Som rubriken säger, vad har ni för fritidsfordon som ni mekar med, kör med, vårdar ömt?
Jag har inte varit väldigt aktiv med detta men har haft en Pontiac Firebird Formula 400 cab 69,
Motorcykel Cz -70 nånting och nu skall jag i vår köpa en Mc Virago eller liknande för lite nöjestripper.
Vilket fordon som ni äger får ert hjärta att klappa lite fortare?
Kommentarer
Här är en hoj jag skulle kunna tänka mig. En HD V-rod
Honda goldwing.
Vårdar ömt vet jag inte, tvätt o service räcker gott.
En sån blir aldrig risig, kvaliten är över toyota-nivå (på riktigt alltså).
Den gamla 93;an på 9000 mil är fläckfri, trots flitigt körande på grusväg.
Har haft 12 hojar, allt från sporthoj till supersnabb sporttourer och offroad,dock aldrig nån glidare, varje gång jag blivit sugen på att vara med dom tuffa grabbarna har jag blivit botad av en provtur......
Innan dess har det passerat några usa-bilar, den kuligaste var en camaro iroc-z28 targa -87, med corvette-specad 350, gick som ett troll.......
Porsche 944, bmw 3,0si och en renault 5 alpine har varit hobbybetonade bruksbilar.
Några säsonger folkrace blev det på 80-talet, men dom bilarna vårdades ju inte direkt.......
Fast kul var det!
En BMW 325i E36 -92,16.100 mil, bara körd 1 vinter i trafik. Från början en automat som jag själv konverterat till manuell. Ganska orginal förutom coilover och bättre bussningar i bak framvagn. Har förutom vanliga hjul, is och R-däck, och utrustad med diffbroms.
Används till ban o isåkning, och lite drifting.
Kör Triumph. Dock så såldes denna pärla för några månader sedan.
Nu ligger fokus på en liten rolig cab alternativt storebror Triumph Thunderbird Storm.
Har en lite tilltufsad XJS i garaget som behöver lite handpåläggning .... och det skall den nog få bara jag får några minuter över. Annars delar jag nog Hackebuskens idé om en tvåhjuling. En VN 1500 eller Intruder 1400 står högt upp på önskelistan för tillfället.
// Krister
Kör Yamaha XT660 -07 på sommaren.
Ibland även Suzuki GS500E -78, nä det är fint väder (Brukar dock nästan ALLTID börja regna...)
Annars Opel Rekord -60 som delas med farbröderna.
Ja som en del vet så renoverar jag en Celica GT från 1975, på grund av nackskada så går det dock sakta fram och utan hjälp hade det inte gått alls :)
Motorn är färdig och jag bjuder på en före och en efter bild
Karossen är påbörjad och halvfärdig, inte mycket rost här inte :)
Testade med dessa breddare men inte riktigt nöjd, nya beställda :)
Inser att ni alla verkar ha något som jag suktar efter......och det är ett garage.
Har sen i höstas en Opel Commodore GS/E coupe -73a. Blir premiärtur till våren. Hade innan en Manta S -75a.
Härliga fritidsfordon måste jag säga, Bennys Triumph är verkligen en härlig hoj.
Zuzuki 78 väcker nostalgikänslor.
Lasons Opel Rekord 60 är bara för snygg, har alltid velat ha en sådan.
Opel commodore är härliga vagnar att köra, har själv haft en fast 4 dörrars sedan. Tungstyrd som attan vid fickparkering då den inte hade styrservo.
Skulle vara roligt att få se simons Celica när den är färdig. Kommer att bli en pärla.
Krister idé om en Intruder skulle jag också kunna tänka mig.
Min pärla som jag vårdar ömt.
2005 års model med dryga 9.000 mil på mätaren. Svensksåld. BMW-entusiast ägde den innan mig.
Mint condition..
Uj... Larson's Rekord frambringar sköna minnen.. hade för lääänge sen en tjusig grön/vit -59 med soffa , behändigt... ;-)
Sedemera blev det hus och dubbelgarage, som "råkade" växa dubbelt = 4 portar, och likaväl är det trångt..
Jag tycker det är roligt med lite halvgamla hojar, så dessa två har jag renoverat:
Sen finns det en Jaguar XJR som jag hämtade i England, trevlig bil!
Samt ett par Mini (-65 och -75). Och ett par gamla mopeder, Örnen till mig, och Monarscoot till frugan.
Tjusiga hojar hultarn, minns Kawasaki i början på 70-talet, de var tvåtaktare och körde ifrån nästan allt, men de höll inte så länge.
Hackenbush: alldeles riktigt, de 3-cylindriga 2-taktarna var ökända för sitt brutala humör (och tvivelaktiga vägegenskaper...)
Öknamnet "widowmaker" kom inte till av en tillfällighet.
Min -72 är .. hm.. intressant att köra. ;-)
Suzukin ser riktigt skön ut faktiskt.
Inte utan att man blir lite sugen på att köpa sig en retrohoj och försöka återställa den.
