I ett annat inlägg funderades det om livslängd på LED kontra Xenon, vilket är intressant, inte minst ur kostnadssynpunkt.
Vad kostar en strålkastarinsats (eller bakljus) med LED, kontra Xenon kontra halogen?
Det handlar ju inte enbart om livslängd utan också om småkrockar.
Strålkastarinsatser har med tiden blivit mer komplexa och även "flashigare", med diverse dekor och många olika funktioner under samma glas.kan tänkas fördyra delen.
Går det att byta t.ex. enbart DRL i insatsen?
Ännu intressantare borde dte bli att prata priser när det är aktiva strålkastare, typ Matrix och allt vad de heter.
Vad kostar det att byta en insats t.ex. efter en sammanstötning med ett rådjur?
Kommentarer
Vad är det för fel på Opels (orginalet) MATRIX LED då?
Var väl inte Opel som hade LED Matrix först.
Men först på C-segment bilar med Astra.
,
Jaså?
Där har jag ingen aning - om Opels lyse är bättre än någon annans. Jag kan bara referera till vad jag själv upplevt.
Jag kanske trodde där mer än jag visste Audi A5 SB. Sorry!
Vill gärna veta vem som var först!?!
Blev lite intresserad själv, av vem som var först. Så lite google senare kom jag till en artikel i Teknikens Värld, där det framgår att Audi verkar ha varit före Opel, med matrix. Som tillval till A8.
Dock verkar Lexus ha varit drygt två år före Audi, med sina adaptiva led strålkastare på Ls. Men dom heter inte matrix, utan LED Array AHS. Men fungerar på samma sätt.
Vem som var först är inte så intressant, men hur mycket respektive strålkastare kostar är intressant!
Har någon prisuppgifter på en LED-strålkastare? Vad kostar de jämfört med Xenon och halogen?
Och inte minst - vad kostar det att ersätta en LED-ljuskälla som lagt av vilket helt klart inträffar. Med konventionella strålkastare/ljuspunkter byter man en billig lampa, med Xenon-strålkastare är det inte heller så häpnadsväckande dyrt men med LED... Gissningsvis kostar det lika mycket att byta en hel insats som att ersätta en slocknad lampa/ljuskälla när det gäller LED och det är säkert ordentligt dyrt. Och som jag frågat tidigare - hur tolkar biltillverkarna sina garantier när det gäller slocknade LED-ljuskällor...
Nått märke hade tidigare 20" mils elektronik garanti, tror det var Hyundai. Vore kul om nån vågar ge det med dagens elektronik, både hård och mjukvara.
Allt pekar mot hela komponenter som inte går att reparera, så byte av ljuskälla i LED är nog en utopi, möjligtvis kommer det eftermarknads prylar, men då kommer godkännande att falla.
Och vi alla vet ju att godkännande idag är mycket viktigare än praktisk funktion.
Det är dyrt, men det är därför jag har försäkring på prylar som är dyra. Vare sig det är en bil för flera hundra lusentappar eller en kamera för 50.
Ja, det är en sak med garantiärenden, men en annan med rådjur, småkrockar och annat som kan orsaka byte av en strålkastare.
Vad kommer det kosta bilägaren?
Om det finns försäkring, vad är självrisken?
En traditionell 7" strålkastarinsats kostar under 500 kr (Hella, det finns från 200kr) , och den ger faktiskt bra ljus. Förmodligen bättre än många moderna designade strålkastare.
De senaste 10-15 åren har en komplett lampa kostat 3000-20000:- jag tror inte det har ändrats med införandet av LED. Tittar man på testerna så finns ju den posten med bland reservdelar och det är ingen större skillnad mellan LED, halogen eller xenon.
Däremot lär det vara dyrt att fixa en felande ljuskälla på många bilar med LED.
På tex passat i enklare utförande är det LED med endast enkla reflektorer (dvs ej LED high). Sitter det en vanlig utbytbar LED lampa i dom? Eller är det byte av hela strålkastare som gäller där med? Mercedes har något liknande på E-klass, åtminstånde på förra modellen.
En liten oros faktor med kostnaden framöver så en snabbskagning på skruvat .se.
Kollade upp min gammla octavia 2016 med std xenon
Bara xenon lampan 1500:-
Strålkastare xenon 3049:-
Min nya octavia med LED.
