trasten, exakt! Samma gäller ju södra länken, norra länken. Dom som kört nu sträckan till/från Lidingö via dom nya tunnlarna vet ju hur genialiskt det är! Helt nödvändiga byggen förstås och mycket smart att bygga väg i tunnlar i en storstad.
Norra länken kunde ha byggts för årtionden sedan då det går en järnväg från frihamnen via Värtan upp till Norra station där bara något tåg per dag passerade, gott om plats för en fyrfilig mototorväg ovan eller under jord.
http://www.jarnvag.net/banguide/karlberg-vartan
Då skulle aldrig den tunga trafiken från frihamnen och värtan behövt passera Valhallavägen.
Jag håller med Vidstige att förbifarten är av ett nationellt intresse, då man får snabbare flöden genom Stockholm genom att man avlastar getingmidjan Essingeleden. Man får bort den tunga trafiken från Essingeleden som endast passerar.
Det gnälldes om Citybanans kostnad när den skulle börja byggas men faktumet är att järnvägssträckan förbi Stockholm C är den snabbaste vägen för transport er norrut. Sverige är beroende av snabba genomfarter genom Stockholm.
Lyteskomik Valhallavägen var hopplös och köra på innan Norra Länken byggdes och att åka Stomlinjebuss 4 genom gatan tog 1000 år på grund av den tunga trafiken till Värtan och alla bilburna Lidingöbor.
Nu skall vi se, Sundsvall, kanske inte Sveriges största stad, fick en ny vägsträckning på 2 mil inklusive bron över Sundsvallsfjärden, 4,6 miljarder kostade det kalaset. Visst, de kommer att ta ut en avgift för passering av bron under 36 år som skall vara med och finansiera projektet, men ändå.
Nästa "storstad" som fick en rejäl facelift, Motala, med ny väg och bro över viken, kostnad för bron 350 miljoner, även här skall den betalas med vägavgifter fast under 42 år
Uppsala, som för alla som åkt norr ut har varit en pest med sina 9 rödljus och milslånga köer varje storhelg och efter ca 50 år av diskussioner kunde det stå klart 2007 med 78 km ny motorväg genom Uppland för den delikata summan av 3 miljarder
Listan kan göras längre, men detta är vägsträckor som jag åker ofta och vet att de gjort nytta, även om de inte ligger i Stockholm.
Angående förbifart Stockholm så kan jag hålla med om att detta har ett riksintresse, vi har E4 som är huvudpulsådern genom Sverige och som skall ta sig igenom nålsögat Essingeleden som var underdimensionerad redan på 60-talet när den byggdes. Jag säger bara Ladbroke 2005... Lite högre fart och Essingeleden hade varit borta för lång tid!
Däremot håller jag med om att det behöver göras mer, trefiligt från Arlanda till Upplands-Väsby är ett måste, även om vi ju vet att det inte fungerar med tre filer i Stockholm...
@BBT #16: I den resvaneundersökning jag var med i och som gav det felaktiga resultatet att väldigt få passerar Stockholm ställdes frågan: "Reser du från norra länsdelen till södra länsdelen eller tvärtom?" Denna formulering är, även om den rent geografiskt är korrekt, svårtolkad. Om jag reser från Norrtälje till Nynäshamn är det solklart men hur tolkades frågan av de som reser från Aspudden till Kista. En resa som faktiskt går från södra länsdelen till norra men där start och mål båda är inom Stockholms kommun.
I frågan "Är Stockholm ditt resmål", så är Kista , Farsta och Sergels Torg lika korrekta, men inte Solna.
Kommentarer
Norra länken kunde ha byggts för årtionden sedan då det går en järnväg från frihamnen via Värtan upp till Norra station där bara något tåg per dag passerade, gott om plats för en fyrfilig mototorväg ovan eller under jord.
http://www.jarnvag.net/banguide/karlberg-vartan
Då skulle aldrig den tunga trafiken från frihamnen och värtan behövt passera Valhallavägen.
