Jag ska köpa en ny bil för ca 100.000 kr och har extremt svårt att bestämma mig för vilken typ av bil jag ska köpa. Ena dagen vill jag ha en hyfsat stor och stark bil och nästa dag tänker jag att det vore gött med en liten smidig bränslesnål sak.
Jag tycker ju det är roligt med en bil som har lite mer kräm i sig och då får man lägga den extra kostnaden på "nöjeskontot". Men det jag funderar på är andrahandsvärdet. Vi går ju mot en framtid där man stävar efter ett så miljövänligt alternativ som möjligt. Därför är jag orolig att det kommer bli svårt att sälja en bil som drar lite mer, om sisådär tre-fyra år (?).
Det finns ju bilar som är både bränslesnåla och roliga att köra. BMW är ju t.ex. bra på den punkten. Men det gäller ju lite nyare modeller - som inte går att köpa för 100-120.000 kronor som är den prisklass jag tänkt lägga mig i.
Modeller jag har velat mellan sista tiden:
- Golf 160 hk -10 (bra bil, ganska "stark", men lite tråkig)
- VW Passat CC 160 hk -10 (snygg, större bil - lite mer lyxkänsla, men drar ganska mycket)
- Peugeot 208 -12 (billig - får en helt ny för ca 124.000 (på gränsen till för högt pris...), bränslesnål!, förmodligen tråkig att köra (83 hk), väldigt liten, men "modern")
- Audi A3 -10 (snygg, bra storlek, i min prisklass får man en 120 hk som är ganska tråkig men drar ändå ganska mycket bensin…)
- BMW 318 -10 (rolig men dyr)
Passat CC är intressant för jag gillar lite mer speciella bilar. Idag har jag en Pininfarinaritad Peugoet 406 Coupe, men är extremt trött på att bara ha två (aslånga) dörrar samt att den bara har två säten bak. CC är ett bra alternativ till den. Men oroar mig alltså för andrahandsvärdet.
Jag är själv med två barn - så det är framförallt vi tre som ska få plats. Dock samkör vi med barnens kompisar till gympaträningar osv. Så tre säten bak är ett krav för nästa bil. Jag kör max 1500 mil om året. Många av de sträckor jag kör är korta (under en mil), så det är bensin som gäller (är jag ganska säker på). Det blir givetvis en del långturer också. Men inte till vardags.
Så utifrån vad jag babblat om ovan:
1. Är det dumt att köpa en bensinare som dricker förhållandevis "mycket" (ca 0,7 blandad)?
2. Är det någon av bilarna ovan som ni vill rekommendera eller som ni vill avskräcka mig från?
3. Förslag på helt annan bil?
4. Andra synvinklar som kan få mig att hitta rätt..?
Kommentarer
Sammanfattning: Det "enda" som talar för Astran är ju att jag får en nyare bil som gått färre mil. Och det kanske betyder allt? Alternativet är en cc eller en Golf från 2010 som har gått längre (Golf från ca 6000. CC från ca 8000). Dock drar alla dessa bilar UNGEFÄR lika mycket. CC:n har gått längst men känns som mycket bil för pengarna eftersom den är lyxigare, starkare och roligare. Tror jag. Opeln har fördel av att den är ung och kanske har garantier kvar. Men kommer den vara svår att sälja om 4 år? Svårare att sälja än CCn? CC:n kan ju kanske fortsatt ses som en lite speciell bil. Kanske :) Medan Opel Astra känns lite som mellanmjölk.
EDIT: I och för sig så har kanske CCn dryrare servicar framför sig.. men hur mycket dyrare är dom egentligen?
Kanske inte 100.000 kr, men kanske 115-120.000: http://www.blocket.se/kronoberg/Volkswagen_Passat_CC_Premiumpaket_8900_mil_53212084.htm?ca=21&w=3&last=1
Ser nu att det är en 09:a.. tänkte nog tidigare att det var en 10:a. Finns även 10:or i den prisklassen, men dom har gått för långt..