Led lampa 1500:-
Komplett strålkastare led. 4100:-
Ställmotorer. 299:-
Eftersom LED och xenon ger så mycket bättre ljus och att dom skall hålla så många extra år eller mer så är det värt dom pengarna hela dan.
Bara för min del att jag för första gången på 30 år skippat extraljusen.
Riktigt bra :)
mso 1000 - du menar alltså att lampan i sig är bytbar och rimligen då nån form av standardlampa ? Bra i så fall men misstänker att detta inte gäller mera avancerade former av LED-belysningar (adaptiva) som blir alltmera vanliga. Har du också kollat vad övriga LED-belysningar på din bil kostar att byta om dom plötsligt inte fungerar - t ex DRL, bakljus m m ?
Intressant att läsa lite priser! :-)
Men, LED och Xenon är inte per automatik bättre, det visar sig i ljustesterna.
Pratade i helgen med en bekant som kör långtradare och han har extraljus på alla sina bilar. På en äldre mindre lastbil har han utöver LED-extraljus i fronten öven satt LED-ramp på taket. Men han var missnöjd med ljuset!!! Hans åsikt var att LED ger bra ljus på bredden o framför bilen, men det blir ju ingen längd. Han ville ha ljus långt bort och det tyckte han inte LED gav på samma sätt som gamla extraljus. Jag vet inte om han köpt fel sort men tyckte det var en intressant åsikt från en kille som tidigare varit helt såld på LED-ljus. Vad säger ni andra? Fler med samma erfarenhet?
Har väldigt begränsad erfarenhet av LED-ljus vid mörkerkörning men den lilla erfarenhet jag har är att de lyser väldigt bra nära bilens front och det tror jag många blir imponerade av - det "känns" som ett starkt och bra ljus. Och det skulle ju i alla fall delvis stämma med din kompis åsikter, Rutger. Vid ett tillfälle jämförde jag under mörk kvällstid en Mazda 3 med Xenon och en Mazda CX-3 med LED och jag föredrog faktiskt den Xenon-försedda Mazdan och inte minst vad gällde helljuset. Men detta är nog i allra högsta grad personliga uppfattningar.
Det är ohyggligt mycket större spridning på LED-ljusens kvalitet än det är på Xenon och halogen.
Det är nog största förklaringen.
Fattar inte var villfarelsen om att LED automatiskt skulle vara bättre kommer ifrån?
Jag fattar inte villfarelsen att folk skall ha lampor som lyser 2-5 km långt.
Varenda dag skall man blända av 2 km före mötet i onödan och köra med halvdålig sikt i onödan bara för folk kör med extraljus och 100w.
Det är det som är helt vansinnigt.
Led/xenon är brett och intensiv och dessutom lagom långt ljus för oss som håller hastigheterna.
Om alla hade så skulle det vara mycket bättre.
Jag är säker att dagens original led/xenon med vita ljuset är bättre än det bästa gamla hederliga gula H4 som höll en vinter och som ofta bara är en av två som lyser.
@Rutger, LED-ramper brukar få kritik för precis det motsatta - de lyser extremt långt, men med dålig bredd.
mso 1000, ger man 1500:- för enbart xenonlampan är man en filantrop eller enbart dum!
Jag gjorde en slagning på mina reg nummer på skruvat.
Teknikens Värld testar ju inte ljus. Men har börjat ge subjektiva omdömen om halv och helljus i sina tester. I sitt 14 bilarstest av 4x4 kombi från 15 mars. Skrev man om Mazda 6ans LED strålkastare, att ljuset var svagare än väntat. Även det adaptiva helljuset var långt ifrån testets bästa. Tex Octavia scout, och Insignias LED strålkastare bedömdes som betydligt bättre.
En nackdel med xenon är, att lampan börjar tappa ljusstyrka redan första gången den tänds. För att när den självdör, inte ha mer än ca 50% av en ny lampas ljusstyrka. Så vill man ha bra ljus med xenon, så får man byta lamporna långt innan dom dör.
Rille, det gäller alla glödlampor och gasurladdningslampor.
Och det gäller även LED, men de har avsevärt längre livslängd.
Xenon har ju också längre effektiv lystid än vanliga glödlampor, men de blir säkert dyrare per timme.
Nåja skidoo1238, några 2-5km vet jag inte om nån begärt. Men åker man ofta längs mörka vägar vill man ha bra ljus och i glesbefolkade trakter får man inte så ofta möte.
