I morgon hämtar vi en ny Suzuki Swift 1,2 Exklusive till sambon, och jag tänkte uppdatera i denna tråd vartefter tiden går, om egenskaper, kostnader, förbrukning mm, det är ju alltid kul att följa nått från början.
Risken finns att den kommer hålla på länge, sambon byter inte bil ofta, senast var 2001 !!! Å andra sida kommer denna köras mycket mera, ca 8 mil per dag.
Hon lämnar en Ford Focus som gått nästa helt felfritt i 10 år, men så har den bara gått 9.600 mil. Focusen kostade 175.000:- ny -01, med lite tur får vi 25.000:- tillbaka. Listpris är ca 32" (2,0 Ghia kombi) men spaltrost på alla dörrar drar ner nog ner priset rejält.
Swiften Kostade prick 150.000:- med vinterdäck, motor/kupe värmare och metalic.
På schemat för Swiften står rostskyddsbehandling fortare än kvickt.
Fortsättning följer.
Kommentarer
Särbon fick nya idéer när jag berättade om beskattningen av nya bilar, plötsligt fick hon upp ögonen för en laddhybrid.
Hon skickade omedelbart mail till hyresvärden och frågade om möjlighet till laddning på P platser och garage (hon står först i kön för garage)
Ny är nog för dyr, och hon vill helst ha 7 platser, så en bättre beg Outlander blev intressant.
En driftig kvinna må jag säga. :-)
Totala milkostnaden jämfört med Swift är nog svårt att slå, merkostnaden för en laddhybrid måste ju köras in på bränslet.
Jag åkte några mil i Swiften i förra veckan, bl.a. på ganska kurviga grusvägar och det var kul, det är nästan som att köra go-kart, men på motorväg blir det lite surrigt även om det går att föra samtal i 120!
Men den går att köra väldigt billigt och än en gång tänkte jag på vilken suverän bil det är att komma i och ur, avsevärt bättre än Alltrac, S90 och Mondeon.
saabnisse - och hur trivs din nästan världsberömda "röv" i Swiftens säten ? Är det förra generationens Swift du bedömer eller den nya ?
Det är den förra generationen. Jo röven klarar sig ganska bra, även om stolarna inte har samma inställningsmöjlighet som Volvos eller mjukheten i Ford eller Saab så är de ändå mjukare i sitsen än Golfens.
Det här är väl ingen bil för långfärder utan mer en bil för korta "hit och dit" färder, där man tar sig i och ur ofta.
Men det är ju en liten bil och nog sjutton känns potthålen på grusvägarna och då vore det nog bättre med lite mjukare fjädring men när man kör som ett skållat troll tänker man inte så mycket på det, det finns annat som kräver koncentration!
Mjukare fjädring hade nog gett bilen en helt annan karaktär och medfört en lugnare och förståndigare färd.
Jag tänker på vad min granne sa sedan han bytt sin C5 mot en Suzuki Vitara, "En utmärkt bil, synd bara att japanerna inte har utrustat den med bakhjulsfjädring"!
Ja det första vi tänkte på när vi klev in i en Swift för första gången för snart 9 år sen, var just stolarna.
Man kan kalla dom vuxna, inte primitiva pinnstolar som man tidigare förväntade sig i en Japansk småbil.
Nu har vi inte åkt nån längre sväng med bilen, men Sth-Skövde funkade utan problem.
Nä, ska man prata billigt, är det nog att åka vidare i Swiften tills den vill till skroten. En laddhybrid (3-4 mil)skulle klara arbetsresorna helt på el.
Om det är billigare än Swiftens 0,5 milen är svårt att säga, man vet inte vad elen kommer kosta i ett hyreshus, om det ens går att få laddning alls.
Ladda bil i hyreshus lär bli svårt, är min erfarenhet. Har bilbehovet ökat så mycket, från Swift till 7-sitsig Outlander?
Hon har en Zafira oxå, när tjocka släkten ska ut och åka.
Tanken var att kunna kombinera billigt jobbåkande och släkt transport.
Ah, ok. Har hyresvärden svarat än?
Svaret finns i tråden, Elbil, en klassfråga.
Slog ihjäl lite tid idag genom att torrgasa några bilar i en bilhall.
Började med Mazda CX-5. Bilen har helt klart en cockpit som passar mig, snyggt o sportigt, dock svart som i en kolgruva, noterade att innerbelysningen med LED lampor hade svårt att lysa upp det svarta. Sambon skulle nog inte gilla bilen, man har inte en aning om var hörnen är. Dörrarna hade en klang i klass med MB.
Klev över till CX-3, likvärdig och trevlig, men bagaget var fånigt litet, ersättaren till Swiften ska vara rymlig. En säljare upplyste om att den snart kommer en CX-30 (CX-4 i Japan) som skulle vara bättre på den punkten.