Ok, cc kanske blir svårt i den prisklassen. Verkar bara vara den 09:an som ligger under 9.000 mil... Hade för mig att jag sett fler.
http://www.blocket.se/ostergotland/Volkswagen_Golf_VI_1_4_TSI_Masters__5dr_122hk_54516920.htm?ca=21&w=3
Kollar man på Golf så är även 160 hk-varianten svår att hitta om man inte låter den gå 8.000 mil... Märkligt jag tyckte jag hittade fler sådan förut också. Hade kanske något fel iklickat i blocket-sökningen. Det som man då kan ställa mot Astran är isf en Golf 1,4 2011: http://www.blocket.se/ostergotland/Volkswagen_Golf_VI_1_4_TSI_Masters__5dr_122hk_54516920.htm?ca=21&w=3
Den drar 0.62 blandad enligt transportstyrelsen.
Snart 5 år gammal bil, 8900 mil, hög tid att byta bil då, enl. mitt sett att se det på, iaf. ur ekonomisk synpunkt.
Problem och kostnader börjar komma med byte av slitage-delar, ingen garanti längre, sämre trygghet osv. så räkna med lite extra kostnader som man inte längre vet riktigt var det hamnar. Försök räkna ut dom ganska säkra kostnaderna på ett par år och lägg till lite osäkra kostnader också, så får du se att det blir ganska dyra mil.
Men har man råd, är beredd att ta det och en gnutta tur, så varför inte. Om du nu gillar och skulle trivas med en sådan kanske det är värt det extra kostnaderna, vilket du bara själv kan avgöra.
Nja, du har nog rätt. Det är en fin bil, men trodde nog jag skulle kunna få en 10:a billigare. Och att det fanns fler att välja mellan. Det blir nog ingen CC för mig.
Jag har klickat runt på blocket ett bra tag nu och plockat fram några som är lite intressanta:
Mito: http://www.blocket.se/goteborg/Alfa_Romeo_MiTo_1_4_M_air_135hk_Distinctive_54408879.htm?ca=21&w=3
Plus: Ganska snygg och "tuff" design, kanske lite rolig att köra?
Minus: 3-dörr. Liten.
DS3: http://www.blocket.se/goteborg/Citroen_DS3_1_6_THP_Sport_156hk_54409959.htm?ca=21&w=3
Plus: Ganska snygg (men samtidigt lite.. barnslig). Säkert väldigt rolig att köra.
Minus: Drar mer (0,67). 3-dörr. Liten.
Finns även med mindre motor = drar då 0,59: http://www.blocket.se/stockholm/Citroen_DS3_1_6_Vti_53966079.htm?ca=21&w=3
Fiesta: http://www.blocket.se/goteborg/Ford_Fiesta_1_6_Titanium_54112868.htm?ca=21&w=3
Plus: 5-dörr. Billig. Få mil.
Minus: Lite tråkig kanske?
Polo: http://www.blocket.se/stockholm/Volkswagen_Polo_TSI_105_GT_Clima_Farth_24Man_54401131.htm?ca=21&w=3
Plus: 2012. Praktisk. 5-dörr.
Minus: 105 hk :P - Då kan man lika gärna ta en 208 för då får man i alla fall panoramatak :)
Audi A3: http://www.blocket.se/stockholm/Audi_A3_SB_1_6_102_HK__Sthlm_Approved_paket__54388761.htm?ca=21&w=3
Plus: Snygg. Bra storlek.
Minus: Tråkig att köra (har provkört). Kanske dyr att serva? Drar mycket (0,7) för att ha så svag motor (102 hk).
När man radar upp dom så här så är det kanske främst Miton och DS3:an som kan matcha körglädjen (med Astran). Båda har dock nackdelen att dom är 3-dörrars. Men båda drar mindre än Astran (om siffrorna stämmer). Miton drar minst och DS3:an lär väl vara roligast med sina 156 hk. Astran verkar kanske dock som en bättre bil över lag.. Men jag stör mig lite på att den drar så mycket i förhållande till körglädjen man får (men som jag i och för sig än så länge bara läst om. Men tänker på när jag ska sälja den om 3-4 år - vem köper en en bensinare som drar över 0,7 och ändå känns lite "mellanmjölk"?).
Plan B är att skippa körglädjen och då får man leta efter komfort, upplevelse (snygg/bra interiör, panoramatak osv) och snål motor i stället. Då ligger Peugeot 208 bra till igen.
Jag tror jag måste ge mig ut och provköra lite mer för att få klarhet. Har nog mest tänkt på körglädje när jag provkört tidigare.
@Lakritsglass,
stirra dig inte blind på uppgivna förbrukningssiffror. Ha i stället inställningen att bilar i samma storleksklass, med liknande vikt och prestanda också drar ungefär lika mycket, så slipper du bli besviken.