Swemba - Jag trodde också LED-ramper gav bra ljus. Därför blev jag förvånad över hans erfarenhet. Kanske har han helt enkelt köpt fel sort?
Med anledning av båda era inlägg ville jag veta mer och letade på Vi bilägare nr1 2018, där man testade LED-ramper och konstaterar att dom billigare inte har särskilt lång räckvidd. Billigaste Hamron, 999kr, ger 108m med 3 lux. Lite bättre än ett bra halvljus... Som jämförelse lyser en Opel Insignia med LED-ljus i samma nummer 212m långt och 21m brett på helljus. Det LED-ljus som lyser längst i testet är Lazer Triple-R 1000Elite2 som lyser 225m (413 i boostläge) och 19m brett (49 i boostläge). Det kostar 6499kr. Är det "extremt långt"? OK, ca dubbelt så långt som Opelns helljus i alla fall. Men några 2-5km är det i varje fall inte.
Junkers har nog rätt, det är stor spridning på LED-ljusens kvalitét. Och som Pi säger, starkt ljus nära bilens front kan imponera, men är ju egentligen negativt eftersom det är bländande. På helljus vill även jag ha ljus långt bort.
Tycker detta med LEDljus och om det är bra och hur dyrt det blir om LEDljusen går sönder o.s.v. är en repris på debatten när Xenonljusen kom. Pessimisterna visste ingen hejd på hur dyrt och kvalitetsmässigt dåligt det skulle bli. Idag har den debatten nästan tystnat och min egen erfarenhet är bara positiv till Xenonljus. Har inte haft några bekymmer med funktionen av Xenonljus och fortfarande inte behövt byta någon trasig Xenonlampa på en 14 och 9 år gammal bil. Fast man kanske skulle byta för att dom blivit sämre i ljusstyrka.
På min nästa bil får det väl bli LEDljus om inte "Laserljus" har kommit och ersatt. Men då är väl debatten igång igen om hur dåligt och dyrt laserljus är.
christer: min fundering var mest hur mycket dyrare det blir att ersätta en LED-strålkastarinsats jämfört med motsvarande Xenon och halogen.
Inte om de lyser bättre eller sämre, eller livslängden.
Småkrockar kan kanske bli ruskigt dyra, kommer design drabba bilägaren?
Redan byte från halogen till Xenon kostar. Till min cab:
Halogenstrålkastare: 1299 kr
Xenon: 2645 kr
LED: finns inte till den
Fick utskick ifrån AMS idag där dom redovisar vad strålkastarinsatser kostar till olika bilmodeller vilket ḱan ge en "hint" om kostnads-skillnaderna.
Jag har i modern tid haft tur och aldrig haft några större kostnader.
Men med begade bilar oavsett fabrikat och mil får man väl kalkylera med oförutsedda utgifter på typ 5000 minst när som helst.
Så om en xenon/Led skulle gå sönder för 3-4000 efter 4 år får man väl gilla läget när det ger så bra ljus.
Ok, de har undersökt och jämfört? Intressant!
Men, är det bara mellan olika bilar, eller också mellan halogen/xenon/LED ?
Både och, hultarn. Dock inte klart redovisat men man kan ju gissa att de billigaste alternativen är halogen.
Mitt inlägg var absolut inget personligt emot dig hultarn, utan bara en personlig reflektion om alla debatter och inlägg jag läst genom åren.
Ja krockar kan bli ruskigt dyra ja. Jag krockade med en hjort och slog sönder fronten och höger Xenonstrålkastare på min Insignia. Bara strålkastaren kostade 10500:-. Adaptiv Xenon med AFL. Men som tur var hade jag helförsäkrat hos Folksam och det var viltolycka och därmed ingen självrisk. Så för mig blev det inte dyrt tack och lov.
Skrev det i en anna tråd tidigare. Åkte med grannen som har 3 st värsting LED extraljus, lampor som kostar 10.000:-
Det var ett sjuhelvetes ljus, vitt överallt.
Mina 3 NBB 225 med 100 watts halogen lyser längre.
Välkonstruerade H4/H7/Xenon/LED lyser långt. Oavsett. Det gäller bara att ha tillräckligt stora/många reflektorer - och en bra konstruktion.
Debatten är intressant, men det kommer att bli bara bra och dåliga LED som gäller framöver. Oavsett.
Rikard.
Många installerar inte strömbrytare pga att det är krångligt att riva i panelen etc.