Gick över till Vitara, det var som att gå 20 år tillbaka i tiden, hårdplast över allt, samma ratt som den 9 år gamla Swiften, dörrklangen var tjong, inte ett dovt buff som i Mazda, bilen var å andra sidan 90.000 billigare. Nu öppnade jag inte huven på Mazdan, men det fanns en sak jag gillade på Vitaran, det fanns hur mycket luft som helst runt den 1,4 liter stora turbomotorn, japanskt enkelt lättmekat.
Sen in i S-cross. Var en smula mer ombonad än Vitara, sambon skulle känna igen sig, den var som en större Swift. Bagaget hade ett extra golv för att komma i samma höjd som tröskeln och kändes lite litet, men golvet gick att lyfta ur, och då blev det rymligt.
Suzuki har väldigt generös höjdjustering av stolarna, jag kunde med mina 163 cm hissa upp huvudet i taket, det är nått sambon gillar, hon är bara 158 cm.
Då var det dax. Inte för att bilen bromsar dåligt, men efter snart 9 år och 13.000 mil får den nya bromsskivor runt om.
Bifogar en bild på gamla skivan fram.
Hittar inget min tjocklek på skivan, men den nya är 22,14 mm, den gamla 20,36.
Bak ser det lite värre ut.
Det är att till att kosta på :) haha.
Nä 13000 mil det är väl helt okey. ;)
Det var tjocka skivor!
Ventilerade skivor lär väl kunna vara i den tjockleken misstänker jag, saabnisse.
Notera att oken inte är rostiga, de är av aluminium.
Fordonets chassinummer från ägare Suzuki Swift då får rätt reservdelar.
Passar på att kolla över/under bilen lite extra, jag har ju aldrig haft anledning att krypa under den.
Inget att anmärka på leder hjullager mm. Det finns ingen rost alls på karossens lackade delar, dörrfalsar, skärmkanter mm. Under är den fin förutom en karossdel som sticker ner framför bakhjulen, infästningen för bakaxeln, den är blästrad av framhjulen och ytrostig, det finns även lite rost här o där på karossen bakom bakaxeln, av nån anledning har man inget slitskydd där på de flesta bilar. Avgassystemet är rostfritt, skruvarna i skarven över bakaxeln börjar dock se dåliga ut. Motor och växellåda är snustorra, finns inte minsta antydan till nått läckage.
Det finns dock en plump i protokollet, de bakre bromssköldarna kunde jag plocka bort för hand.
Tanken var att bilen skulle bytas i januari när den fyller 9, men det kan hända att den får rulla några år till, och vi kollar på nya vinterdäck.
Bra info och kul läsning rörande Swiften @Rikard, sånt som du rapporterar nu är rätt svårt att få grepp om vid nybilstester som många ofta baserar sina begagnatköp på.
Javisst, jag glömde att det satt ventilerade även på en så liten bil som Swift trots att jag åker i den ibland.
Men jag har aldrig behövt göra något åt den, jag vet inte ens hur man öppnar huven.
Jag tycker det är en trevlig bil och det enda jag retar mig på är den knyckiga styrservon.
Det krångelfria Swift modellår 2011-2019.
Facelift Swift från 2017 till senare.
Sugmotor 1.2 med 90 hk är hög pålitlig.
Ja det är lite kul när man läser att alla bilar har barnsjukdomar, det är liksom accepterat att nya modeller har lite problem, inte är riktigt utorovade, och det är bäst att köpa en bil senare i livscykeln. Swiften var en helt ny bil med helt ny motor från en ny fabrik i en ny värdsdel när vi köpte den, men den har inte haft några sjukdomar alls. Man har bytt ventilkåpspackningen vid en service och senare värmeelementen i stolarna på kampanj, dock utan att vi märkt av att det skulle vara nått fel.
Kan tänka mig det, när du är van med SAAB, Swiften svänger ju direkt och styrningen går väldigt lätt. Min BMW med M chassi svänger oxå direkt, men där finns en tröghet som gör framfarten mindre vinglig.
Och när flyttar du ifrån Munkfors till Japan?
Inget problem med AC-kompressorn, Rikard ? Har en kompis med en Swift som jag vill minnas har haft minst ett, kanske två, kompressorproblem.
På vilken årsmodell?
GF - 2010 men det är nåt/några år sen det problemet.
Just det tom 2010 är gamla modellen. Från 2011 - 2017 ändrat ganska ny design. Från 2017 till 2019 ändrat bättre snyggare design.
Jo, remmen tjöt efter de bytt den på service, tjöt inte innan. Jag kollade remmen men tyckte den var mer än väl spänd, sambon åkte tillbaka, och de ville byta kompressor, vi tackade nej och jag bytte rem själv, sen var den tyst.