Min far har en gammal Skoda (2004). Den drar lite när den är tom, men när den är fullastad för semesterkörning så drar den jättemycket ibland. Uppförsbackarna kommer man knappt upp för ;)
Ja ungefär, med tillägget att franska bilar generellt är snålare än motsvarande tysk, låga övriga kostnader, men kvaliten är som att skrapa triss, har man tur är dom riktigt bra, men fransmännen har flera måndagar i veckan.
Samt naturligtvis att lite effekt gör sig bäst i stan, i motorvägstempo kan det vara omvänt.
Därför kan man inte använda körcykeln ens till en fingervisning......
Jag kör alltid snålare, mycket motorväg, sällan stad, enda undantaget var hopplöst klena 74 hästars octavian, den var törstigare än mondeo v6 med min typ av körning, och drog mer än bränsledeklarationen sade.
Citroen xsara 1,6 109hk var däremot nästan orimligt snål, samma motor satt i 207 och 307, och finns nog ännu uppdaterad i 208.
Jag skrev redan i rubriken att jag är velig. Ingen tvingar dig att läsa mina inlägg om du tycker det är jobbigt.
För mig är ett bilköp ett jäkligt stort köp. Jag har läst på mycket om bilar, men har inte mycket erfarenhet av olika bilar eller att "handla med bilar" och är därför osäker och vill helt enkelt göra ett så bra bilköp som möjligt. Det här är ju ett bilforum - det är väl till för att diskutera och nörda ner sig i just bilfrågor?
Men när du ändå tar upp Prius - så ja.. vad har ni att säga om den bilen? Lite för dyr, men man får ju en 2010 som gått 6000 mil. Kanske går att pruta? http://www.blocket.se/goteborg/Toyota_Prius_1_8_Hybrid_54364605.htm?ca=21&w=3
Den är nog bra, med mycket stadskörning riktigt snål,mycket motorväg helt onödig, då finns billigare bilar(mer för slantarna)
Som drar ytterst lite mer!
Här finns alla extremvarianter av bilfolk, för vissa är prius ett fult ord, andra är tyskhatare!
Själv gillade jag cittran för ekonomin och att den bara funkade, men hatade att köra skiten, därför blev den inte gammal hos mig!
Jo, det är väl sant. Det som då går att jämföra med Astran är en Golf 1,4 . Exempel: http://www.blocket.se/lund/VW_Golf_TSI_122_Masters_54606594.htm?ca=21&w=3
Den har 122 hk mot Astrans 140. Vet inte hur stor skillnad det gör...? Den drar dock lite mindre (enligt transportstyrelsen): 0,62
Båda dessa finns ju i en modell större också:
Astra: http://www.blocket.se/stockholm/Opel_Astra_1_4_Turbo_140HK_Sports_Tourer___AV_54200366.htm?ca=21&w=3
Golf: http://www.blocket.se/sodermanland/Volkswagen_Golf_TSi_122_variant_Masters_54383111.htm?ca=21&w=3
Gissar att dom då drar ännu mer eftersom det är samma motor (väl?) men i en tyngre bil.
Igår provkörde jag en Opel Astra 1,4 -13 (600 mil) samt en Peugeot 208 1,2 -14 (med panoramatak).
Astran kändes bra. Den kändes som en "rejäl småbil" - bekväm, satt superskönt, gott om utrymme så man lätt kan sitta tre vuxna där bak. Stort bagage. Det var dessutom mer tryck i gaspedalen än jag hade förväntat mig. Om jag ska klaga på något så var det kanske att den kändes lite för "stadig". Det var som att köra en stor bil liksom. Det är säkert en bra grej, men det var också liite tråkigt :) Vidare så stod genomsnittlig förbrukning på 0,8. Nu vet jag ju inte hur bilen körts innan, men det känns högt.. (?). Medan jag körde så flaxade förbrukningen rätt mycket. Svårt att få en ordentlig uppfattning. Det GÅR kanske att köra ganska snålt, men då får man nog verkligen anstränga sig och vara väldigt försiktig hela tiden.. Det kommer jag nog inte ha ro att göra. Inte hela tiden i alla fall.
208:an provade jag direkt efter. Tyvärr blev det bara en väldigt kort tur. Dels för att dom precis skulle stänga men också för att tanken var typ tom :)
Bakom ratten satt man bra. Jag gillar den lilla ratten. Där bak slog jag dock i huvudet (jag är ca 182 cm lång). Frågan är också hur tajt det hade blivit att sitta en vuxen mellan två barnstolar där bak. Förmodligen väldigt tajt.
