Jag har en 4 cyl 1,6 liters motor som släpper ut 172 g CO2. Sådana motorer håller i all evighet. Nutida bilar har ofta 3 cyl motorer på 1,0 liter men med samma effekt. Hur står sig sådana motorer i längden?
Håller motorn.
Uppdaterat: 2017-11-18 10:12
Biltok
Kommentarer
Jag har aldrig ifrågasatt det.
Toyota har alltid haft bra konstruktörer och i mitt tycke har vissa designers fått lite för fria händer för min smak.
Men med nya aktörer och varianter, ja det är i alla fall inget att oroa sig för.
Jo jag vet och härvidlag så köper jag inte test faktat.
Min ingång till Auris TS HSD var allt negativt som man läser och hör men att samtidigt så finns det många tester (utrikes) som är väldigt positiva och inte på något sätt berör det fastslagna om Auris HSD som slö, dålig väghållning och allmänt trist för att inte säga sövande utan menar helt tvärtom med den senaste son är stort uppdaterad under skalet med upphängning, fjädring och drivlinans utväxling.
Jag tror bestämt här att man har blandat kortet, man har gått tillbaka i årsmodell och version och att det sämsta är plockat med upp som en evig sanning.
Det skiljer nämligen rätt stort i mellan dem äldre och alla helst i insteget med en motor på 1.2 liter och påvert utrustad och gör man så så tappar även VW-gruppens bilar sin glans. En insteg Skoda / SEAT är inte munter och särskilt då om man går bakåt några år.
Som jag befarade så stämmer inte värst mycket i klagolåten utan att bilen är så mycket bättre på alla punkter och vi kommer framöver att se en vändning med Toyota för man kan inte även om man vill dribbla bort korten hur mycket som helst och Toyota är idag mer vaken och hungrig mot på länge.
Hultarn sätter fingret på integrerad turbo,det kostar.
Högkomp motorer likt Mazda,där kan man däremot undra över andra kostnader.
Och Auris,precis som pi skrev,inga som helst risker att dess prestanda överträffar vws "snikmotor",inte ens i en stor Octavia kombi.
Jag tänkte kommentera det där med laddhybrider och kallstart. KIA har valt att låta bensinmotorn vara värmekälla till de åkande. Det gör att när det är enstaka minusgrader så går bensinmotorn konstant. Senast igår körde jag cirka 4 mil hemifrån utan att stanna och jag kunde inte notera att den var avstängd vid något tillfälle.
Snittförbrukningen under den sträckan var (enligt färddatorn) 2,8 l/100 km så det som drog bilen framåt var el och bensinen gick åt till att värma min lekamen.
Andra märken har prioriterad eldrift och då går bensinmotorn in när man väljer att starta den eller när man önskar mer effekt med högerfoten alternativt när man har slut på ström.
Hmm... Man börjar ju fundera lite, inte värst sportig verkar det som.
http://www.carmagazine.co.uk/car-reviews/toyota/toyota-auris-hybrid-touring-sports-2017-review/
Oj så snackar han som sitter i stugan och svamlar på utan att veta det minsta om vad han pratar om..
Min octavia har tillräckligt med kraft och det blir över i alla hastigheter i Sverige.
Jag kan hålla med mso 1000 till 100%.
Det råder inte det minsta tvivel om att 1,0an tsi fungerar hur bra som helst en octavia, bilen är trots allt lätt men stor.
För våran del är det en spargris som definitivt visar att man inte behöver en diesel för att åka snålt.
Dessutom en stor liten och tyst motor i en stor liten tyst klok funktionell familjebil helt enkelt utan tjafs och bling bling.
Oja... det ligger ett löjets skimmer över er "Octaviaister" som boostar om egenskaper jämte prestanda bilar i det egna huset, varför köpa en Audi A6 TDI?..När en Octavia 1.oTSI är lika bra om inte bättre..och mycket billigare dessutom!
Hur mycket kan man runka ur en simpel Octavia 1.o TSI och fortsatt stå som trovärdig?
Jag släpper er Octaviaister och kommer i fortsättning att lägga det blinda ögat till.
Det blinda ögat tycker jag att vissa bevisligen har haft hela tiden,och kanske är det enda dom har.
Auris är för övrigt en mycket tråkig bil jämfört med en finfin bil likt Octavia,och även då den med "skitmotorn" 1.0 Tsi.
Ja det spårar ur och ingen vet hur en en liters trea kommer stt hålla på sikt över 10-20år och 20-30 tusen mil och det var nog trådskaparen fundering och förhoppningsvis för min del så hoppas jag att det är väldigt länge tills vi har ett facit.
Jag bara hävdar från egen erfarenhet att den är riktigt bra i en halvstor familjebil med helt avsaknad av dom negativa saker du drar fram så enkelt är det.
Det låter vettigt och vi är väl i början i denna utväckling så alla fabrikanter lär sig nog vad som är bäst och fungerar på sikt.
Hur kallt har det varit som mest när du åkt på morgonen och känns värmen tillräcklig.
Tomgången på en motor alstrar ju inga jättemängder med värme i kylan.
Man kan väl vara säker på att Kia har ptc element som ger typ 1000w och belastar motor och generatorn med den energin.
Tio sekunder, min Octavia med 1.4 liters motorn gör 0-100 på 8,8 sek... Haha, men det spelar ingen roll för mig, vågade inte välja annan motor när jag köpte bilen 2013 och ville ha DSG lådan. Men jag tror dock att pressar man bilen inte för mycket och sköter service och gärna täta oljebyten så är risken liten att motorn inte skulle överleva bilens förväntade livslängd (som bara blir kortare och kortare i vårt slit och släng samhälle).
Octavian går bättre än så faktiskt.
En vea 181hp V 70 hänger inte med,nästan jämnt men Skodan drar,dessutom med lägre förbrukning även med bensin.
Och en Auris,den kör man ifrån med start på 3 an med Octavian.
Det har inte varit kallare än -4°C så än kan jag inte göra någon bedömning. Eftersom motorn inte används för att driva bilen skulle man kunna tänka sig att den går på parametrar som värmer den snabbare. Har ingen aning om ifall det finns elektrisk värme till luften.
Hörde av en annan KIA PHEV-förare att han åker iväg i HEV-läge så att motorn blir varm snabbare genom att belastas.
Mäkinen, tycker det vore bättre med en bränsledriven kupévärmare, den har ju en verkningsgrad på över 90%.
Den tar 0,5 liter i timmen och 0,25 på sparlåga.
Ja den värmer ju motorn också som dom fungerar i dag då är motorn varm om den måste hosta igång efter en mil eller på motorvägen och du får kliva in i en varm bil.
Men som du beskriver att kian fungerar borde en mini värmepump i bilsystemet också vara bra.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.