"Man kan också säga att om övriga Sverige slutade flytta in till Stockholm så skulle vi inte behöva bygga ut så mycket."
Så fort vi får väg så beställer jag flyttbil. Vi måste ju flytta så att vi också får ta del av det som våra skattepengar finansierar.
Jag håller med Vidstige att förbifarten är av ett nationellt intresse, då man får snabbare flöden genom Stockholm genom att man avlastar getingmidjan Essingeleden. Man får bort den tunga trafiken från Essingeleden som endast passerar.
Det gnälldes om Citybanans kostnad när den skulle börja byggas men faktumet är att järnvägssträckan förbi Stockholm C är den snabbaste vägen för transport er norrut. Sverige är beroende av snabba genomfarter genom Stockholm.
Lyteskomik Valhallavägen var hopplös och köra på innan Norra Länken byggdes och att åka Stomlinjebuss 4 genom gatan tog 1000 år på grund av den tunga trafiken till Värtan och alla bilburna Lidingöbor.
Hoppas du har husvagn för det finns ingenstans att bo! Du kan ställa den på Vallhallavägen. Det är lite lugnare där nu!=)
Tack för tipset Trasten! :o)
Trevligt! Hoppas att du trivs. Ska vara fint har jag hört.
"Ingen annan får något..."
Nu skall vi se, Sundsvall, kanske inte Sveriges största stad, fick en ny vägsträckning på 2 mil inklusive bron över Sundsvallsfjärden, 4,6 miljarder kostade det kalaset. Visst, de kommer att ta ut en avgift för passering av bron under 36 år som skall vara med och finansiera projektet, men ändå.
Nästa "storstad" som fick en rejäl facelift, Motala, med ny väg och bro över viken, kostnad för bron 350 miljoner, även här skall den betalas med vägavgifter fast under 42 år
Uppsala, som för alla som åkt norr ut har varit en pest med sina 9 rödljus och milslånga köer varje storhelg och efter ca 50 år av diskussioner kunde det stå klart 2007 med 78 km ny motorväg genom Uppland för den delikata summan av 3 miljarder
Listan kan göras längre, men detta är vägsträckor som jag åker ofta och vet att de gjort nytta, även om de inte ligger i Stockholm.
Angående förbifart Stockholm så kan jag hålla med om att detta har ett riksintresse, vi har E4 som är huvudpulsådern genom Sverige och som skall ta sig igenom nålsögat Essingeleden som var underdimensionerad redan på 60-talet när den byggdes. Jag säger bara Ladbroke 2005... Lite högre fart och Essingeleden hade varit borta för lång tid!
Däremot håller jag med om att det behöver göras mer, trefiligt från Arlanda till Upplands-Väsby är ett måste, även om vi ju vet att det inte fungerar med tre filer i Stockholm...
@BBT #16: I den resvaneundersökning jag var med i och som gav det felaktiga resultatet att väldigt få passerar Stockholm ställdes frågan: "Reser du från norra länsdelen till södra länsdelen eller tvärtom?" Denna formulering är, även om den rent geografiskt är korrekt, svårtolkad. Om jag reser från Norrtälje till Nynäshamn är det solklart men hur tolkades frågan av de som reser från Aspudden till Kista. En resa som faktiskt går från södra länsdelen till norra men där start och mål båda är inom Stockholms kommun.
I frågan "Är Stockholm ditt resmål", så är Kista , Farsta och Sergels Torg lika korrekta, men inte Solna.
http://www.nyteknik.se/opinion/klimatpolitiken-saboteras-av-nya-stadsmotorvagar-6588070
Såna där miljörorganisationer är helt galna tyvärr.
Dom får väl fundera på hur bra det är för miljön med oändliga köer och lastbilar m.m. som står å puttrar i köerna.
Dessutom, en stad och ett land som blir folkrikare kommer, allt annat lika, släppa ut mer.
Däremot kan man ju arbeta mycket för att fordonen blir allt renare förstås och att gamla fordon växlas ut.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.