Ska köpa bil snart och funderar på 105 eller 150 HK diesel. Vad tycker ni? 150HK ca 13'000kr dyrare och drar lite mer. 0,45 mot 0,40 blandat på pappret.
- Har en Passat -00 1.8T 150 HK, känns pigg
- Ska ha AUTOMAT
- Räknar med att ha bilen 10år
- Jag är inte så bilintresserad, vill ha en bra prisvärd bil
- Vill ev. kanske kunna dra husvagn
- Kör 1000-1500 mil per år.
- Bor i Borlänge/Dalarna, kör mycket smått o nån tur i veckan på 4-8 mil.
- Ska ha dieselvärmare
Va är klokast köpet?
Jag är inne på att köpa en ny. Då det är en större bil och bara ca 30' dyrare som jag räknar. Ca 300kr per månad mer.
Kommentarer
"Låta mera" - det tror jag absolut inte. Har du råd så köp den större - den ger en ännu lugnare gång, mindre bekymmersam automatlåda och är helt enkelt roligare att köra. Och Ja - jag har erfarenhet av främst 105-motorn (äger en bil med den motortypen) men gillade 150-varianten omgående när jag fick tillfälle att köra en lånebil med den varianten. Hade jag handlat idag och prisskillnaden inte vore alltför hög så skulle valet varit solklart för mig personligen. Den lilla motorn behöver definitivt en automatlåda för att vara bekväm att köra (relativt många växlingar behövs i tätortstrafik) men den större kan man säkert leva med även med manuell låda p g a högre vridmoment och högre effekt - så kändes det i alla fall när jag körde den manuellt växlade 150-hästaren.
Jag har 150hk motorn i Octavia 3:an och min farsa har 105hk motorn i Octavia 3:an och dom låter exakt lika och ingen låter mer eller mindre efter vägen, det enda som skiljer dom åt är att 150hk motorn går bättre och har mera drag i sig men det är ju inte så svårt att räkna ut...
Har du råd så skulle jag absolut satsa på den större motorn.
Pär och Pi, det var här jag läste att 150hk var mer högljudd.
http://www.whatcar.com/car-reviews/skoda/octavia-estate/2-0-tdi-150-se-5dr/summary/67300
Men skönt att höra motsats av er.
Pär, Varför har din pappa 105an? Är känslan att den drar något mindre. Kan du inte åka efter han i 2mil? :-)
Nästan helt bestämt mig för 150hk nu, men gnager lite att 105an är nedsatt och inkl pluspaket. Normalt 13' dyrare för 150hk. Nu ca 21' dyrare pga den bra dealen med drivers edition. Dragpaket ingår på båda tom sista aug.
Ska vänta in rätt läge, köper jag personalbil skulle jag få 10% med vårt avtal. Ska se om nån säljare kan närma sig detta även om jag köper privat vilket jag vill göra.
En till dum fråga, kan jag bevaka dessa forum trådar på nåt vis eller måste jag kolla själv då och då?
Min farsa hade tidigare 105 hk motorn i sin Octavia 2 från 2010 som han var nöjd med och så kände han att han även skulle klara sig med den motorn i den nya... Han tankar alltid bilen med "Polto" röddiesel så han har en bil med mycket bättre drag mot vanlig diesel... Svårt för mig att köra efter han i 2 mil eftersom han bor uppe i Luleå och jag bor i Stockholm, men har kört hans bil flera gånger så nog känner man skillnad mellan motorerna.
Du får fråga din ÅF om det finns demobilar att prova med båda motorerna så du kan känna efter vilken som passar dig bäst.
Leifer och Pär och alla andra. Provkört 150Hk dieseln och tycker den går jäkligt bra. Nästan onödigt bra för mig.
Testade sen även en manuell 140Hk bensin och blev imponerad hur pigg och tyst den var. Kändes etttrig vid låga hastigheter. Jag kommer köra mest 0~80km/h.
Men ska jag vara rädd för wags bensinare?
Och ska jag undvika dsg7?
Kanske vänjer jag mig med det högre ljudet från dieselmotorn.
Vill gärna att bilen? Fungerar bra i 20000 mil.
Automat är ett krav.
Om det nu är varning för dsg7 så går ju Octavias bensinare bort. Tips på andra bensin som kan lasta mycket och är snåla?
Har hört att just 140TSI motorn ska vara riktigt trevlig att köra, snart kommer en uppdatering på den motorn och då får den 150 hk, det lustiga är att Seat har redan fått dom motorerna och Skoda får vänta ett tag på dom....
Finns det nån därute som kört dsg7 utan problem i 15000mil?
Numera så är det rem på motorn, har varit kamkedja men var visst en del på problem på motorerna då.
