Jag tyckte att det var lämpligt med en ny tråd när det gäller Saab och turbulensen de senaste dagarna.
Men först måste jag be Shogun om ursäkt, det blev lite för mycket Saab i hans inlägg som ju i grunden handlade om Avensis.
Saabs nuvarande och kommande modeller
Uppdaterat: 2010-09-24 01:45
Varje Saab är värd att vårdas och bevaras, sådana bilar görs inte längre
Kommentarer
Vissa har opponerat sig och anser den vara för stor, men den är faktiskt bara 167mm längre än nuvarande 9-5.
Knappast något att bråka om.
Vinsten för varje tillverkad bil i den här klassen är ju betydligt större än för en liten bil.
Skulle man ge sig in i getingboet i Golfklassen måste man ju ha en väldigt stor produktionskapacitet (och försäljning) för att få någon vinst.
I dag hotar Ägget och hans polare Fleksnes att dra sig ur om inte Maud fixat garantier senast onsdag nästa vecka, så att de kan få stålar från EIB.
Herr von Koenigsegg har ju dementerat detta rykte helt.
Hur uppstod det och varför?
Jag öppnade den här tråden på nytt eftersom det blev lite snack om tvåtaktare i artikeln om Daihatsus lådbilar.
Ang.. tvåtaktare finns en del här, även om de inte direkt är till för bilar: [url=http://www.snowmobile.se/forum/showthread.php?p=235315]http://www.snowmobile.se/forum/showthread.php?p=235315[/url]
Välkommen Shogun, men det blev lite tomt?
Så är då en förserieproduktion igång av nya 9-5
[url=http://www.automotorsport.se/nyhetsbrev/saab-%C3%A5teranst%C3%A4ller--%C3%B6kar-takten/19662]http://www.automotorsport.se/nyhetsbrev/saab-återanställer--ökar-takten/19662[/url]
Men det vore trevligt om någon från Saab kunde bekräfta när den kan levereras.
Saab svensk mästare i produktion:
[url=http://www.nyteknik.se/nyheter/automation/article664428.ece]http://www.nyteknik.se/nyheter/automation/article664428.ece[/url]
Det ska bli intressant att se om det räcker.
Saxat från Auto, Motor & Sport:"J.D. Power delar upp sin undersökning i två grupper: "Mass Market Brands" och "Luxury Brands". Gränsdragningen kan man diskutera men vi kan konstatera att både Saab och Volvo betraktas som "lyxbilar". Bland lyxbilarna är det återigen Jaguar och dess bilhandlare som lyckas bäst och det är ingen tillfällighet, fem gånger på sex år har Jaguar lyckats hamna i topp.
[b]Strax bakom Jaguar hittar vi Cadillac,[/b] Lexus och Mercedes. Snäppet under "medel-lyxbilen" hittar vi till exempel BMW och Porsche på delad plats med Saab några poäng under. Näst sist i lyxbilsligan hittar vi Volvo, före jumbon Audi - båda har uppenbarligen en del att jobba med för att möta kundernas förväntan."
Det var det väl inte så många som trodde och speciellt inte bland alla Saabhatare.
[url=http://www.automotorsport.se/news/19893/jaguar-toppar-igen-hos-jd-power/]http://www.automotorsport.se/news/19893/jaguar-toppar-igen-hos-jd-power/[/url]
Näh men det handlar ju lite om vad man förväntar sig också. Förväntar man sig att en Volvo V70 ska vara en lyxbil? ^^. Saab är nog mer ovanligt i Usa och kanske därför också mer betraktas som en exklusiv bil. Saab säljer dock inte bättre för det.
Producerade bilar:
ÅR SAAB VOLVO
1997 105100 387400
1998 124900 398500
1999 127900 408200
2000 133000 429600
2001 123800 418600
2002 124900 398600
2003 130000 416300
2004 128800 466000
2005 127600 446600
2006 135400 426500
2007 125400 461100
Det kanske är som du skriver att Saab är en mer exklusiv bil än Volvo och att det är det som speglar sig i den här rapporten.Men hur är det med Audi som kommer efter Volvo?
Mjo, men tänk på att USA marknaden är enligt många helt annorlunda, och så är det nog. Denna rapporten speglar väll mest hur bilhandlarna framställer bilen.
