Jag har nu börjat att titta på en ersättare till min A4 3,0 TDI. Problemet är att det knappast finns något.
Ett exempel: Vill du speca en A4 så har du två (2) val: https://www.audi.se/se/web/sv/models/a4/a4-avant/bygg-bestall-din-audi.html
Det ena är en bensinare med 2WD och den andra en diesel med 2WD. Inga 4WD eller ens lite fetare motorer.
Samma sak med A6: två 2,0 dieslar med och utan 4WD och en 2,0 bensinare med 4WD.
Samma sak hos BMW och MB, det fattas en hel radda möjligheter att välja. Nu är ju MB liiiite bättre än de andra, så en C-klass kan fås med en radda 4-cylindriga dieselmotorer - men inget mer. E-klass är lika illa - vill man ha mer än den trötta 194hk-motorn och 4WD så blir det till att "nöja" sig med en E400d 4-matic som BÖRJAR på 614.000:-.
Jag specade en C-klass kärra med 4WD och 2,0 diesel med 244 hk och lite annat man behöver - således rätt mycket mindre än min nuvarande A4 - och landade på 540.000:-. Och då får man en fyra!
Med detta i sikte, så vill jag nu påstå att de 3 premiummärkena från Tyskland kommer att få problem. Jag är fullt medveten om att mycket av begränsningarna beror på att man inte hinner klassa om alla bilvarianter till WTLP, men det här ju sjukt!
Kommentarer
Från en ganska okunnig person, vad spelar det för rol om det är en 4a, 6a eller t.o.m. en 8a.
Om du säg har en 4a på 250 hk och en 6a på 250 hk, spelar det nån roll eller? Det är väl antal hästar och acceleration man är ute efter, inte hur stor motorn är?
Drar inte också en 6a eller 8a mer än en 4a och blir därför så mycket dyrare i skatt än en 4a? Eller säg en 3 liters motor jämfört med en 1,6a?
Förstår inte vitsen om du har en 3.0 liters som ger samma effekt som en 1,6 a 6 cylinder mot 4 cylinder.
Ja där får jag nu vika ner mig, 300d har 244 hk/500Nm. Tack för det.
Prestandamässigt är det väl ingen skillnad. En sexa är om man vill betala för motorns gång, ljud och karaktär. Skillnad är det, men det kostar, inte så mycket i skatt, men inköpskostnad och värdeminskning. Men somliga köper högtalarkablar för tusentals kronor per meter.....
Jag har haft en V6 diesel en gång, den lät trevligt och hade en behaglig gångkultur. tycker man sig ha råd med det och uppskattar det så är det väl värt pengarna, på samma vis som dom som uppskattar dom dyra kablarna. Men vill man bara frakta röven från A till B och vill göra det förnuftigt och billigt så skall man köpa en annan motor, då funkar en liten trecylindrig 1-liters motor helt ok. Handlar om känslor, inte så mycket rationellt. Alla bilar, även dom klenaste, har egentligen fullt tillräcklig prestanda (alla är ju nästan lika starka som en Golf GTI var när den kom med sina enorma 110hk och gjorde 0-100 på 10 sek. Var en våt dröm.
Minns nör jag provkörde en Peugeot 505 diesel turbo med 110 hk. Ett monster vad den gick med den tidens norm för en diesel. Och bilen pratade till föraren. Farsan hade en likadan fast utan turbo, den behövde flera km raksträcka och nerförsbacke för att få upp farten.
Säger nog bara en sak till din frågeställning, ut och provkör, du märker direkt! Gången i en 6:a är helt annorlunda. Går mycket lenare och finare med oftast en mycket mer linjär vridmomentskurva. Sen vad gäller förbrukningen så är det väldigt individuellt. En bil med högre vridmoment åker man på vridet på ett annat sätt, och gör man det på rätt sätt så behöver den arbeta mycket mindre och behöver inte dra mer. T.ex: hade jag en Corvette ett tag, med 5.7 liters V8 och 355 hk, såklart den gick att få att dra 1,8 l/mil utan problem.....men lugn vardagskörning åkte jag på 0,9 utan problem, för den behövde knappt arbeta.
