Skrev i tråden om Swiften att särbon skickat ett mail till sitt bostadsbolag (ett av Stockholms största) angående laddning av elbil. Svaret kom blixtsnabbt tillbaka, och löd typ att ämnet inte ens fanns på kartan inom bolaget. Det aktuella området har både p-platser med el och garage, så det är ingen omöjlighet att ordna.
Att det är praktiskt omöjlig i flera bostadsbestånd där det tex bara finns gatuparkering förstår man, men här verkade man inte ens ha en vision för framtiden.
I min egen kommun hade man nyligen ett seminarium i ämnet, riktat till villaägare och bostadsrättföreningar.
Jag har tagit upp laddning på agendan i styrelsen där jag bor själv i bostadsrätts radhus, även om jag inte själv ser nått behov av laddning inom överskådlig framtid, men jag känner på mig att frågan snart kommer från andra medlemmar i föreningen.
Men svaret från särbons bolag i Stockholms stad, verkar tyda på "Bor man i hyresrätt, får man cykla i framtiden"
Den kommunala förskolan hon jobbar på sa samma sak, det var otänkbart att ordna elbilsladdning till personalen.
Vad tänker vi i detta ämne ??
Kommentarer
Jag sa både och, ingen slopad moms för företag och tjänstebilar. Företagen får ju ändå dra halva momsen på leasingen och hela på all service. Så åtminstone halva momsen borde vara vettigt. Och varför skall det inte vara en lik procentsats?
Bonus eller vad man vill kalla det på elbils-köp man ju faktiskt också kopplas till inköpspris på så sätt att dyra bilar, typ Tesla Model S/X, inte skulle komma att få denna bonus. Det är ju trots allt bilar som gemene man inte köper som nybilar.
Fast Guran, företag betalar inte moms på sin egen verksamhet, oavsett om de köper möbler, datorer eller för all del leasingbilar. Om det är förmånsbilar så är det som sagt halva momsen.
Momsreglerna är ju ganska invecklade och många lever i villfarelsen att man i ett företag får dra momsen för allt, men du får inte dra momsen på en personbil. Däremot arbetsfordon. Men halva momsen på leasingavgiften, och hela momsen på service, däck osv. Därför som många företagare köper till vinterdäck och andra tillbehör efteråt till sin förmånsbil. Det är detta som när leasingbranchen, det blir billigare att leasa än att betala med det egna kapitalet i företaget.
Såpass mycket kommer jag ihåg sedan jag jobbade som chef för en verksamhet.
https://www.skatteverket.se/download/18.15532c7b1442f256bae66df/1394634712359/58002.pdf
Lite nytt i detta ämne.
Vi har haft genomgång med vårt försäkringbolag till vår radhus BRF.
Först hittade vi att 2 byggnader, garage med 2 resp 3 platser aldrig varit försäkrade, troligtvis en miss sen området byggdes, då ritningarna över området är i 2 delar, på den första finns alla byggnader utom de 2 garagen.
Vi frågade även om elbilsladdning. Alla har egen matning till sitt garage, men föreningen äger kabeln från husfasad, den boende äger hela elsystemet i huset, och garagekabeln till fasadskåpet där kabeln är skarvad i en dosa och går i marken till garaget. Har man garaget längst bort i en länga om 4 st, går även kabeln genom 3 grannars garage.
Försäkringsbolaget hade krav på laddbox, så vår enda elbilsägare måste skaffa en sån.
Det är ju absolut inget orimligt att begära laddbox, och tror att alla elbilsägare med föredrar det före att ladda rakt från uttaget. Men bra att ni iaf får genom det, troligtvis är det inte så länge till som är ensam laddbilsägare i föreningen.
Jo, det är bra.
Nu har vi nått att stötta vårt krav på laddbox.
Verkar fortfarande gå rätt trögt. Visst, det talas mer om att sätta upp laddboxar osv, men när det väl sker så kommer en förening och säger, nu minsann finns det 4 laddboxar uppställt i garaget. Samtidigt har 4 av bilägarna rena elbilar och 10 har laddhybrider och ytterligare 20 funderar på att skaffa elbil eller laddhybrid, men är tveksamma eftersom de nya platserna blev upptagna på 5 sekunder. och ingen plan finns att snabbt inom någon vecka eller månad sätta upp flera stycken till.