När man körde så kändes den lite... billig. Lite som att köra en moppe. Vet inte om det var något speciellt med just den jag körde, men den var sprillans ny. Det är ju en liten motor, men det kändes som det var väldigt ansträngt för motorn att köra.. och då var jag bara uppe i max 60-70 km/h. ffodil - du som har ägt en - upplevde du också detta eller körde jag ett måndagsex?
Panoramataket var ganska nice, men behagar förmodligen mest de som sitter där bak. Visst blev det väl lite ljusare, men man tänkte inte speciellt mycket på det när man kör.. synd! Då tror jag det hade varit mer maxat att ha det som Citroén C3 - där framrutan verkligen är förlängd så det blir helt öppet hela vägen: http://www.citroen.co.uk/Resources/Content/GB/CT/01_vehicules/01_particuliers/032_NEW_new_C3/02_medias_rubriques/01_visibilite/Visibility_panoramic_windsc.png
En fördel med 208an är att den är lätt att manövrera i stan (bara där jag körde). På så vis kändes den väldigt smidig. Vände på en 5-öring.
Just nu lutar det mer åt Astran. Men ja.. lite tråkigt med förbrukningen. Hade nog velat ha en snäppet snålar bil..
Lakritsglass för att svara lite på 208 som jag haft 3st . Det är som sagt en liten motor, men den bör rulla 6-700 mil innan motorn kommer till sin rätt, först då känns det som man får rätt vridmoment i hela varvregistret, men som sagt fortfarande en liten motor.
När dom är helt nya känns dom lite sköra/ känsliga, dåligt vrid, el. vad man kan säga på låg gas.
Bilen är förövrigt förhållandevis tyst för en så liten bil, men det blir ett litet störande ljud från bakändan, som man enkelt reducerar genom att lägga en riktig gummimatta bak, plus att lägga in lite ljuddämpande filtbitar över hjulhusen vid luftkanalerna utan att täppa till för luften. Då får man en riktigt behaglig ljudkomfort i den.
Som du själv säger en väldigt smidig och lite rolig stadsbil, men känns faktiskt riktigt bra i höga farter över 130 också så vägegenskaper, väg hållning, är det inget fel på.
Sen kanske inte bilen alls passar dig. Du får helt enkelt fortsätta prova dig fram så du hittar rätt.
Tack! Jag gillar den fortfarande. Jag tror ju mer på att köpa en bränslesnål bil. Men får kanske göra ett bättre "test". I en bil som gått lite längre - och ta med både barn och ett par extra vuxna :) Han jag pratade med nu stressad på som tusan och ville bara sälja på mig en ny bil med "limited editon"-grejen dom kör nu - och då var det BRÅTTOM. Bilen skulle helst vara registrerad innan sista juni...
308:an såg också fin ut där den stod bredvid.. men då blir det ju ett annat pris. 165.000-någonting tror jag det va.. Dom går väl knappt att hitta begagnade än. Dom har ju annars också väldigt låg förbrukning.
Dom brukar låna ut en bil en hel dag om man vill, vilket nästan behövs för att lära känna en bil någorlunda.
308an är en väldigt fin bil med bästa körkänsla tycker jag 159900:- begär dom för 125hk limited edition och den känns riktigt kvick för mer än 125hk tycker jag, men tyvärr inte mycket mer plats i den än 208an.
Var inne i förgår och hämta en 508SW 1,6 e-hdi till, en bil som man får otroligt mycket bil för pengarna och för övrigt troligen en av dom mest ekonomiska på ett något års sikt framåt, tom. om man kör så lite som 1000,1500 mil/år. I trafik mån. 6 -13, 2000 mil i så nära nyskick man kan komma, 155000:- men även det över din budget.
Som bil tror jag faktiskt att golfklassen passar mig bättre. Astran ligger ju därför bra till med sitt låga inköpspris, men den drar mycket.. Det är det som gör mig så kluven. T.o.m. 208 GTi med 156 hk drar ju betydligt mindre (0,58 blandad). Är det kanske därför Astran är billig? Det gör inte mig jättemycket att den drar mer, men jag tänker främst på när jag ska sälja den om 3-4 år. Jag tror verkligen det kan bli svårt att hitta någon som vill köpa en sådan bil som drar så mycket då.
