Tänkte det kunde vara intressant att diskutera dom stora grundläggande nackdelar elbilar har ur ett ägarperspektiv. Alltså med elbil menas då en bil som drivs enbart med batteri och elmotor, ingen ICE alltså eller annan drivkälla. Fördelarna är rätt uppenbara så dom behöver man inte gå in på här.
Tydliga nackdelar eller frågetecken som jag ser det är;
- Räckvidden är betydligt sämre än för fossila och blir extra dålig vintertid
- Laddtiderna är betydligt längre än tanktider för konventionella bilar
- När man snabbladdar så tar det lång tid att fylla 100%, man får nöja sig med 80%
- Energiförbrukningen sticker iväg kraftigt när man kör lite fortare på motorväg
- En del av batterier används inte utan är enbart reserv
- Stora batterier är mycket dyra
- Har man inte laddmöjlighet hemma så är elbilen inget alternativ överhuvudtaget.
- Fortfarande oklart hur väl ett batteri håller i längden, vad det kostar att reparera, hur mycket räckvidd den kan tappa innan den går sönder helt.
- Elbilar tycks åldras mycket fort tekniskt vilket skapar stora frågetecken när det gäller andrahandsvärde. Alla vill ju hela tiden ha det senaste i och med att det händer mycket med standarder för laddning, batteriteknik, räckvidd och annat.
Kommentarer
https://www.expressen.se/motor/bilnyheter/daliga-laddmojligheter-gor-att-2-av-3-avstar-elbil/
https://www.expressen.se/motor/bilnyheter/studie-bilhandlare-vill-inte-salja-elbilar/
Bensin är billigare än elbil från år 2018 till 2024. Det blir efter år 2025 blir lite bättre elbil billigare än bensinbil.
https://allatjanstebilar.nyteknik.se/tips-rad/artiklar/2017/maj/ny-prognos-elbilar-billigare-an-fossilbilar-ar-2025
Eftersom VW sagt att deras elbil inGolfklassen ska kosta ca 250000:- och komma inom två år så finns det stor chans att du har fel...
Jag tror ingen kommer att lägga sitt pris nämnvärt jättemycket under någon annan då slantarna skall sugas ur konsumenterna åtminstone initialt.
Jag ser nyheter på https://feber.se/bil/art/387647/volkswagens_kommande_elbil_ska/
Men det är inte aktuellt 100% bestämt än.
Det är otroligt mycket enklare att bygga en elbil och det krävs väldigt mycket färre komponenter så det lär inte dröja jättelänge förrän elbilar är billigare ön fossilbilar.
Och många komponenter är statiska som går att massproducera till låg kostnad.
Om man dissekerar en av dessa Ledlampor som ersätter våra gamla glödlampor blir man förvånad över de komponenter som den består av. I princip har den mer avancerad elektronik än de första transistoriserade radioapparaterna från 1950-talet! Och dessa kunde kosta några hundra kronor!
Ledlamporna säljs till kund för under 25:-!
Och då har de också förpackats i ett svårforcerat emballage som inte kan vara gratis!
Jag tror att biltillverkarna så småningom kommer att enas om en standard för elektronikkomponenter och det ger oss avsevärt lägre priser på batteribilar.
Det är inte så många olika underleverantörer av komponenter till bilindustrin. De blir dessutom färre hela tiden pga uppköp.
Nästa stora steg är väl att gå över till 48V system istället för dagens 12V.
Sen är väl frågan om elektronikskrot rätt befogad, massproduktion kan ju användas till en massa saker som att kanske få ner pris.
Jag tänker på hur massproduktion kan ge bättre och jämnare kvalitet.
Sen så bör vi nog klura ett varv till på var vi får grundmaterialet till mkt av vår elektronik ifrån, det kommer ju bli än mer viktigt att vi bygger hållbara saker i framtiden.
48V används ju redan i flera låtsashybrider, men rena elbilar jobbar ju med betydligt högre spänningar.
Men hjälpsystemen som belysning, instrument och reglersystem m.m. skulle naturligtvis med fördel kunna vara 48V.
Elmotorer och dess styrelektronik är inget nytt utan används i hejdlösa mängder sedan väldigt många år.
48V är ointressant i elbilar. Man kör mellan 380-750V
Är rätt skeptisk till att all elektronik i bilen drivs på 380-750V @junkers, det är fortfarande så att många hybrider och rena elbilar har ett 12volts batteri som driver allt ifrån ABS, ECU, torkarmotorer och diverse andra komponenter.
Tesla, Nissan Leaf, Prius etc har alla ett gammalt träigt 12V batteri.
Tydligen så finns det rätt många kabelmetrar att spara med att köra 48V, kommande Tesla modell Y har ju bara runt 100 meter kabel i sig att jämföra med 1,5km kabel i modell 3.
Och när det gäller elmotorer så visst har dom producerats länge, men faktum kvarstår att dom grundämnena som krävs för många av de elmotorer som används är rätt sällsynta.
Och själva elmotorn skiljer sig ju mellan elbilarna, Tesla har ju kört ett eget race med någon motor som inte var beroende av jordartsmetaller i samma utsträckning. Det verkar dock inte gälla modell 3.
Vi kan vara överens om att tycka olika, punkt.
VW är inne i början på slutet när det gäller fossilbilar.
Deras plan ser ut så här:
2025: last new fossil car model development starts.
2032: last new fossil car model enters market.
2040: last fossil car sold.
2050: no fossil cars on the roads anymore.
Källa: https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/auto-von-morgen/handelsblatt-autogipfel-volkswagen-kuendigt-das-ende-des-verbrennungsmotors-an/23715746.html
VW har dessutom konstaterat att med elmotor finns det ingen anledning att ha drivning på styrhjulen längre. Man kan återgå till bakhjulsdrift och få bättre kördynamik.
Eller kan man ha 4 st hjulmotorer typ Michelin som Porsche hade för 118 år sedan!
Men de var naturligtvis inte fjädrande.
Lyssnade på podden och Eniro testet.
34 mil kom man med 4killometer kvar till 0 km.
En ren bil för 375000 plus vinterdäck och defa värme.
Jag har bara kört hybriden men jämförelsevis med det jag kör är det ju en bullrig skit bil och inte lite pensionärs status.
Åkomfort motsvarande kanske som nya fabia kombin som ger både mer lastutrymme och en trevligare och mer användbar vettig bil för en familj för mindre än halva kostnaden.
I dagens läge måste man nog vara lite miljöpartist för att välja Eniro bilen tycker jag.
Men du kan faktiskt köpa en Ionic Electric nu för knappt 300.000kr
En riktigt trevlig bil om du inte har behov av att frakta kylskåp å alllehanda andra skrymmande saker. Men en familj med en weekend packning lär den rymma. Man kommer faktiskt ganska så långt med dess räckvidd. Självklart ingen Norrlandsbil där du knappt kommer fram och tillbaka till affären, men för mer stadsnära boende så räcker ju drygt 20 verkliga mil ganksa så långt.
Tycker nog att mso 1000 är en aning partisk i jämförelsen Niro -- Fabia. Sen var väl inte batteriet full-laddat vid avfärden - om det avsåg "kaffeturen" till Söderhamn (har inte lyssnat ännu).
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.