Känns som att många tänker ytterst kortsiktigt. Är det inte bättre att tänka. Hur många har elbil eller laddhybrid idag? Hur många fler kan tänkas ha det inom 1-2 år? Varför då inte sätta upp lika många platser som kan tänkas beräknas vara använt om 2 år?
Måste ändå bli billigare i längden att sätta upp flera samtidigt än några här sedan några där osv.
Givetvis kan det bli dyrare i längden att smälla upp alla platser i garaget på samma gång när det kommer ta väldigt många år innan alla används, men man kan väl ta i lite mer i framkant än att alla fylls upp samma dag som de satts upp.
Det här låter som rena försäljarsnacket, men det är viktigt idag att satsa på ett komplett laddsystem som lastbalanserar och delar på en gemensam tillgänglig effekt. Det innebär i praktiken att brf:er och liknade inte behövs dimensionera elbilsladdningen efter "topplast". Erfarenheten säger oss att alla laddar inte samtidigt och sker det väl så styrs laddningen så din bil ändock blir fulladdad till morgonen när du ska ha den igen.
Jag förstår inte att brf:er tar i orderntligt nu när det finns bidrag för att bygga laddare. Det kommer definitivt att försvinna om 8-10 år..
Bejje, hos oss byggde de 10 platser i vårt garage med ca 50 platser och det är förberett för att enkelt kunna bygga fler.
När det gjordes fanns fyra laddbara bilar och nu finns fem.
Vår styrelse tog detta initiativ utan att låta medlemmarna komma med synpunkter vilket jag tycker var bra
Ja om man drar fram el till varje plats och räknar på en framtid där alla platser kan behöva laddning så är det rätt tänkt.
I vårt garage så delar hyresrättsbolaget och en BRF på garageplatser. BRF:en har tänkt rätt faktiskt. De installerade bara för någon månad sedan el fram till alla deras platser, kanske 50st. Kort därefter ploppade det upp ett 10-tal laddboxar också på platserna.
Jag däremot hyr och vi fick ingen installation, men jag har fått lovat av min hyresvärd och de sa att de lagt i budget för nästa år, att installera laddbox på min plats.
Kommer dock mest troligt inte behöva någon laddning förrän tidigast i början av 2022, men man måste vara ute tidigt och räkna med förseningar osv.
Jag flyttade in i ny byggnad med parkeringsgarage i källaren, här har de installerat Garo laddbox på alla 81 platser direkt. Snyggt jobbat!
Härligt, kul med föreningar eller vad det nu tillhör som tänker framåt.
Finns dock en nackdel med det. Att säg att du har 100 platser och installerar laddning till alla, men bara 15st används.
Sen om 10 år när de flesta används så hade en installation kostat 50% mindre. (påhittat belopp, men ändå troligt att det är mycket lägre kostnad)
Nja, tror du har fel där Bejje. Dels så får de naturligtvis ett betydligt bättre pris på laddboxarna vid köp av 81 än om de köpt ett fåtal, dels får de ett bra bidrag nu, troligtvis inget bidrag eller lägre om 10 år. Nu låg arbetet med i elfirmans entreprenad som en liten del i byggnadens totala elarbete, då får de såklart ett betydligt lägre pris än om de hyrt in en elfirma för att bara montera upp boxarna.
Så att det hade kostat mindre senare, nej det tror jag inte ett dugg på. Sen kan det såklart finnas andra nackdelar nu som att garantier börjar snurra utan att de används m.m.....
Det har du en poäng i, men sen har du det här med investerat kapital som inte används.
Om du inte behöver 50 av laddboxarna närmaste 5 åren, kanske de pengarna är bättre investerade på annat håll?
En nyfiken fråga ni som bor i brf.
Vad kostar det er att ladda bilen.
Självkostnadspris på el eller blir det någon extra avgift.
För jag antar att det blir en kostnad utöver parkeringsplatsen.
Här där jag bor tar de 2 kr/kWh, så helt klart mer än när jag laddade direkt på hushållselen i mitt förra boende. Men helt klart överkomligt, det ger mig en milkostnad på 3-5 kronor ungefär beroende på hur jag kör vid enbart laddning där. Däremot laddar jag en hel del gratis med så skulle säga att jag snittar nog en milkostnad för "bränslet" på 2-3 kronor milen totalt sett över året. Hade jag planerat och lagt mer tid kunde jag kört 80% på gratis el men så snål är jag inte. :)
Bejje: Kan ju handla om finansieringsupplägget med att det finns fördelar få med allt in på en gång. Jag vet faktiskt inte.