Det är samma som jag hade fd längesen jag köpt begagnad en Volvo 245 GL -92 gått 8530 mil och 3 år gammal var kompressor tjöt som ska byta men det blev inte och jag skruva mer spänna lite hårdare då går tyst. Sålde 26087 mil och ägt 9 år blev 12 år gammal bil och inget byt kompressor och samma rem men bara kamrem byt 9000 mil och nästa byt 18000 mil.
Den har gått betydligt kortare än tänkt. När den köptes var resvägen för sambon 8 mil per dag, men vi flyttade så det bara blev 4 mil, ytligare en flytt gör att det bara är 2 mil. Längre perioder med sjukskrivningar de senaste åren har också inverkat.
Nu finns en osäkerhet runt sjukdomar, så det kanske inte blir nån ny bil.
Just 9 år beror på att bilen är köpt med handikappbidrag, då måste man ha bilen i 9 år. Idag är bidraget så lågt, att det inte är lönt att låsa upp sig i 9 år.
Det jag uppskattar mest med Swift är i- och ursteg.
Om man jämför med S/V90 så är det verkligen något man värdesätter om det sker många gånger per dag!
Jämfört med S/V90 så är det väldigt många bilar som är enklare att ta sig in och ur i - och som sagt även småbilar. Så det är inget unikt med just Swift.
Jag tror att skulle du prova runt lite olika bilar skulle du få en aha upplevelse.
Man köper inte en bmw eller v90 etc mfl stora vagnar för att underlätta insteget om man säger så.
mso1000, jag åker i många olika bilar, jag tog Volvon som ett exempel för att så många tror att det är en stor bil.
Men ok, det är bekvämare att beträda Swift än Alltrac eller Octavia!
Var det bättre exempel?
saabnisse - Volvon är definitivt inte bra att ta sig i och ur - dock är Octavian betydligt bättre. Tveksamt om Swift verkligen är bättre - dock är Golf SV enklare att ta sig i och ur än alla dessa.
Pi, SV vet jag inte men Alltracen och Octavian är trängre.
Nu gäller det framsätet, bak är det visserligen högt, men det är ändå en liten bil och där har jag aldrig suttit.
Trängre var nog fel uttryckt, men jag menar att det är lättare att komma in i Swiften.
Jag undrar, är det din ägt ny modell Swift nu?
Nej, det är 2016 och den är inte min.
Oki förstår jag :-)
Jag som bara mäter drygt 1600 mm öh, kan inte riktigt yttra mig om Swiften är enklate att komma in i än nått annat, jag kommer in i det mesta ;)
Bättre Suzuki originaldelar än piratdelar!
Swift är underbar att kliva in/ur jämfört med en Scout, som då också har lite högre däck profil. Sättet/stolen i Swift sitter ju bättre monterat och inte så lågt som octavia/golf
Mitt problem med t ex V90 är att det blir trångt för fötterna att ta sig in - frånsett själva höjden på bilen. Troligen bl a beroende på att jag liksom Rikard tillhör de "lågbyggda" individerna vilket bl a innebär att stolen hamnar relativt långt fram.
För mig fungerar t ex en Octavia klart bättre även om t ex en Golf SV är betydligt bättre i detta avseende. Generellt har jag stolen i högsta läget så de som har stolen lägre kanske upplever andra problem.
Som sagt - det är inte bara Swift som är enkel att ta sig in i och ö h t verkar många B-segmentare vara rätt OK i det avseendet. Kanske beroende på att de trots allt byggt lite mera på höjden än på längden.
Det har nog mer med ålder och hur man hållt efter sin kropp mer, jag körde V90 i 2 år massa mil och är med byggd med en längd som inte är mer än nödvändigt och jag hade inga som helst problem med att det skulle vara trångt för fötterna att kliva in. Tyckte det var hur gott om plats som helst att obehindrat kliva i och ur bilen. Däremot var XC70:n jag hade innan bättre då den var högre och man inte klev ner och upp ur den.
Det är riktigt att det beror på ålder och rörlighet, men det är ju vanvett att ta fram en karosstyp som man måste krypa in i!
Jag funderar ofta på hur man tänkt när det gäller S/V 90, en stor bil där man låter formen gå före funktion till så stor del att den blir obekväm att ta sig i och ur!
Tyvärr är det ju något som även föregångaren V70 II hade där man i princip låtit A-stolpen förenas med B-stolpen i en båge som man ofta slog huvudet i som Shogun skriver i #219!
Föregångaren var betydligt vettigare.
Man kan naturligtvis säga att man inte ska köpa bilar man inte kommer in i bekvämt och det är ju helt riktigt, men med tanke på att bilägarna blir allt äldre och orörligare är det konstigt att biltillverkarna inte upptäcker det utan tar risken att bli av med en stor grupp köpstarka kunder.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.