Tycker nog inte att rapporten säger så mkt faktiskt :P
Nej, rapporten säger inte oss så mycket, men för amerikanerna anses den ha ett större värde.
Det är ungefär som om Sverker skulle dra upp det i "Plus".
Nu är det ju trevligt att Saab har fått in lite mynt genom försäljningen av verktyg och design till förra modellerna av 9-3 och 9-5 till BAIC.
Dessutom får ju ett gäng Saabtekniker en hel del jobb i Kina under uppbyggnads- och inkörningstiden.
Här är en sajt som håller sig uppdaterad om Saabs affärer utan att gå på med en massa spekulationer som massmedia oftast gör:
[url=http://www.saabsunited.com/]http://www.saabsunited.com/[/url]
Det som är konstigt är att GM är så skrämda av ryssen Antonov att de hellre tar en nedläggningskostnad på mellan 15-20 miljarder än att ge ryssarna tillgång till Saabs teknik.
Men det är väl typisk amerikansk skräck för allt som är ryskt.
Nej jag sätter inte emot, det vore konstigt om man bara lägger ner nya 9-5, den har ju kostat åtskilliga pengar och t.o.m. GM måste väl inse att det finns möjlighet att få igen lite här.
Kan det vara så att det är det som man menar är nedläggning under ordnade former.
Man tillverkar bilen under en tid med Saabnamn.
Limited edition?
Förresten var detta mitt 999:e inlägg. :-)
En konstig anledning i såfall, vad hade man förlorat på det?
Det är ju inom samma koncern och det hade väl inte varit särskilt svårt att prestigeskilja dem åt. Man kan ju jämföra VW där samma bil tillverkas av VW, Seat, Skoda och Audi med olika form och utrustning.
Vi får väl se vad som händer i morgon nu när Spyker lagt ett nytt bud.
Här är en av Saabs senaste modeller.
Julvarianten!
[url=http://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_motor/bilar/article701000.ece]http://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_motor/bilar/article701000.ece[/url]
Jag är tveksam till att statsministern eller Svenska regeringen ska lägga sig i vad som händer SAAB.
Har vi inte upplevt detta tidigare? Textilindustrin, varvsindustrin mm ...
Kan vi inte bygga bilar som tilltalar världsmarknaden ... får vi nog syssla med något annat. För den inre marknaden är ganska liten.
För de som vill ha över 500hk och ett vrid på upp till 700Nm finns det nu nya drevsatser till Saab.Jag känner ett par som verkligen skrämt upp bilarna, den ena, en 9000, river loss i verkligt höga hastigheter.Här är leverantören till drevsatsen:[url=http://www.maptun.com/index.php?settings=saved]http://www.maptun.com/index.php?settings=saved[/url]
Här är det senaste om Saab.
Det finns på DN.se, men det här kommer från Saabsunited.com och jag tycker att Steven Wade´s kommentarer är ganska kul;
Some things never change.I can tell you quite positively that GM are negotiating a sale of Saab, but it seems their plan B is to just take the 9-5, shove a different badge on it and sell it as something else.[url=http://www.dn.se/ekonomi/gm-anvander-9-5an-i-framtida-buick-1.1019824" style="text-decoration: underline; outline-style: none; outline-width: initial; outline-color: initial; color: rgb(171, 4, 4); ]The story is at DN.se[/url] and here's a snippety Googletrans:
Shakespeare couldn't even document the full bastardry these beancounters are capable of
Nu har amerikanska återförsäljare av Saab reagerat på GMs inställning.
Kurt Schirm, som är en av USA:s största återförsäljare, går till angrepp mot General Motors i ett öppet brev och anser att Saabs ägare inte bara lever på lånade pengar utan också missbrukar de amerikanska skattebetalarnas förtroende."Det är uppenbart att GM inte anstränger sig för att sälja Saab trots att det finns trovärdiga spekulanter som Spyker",
[url=http://www.dagensps.se/artiklar/2009/12/30/00562182/index.xml?referred_from=/nyhetsbrev/ps-morgon-kvall/2009/12/30/80235622/index.xml]http://www.dagensps.se/artiklar/2009/12/30/00562182/index.xml?referred_from=/nyhetsbrev/ps-morgon-kvall/2009/12/30/80235622/index.xml[/url]
Men det är kanske här hela grejen ligger.