Bejje, hos oss har de inte dragit fram till fler än 10 platser, men systemet är byggt för att kunna dra till flera när våra tio platser är upptagna.
Jag betalar 200 kr/månad extra för laddplatsen och sedan 1,50/KWh och allt sköts via InCharge/Vattenfall.
Det är ju inte bara att bygga en mängd nya laddplatser, ofta krävs ny a kraftkablar och ny trafo som klarar det nya energibehovet.
Det blir en våldsam belastningstopp om man har 50 laddplatser och alla belastas ungefär samtidigt på kvällen och sedan står de flesta kanske oanvända dagtid.
saabnisse, det är väl just därför det finns system som lastbalanserar. För det blir ju kraftiga grejer om man ska dimensionera efter t.ex. 50*11kW=550. Men det finns ju ingen anledning att alla ska ladda med hög effekt några timmar på kvällen när det kanske dröjer en natt till kanske flera dagar innan bilen ska användas igen. Mer rimlig dimensionering är kanske att man räknar på att alla 50 ska kunna ladda 10kWh på en natt, eller säg 10h. Då hamnar man på 50kW för hela garaget istället.
Okey, är laddplatsen i vattenfalls regi eller är den föreningens?
Är det den totala kostnaden eller är det i vanlig ordning en till avgift för parkeringsrutan och hur sköts debiteringen?
Vi har numera fått InCharge stolpar på jobbet och där kostar det 1,70/kw.
Så lite extra sug på el blir det kanske:)
I vår brf sköter vi administrationen själva, har ett system från Garo som sammanställer mätvärdena i en webbtjänst. Vi har laddning för 6 av 24 platser totalt, inte fullt utnyttjade än dock.
Betalar 150 kr/mån extra för laddplats plus självkostnadspris för elen, brukar ligga mellan 1,4-1,7 kr/kWh totalpris beroende på sommar/vinter osv.
Håller med Klabbe ovan, det handlar om att styra laddningen effektivt efter behov. Som regel klarar ett laddbar fordon att regleras ner till 6A enfas (1,4 kW). Finns det bara intelligens och möjlighet för dig som användare att meddela systemet när du behöver full laddning igen är det inget problem att optimera den totala laddeffekten, dvs minska överdimensioneringen.
Laddsystemet är föreningens, vi har bara valt att ha InCharge som "operatör" så att föreningen slipper hanteringen och att det inte belastar övriga innehavare.
Du skall inte tro att en P-ruta i garage i Uppsala kostar 200kr... :-)
Fick idag ett mail från min hyresvärd. Jag hade ju sedan tidigare önskat laddning i garaget. Fick till svar att de skulle lägga det i budget inför nästa år. Denna konversation var i somras.
Hade inte allt för stora förhoppningar ändå, men fick idag ett mail från dom att dom nu beställer installation av laddare på min plats. Kostar mig 150 kr per månad mer än vad platsen kostar annars, men själva laddningen kostar inget.
Så nu kan jag känns mig trygg att skaffa elbil som nästa bil.
Så då vet du vad du skall ägna dig åt i helgen :)
Guran, om du tänker på att kolla in vad nästa bil ska bli så sker det allt för ofta. Jag blir snabbt less på en bil även om jag innerst inne gillar den. Var lyrisk när jag skaffade senaste bilen, men bara 3 månader senare så satt jag där på nätet och kollade vad nytt som fanns eller skulle komma :)
Så det gör jag hela tiden. Jag sitter nu ofta och funderar på hur länge jag bör vänta innan jag beställer en elbil. De är ju fortfarande rätt dyra att köpa och kommer bli billigare med tiden. Kan också hända att mer bonus tillkommer elbilar så som höjningen från 60 000 till 70 000 kr i elbilsavdrag.
Men samtidigt kommer jag ju inte vänta 5 år tills det är så billigt som det är då. Speciellt inte nu när de ska installera en laddbox på min parkeringsplats i garaget samt att elen är gratis med undantaget för 150kr extra per månad i fast avgift.
Känns mer och mer som att det kanske kommer bli en elbil inom ett år. Kanske mot slutet av nästa år, men och andra sidan har jag aldrig varit den som skaffar ny bil på vintern. Har i nästan alla mina byten gjort det på våren eller sommaren.
Men har bara haft nuvarande bil sedan början av April 2019, så det är inte särskilt ekonomiskt att byta bil redan nästa år.... hmm, svårt val det här och dessutom att kunna hålla sig i skinnet trots lockelsen.