Dock kan jag inte riktigt hitta något bättre alternativ i min prisklass. Det skulle i så fall vara en sådan här golf: http://www.blocket.se/ostergotland/Volkswagen_Golf_VI_1_4_TSI_5dr_53047888.htm?ca=21&w=3
Ca 1 år äldre. Svagare motor. Men drar, enligt transportstyrelsen, mindre (0,62 blandad). Kan man någonstans hitta info om de förbrukningssiffrorna stämmer? Vilket tror ni är det bästa köpet av dessa två bilar? Jag tror att det blir en 2012:a om jag köper en Astra. Kollar man blocket så ligger dom från 127.000 när man sätter 6.000 som max-mil-gräns. Kanske går att pruta lite (även om det är bilhandlare)?
Alternativet skulle kunna vara en sådan här (ska dra 0,5 blandad): http://www.blocket.se/vasternorrland/Hyundai_i30_GDI_M6_53797930.htm?ca=21&w=3 men jag tycker den är riktigt ful...
Lakritsglass, menade väl inte 508 riktigt som rekommendation för dig eftersom du nog vill ha en lite sportigare bil. Nämnde den bara bara i samband med ekonomisk bil att äga.
Dom alternativ du nämner för övrigt vill jag inte uttala mig om, då det är väldigt personligt vilka som kan passa.
Inte så många av dagens bilar går att köra på deklarerad bränsleförbrukning. En av dom få är 508 1,6 e-hdi Blue Lion som lever upp till den deklarerade utan större svårighet. Bensinarna är svårare, där man får anstränga sig för att komma i närheten av deklarerad förbr.
Lakritsglass, nu har det snart gått tio dagar sedan du startade den här tråden.
Har du blivit något klokare eller är du tillbaka på ruta ett?
Ja, 10 dagar och jag har inte köpt bil än! ;)
Ja, faktiskt så har jag blivit klokare. Framförallt om hur jag ska tänka - att jag nog ska ha en yngre bil än jag först tänkt. Även antal mil bör man nog hålla ner mer än jag först tänkt. Sedan vilken bil det blir i slutänden får jag nog provköra mig fram till. Varning också för att jag kanske startar en ny tråd för att fråga mer om specifika bilar :)
Den som ev funderar på att köpa en nyare Opel för att den har 5 års garanti skall nog läsa artikeln i senaste ViB om hur många undantag det finns i den garantin... Rätt värdelös garanti om man skall tro den artikeln.
Insinuerar du någonting Shogun... ;-)
Baksätet i Astran, i alla fall i kombin, upplevdes väldigt instängt och inte heller speciellt bekvämt av mina vuxna barn när dom testade... Men smaken är som bekant som baken. F ö har jag också haft en snarlik känsla som Shogun men förhoppningsvis är den felaktig så mycket som det jobbats på inlägg i denna tråd.
Stirra dig inte blind på Astrans förbrukningsiffror enligt färddatorn. Det är DU som avgör hur mycket bilen drar i verkligheten och det kan du bara kolla mellan 2 tankningar och själv räkna ut bilens verkliga förbrukning. Min åsikt är att en stark motor drar mindre än en klen motor som får jobba häcken av sig, i vekligheten.
Crister_1
Något som stämde ganska bra tidigare, men inte lika bra längre på dom senaste småmotorerna, då dom fått bättre vridmoment på lägre varv..
Så klart spelar det stor roll hur och vad man kör, mest motorväg el. stads och småkörningar, där det sistnämnda fortfarande gör sig bäst med liten motor i bränsleekonomi.
Eftersom Lakritsglass under ett annat nick i en annan tråd bedrivit samma frågeställning under en längre tid utan att komma någonvart, föreslår jag att Lakritsglass härmed byter nick till det mer sanningsenliga Lakritstrollet :-)
Säger inte emot då du i stort har rätt. Ville bara säga att en liten vs stor motor av dom senaste blir bränsleskillnaden större än den var tidigare i verkligheten även vid lite hårdare körning. Sen stämmer det ändå lite som du säger att en liten som får jobba häcken av sig sparar man inte så mycket på som man ofta tror. Bilfabrikanternas deklarerade förbrukning går ju klart inte alls att rätta sig efter, utom få undantagsfall.
Nu är det ju rätt ovanligt idag att motorerna "får jobba häcken av sig" för de flesta bilar som säljs i Sverige är ju hyfsat väl motoriserade. Sen säger jag inte emot att man inte kan lita på bränsledeklarationerna...