Fler cylindrar ger mjukare gång. Större cylindervolym blir inte lika beroende av laddtryck och är bättre att köra.
Absolut, har testat MB A-klass AMG 43 med 380 kusar. Går som ett skållat troll, men med två cylindrar mer och lägre överladdning blir det trevligare. Trevligaste jag testat i nyare tider var en Lexus RCF med 477 hk V8 utan turbo. Satans trevlig bil och en Japan på samma gång.
Jag har en 85hk Polo och en 1.5L 110hk diesel Talisman i tjänsten, ingen av dom är särskilt rolig. Jag skulle vara jävligt glad om jag hade 194hk att leka med.
Mso, har sagt det förut och säger det igen, alla har inte samma livssituation som dig. Många behöver inte välja mellan entrecote eller korv på lördagsgrillen och skippa ölen för att ha råd med det ena. Du får vidga ditt synfält lite, världen är större än lilla Ume:)
+10 på den!
Tja, om du kan släppa emblem-tänket så får du utan krusiduller en Touareg med både 6a-diesel (285hk) och awd.
Och jag tror nog den lever upp till både komfort och prestanda du är van vid.
Bond, nu tror jag inte Audi A5 SB är speciellt intresserad av en stor SUV. Men för en som är ute efter en större SUV så är det onekligen ett bra val.
Bond, nu tror jag inte Audi A5 SB är speciellt intresserad av en stor SUV. Men för en som är ute efter en större SUV så är det onekligen ett bra val.
Audi A5 SB
Jag längtar till den dagen jag har det här problemet :)
Gällande antal cylindrar och känsla så tycker jag inte direkt det imponerar. Jag har visserligen bara haft en 6-cylindrig och det var en BMW 320ik på 136HK om jag minns rätt. Tyckte inte alls den var mysigare eller trevligare att köra på något sätt än de saab bilar jag har haft med 4or och 185HK.
Sen har vi min kommande bil som jag bara har provkört, också en 4a med 225HK och automat, det är bland det skönaste jag har kört. Kan tillägga att jag också kört polares Audi Quattro med 6a och visst var den skön att köra, men slår ändå inte de saab bilar jag haft (900, 9-3 och 9-5) samt min kommande Peugeot.
Be careful what u wish for! Du får ha i åtanke att ju mer pengar du har, ju mer pengar du tjänar, ju fler bilar har du att välja på och ju svårare blir problemet. Bättre med liten plånbok som decimerar antalet modleller:)
Jag har haft bilar med sexor, haft en fyra med 300+ hk, men gången som en motor med fler cylindrar än 4 ger innebär en helt annan upplevelse. Jag vet inte hur ditt bilintresse ser ut eller din ålder, många yngre har relativt få erfarenheter av bilar med fler än 4 cylindrar och har kanske inte upplevt skillnaden.
Vet många som gått från tex. Bmw 325/330-E90 till 328-F30 och blivit sjukt besvikna på motorn.
En fyra är inte så kul i de flesta fall. Undantaget är väl MB AMG:s 2 liters på 381 hk. Men den är ju inte en maskin för vardagsbruk direkt. Jag har ju en V6 i vardagsbilen och en V8 i hobbybilen. Innan dess har jag ägt en rejäl radda med raka fyror, fina maskiner, men lååååångt ifrån raffinerade 6:or eller 8:or. Om det nu blir en MB med en fyra, så kommer jag sannolikt att ligga vaken om nätterna och sukta över gångna tider..... Audis V6 på 272 hk är inget annat än en juvel.
Bond: jag är inte en SUV-man. Tuaregen har jag kört vid flera tillfällen och det tog ett tag att få manskapet i de nedre regionerna att reagera. Maken till dålig kommunikation mellan ratt och hjul får man leta efter.
F.ö. så lutar det mer och mer mot en C-klass 300d 4-matic. Lite smidigare och lite raskare. Någon som kört en ny 300d? I skrivande stund finns det bara 2 vagnar till salu i Sverige. En i Helsingborg och en i Örebro.
Tyvärr inte, motorn är ju helt ny i C klasse
Men lär väl ha samma karaktär som 220D motorn i E-klasse. Fast starkare och mer varvvillig.