Ja du Bejje
Där är vi ganska lika, snart efter att ny bil är införskaffad så börjar suget efter nästa.
Skall du ha en elbil så rekommenderar jag att privatleasa en på ett år eller två. Även om månadskostnaden verkar hög så tror jag det ändå blir billigare än att köpa en.
Utan att veta så tror jag värdeminskningen på din 308GT är rejält hög.
Är inte den mest eftertraktade modellen. Så milkostnaden kommer troligen bli enormt hög för en C-klass bil. Tänk om du köpt en Octavia 1,0tsi i stället, skulle troligen kostat hälften :)
Bättre att du behåller den bilen tills den självdör och hyr en rolig bil några veckor per år.
Du kommer troligen aldrig kunna räkna hem ett byte till en elbil än på många år.
Även om du byter till en ny e-208 så lär du inte få något bra inbytespris för din Peugeot. KW-Bruun som nu mer är generalagent för Peugeot i Sverige har jäkligt tuffa krav på sina återförsäljare och minimala vinstmarginaler i listpriserna för handlarna.
Så finns knappt någon prutmån på listpriserna, bara om handlaren måste köpa sig en affär, för att nå upp till de säljkrav som KW-Bruun kräver av sina handlare, kan avgöra ett hyfsat inbytespris för din bil. Har du kollat vad du erbjuds? För jag vill påstå att du fick ”grisen i säcken” när du valde den ganska udda bilen.
Jo jag är införstådd i att om jag säljer om säg ett år så är det en riktigt dålig affär, men jag kan väga upp det med att aktierna gått bra :)
Jo jag vet, det låter tokigt att kasta pengar i sjön, men det kliar verkligen i fingrarna efter en elbil.
Jag har ändå sedan liten pojk varit intresserad av det senaste inom teknik så som datorer, tv-spel ny TV-teknik och mycket annat relaterat till teknik. Har inte haft samma intresse för bilar förrän nyligen när mer och mer elbilar kommer med mer och mer teknik.
Och appropå Peugeot e-208 som du nämner. Det är långt i från mitt första val av elbil, men något intressant är att de då och då har erbjudit privatleasing till rabatt där man bara leasar på 1 år istället för vanliga 3 år, men kostnaden per månad är bara aningen högre än månadskostnaden för 3 år.
Detta erbjudande har kommit och sedan försvunnit. Sedan kommit tillbaka och nu försvunnit igen. Så jag vet inte varför de drar det fram och tillbaka, men ett års leasing hade varit riktigt intressant. Speciellt nu när elbilar fortfarande är rätt nytt och den kan kännas totalt värdelös efter några år då så mycket händer.
Då hade jag hellre betalat lite mer och bara bundit mig till ett år, sedan när det är några månader kvar så kan jag redan planera in nästa bil som då förhoppningsvis är något mer långsiktigt.
Ettårs leasing har egentligen bara ett syfte, att bonus-dopa bilen och sedan möjliggöra för leasingbolaget att exportera den
Vad syftet är spelar mindre roll för den som vill få en bra deal. Att kunna "testa" en elbil under bara ett år för relativt lågt pris är lockande då man troligen kanske vill hitta något mer intressant och permanent inom kort.
Skulle gärna vilja ha en Tesla eller Mercedes EQC eller Porsche Taycan osv, men det är dyra bilar och inget som är aktuellt inom närmaste åren. Möjligen är en Tesla mest aktuellt då Model 3 inte är svindyr som vissa andra, men fortfarande riktigt dyr.
Så som första elbil så blir det nog något billigare och då tror jag att om man hittar en bra deal på ettårs leasing så kan det vara värt att utforska det. Kanske en enklare bil som Peugeot E-208 eller Nya Zoe. Båda är rätt klena bilar med 136 hk och saknar väldigt mycket teknik, så det är en nackdel förstås. Där ser Peugeon ut att vinna i tester då den verkar mycket mer rolig att köra. Teknikmässigt vet jag inte om det är någon skillnad.
Båda saknar over the air updates, har inte appar som spotify och annat och har en rätt trög skärm för navigering om man zoomar osv, så båda har lagt det billigaste bakomliggande systemet de kan hitta. En mobil för några tusenlappar hade gjort ett bättre jobb, så de tog verkligen de billigaste skiten till "dator" de kunde hitta är min misstanke.