Under annat nick? Nej, det är någon annan i så fall. Jag har ställt frågor här tidigare (givetvis under samma nick) - för ca 8 månader sedan eller så, men de har handlat mer om diesel vs bensin osv (men som även var lite vinklad till "vilken bil ska jag köpa"). Som jag tidigare skrivit i den här tråden så har jag gått i köpa-bil-tankar länge, men av olika anledningar la jag ner de planerna. Nu är det aktuellt igen och då vill jag vara så påläst som möjligt.
Haha, man får vara riktigt trollig och ha alldeles för mycket fritid om man driver en tråd i 10 dagar om hur man ska tänka när man köper bil – om man inte vill köpa ny bil :D
Som oerfaren bilköpare så är det här forumet guld värt. I den här tråden har jag verkligen fått många bra och seriösa svar, vilket inte alltid (t.o.m. sällan) är fallet.
Jag måste säga att jag är lite förvånad över hur lätt folk tar på att köpa ny bil. Är det så konstigt att man vill gå på djupet ordentligt när det handlar om ett sådant stort köp?
Ok, bra att veta. Jag provsatt och tyckte att man satt ganska bra. Innan ett eventuellt köp så ska jag ta med både barn och barnstolar för en till provrunda. När det gäller att känna sin instängd så är ju mina barn vana vid att sitta bak i en 3-dörrars Coupé med små gluggar som fönster - så tror att vilken bil jag än väljer så blir det ett lyft för dom ;) Dom är för övrigt bara 8 och 10 år gamla.
Det finns en massa troll under olika roliga namn här på forumet så det är inte så konstigt att folk blir misstänksamma. Det kommer nya medlemmar varje dag och frågeställningen är i stort alltid likadan, en man eller kvinna som inte kan något om bilar som ändå räknar upp en del alternativ och kostnader o.s.v. och alltid pratar om de bilar som det tvistas om här som VW eller Toyota.
Ok, där ser man. Men för den som orkat läsa igenom hela tråden kanske det framgår att jag verkligen vill komma fram till något. Klickar man på mitt namn så ser man också att jag varit medlem i 8 månader och en vecka. Dock står det att jag är 44 år gammal. Det är FEL! Jag är 32 :)
Det vore väldigt intressant att hitta någon sida där sådant här testas. Nu hittade jag ett test med Astran där det framgår att det inte stämmer alls. Men det är svårt att jämföra den med liknande bilar när man inte vet vilka siffror man kan lita på.. Visst är det så att det är väldigt olika hur man kör, men en något bättre fingervisning än tillverkarnas drömsiffror hade varit nice.
Vissa är kontrollfreaks. Varenda detalj måste vara stött och blött i oändlighet.
Jag hade en bekant som provkörde över 100 bilar (av samma sort) under 1 år innan han slog till ... Allt var tvunget att vara 100% optimalt.
Visst, bilen han till slut köpte var otroligt fin och till ett grymt bra pris .. men ändå. Den energi och tid han lade ner på detta var inte sunt.
Du kommer aldrig att kunna läsa dig till den optimala bilen. Köp en bil du har råd med.
Visar det sig vara fel så får du sälja den och köpa en annan. Så tänker jag!
Håller med Swemba, att läsa sig till ett bra köp är omöjligt. Det enda rätta är att förvissa sig om vad man behöver som t.ex. kombi, coupe, småbil eller vad det nu är man vill ha. Sedan sticker man ut och provkör, detta är det enda rätta sättet.
Vill man veta om vad man skall kolla på olika bilar så sök på märkesforum där man kan få veta det mesta om det bilmärke man kanske vill köpa.
Detta är hur jag går tillväga och det fungerar mycket bra.
Jo, det är sant. Men första "gallringen" tänker jag att man kan göra genom att läsa lite. Givetvis måste man sedan provköra sig fram, för det är ju väldigt olika vad man uppskattar med en bil - och hur man upplever komfort osv. Det som ju är svårt att provköra sig fram till är ju just förbrukningen. Och tydligen inte helt lätt att läsa sig till heller.
OM jag köper en Astra, som i mina ögon dra lite för mycket bensin, så kanske det är läge att inte äga den 3-4 år som jag först tänkt. Kanske är det mer lagom att byta efter ca 2 år. Jag tänker nämligen att om 4 år så är 0,73 i blandad förbrukning väldigt mycket. Det är ju på gränsen till för mycket redan nu. T.ex. en Peugoet 308 med 125 hk drar ju bara 0,56. Den är dock för dyr i inköp för mig.