Man kanske ska börja med en moped och arbeta sig uppåt i kubik ;-)
Reverend Benny; Du kan köpa min Honda CB125 Twin -79, jag kommer aldrig få tid att göra den iordning i alla fall... Nästan en moped, skillnaden är lite billigare försäkring ;) Den är billig hur som helst mot avhämtning ;)
EDIT: Jag glömde ju den jag kör till badstranden när det är för varmt eller blåsigt för Skeppshult...
Crescent 1252 -75
Har också haft en Crescent compact en gång, min första moppe. Efter det köpte jag en MCB
Kul tråd med intressanta farkoster!
Själv har jag haft en del "nöjesfordon" genom åren,
de flesta finns inte på digitala bilder än;
På fyra hjul:
Dodge D200 Pick Up
VW Beach Buggy
På två hjul:
Peugeot Elyseo 100 cc Scooter
TMS 250 cc kines-scooter(skräp)
Honda CB750, ååh vilken kvalitet!
Kymco Xciting 500 cc Scooter
Nu får Xedos 9:an vara en kombination
av sällsynt(150 ex i Sverige) halvveteran
och bruksfordon.
Den lilla 100 cc Peugeoten och jag tog en tur runt Bottenviken: http://web.comhem.se/stephan.dorsch/scooter/
Imponerande spec och prestanda på din bil Gäsp. Visste inte att de har ställbar luftfjädring.
GÄSP- Vad är det för bil?
Lyckas inte lista ut vad det är utifrån beskrivningen
Volvo fh, eller scania, dom har ställbar luftfjädring.........
Oxå nån folka på anabola förstås.....
Xedos: Såg ut att vara en trevlig runda runt Bottenviken.
Jag tror Gäsp har VW's motsvarighet till Xedos 9.
Efter en tur på Blocket stod det klart att det borde vara en Folka av någon modell, mycket finesser!
Eftersom det varit en del hojar med i tråden så bidrar jag med min fd. Honda CB750, fantastisk
kvalitet i allt, och den ser ut som en hoj ska göra i mina ögon:
Och efterträdaren som var litet mer komfortabel och bekväm
vilket passade mej bättre, ändå rysligt rapp om man vred på
gasen, Kymco Xciting 500 cc:
Här är lite bilder på mina pengaslukare. :)
Absolut snyggaste M3 som funnits. Puch Florida?
Det är en Puch Automatic. Utseendemässigt nästan samma som florida men betydligt ovanligare och med det blir det krångligare att hitta reservdelar eftersom det inte alltid passar från Florida och ingen verkar veta vad som gör det. :) Det blir till att jämföra delarna när de kommit hem och hoppas att de är lika.
Ja jag gillar också ur-m3:an bäst.
Angående Phaeton. Nu brister min teknikkunskap. Om en bilmotor varken har kamrem eller kamkedja. Vad har den istället? Redigerar och lägger till: Ja just det ja. Det är väl stötstängsmotor
Havsfidran - nu har jag ingen aning om just den motor som diskuteras men det finns ju flera olika sätt att överföra mekanisk rörelse än kedja eller rem - t ex drev i nån form. Vilket man väl normalt får betrakta ditt sista exempel (stötstångsmotor) som. Stötstängerna i sig kopplar ju inte ihop vevaxeln med kamaxeln.
Jodå Jes, den vertikala transmissionsaxel med dubbla vinkelväxlar som användes på några engelska motorer på 1930-talet och på Nimbus MC är betydligt elegantare än urverket som VW använder på Phaeton, även om det är kul att se en mängd kugghjul snurra.
På Nimbus sitter ju även rotorn till generatorn på samma axel. Smart! :o)
Oj, VW har alltså kopierat min 70-talsteknik ;)
När får vi se datorstyrd pneumatisk eller hydraulisk ventilstyrning. Tänk vad fint att kunna styra öppningstider precis som man vill. Ett "kambyte" är bara en knapptryckning bort. :)
Det är väl trettio år sedan Renault experimenterade med pneumatiskt styrda ventiler inom F1 och Koenigsegg har ju också försökt.
Ett problem är ju att även luften ska styras av ventiler!
Hydraulisk styrning kan ju också få problem genom att viskositeten i oljan begränsar snabba förlopp och när det gäller elektriskt styrda magnetventiler ligger hastighetsbegränsningen i remanensen.
För att inte tala om att tryckfall eller läckage i hydraulik eller pneumatiksystem kan göra skrot av motorn........
Kamaxel, direktdriven med rem känns väldigt funktionellt och säkert.
Annars skulle det säkert gå att driva ventilerna med elmotorer, tills säkringen går......
Nej ducce, rem har jag dåliga erfarenheter av, men jag undrar varför ingen tagit upp systemet med vertikal axel och vinkelväxlar.
Det fungerade för åttio år sedan och borde vara mycket enklare och billigare att tillämpa idag.
Enda nackdelen som jag kan komma på är att motorn kanske blir ca 50mm längre.