Tror du ska dubbelkolla det där med laddningen med Bejje, om det verkligen bara är 150 kr i månaden och sen fri laddning. Jag är väldigt skeptisk.....
Det är en sanning med modifikation.
De har lovat fri laddning/fri el fram till minst 2021-12-31. Därefter säger de att de ska utvärdera saken. De satsar stor på "grönt" i allmänhet inom fastighetsbeståndet. Därav att det gör detta. Så det är möjligt att det börjar kosta någon gång 2022, men det är inte beslutat än, som sagt, de ska utvärdera saken år 2022.
Ok, så du menar att om jag hade flyttat in där och laddat med mitt körmönster el för runt 1000-2000 kr i månaden så hade de låtit det fortgå till minst 211231? Nja, tror du har missat nåt finstilt.......
Nej jag har inte missat något. De har kört med detta sedan minst ett år tillbaka. De har gått ut med det stort i media lokalt och i andra plattformar om hur de ska bli ett grönt företag och att de erbjuder gratis elbilsladdning tills vidare. Ja gratis med modifikation då, då platsen kostar 150kr extra per månad, men det är lite i sammanhanget.
Finns inget att misstolka. Har sett all deras reklam och haft personliga mail konversationer om saken med företaget.
Har svart på vitt i mail om att det är gratis utöver den där kostnaden fram till 2021-12-31 eller längre.
Iså fall grattis, då kan du redan nu mycket lättare räkna hem en elbil. Tror dock fortfarande att de skulle slå stopp om man laddar för 2000 kr i månaden....
Kanske en dum jämförelse, men jag och någon annan i garaget har ju en elmoppe. Vi laddar i garaget gratis. Visst, det är småpengar i jämförelse, men ändå.
För några år sedan så var det någon som skaffade en elbil i garaget. Finns många 230V uttag i garaget, men vid den tidpunkten fanns ingen elbilsladdare. Den personen började då ladda från 230V uttaget. Detta fick företaget nys om och installerade timers på alla uttag till Max 2 timmar.
Kort efter det installerades de första 2 riktiga laddboxarna i garaget, men nu verkar det ta fart på riktigt. Sedan dess har inget hänt, men nu börjar det ta fart på riktigt då både BRFen och hyresbolaget börjar installera mer och mer.
Är inte direkt gratis att bo i BRF eller hyreslägenhet. Vet att där morsan bor kostar en P-plats 100kr/månad och den har inte ens bevakning. Att ha en laddare adresserad till lägenhetsadressen och tagit nån krona /kWh torde vara ganska lätt. Beroende på bolag har de ju oftast eget behörigt folk som skulle kunna göra installationen, då blir det ju teoretiskt ingen merkostnad eftersom de ändå ska ha sin lön, men tar kanske tid.
Är ju inte så att alla parkeringar behöver 11 kW laddning, utan 3,7 torde räcka för nästan alla.
Larson, menar du att parkering för 100kr i månaden är mycket?
När Lason1 skriver bolag så antar jag att han menar hyresbostäder. Men resonemanget om att bara för att hyresbolaget har egna elektriker skulle det vara gratis håller inte. De sitter troligtvis inte och rullar tummarna utan är sysselsatta redan idag. Ska det vara någon fart i installationen så lär de antingen anställa fler eller ta in någon annan firma. Enstaka småjobb kan man kanske säga är gratis på marginalen, men många småsaker -> mer jobb för elektrikerna -> Till slut behövs fler.
Men håller verkligen med om att 3,7kW skulle räcka för 99% av alla med elbil. Resande säljaren kanske inte får fulladdat varje dag, men övriga skulle nog aldrig sakna laddning. Med lastbalanserande system kan effekt per plats vara mycket lägre än 3,7kW och även resande säljaren får fulladdat.
Ja, fast det kanske det inte är? Kan va dyrare numer, flyttade för 10 år sen...
100 spänn i månaden för en parkering är riktigt lågt. Även om det så skulle vara i Krokom eller annan håla...
Larson, Lägg på en 1:a framför så vet du vad det kostar i nyproduktion i Uppsala...
Hundring är nästan gratis även i övre delen av landet.
Vi pratar nog 3-500 för en platts med motorvärmar plats med timer och 6A hos hyres fastigheter.
Något billigare i brf.
Haha, jag betalar 1100 kr per månad för min garageparkering. Det inkluderar föråd också, men ändå. Långt ifrån dina 100kr :D
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.