Och det är ju just det här som är en stor del av grundfrågan i den här tråden - vilken bil som är "framtidssäker" att köpa. Jag tror att just bränsleförbrukningen kan få många bilar att "åldras" snabbare de närmaste åren eftersom det nu mer än någonsin eftersträvas bränslesnålare bilar. Det är därför jag nojjar lite om det här.
Märkesforum har jag också försökt att ställa frågor i, men där är det ännu svårare att få seriösa och bra svar. Alla pratar gott om just sin modell och det är ju omöjligt att ställa frågor om bilar av ett annat märke. Möjligen när man vet exakt vilken bil man ska köpa - då kan man gå in i ett sådant forum och fråga om vad man ska kolla efter, vanliga fel osv om den specifika modellen/årsmodellen.
Leifer, kul att tråden hjälpt andra också! :)
Det är just det jag menar, om man är intresserad av en viss bilmodell så kan man gå in på ett märkesforum för att få reda på om det finns några dyra standardfel på bilarna. Småfel kan dyka upp på alla bilar och är de inte så dyra så är det ok att köpa bilen. Svindyra standardfel på bilar är något man kan och skall undvika genom att inte köpa de bilarna.
Jag är nog av den kategorin som vill ha rätt bra på fötterna innan jag slår till. Provar m a o det mesta i aktuell bilklass och läser på rätt ordentligt. Sen finns det ju ingen bil som är bäst i allt utan köpbeslutet är ju en kompromiss trots allt och i det slutliga valet mellan 2-3 bilar så kan det mycket väl vara "känslan" som till slut avgör. Men innan detta slutliga beslut så har åtskilliga modeller sållats bort av mera relevanta orsaker.
Jo det är ju helt riktigt, bränslekostnaden ska man inte förringa även om den inte blir lika hög som värdeminskningen för en ny bil.
Jag försöker nu för det mesta hålla nålen i turbotryckmätaren på vitt för att hålla ner bränslekostnaderna, men ibland händer det tyvärr ändå att den plötsligt drar åt höger och orsakar virvlar i tanken.
Det är skit med turbotrycksmätare de kostar bara pengar!
Vilket var vad jag menade!
Jes - helt riktigt - inga spontanköp. Bilar kostar tyvärr alltför mycket för att bytas som man byter skjorta så lite energi får man nog lägga ner på köpprocessen. Sen är mitt val inte speciellt intressant för andra för vi har alla olika preferenser och jag skulle säkert inte heller själv köpa "samma" bil 2 gånger i rad eftersom kraven och marknaden ständigt förändras. Och jag är ingen märkesfanatiker - t ex har vi idag en tysk, en koreansk och en japansk bil i hushållet. Och en japansk MC och likaså en japansk motor till båten för att ta några exempel... Och idag köpte jag en amerikansk gräsklippare med japansk motor... Hmm....mycket japanskt blev det visst till slut...:)
Jes - men nu har jag nog inte gett Lakrits speciellt många konkreta tips på bilar - och är det nåt så är det relaterat till hans egna krav eller vad vi nu skall kalla det... Dessutom - om du läste mitt förra inlägg - så konstaterade jag att vi alla har olika preferenser och dessa ändras dessutom i tiden så det som passade mig för ett par år sedan lär knappast passa in på herr Lakrits krav idag - och kanske inte heller på mina egna. Därför är mitt val och orsakerna till att det blev som det blev vid mitt förra bilbyte inte speciellt intressant för andra.
Jag tycker det verkar som att Lakritsglass har velat genom alla kommentarer och jag tror att det inte spelar så stor roll vad som kommer att skrivas här.
Han kommer att fortsätta att vela och kommer nog aldrig till skott!
Haha, jasså? Som jag skrivit förr så tycker jag verkligen jag fått bra råd i den här tråden. Framförallt så har jag kommit fram till att många av bilarna jag hade med på listan från början inte alls är aktuella längre (vw cc, audi A3 osv). Jag har även varit och provkört ett par av bilarna som vi pratat om.