Mellan gamla 220D och 250D var skillnaden ganska marginell. 220D motorn är betydligt starkare, 190hk än dom 170 som den är specad till. Så vid test av 220 kontra 250 var kontentan att skillnaden var så liten att det inge var värt merkostnaden.
Men om man nu antar att den nya motorn och skillnaden mellan 220 och 300 är större, som tex vag:s 190 kontra 240 hk disel så skulle mitt val vara enkelt. 240 hk med dubbla turbo aggregat är under faller absolut värt merkostnaden utifrån mina preferenser. Den motorn varvar villig 5000rpm utan att tappa flåsen.
Vet inte hur det är med MB:s nya motor som bra har en turbo i 220d utförande och är lågvarvig om 300 modellen har dubbla turboaggregat. Då blir i alla fall temperamentet i motorn nått helt annat.
Med all respekt Audi A5 SB. Jag tror inte riktigt på dig.
Jag kör A6,Q7,Q5,R8, Bentley C, Touareg, MB GLK och AMDB9. Touaregen, som dessutom är budget i stallet är den mest följsamma i respons.
SUV är lite nonsens. Det är bara en bil som är lite högre, väl inne sitter man bara lite bättre. I R8 och DB9 sitter man förstås roligare.
Jag har kört en och annan av dessa bilar också. Den enda SUV jag kom överens med var en Audi SQ5. Dessutom anser jag att SUV som koncept är både överskattat och onödigt.
Sant. Lättast hade varit att vara lyrisk över en Skoda Fabia
Ja tänk, vad pengar man skulle spara. Försökte vara lyrisk över en Skoda Superb, tyckte den var så prisvärd jämfört med BMW 1-serien jag hade innan. Man fick ju så mycket utrustning för pengarna! Men jag började tröttna på den redan efter 2 år. Det är egentligen först när bilarna börjat få några mil på mätaren som man märker skillnaden. Har kört en ny VW Golf 7 demobil som kändes mycket bra att köra. Gick tyst och fint över ojämnheter. Sedan fick jag en Golf som hyrbil i Italien som hade gått drygt 5000 mil. Den hade inte åldrats speciellt väl kan man säga.
5000 hyrbilsmil är nog inte snällt mot någon bil.
MVH AL
Varför inte titta på en A8? Det drar visserligen iväg lite i pengar men det är också en förstklassig produkt med strålande komfort, vettig och riktig fyrhjulsdrift och tillräckliga fartresurser.
Men det kanske inte ser så bra ut inför dina anställda i och för sig. ;-)
MVH AL
Må så vara, men vet fortfarande inte varför den gick så stötigt som den gjorde. Smällde hårt i fjädringen vid broskarvar, brunnslock och dylikt. Kändes nästan som att bussningarna var slut i framvagnen, men det var inga problem i övrigt med styrningen. Eller så är det bara en VAG-sjuka, för min Skoda Superb smällde över ojämnheter på precis samma sätt. Gemensamt för bilarna i det här fallet var 225/45-17 däck. De VAG-bilar jag kört som har tagit ojämnheter bra, har alla haft högre däckprofil. Så VAGs hjulupphängning kanske fungerar bäst ihop med lite mera gummi på däcken.
Min Golf 7 har rullat över 11000 mil nu och känns fortfarande tight. Mest motorväg. Har fått byta fjäderbenslagringar som började glappa och låta, går över ojämnheter tyst och bekvämt nu. Bättre än många dyrare bilar faktiskt.
BMWn som jag provkörde(118i) gick dock i nästan lika bekvämt(större hjul) trots att den låg som ett strykjärn på vägen när man svängde.
Tack vare sig VAG är underbart komfortabelt väldämpad fjädring och multiaxel med minsta krängligt också min Skoda Fabia lyckligt :-)
Vet du vad GF, jag tycker faktiskt att Astra har betydligt komfortablare och mer avancerat chassie än både VW och Skoda. Redan min gamla Astra J har ett betydligt ner påkostat och komfortablare chassie än någon av Skodas modeller.
Har kört grannens Astra(2017) och tror inte ett dugg på att en Fabia har bättre komfort än nuvarande Astra. Opeln är en bättre bil på alla sätt och är väl en av få bilar som lyckas slå Golfen i test?