Kanske är bättre att du väljer 1.8 TSI på en gång så får du den 6-växlade DSG-lådan med våt kopplingslamell som är tåligare, dessutom får du multilänk bakaxel. Dom andra modellerna har stel bakaxel som Volvo 240 hade, kanske inte så modernt. Annars tycker jag att 1.2 TSI 105 hk (får 110 hk från i höst) var trevlig att köra i Skoda Octavia men den funkar nog inte med att dra släp.
Såg nu dessvärre att även 1.8 TSI har den 7-växlade DSG-lådan med torrlamell, då är det bättre att du köper 150 hk diesel för den har den 6-växlade lådan med våt lamell.
Tack Minimats.
Vet du eller nån annan som verkligen haft problem med dsg7 dvs förutom det folk läst på nätet?
VW Passat fick säljstopp som Taxi då den växellådan inte klarade dom belastningar som krävs hos Taxibilar. Därefter har dom bland annat bytt växellådsolja från en syntetisk till en mineral för det var tydligen en bidragande orsak till alla växellådshaverier hos Taxibilar med den 7-växlade DSG-lådan, fast på det sättet du beskriver att du ska använda bilen så kanske det kan fungera med den 7-växlade lådan, fast jag personligen skulle aldrig välja den. Den 6-växlade är en beprövad DSG-låda som funnits sedan 2005 på VW Golf GTI & Audi A3 2.0T. Ska du dessutom dra släp så är ju den 6-växlade lådan bättre eftersom kopplingslamellen är våt (oljebadad) medan den 7-växlade har torr kopplingslamell som tål lika stora påfrestningar.
Såg på hemsidan att pris skillnaden bara är 13.000 kr mellan 105 hk & 150 hk, då är nog den med 150 hk ett bättre köp, speciellt som du ska bilen länge.
Just nu är det drivers edition inkluderat på 105 vilket gör att skillnaden blir 22'000kr.
Fast jag är också inne på 150 för att vara "säker".
Tror dock att 105an drar mindre i praktiken. Har en tysk sida med samlade mätningar.
Vore ändå intressant att höra om nån haft problem med dsg7 eller om nån kört med den i 15'000mil.
Skulle tro att du lugnt kan köpa 150 hk och valfri DSG , du kör väl inte med husvagn som en taxichaffis kör? Det är stor skillnad mellan 150 och 105 hästar. Lite får man betala för njutningens skull och om det är lika stor skillnad som min RS -06 med original 200 hk och trimmad till 250+ så är det inget att fundera på. Dessutom drar min faktiskt mindre vid "normal" körning om man bara kan hålla högerfoten i skick. Som man säger: YOLO! :)
Vad ligger ni på för förbrukning med 150 hk dieseln?
Hoppas på 0,6 blandat.
Denna sida bra statistik
http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/45-Skoda/399-Octavia.html?fueltype=1&power_s=100&power_e=150&powerunit=3
Jo lutar ut åt 150 och dsg6 både för att de är kul och känns säkrare även om den drar mer och dyrare service på dsg6.
Landsväg så ligger jag runt 0,65 men då ligger jag och kör runt 130-140 mestadels... kör du runt 110-120 så kan man nog komma ner till 0,50-0,55
Jag kör sällan snällt med bilen och ändå så ligger man ganska så lågt i förbrukning.
Jag kommer mest köra i 70~90. Tror du det är bra eller dåligt för förbrukningen?
Åker en liten väg när vi åker till Bjursås.
70--90 km/h är nog rätt optimalt ur förbrukningssynpunkt så håller du dig i det intervallet och kör med jämn fart utan ideliga inbromsningar och accelerationer så kan du nog knappast ha en mera ekonomisk körstil. Och Peugeot-Pär bör nog försöka lära sig att hålla lite lägre hastigheter - om inte annat så för oss övriga som åker på samma vägar som han. Det är inte bara tal om att vara snäll mot bilen utan främst att vara "snäll" mot medtrafikanterna, Pär.
Snäll mot medtrafikanterna är jag verkligen, kör verkligen inte vårdslöst på något sätt... Bara för att man kör fortare än vad hastigheten visar så betyder det inte att man är vårdslös, då skulle ju tex hela Tyskland vara vårdslösa.
När det gäller bilen så är jag verkligen snäll mot den, mera pedant skötta bilar är nog svåra att hitta den dagen jag lämnar in den för byte, ifall du inte visst det så är det inte att plåga bilen om man tex kör i 140 km/h det gäller nog mera när man var i mopedåldern och hade rå trimmat stackarn.
Kan även lägga till att när jag ligger runt 120-140km/h så är det ju så klart på fina breda vägar, gäller ju så klart inte smala kurviga vägar... Vägar med bra standar kan man köra fortare på.
Allt handlar ju om att köra med insidan och inte bara högerfoten...
När du ser denna skylt på autobahn så får du köra hur fort du vill. Det brukar dock vara svårt eftersom det är ganska hårt trafikerat.
Köra 120-140 km/h på svenska motorväg är väl nästan 80 procent som håller av alla trafikanter. Kör man 110 km/h på en 110 väg så blir man omkörd av ganska många bilar.