Tyska regeringen gick in med en massa pengar till Opel och vips, Opel blev inte till salu.
Om svenska regeringen går in med pengar till Saab!
Vips blir inte Saab till salu.
Förr i tiden hade det kallats bondfångeri.
Här är det senaste från Saabsunited:
[url=http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=sv&sl=en&tl=sv&u=http://www.saabsunited.com/2009/12/detnews-writes-praiseworthy-saab-article-finally.html&rurl=translate.google.se&usg=ALkJrhjAVfOtcHud5A6fxmlrhpbJOoJLWA" rel="bookmark" style="text-decoration: none; outline-style: none; outline-width: initial; outline-color: initial; color: rgb(0, 0, 0); margin-bottom: 8px; ]Detnews skriver berömvärd Saab artikel (äntligen)[/url]Genom [url=http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=sv&sl=en&tl=sv&u=http://www.saabsunited.com/&rurl=translate.google.se&usg=ALkJrhiD7TgBT_oNhGIF1mA7jFSf1d6dGg" style="text-decoration: underline; outline-style: none; outline-width: initial; outline-color: initial; color: rgb(171, 4, 4); ]Swade[/url] den December 31, 2009 10:59 | [url=http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=sv&sl=en&tl=sv&u=http://www.saabsunited.com/2009/12/detnews-writes-praiseworthy-saab-article-finally.html&rurl=translate.google.se&usg=ALkJrhjAVfOtcHud5A6fxmlrhpbJOoJLWA#comments" style="text-decoration: underline; outline-style: none; outline-width: initial; outline-color: initial; color: rgb(171, 4, 4); ]22 Kommentarer[/url]Den här är konstigt.Det har orden "evigt förlust maker" i det, men som här, de är med citattecken snarare än som en dom. Detta kan vara den första USA-publicerade artikeln om Saab på länge som ser på hela bilden.Den stora frågan är - varför tog det så lång tid?[url=http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=sv&sl=en&tl=sv&u=http://www.detnews.com/article/20091230/OPINION03/912300431/1362/OPINION0339/Saab%2Bhangs%2Bon%2Bby%2Bits%2Bfingernails&rurl=translate.google.se&usg=ALkJrhgKMdf2-Yp6e3CctYvFN2Z1GBekRA" style="text-decoration: underline; outline-style: none; outline-width: initial; outline-color: initial; color: rgb(171, 4, 4); ]Du kan läsa Detroit News artikeln här.[/url]
Hela sajten (översatt) är här:
[url=http://translate.google.se/translate?hl=sv&sl=en&tl=sv&u=http://www.saabsunited.com/]http://translate.google.se/translate?hl=sv&sl=en&tl=sv&u=http://www.saabsunited.com/[/url]
Jag tror inte för en sekund att det hade med statliga pengar att göra för att GM behöll Opel.
Snarare insåg man att man inte kunde sälja den enda fungerande och vettiga (lönsamma) delen av företaget.
SAAB tillför inte GM/Opel något längre. SAAB går med förlust samt att man lyckades aldrig bli en premiumbil.
Nu har Opel med sina senaste modeller kommit ifatt.
Men visst försökte GM med alla trick som de kunde för att försöka lura av stater lite pengar, funkade i Tyskland men inte i Sverige.
Du får naturligtvis tro vad du vill, men glöm inte att GM är ett företag som handlar närmast i panik.
Det gäller att sno åt sig så mycket kapital som möjligt och är det utländskt är det ju bra för att visa ägarna, amerikanska staten, att man lyckats lura en åt sig en del.
Och att Saab går med förlust kan ju bara GM ta åt sig äran av.
Rädda gärna SAAB ... det vore enbart härligt. Men inte gärna med statliga medel.
Jag är allt annat än anhängare av "högerpartiet" men ger Reinfeldt-regeringen en eloge för deras agerande, så här långt i frågan.
Om regeringen gått in med pengar i Saab liksom tyska regeringen gjorde i Opel hade det gått likadant, GM hade tagit tillbaka beslutet att sälja Saab och snott pengarna.