Jag fick lära mig i en tråd jag startade att hyrbilar har mindre slitage och är mer välskötta än privatägda bilar:)
http://www.vibilagare.se/forum/vi-bilagares-forum/koprad/first-rent-car
Men jag kommer aldrig att köpa en fd. hyrbil ändå...;)
Jag tror f.ö. att mina kunder skulle bli lite "konfunderade" om jag dök upp i ny A8 (priset börjar på 895.000:- för en juridisk person...)
Sen vill jag meddela att varken Astra, Fabia eller en hyrbils-golf står på min önskelista, men tack för tipsen i alla fall;-)
E-klassen jag testade (med 4WD) väger (faktisk vikt) 2.100 kg* - vilket förklarade min upplevelse av bilen som något undermotoriserad. Sen var ju körkomforten och ljudnivån helt fantastisk. Och då gick bilen ändå på stålfjädrar (standardchassit).
Motsvarande C-klass väger in 1.850 kg* - så en viss skillnad. 250 kg är ju ganska mycket - släng in 10 säckar cement i skuffen, så förstår man..... Nu blir det till att få provköra en C-klass med rätt motor (300d), vilket blir lite komplicerat (Hbg eller Örebro).
*Bägge med panoramataklucka - vilket inte jag tänker skaffa.
2100 kg var rätt så tungt får jag säga. Men håller med om att E-klassen är mycket tyst och komfortabel. Däremot tycker jag den kränger lite väl mycket i kurvorna. Speciellt all-terrain.
En Mercedes skall kränga lite i kurvorna men vara tyst och komfortabel.
Det är kanske så, men för att vara en lågbyggd bil så tyckte jag E-klassen krängde väl mycket. Men smaken är olika.
Jo det är klart, kunderna (de som betalar för bilen) lär knappast uppskatta ett sådant köp. Men som bil betraktat uppfyller den vad jag förstår dina krav, jag dristar mig till att lägga till med "viss råge".
MVH AL
Angående krängande E-klass, så kan jag upplysa om att jag upplevde att den just gjorde det. Alltså mer än min nuvarande DKW. Men det var inget jag störde mig på då man inte kan eller ens ska köra en E-klass så att detta upplevs som störande. Det är en "komfortkryssare".
Vad som var värre, det var det jag skrev att jag upplevde den som undermotoriserad. 2.150 kg och 194 hk ger 0-100 på runt 8 sekunder. Jag är nog lite bortskämd i detta avseende.....
Sååååå, vi tittar vidare på C300d - som kränger mindre, är raskare och där man kanske skulle drista sig till dynamikchassit....
Fortsättning följer.
Jag har träffat på en kund som svor dyrt och heligt att inte köpa en pryl från en säljare som kryssade runt i en jagga. Jaggan var i samma prisklass som en V70. Jante är en svår djävel att hantera;-)
Nu vet jag inte vilken bransch du är men har ändå inte det minskat en hel del det där att man inte kan komma i fin bil? Utan tvärtom kan det ibland vara en "öppnare" till att börja prata kring det riktiga ärendet och skapa en form av "connection" till varann innan man sätter sig i det riktiga ärendet.
Jo, så är det - ibland. Men det är ju å andra sidan bara att läsa kommentarerna i bl.a. denna tråd, så blir man brutalt upplyst om hur somliga fortfarande ser på saken. I somras gjorde jag en radda kundbesök med min SLK och där lyftes det "ögonbryn" ända tills jag kunde förklara att bilen i fråga var 14 år gammal.
Den svenska Jantelagen är fortfarande oerhört stark. Där finns det ingen som ska komma och "vräka sig". Undrar om det är nedärvt i den svenska själen sedan Hedenhös? Kan det t.o.m. vara ett arv från tiden när det då statsbärande partiet präglade samhället på ett "visst sätt"? Man kör en "Sossecontainer" och därmed är man accepterad. Kör en billigare bil och du är en loser. Kör en dyrare bil och du är en utsugare av arbetarklassen? Möjligen.....