Kan och kan, Pär... Det innebär ju samtidigt att man själv har tagit sig tolkningsrätt av det regelverk som gäller vilket nog inte var lagstiftarnas tanke - och tar man sig egen tolkningsrätt för en regel så brukar det ofta leda till att man anser sig kunna tolka även andra lagstadgade regler efter eget huvud... Och hög fart leder ofelbart till fler omkörningar vilket alltid är ett riskmoment oavsett om det är en eller tvåfilig väg.
Vill nog faktiskt hävda att håller man t ex 110 verkliga km/t på 110-väg så är det faktiskt inte så många som kör om och definitivt inte 80 % av alla trafikanter. Men DOM som kör om håller i många fall väldigt höga hastigheter...
Märkligt att gränserna aldrig räcker -är det 90 så skall ett antal förare köra 110--120 och är det 110 så är det 130--140 som gäller... Och sanningen är den att man tjänar väldigt lite tid för man kan ju inte hålla denna hastighet hela tiden...
Men den sanningen kanske man behöver att antal år bakom ratten för att komma till insikt med - och förstå att trafiken är samverkan och ingen privat lekplats vilket jag tyvärr såg flera exempel på när jag var ute och åkte hoj tidigare idag - varav ett synnerligen grovt och mycket farligt tilltag på motorvägen...
Detta är nog bland det torraste jag läst på länge... Är skillnad på att köra fort och fort, allt hänger på vars man göra det!! Sen att många kör för fort har nog med att göra att nästa alla motorvägar är för lågt lagda så nog är det säkert mist 80% som kör för fort.
Men jag ska inte börja diskutera eftersom är man "rädd" för att köra fortare än vad som visast så kommer detta vara en never ending story av rang.... OCH så handlar det om att att köpa sig en Skoda Octavia.
Rädd att köra fort är jag inte men jag förstår fortfarande inte varför man inte kan hålla sig inom lagstadgade gränser.
Fort kan man köra på banor och andra tävlingsarenor men det hör tyvärr inte hemma i den vanliga trafiken oavsett vad du Pär säger.
Men du har absolut rätt i att tråden handlar om att köpa en Skoda och TS har ju uppenbarligen inte alls samma behov av att köra fort som andra tycks ha.
Gruppkram 8~)
Ingen mer som har förbruknings exempel.
Om du ligger i ca 90-100 så kommer du lätt ligga runt 0,5 i förbrukning, men dock inte i början innan motorn fått "nöta" in sig... efter ca 1000 mil så kommer den börja ta som minst.
Låter toppen. Jag skippar elegance paket och köper den starkare 150hk automat DSG6 och ska ha dubbla motorvärmare, Dragpaket , pluspaket och bolero och tonade rutor och stänkskydd. Ca 260'
Tror ni diesel kan skjuta i höjden prismässigt så att det blir en stor nackdel?
http://www.automotorsport.se/artiklar/nyheter/20121122/bensinmotorns-revansch-kommer-2014
"Den sista faktorn som talar mot dieselmodellerna är bränslets prisutveckling. I Europa råder "dieselbrist" och värre blir det i framtiden när sjöfarten får strängare krav och måste använda lågsvavlig diesel. Allt pekar mot att diesel blir dyrare i snabbare takt än bensin."
Dieselbristen är nog inget du behöver oroa dig över på denna bil....
Ok. Tack Christer och Pär. Köpte precis en barnvagn. Gick med nöd och näppe i min passat sedan. Fast blir nog enklare med kombi och lite utrymme kvar till packning.
Tack. Jo farthållare och blåtand är med i pluspaket. Kör mycket med farthållare då jag är lite knas i ryggen.
Körprofilen är per vecka
1st 40km tor. Tot 80km
5st 5km tor. Tot 50km
Grovt sett. Sen lite mer turer och mer på semester också.
Men rädslan för dsg7 gör väl 150hk diesel till mitt enda vettiga val?!
Fick just detta från chefredaktören från teknikens värld
"Hej Tomas,
I alla VW-gruppbilar med framhjulsdrift till och med 140 hk så sitter lådan DQ200. Det finns ytterligare tre varianter men det är DQ200 som är den du ska undvika.
Jag skulle definitivt undvikit den lådan. DQ200 har en lång och omfattande historia av haverier och kostbara reparationer. Det betyder inte att varje låda går sönder runt 10 000 mil men tillräckligt många för att det är en risk och framför allt är problemen så vida kända att du riskerar ett betydligt lägre andrahandsvärde eftersom alla vill undvika en sådan låda, speciellt när de köper begagnat.
Med vänliga bilhälsningar
Daniel Frodin"
Så det gör ju 150hk diesel är mitt alternativ om jag envisas med Octavia.
Min service kille varnar generellt för wag bensin på senare tid
Får vänja mig att älska lite diesel buller.
Bra tips om däcken. Stannar vid max 16"
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.