GM styrs ju av amerikanska staten och det gäller tydligen att sno åt sig så mycket mynt som möjligt.
Nu är det fram o tillbaka om SAABs framtid ... Det är bara att följa utvecklingen med spänning, men det är många saker som är förbryllande i historien.
Jag har inte riktigt förstått varför GM köpte SAAB från början ... inte heller varför SAAB var till salu då ...
Inte mindre än två (2) Superlyx-sportbils-tillverkare har visat intresse för SAAB.
Och jag förbryllas inte minst över uppgifterna om att GM backar på grund av Ryska pengar. Pengar som pengar ... kan man tycka.
Det är en hel del skumt i det här.
Hur mycket patent har Saab som GM inte kommer åt?
Och varför?
Den motor som Turbopelle tog fram, med variabel kompression, varför har den inte vidareutvecklats efter Pelles pension?
Är det så att det finns patent här som inte GM kommer åt?
Finns det fler innovationer som inte GM når?
Men att GM köpte Saab från början var faktiskt dels för att få tillgång till Saabs turboteknik och Trionic.
Sedan hade man nog tankar på vidareutveckling av nya modeller, men med känd amerikansk konservatism tog man det för lungnt.
Det är ju det här som är det underliga.
Varför vill inte GM sälja när de vet att de efter ägarbytet får sälja drivlinor och bottenplattor under överkomlig tid?
Kan det vara så att Saab sitter på något som inte GM kommer åt, men som de till varje pris vill förhindra att någon annan kommer åt
Om SAAB börjar tillverka en tvåtaktsmotor igen, kan man bara önska att det blir en radtrea, vilken har samma jämna och vibrationsfria gång som en fyrtaktsradsexa.
[Edited on 2010-01-26]
leifer
Kommer inte Saabs dieselmotorer från ISUZU i Japan?
Jag har ett förslag på en motortyp, som Saab skulle kunna börja producera i framtiden, nämligen, klicka in på rubriken Ovanlig Boxermotorkonstruktion.
Varför jag tror, att Saab köper sina dieselmotorer ifrån ISUZU i Japan, är, för att jag har en ISUZU-bilbroschyr, där det bland annat står skrivet, att Saab, Opel och Renault köper sina dieselmotorer från ISUZU.
Allvarligt menat, vad tror och tycker Du, om "Ovanlig Boxermotorkonstruktion?
De tidigare dieselmotorerna på 2,2 l kom från Opel och 3,0 l mycket riktigt från Isuzu.
De nuvarande på 1,9 l har utvecklats av Saab/Opel från en motor från Alfa/Fiat.
Den här tråden har ... liksom spårat ur lite ... tycker jag iaf (jäkligt lång .. o nästan tråkig att läsa)
Kanske dax att skapa nya, roliga trådar omkring SAAB ... ??
En liten notis om SAAB, lite kul info bara.
SAAB var egentligen ett arbetsnamn för modell 92 som visades för första gången januari 1946, fast då hette den inte SAAB. Det var nämligen "Svenska Bilfabriken" som tog fram provexemplaret. Senare övertogs initiativet av Svenska Aeroplan AB och då fick bilen arbetsnamnet SAAB 92.
Svenska Bilfabriken ingick i övrigt i Philipson-koncernen ....
Jo men det beror ju lite på vad man är ute efter. Och det gäller ju att köra på E85.
Sedan verkar MapTun krama ur lite mer ur Saabmotorerna än BSR och till ett lägre pris.
Jag har talat med BP om detta med chipstrim.
De är lite tveksamma, motorn får med enkla åtgärder upp till 30% högre effekt och betydligt bättre vrid, bränsleförbrukning och CO2 sjunker (?), men NOX anses stiga.
Vissa ansåg att uppmätning av parametrarna skulle göras på resp. bilmodeller.
Jag tycker det verkar konstigt om BP skulle kunna kolla detta på alla nyare bilar eller är det bara de vanligaste?
Och hur blir det efter 1/7 då BPs monopol upphör?
Men börjar man kolla så har MapTun en ny trimenhet som kan skifta mellan originalinställning till trimmat på ett par minuter enbart med en knapptryckning.