Audi A5 SB, det ligger nåt i vad du säger... Men det var faktiskt värre förr! När jag växte upp, så fick den som stack ut från mängden ofta höra, "försöker du göra dig märkvärdig," eller " tror du att du är någon." Och det behövdes inte mycket... I andra länder bemöts rika och lyckade personer med respekt, även om de visar upp sitt välstånd. Här är det kanske inte skämmigt att vara rik, men man ska absolut inte visa det utåt med iögonfallande statusägodelar. Ingvar Kamprad var urtypen för denna mentalitet, folk älskade honom för att han körde gammal sossecontainer, åtminstone när det skulle synas utåt.
Gubben Stena var likadan. Han hälsade alltid glatt när man stötte på honom i affären. Alltid glad och trevlig. Körde sin ljusblåa Volvo 740 i många år.
Dubbel-Bengt, mer känd som Sibas ägare, numera netonet, bodde 500m ifrån Stena och gjorde heller inte mycket väsen av sig, körde en svart XC90 sista tiden. Hans barn verkar dock gilla att sätta sprätt på kapitalet. Fabian, ja ni kanske minns den tråkiga historien med kidnappningen, han brukar jag se när han rattar sin svarta Maclaren ibland. Han har inte direkt ärvt sin fars ödmjukhet dom få gångerna jag pratat med honom har jag märkt.
Generellt så brukar det väl vara så att om man startat med två tomma händer och blivit framgångsrik så har man ofta kvar fötterna på jorden. Man är ödmjuk inför andra för man vet vart man kommer ifrån. Generation två däremot brukar väl födas med nån form av kaxighet, ”du vet vem jag är va?”, och man vill gärna visa detta med dom ärvda pengarna.
En liten dikt om de senaste inläggen: https://www.poeter.se/Las+Text?textId=637981
Dom tre F,n i företagsvärlden när det gäller familjeföretag och generationer: Förvärva, Förvalta, Fördärva.
Om nu ni som köper nya, dyra bilar är så besvärade av ev "Jante-kommentarer" - varför skriver ni då långa "uppsatser" om ert kommande bilköp på ett allmänt bilforum ? Tror att ni själva har minst lika bra kunskap om vilka alternativen är som skribenter i denna typ av forum. Så känner man sig besvärad så är väl det enklaste att göra som de allra flesta - köp bilen utan att fråga andra på ett bilforum.
Jag har inget emot att folk kör dyra bilar. En av mina kunder kör Jaguar F-Type SVR Coupé och tycker bilar ska vara kul att köra. Som bilintresserad sen barnsben vet jag att många som kör en dyr bil lägger varenda krona på det medan andra som kör likadana gör det utan att det skrapar ytan på kontot.
Det som kan reta mig är möjligen personer som verkar vilja att man ser dem som intressanta enbart för att de har pengar. Tyvärr råkar man på såna då och då som har ett behov av att köpa saker primärt för att ha något andra inte har råd med. Då menar jag de personer som köper en Ferrari och kör fast de tycker den är obekväm och bullrig, men "grannen har ju inte råd".
Köper man en sportbil för att man gillar känslan spelar det mig ingen roll om man behövt lägga 30 Mkr på den. Man ska njuta av livet.
Någon gång på parkeringen utanför Elgiganten slås jag av hur dyra fina bilar folk i gemen har nu för tiden. Förmodligen fortsätter det goda livet även hemma i en fin nybyggd villa. Sedan slår det mig att skillnaden är att jag äger allt jag färdas eller bor i medan de flådigas materiella standard ägs av banker och finansinstitut. Med långvarigt låga räntor har många kunnat tillägna sig ett bra liv och jag missunnar ingen det.
En del köper saker de inte behöver, för pengar de inte har, för att imponera på personer de inte känner...
+1. Förstår inte varför man över huvud taget ska ha synpunkter på folks bilval. Har man råd med en Ferrari eller Lamborghini eller McLaren, så varför kan man inte få köpa den? Dock är det olyckligt om bilen blir en statussymbol. Så är det i Kina t.ex. Har du pengar så "måste" du visa det genom att köra (eller bil körd i) en dyr bil. Att göra som Kamprad och köra en gammal Volvo fast man har flera miljarder på kontot fungerar inte i Kina.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.