Ja man har ju olika erfarenhet, själv har jag på över 100 bilar av varierande ålder aldrig haft ett remras.......
Däremot ett kamkedjeras, och en rasslande saab.
Ja varför inte, har haft ett flertal honda v4 i motorcyklar, med kugghjulsdrivna kammar, likt superfolkan.
Och det är nog den skottsäkraste motorn som byggts till motorcyklar, dessutom utan rasslande kamkedja som annars är vanligt, bara ett svagt vinande.
Vinkelväxlar,axlar osv kanske väger, det handlar ju om gram idag.
Ljudnivå är kanske en faktor, eller så är det bara en fråga om ekonomi.
Man får ju driva fler saker med såna konstruktioner, om man inte vill flytta ut vattenpumpens drivning till aggregatremmen igen, och där brukar ju vara fullt nuförtiden.
Så det kan ju bli några kugghjul, och en komplicerad lösning på något väldigt enkelt.
50mm är en hel del, tom i min v40 gen 1, är motorn snudd på längre än motorutrymmets bredd........
Phaeton driver ju alla aggregat med det systemet tydligen, men den är ju varken byggd billigt eller lätt.......
Ducati körde ju länge med vinkelväxlar, innan de också gick över till kamremmar. (nånstans runt 1980)
Remhjul och remmar är mycket billigare och lättare än axlar och drev.
Särskilt det förstnämnda attraherar säkert tillverkarna...
Och där hade man inte hört ens en slak kamkedja, för rasslet från torrkopplingen......
Var tvungen att sätta öppna titanblås på min för att överrösta den!
Jo hultarn, så är det nog. Vinkelväxlar och vertikal transaxel kan göras lätta och behöver inte bli dyra, men säkert dyrare än gummisnoddar.
Men den största nackdelen är väl att de i princip kan göras outslitliga.
Insåg att min bil fyller 40 år i år :) Trots sin ålder har den klarat sig bra från rost, har dock hittat ett par fusklagningar med spackel, så det blev lite plåtjobb
Min vardagsbil är mitt fritidsfordon och intresse och får mitt hjärta att klappa lite fortare! :) (Picasso).
Räknas annars min elektriska Bosch gräsklippare? Den har jag iaf meckat med och bytt knivar på... Jag gör första servicen på den varje år, som mest består i att blåsa rent den och ta bort allt gräs som jag inte orkade ta bort innan jag parkerade den i garaget i höstas...
:)
Jag brukar tvinga mig till service på mina klippare på våren och då svär jag över min lathet som gjorde att jag bara ställde undan dom i höstas.
Jag borde ju åtminstone spolat av dem innan sjövattenanläggningen stängdes. Men det är likadant varje år.
Och så kom jag på att jag inte laddat batteriet sedan i höstas, suck, tur att det inte varit så kallt. Och så dess dj...a drivremmar som hoppar, jag måste ta tag i det här och göra bättre ledare.
Och så kom jag ihåg att jag lovat service på samfällighetens klippare. Puh, många och blir det....
Simon: jag har ett liknande låntidsprojekt som pågår med varierande hastighet hemma. En Mini från 65, som varit inlämnad till någon skojare för "renovering". Många dubbel/trippelplåtar (plus lod plus spackel..)var det.
Jag har strippat bilen totalt, tar bort allt han gjort, och gör det seriöst istället...
Ska bli skoj den dag som jag tar fram färgsprutan och sedan kan påbörja monteringen. :-)
Just en sådan (Compakt) köpte jag uppstyckad i molekyler när jag var runt 17 men sålde vidare då jag insåg begränsningar i tid och pengar.
Man kanske skulle försöka hitta ett sådant projekt igen, sjukt charmig liten moped.
Är lite avis på er som har tid, energi och plats att jobba med gamla "godingar" som t ex en "Hundkoja". Tid har man väl snart men det är främst detta med att man bör ha bra med utrymme också - och det är ju inte så enkelt när man bor i tättbebyggda villaområden. Viljan och energin kanske man skulle kunna etablera med platsbehovet är svårare att lösa. Sen skulle jag knappast längre kunna tänka mig att meka med vardagsbilen men kanske med en gammal "goding"... Och Compakten var min första moppe och Kojan min första bil så nog kliar det lite för båda dessa objekt...
Det var ju ett av de viktiga kriterierna när jag köpte mitt nuvarande hus: bra garage och gott om plats på tomten. Nackdelen med det är förstås att man gärna utökar lite, och sen är det fullt i varje fall...
@Hultarn.
Känner hur avundsjukan växer men inser också att för egen del hade det varit direkt farligt med tillgång till så mkt utrymme. ;)
Vi "stackare" utan dessa garage får väl trösta oss med att ju flera byggnader, ju mera underhåll av dessa...:) (jodå - det var bara ett utslag av avundsjuka)
Ha, ha - den var underbar! =) Så kärleksfullt. ;-)
Hultarn, det var ju ett härligt garage :)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.