Jag har en fundering angående att köpa bil på nätet utan att anlita en bilhandlare för det märke man är intresserad av. T.ex. Volvo har sagt upp avtalet med Bilia för att Volvo vill sälja direkt till kunden. Det låter ju bra, MEN hur har dom tänkt sig att möta en kund som vill ha sin gamla bil som en del av köpet? Skall kunderna sälja sin gamla bil över Blocket? Eller finns det ett tänk som löser kundens problem att bli av med sin gamla bil som jag missat?
Kommentarer
Jag fick också boka tid för min provkörning.
Det beror nog på hur konsumenterna resonerar och hur deras urvalsprocess ser ut. Alla är ju inte lika nördiga som vi som skriver här och behöver pröva varenda liten detalj.
Vill man prompt testa bilen innan har man nog också ett tillräckligt kraftigt incitament att ta sig till en anläggning som är avsedd för det. Att däremot driva tesen att alla de som inte har det behovet skall vara med och bekosta en sådan service tycker jag är orimligt.
MVH AL
Jag har inte behövt boka nån gång, så att du alltid behövt boka säger nog lika lite som att jag aldrig behövt.....
Har behövt boka hos fossiltillverkare med nån gång när det vart populär bil som vart mycket uppbokad för provkörning.
Du har tydligen haft tur Henrik
https://www.tesla.com/sv_SE/support/test-drive
Om du inte har missat det Guran pågår det en pandemi nu.....det gjorde det inte när jag skaffade den. Om du läser länken du la ut så står det att de erbjuder kontaktfri provkörning. Självklart underlättar det i dessa tider med lite planering. Men det står med klart och tydligt att de tar emot drop-in provkörning med. Eller hur?
Digitaliseringen rullar på oavsett om man gillar det eller inte.
Har kikat på lite hus på sistone och imponeras av processen där. Först och främst urvalet av objekt som serveras beroende på vilka parametrar man satt upp i sin bevakning av intressanta områden. Därefter enkel visningsbokning via mäklarens hemsida. Tillgång till viktiga dokument som exempelvis besiktning. Sedan måste man givetvis åka och titta på huset fysiskt även om 3D-visning funkar i någon mån. Nästa steg är digital budgivning och avslut. Budgivningen är intressant eftersom buden vanligtvis kommer som SMS vilket kanske är avsett att "stressa" upp priset en aning.
Kan man sälja objekt i prisintervallet 4-5-6-7 miljoner så kan man förmodligen sälja en bil för för 5-6-7 hundratusen.
Det man önskar som konsument är att digitaliseringen inte bara ska effektivisera en köpprocess utan även skapa en fördel. Därför gillar jag prisjämförelseportaler, gärna sådana där man direkt kan köpa en vara eller tjänst - t ex Elskling. Måste här passa på att ge ett högt betyg för Autobutler som mycket snabbt fixade bästa pris och bokning för ett oljebyte på min bil. Där sparade jag 50-60% och fick en garanti på 3 år. ;-)
Vi har ju bytbil, bilweb, autouncle, wayke m fl men jag har bara skummat dessa på ytan i form av fönstershopping, inte genomfört en hel affär. Man hamnar nog liksom i husköpet direkt i säljarens (eller dennes representants) säljprocess. Gott så.
Från en artikel på ViBs hemsida:
"– Vi tror att kunderna vill handla bil precis på samma sätt som att klicka hem ett par skor eller köpa ett par jeans när man e-handlar, säger Magnus Fredin, chef för Volvo Cars globala onlineaffär."
Jo morsning, det tror jag också, det blir likadant och det kommer att passa mig lika illa som de få gånger jag försökt köpa kläder på nätet.
Ska jag köpa kläder eller skor måste jag kunna prova just det exemplaret innan köpet!
Håller med saabnisse, ogillar att handla kläder på nätet för hälften får man skicka tillbaka för storleken eller passformen var inte som man hoppades.
Men för bilköp tänker jag att anläggningarna kommer vara kvar ungefär som idag. De behövs ju till stor del för att ta hand om bilarna (service/rep) och fungera som showrooms etc. Skillnaden blir att själva affären inte görs med anläggningen, utan direkt med tillverkaren online. För begagnat kan det ju skilja på (bil)individer, så där blir det ju en annan grej och kommer säkert fungera ungefär som idag även framåt.
K_Klabbe, det var det fåniga uttalandet "Vi tror att kunderna vill handla bil precis på samma sätt som att klicka hem ett par skor eller köpa ett par jeans när man e-handlar," som jag vänder mig mot.
Inte sjutton klickar man hem ett par skor eller jeans utan att kolla om de passar!
Och för mig gäller detsamma vid bilköp.
Jo, folk gör det och skickar tillbaka massor av varor som inte passar. Det "kostar ju inget".
Autohero har 14 dagars ångerrätt. Bilarna är filmade 360 grader inuti men utsidan då? Man vill gärna kunna detaljstudera besiktningsprotokoll inte bara få veta att bilen är "verifierad". Finns en del att jobba vidare med.
https://www.autohero.com/se/
Klämma och känna på glapp här och där. Se små detaljer ang slitage osv.... Som jag skrev innan, enbart bara för att Volvo skall öka sina miljarder i inkomster :)
Men det gällde ju nya bilar Patrik. Inte mycket till glapp och slitage där va?
Nja nya bilar kan glappa i dörr paneler, då vi inte pratar dom dyrare märkerna. Hyundai, vet inte om dom fått ordning på det än med deras inredning.
Det var då ett för mig okänt fenomen, glappa dörrpaneler! Glappkäftar har jag däremot hört talas om.
HeHe..... Glapp, knakande, skavljud svårt att förklara men för dom som köpt nya Hyundai i början på 2010 talet förstår och vet vad jag menar
Sedan utan ett showroom så skulle det vara svårt för mig med lång överkropp att köpa en bil som jag ser ut i.
Så klart att fenomenet finns kvar, efter 12 årsmodeller.
Och så klart alla Skoda och MB A-klass välter......
Du behöver verkligen ta dig till en Hyundai handlare för att se att det är viss skillnad på dagens bilar. Börja med nya I20....
Fördomar sitter djupt rotade hos en del.....;)
Nja inte fördomar utan sanning. Senaste köptes ny 2013 och den var verkligen dålig i interiören, när vi skulle byta sa handlaren att dom har jobbat bort problemet, vågade inte chansa. Så absolut är dom säkert bättre nu. Fast klämma och känna på bilen vill man göra innan man köper. Är man lång skall man passa in och barnen bakom mig :)
Paginering
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.