[url=http://www.maptun.com/]http://www.maptun.com/[/url]
Javisst både BSR och MapTun är ju i grunden specialister på Saab, Södertäljemotorn var kraftigt dimensionerad och tålde mycket trim, sedan var Saab väldigt tidigt ute med Trionic som låg till grund för chipstrim.
Nu har ju båda företagen breddat sig och erbjuder trim till flera olika modeller.
När det gäller att få tryck från låga varv måste man nog göra som VW, komplettera med en kompressor.
Ja vi får se vad som händer, säkert har man något på gång.
För närvarande vet vi ju inte hur affärsuppgörelsen med GM ser ut.
Kommer Saab att fortsätta med modifierade GM-motorer eller kommer Saab att köpa motorer från någon annan tillverkare eller har man något helt eget under utveckling?
Eftersom jag är en varm anhängare av tvåtakt så skulle jag gärna se en sådan, men det måste nog ske i samarbete med någon som har gott om pengar.
Jag har 2,3 t något skrämd till ca 195hk.
Den drar väldigt jämnt från låga varv, motorn är faktiskt lite onödigt stor för normal körning.
Jag trodde nämligen av tidigare erfarenhet att 2,0 t skulle bli för klen med automat vilket är helt felaktigt.
Men 2,3 har en fördel jämfört med 2,0, den är märkligt nog snålare på bränsle vid lugn körning, både på bensin och E85.
Men det gäller att hålla turbotrycksnålen på vitt, drar man på så den ofta är på rött, då blir det inte billigt :-(.
Där kan den lätt hamna om man har växelläge "Sport+Manuell" och växlar med paddlar, men man lär sig att låta bli det.
Saabens turbo börjar gå in vid ca 1700 varv och det sker mjukt om man inte klämmer till.
Personligen är jag inte så förtjust i Opels motorer och jag tycker att det var synd att GM lade ner gjutjärnskaminen från Södertälje och tvingade Saab att köpa dyra motorer från Opel.
Men min son har en 9-3 automat med 2,0 motorn (Opel) och jag tycker absolut inte den känns slö på något sätt.
Ok, den är annorlunda än 9-5an, men jag vet inte riktigt varför.
Nu bör man ju komma ihåg att tester som i ViB oftast är rätt subjektiva och att man själv bör bilda sig en uppfattning.
Nu finns ju inte Astra med automat vilket medför att bilen är ointressant för mig.
Men samma motor, med automat, lär ju dyka upp i nya 9-5an och då ska det bli intressant att jämföra.
Som en liten fundering så undrar jag hur biltillverkare tänker som år 2010 ändå inte kan erbjuda en automatväxlad version av sina modeller.
Detta har ju varit en självklarhet i USA i mer än sextio år!
Här ligger faktiskt Europa långt efter och det förundrar mig att det finns bilägare som fortfarande gillar att sitta och rycka i en pinne på en standardbil.
Och jag glömde, det räcker inte ens med fem lägen, nej sex eller sju ska det vara!
Helt knäppt!
Jo men det var 1,4l turbomotorn som jag menade som kommer i 9-5 och då ska det bli intressant att se vad Saabs motorkillar kan göra med den.
Men det kunde vara kul med en egen bedömning av motorn med och utan kompressor, kurvor säger inte allt.
Fast det visar sig ju att det för det mesta blir högre effekt än vad som uppgivits med turbo.
Men jag skulle vilja se en fortsättning på Turbopelles motor med variabel kompression som naturligtvis blev stoppad av bromsklossarna på GM.
Men den var försedd med kompressor därför att den krävde högt laddtryck.
Men idag kanske det hade räckt med turbo.
Ja nu är det ju så att varenda liten mutter som är avvikande kostar pengar och sådana här prylar måste alltid vägas mot marknadsvärdet.
Hur mycket fördyrar dom?
Hur stort är behovet?
Vad är bruksvärdet? Alltså hur mycket extra är kunden villig att betala?
Finns det nackdelar som riskerar "Bad Will"?
Kolla med herr Muller, när han blir varm i skjortan.
9-5 an får helt enkelt inte vara dyrare än V70 ...
Suck!
Det är den inte.
Man måste kolla vad som ingår i priset.
Men det verkar ju korkat att inte börja med en "naken 9-5" till ett lägre pris som går att klä på efter hehov!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.