Som vi alla vet så är jag inne på Pi:s bana - hör till typen som inte spontanshoppar en bil. Jag har inte alls bråttom att byta - så varför inte läsa på / diskutera igenom det ordentligt? Verkar som vissa här blir lite stressade av att ett beslut inte tas inom en vecka ;)
Exakt vilken bil jag ska välja kan nog ingen här hjälpa mig med, men det är fortsatt intressant att prata om andrahandsvärde osv, tycker jag. Håller med om att några ören hit och dit i bränsleförbrukning inte spelar så stor roll i det stora hela, men jag tror verkligen det kan påverka andrahandsvärdet eftersom vi, med stora kliv, går mot en grönare framtid. Man vill ju - till viss mån! - förutspå vem och hur han/hon tänker som ska köpa min bil om 2-4 år. Vi är alla olika, men jag tycker det är intressant att diskutera. Även om jag givetvis i första hand ska köpa bilen till mig - och inte till den som ska köpa den av mig :) Men att tänka lite långsiktigt är inte fel.
Lakritsglass - som du redan uppfattat det så tag god tid på dig, provkör många olika och läs på om de intressanta bilarna och undersök inte minst servicekostnader och förväntade andrahandsvärden eftersom värdeminskningen är en stor del av kostnaden. Det kan var svårt att bedöma bilens värde om t ex 4 år men en liten "hint" kan man säkert få om man ägnar lite tid att läsa in sig på ämnet. Och servicekostnader kan man ju fråga närmaste märkesverkstad om. Dock är nutidens variabla serviceintervaller - som t ex VAG har - lite luriga och ibland mörkar man saker som man sen vill att vi skall åtgärda - t ex byta bromsvätska efter t ex 3 år vilket sällan framgår i de prisuppgifter man får.
Pi, jag har försökt fråga min lokala vw-handlare (Atteviks) om servicekostnader på ett par modeller, men dom vill verkligen inte svara på det.. "det är olika för varje enskild bil" säger dom och dom vill inte ens uppskatta ungefär vad kostnaden ligger på för en viss modell om man servar den precis enligt rekommendationer.. Men dom kanske är extrema?
Och - jag har kommit på en fråga till! :)
Jag har fortsatt kolla lite på Opel Astra. Jag har stirrat mig blind på 2012or eftersom det är dom nyaste modellerna i min prisklass. Men upptäckte nu att backar man till 2011 så blir utbudet ganska mycket större (30 st i stället för 5 st när man söker på blocket på max 130.000 och max 5.999 mil).
Min fundering är då - hur mycket ska man stirra sig blind på årtalet? När det gäller den här modellen tror jag inte det är några större skillnader på själva bilen (mer än att 2011 är ett år äldre)? Jag tänker främst på värdeminskningen samt när dom börjar kosta pengar för att dom är äldre (service osv)? Ett ev. sämre andrahandsvärde kan ju kanske vägas upp med att man kan köpa den till lägre inköpspris (men ändå gått under 6000 mil). Men vad spelar det mer för roll att bilen är ett år äldre?
Det är riktigt som leifer skriver, men du har rätt i att det går att pruta mer på en något äldre bil.
Men köp gärna en Astra, jag tror du blir nöjd.. Den bilen är ljusår bättre än sitt rykte som den fått ärva efter 90-talets rostburkar.
Ja, det låter ju logiskt att det har större betydelse på nyare bilar. Jag får väl helt enkelt väga priset mot året - alltså om det lägre priset för en 2011 är tillräckligt lågt.
[quote=leifer]"Det sämre utbudet kan kanske i viss mån skvallra om att det sålts färre Astra 2012 än 2011. Märket har ju varit närmast konkursmässigt."
Det sämre utbudet beror ju givetvis också på att jag satt den maxgräns som jag gjort (130.000 kr). Höjer jag till 160.000 (och forf. 6.000 mil) så finns det nästan 30 st 2012or också (28 st). Det är ju heller inte konstigt att det är fler som äger en 2011 som vill sälja än de so äger en 2012:a. Så vet inte om det skvallrar så mycket ändå? :)
Byte av årsmodell brukar ofta var runt halvårsskiftet för många märken - t ex har en VAG-bil tillverkad från juli månad ofta årsmodellkoden för nästkommande år i sitt tillverkningsnummer medan en tillverkad i juni har koden (bokstav i VAGs fall) för innevarande år. Så har det i alla fall berättats för mig hos en VAG-ÅF. Sen finns det säkert undantag men för en modell som inte genomgår så stora årliga förändringar kan det ofta stämma.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.