Du är väl en sådan kille som vid trafik slår av dina pencilbeam.
Jag hatar att möta dom killarna och måste blända av i tre kilometer och köra med dålig sikt.
Om alla hadde bra std LED ljus så mycket bättre det skulle vara med mötes sikten.
Men om 15 år så har väl dom flästa std LED som lyser bra och man kan blända av vid 200 meter istället.
Är typ den som alltid bländar av först.
I norrlands inland där alla har ett knippe extraljus finns en oskriven lag, man bländar inte av så fort man möter en bil på en lång raksträcka, utan ger fan i o glo på den mötandes ljus, och bländar av när avståndet är lämpligt, varken för sent eller för tidigt.
Framförallt bländar inte mina halvljus i närheten av de senate modellerna av MB, BMW, VW mfl som har 2 eller flera ljuskällor på halvljus, och borde inte vara godkända enligt trafiklagstiftningen.
"Mycket hög bländningsrisk" står det i testerna.
Vad är bäst ?? Att du ser bra, eller att du blir bländad.
Håller med till 100%. Och de är lika jobbiga att få bakom, de bländar kraftigt i backspeglarna.
Och när blev det lagligt med 4 halvljus?
Den stora skillnaden mellan 4 halvljus som vissa hade förr kontra MB, Passat eller BMW har idag är att idag är dessa ljus delkomponenter. V90 har ju ännu fler och de med Matrix skall vi inte tala om. Bara det att på en BMW ser det ut som 4 halvljus
Så skönt med automatiskt avbländbara backspeglar!
.
En halogen lampa tappar INTE ljusstyrka när den åldras. En xenonlampa tappar däremot ca 50% av sitt ljus, under sin livstid.
LED tappar något, sett siffror på 10-25% under hela sin livstid på en bil. Men då räknar dom att lampan håller hela bilens liv. Om det inte blir något fel, då allt "kan" gå sönder i förtid. Om man har otur.
En xenon lampa på 30w ger när den är ny, ungefär dubbelt så mycket ljus som en 55w halogenlampa, pga att den är mycket effektivare. På en halogenlampa, så försvinner väldigt mycket av energin som värme. Som iofs kan vara tacksamt, en svensk vinter.
Men mot slutet av sitt liv, så avger en xenonlampa (30w) ungefär samma ljusstyrka som en halogenlampa (55w).
Så vill du dra fördel av det starkare ljuset, så måste du byta lampor långt innan dom självdör.
Xenon, och LED. Ger förutsättningar för ett avsevärt mycket bättre ljus, än vad halogen gör. Tyvärr tar inte alla biltillverkare vara på det.
Jag kan säga att på En gammal Toyota Avensis från 2006. Ser strålkastarna utifrån helt identiska ut, på bilar med xenon och halogen. Men när man delar på dom. Så bakom projektions linsen. Så sitter det en betydligt större reflektor, på xenonvarianten. Det gäller nog fler märken/modeller, där dom utifrån ser identiska ut.
Ja, det är en bra finess. Tyvärr har de flesta bilar enbart aut avbländning på den inre, vilket är ologiskt. Den är ju lättast att blända av för hand.
Hmm. Ja det måste vara kanon men det kostar att ligga på topp.
Jag visste inte ens att det fanns men jag upplever det som ett sällan problem.
Krille, halogenlampor tappar ljusstyrka vad du än tror. Tidigare när jag hade bilar med halogen bytte jag lampor varje höst och det blev en avsevärd skillnad trots att det var lampor av samma fabrikat levererade samtidigt.
Xenon tappar också, det märker man när de börjar flimra och man byter enbart den ena lampan.
Det vore ju önskvärt att även byta dem inför varje vinter, men det blir ju lite kostsamt!
Finns det inte automatisk avbländning av mötande bilars bländande LED-ljus...:)
Nu har Volvo ändrat sina paket och grejor men såhär ser det ut nu:
Teknikpaket Pro, 26.900 kronor:
• Head Up Display
• Inner och ytterbackspeglar, automatiskt avbländande
• Intellisafe Surround
• Navigation
• Parkeringskamera bak
• Strålkastare, Dynamisk LED med kurvljusfunktion och automatisk avbländning
Innan kunde man välja separat eller i något paket. Det var så att säga inget svårt val om jag minns rätt då det ingick i ett paket man ändå ville ha.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.