe är bra, borde finnas en bryggare inbyggd i Skodan. Slås på när man börjar bli trött.
Jag avskyr 2+1-vägar, 2+1 är ett bilismfientligt påfund som ger förare en högre stress och ett minimum av options.
Jag tror att många har en övertro i vad deras bil klarar av, jag ser ofta underbestyckade svensson bilar pressas till det yttersta för att hinna före innan att vägen går ihop till en fil och dem bilarna har varken väghållning eller bromsar till att tackla uppgiften men att ägarna ser att bilen har det senaste i säkerhet och känner sig därför osårbara.
Ger förare en högre stress...?
Det är ju knappast vägen som ger en förare stress... Det är förarens hjärna som stressar. Om folk bara ger fan i att ha så bråttom hela tiden och lever lite mer i nuet så skulle mycket vara vunnet.
Nja jag håler med tvärnit om 2+1.
På 90 vägen i 1+ ligger en del på 80-85 och sedan ökar dom till 95 på 2+.
Det skapar en hysteri emellanåt där många pressar bilen till 150 på två kilometer 2+ sträckan då så många som möjligt skall om och vissa till vilket pris som helst.
Jag kör ofta dessa sträckor i 30-40 mil och utan en väl fungerande adaptiv farthållare skulle jag bli vansinnig.
+1
Ja inte är det vägens fel att vissa kör som idioter.
Nä du junkers - du kommer aldrig att kunna övertyga en del om att även dagens "säkra" bilar är högst osäkra i landsvägsfarter den dag olyckan är framme - det ser vi ju inte minst i en del kommentarer i denna tråd. Man kan ju blott tänka sig vad en frontalkollision i landsvägsfart skulle få för konsekvenser... Och att farten blir "lite för hög" kan nog bl a vara en effekt av att folk har en övertro på "krocksäkra" bilar - inte för att man räknar med att krocka men risken finns ändå att det finns nåt inne i huvudet som inte riktigt förstår riskerna när man läst om "krocksäkerhet" hos inte minst våra större och tyngre bilar...
...och jag håller till fullo med X och Guran i inläggen ovan...
En sån "idiot" råkade jag utför när vi skulle hämta Golfen. En XC90 av senaste variant. Han låg konstant på farthållaren 10 under skylten, när det blev 2-filigt på vajervägen så ökade han till 15 över och folk i den långa karavanen gasade som dårar för att komma förbi bromsklossen. Han hade verkligen ett beteende som uppmuntrade alla andra att köra ihjäl sig. Jag sa till hustrun att är det något ställe som verkligen ska ha fartkameror så är det där som två blir ett. Intentionen med 2-1 är väl i första hand att persontrafiken ska kunna köra om tung trafik, traktorer osv.
Ja absolut att de är vi som stressar och inte vägen, men att en illa konstruerad miljö skapar stress hos både djur och människa.
Som t ex en påtvingad trängsel och för små utrymmen.
Jag älskar 2+1 vägar. Äntligen har man gett DOM som har lite bråttom en chans att köra om utan att man riskerar att krocka med mötande trafik. Alternativet är ju inte motorvägar ,utan 1+1 vägar utan riskfri omkörning. Men å andra sidan är ju inte den siste idioten född, så olyckor händer ju ändå.
Jag tycker att en väg som E20 har allt och önskar mer av den sorten två filig o bred motorväg och 120kmh men att jag håller lite över..
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.