Anledningen till min fråga är att Mitsubishi förra veckan meddelade att fabriken i Adelaide i sydaustralien kommer att läggas ner redan i mars. Nu har ju givetvis det inte ett dugg med Saab i Trollhättan att göra men det finns flera slående likheter. Dels är båda anläggningarna mycket små och har haft stora lönsamhets problem de senaste åren. För några år sedan tillverkade man modellerna Colt, Sigma/Magna, lyxbilen Verada och Pajero i Adelaide. En efter en har produktionen flyttats till andra länder. Det samma verkar hända med fabriken i Trollhättan. Jag läste i tidningen att nästa generation 9-5 kommer att byggas av Opel i Tyskland och nya 9-4 i Mexiko. Då blir det ju inte mycket kvar för killarna i Trollhättan att göra.
Även Ford i Melbourne verkar gå samma väg. I mitten på förra året meddelade Ford att motorfabriken som tillverkar en rak fyrliters sexa kommer att läggas ner inför 2009 års modell och man kommer att importera en V6 motor från USA istället. Ett par månader senare lades lyxmodellen Fairlane ner så trenden är helt klar där också tycker jag. Att Saab har ett "eget" varumärke verkar inte hjälpa.
Vad är den allmänna uppfattningen i Sverige?
Kommer Saab att överleva?
Uppdaterat: 2010-09-24 01:45
Kommentarer
99 och 900 gen. I, var kraftigt understyrda - tenderade då att gå "rakt fram" - om man då släppte på gasen, kunde bakänden komma ut "ganska" snabbt :o).
De senare årsmodellerna av 900 gen, I, hade förändrad bakaxel (a la 9000), som motverkade detta.
9000 (kortare överhäng) hade - nästan -inte något problem med detta.
hultarn, jag hade en granne för ca 15 år sedan som hade just en 605 V6 med skinn och en del annan lullull.
Den gick väldigt bra och komfortabelt på långkörningar, men jag tyckte att 9000 var betydligt roligare att köra.
Dessutom var ju den V6an en av de värsta skitmotorer som gjorts med sina läckande cylinderfoder.
Dagens Saabspekulationer.
Allt verkar hänga på Saab Parts!
http://www.svd.se/naringsliv/branscher/industri-och-fordon/risken-okar-for-lundgren_7246421.svd
Märkligt - Riksgälden har ingen rätt att stoppa.
Det är väldigt tyst om Tools. Verktygen för 9-3 (tre versioner) har kostat långt över miljarden - värdet är "dagspris". Det är mer sannolikt att det är problemet - köparna har sannolikt trott att verktygen skulle vara - nästan - gratis.
Saabnisse: Skinn hade jag inte i min, som tur var. Det är för halt o kallt på vintern. Däremot en massa andra bra saker som elektroniskt ställbara stötdämpare, suveränt!
Den V6:an hade krångel i början när den kom ut (2,5-litern i mitten på 70-talet). De nyare hade inga såna problem. Min hade iofs bara gått 18.000 när jag sålde den, men jag hade aldrig ett problem. Det byggdes ju faktiskt 1 miljon såna motorer, så de var inte så dåliga...
Men visst vore det intressant att få veta vad VM har att komma med och vad det skulle medföra.
Om han nu vill kränga tillverkningslicenser, får han göra det för GM?
Enligt Radio väst är det nu klart med affären kring Saabs konkursbo.
Det blir NEVS som blir nya ägare.
http://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_motor/bilar/article3488663.ece
Undrar hur det nu blir med Saab Parts, som f.ö. startar en filial i USA?
NEVS ville ju inte lägga några pengar på det företaget och nu sitter Bo Lundgren &Co kvar som ägare tills vidare.
Jag personligen hade hoppats på Rachel Pang hon ville ju även ha Parts.
Nu får man väl gå över till BAIC om man fortfarande vill åka något i Saabanda.
(Om den finns kvar?)
Här kommer ytterligare info:
http://www.dagensps.se/artiklar/tt/2012/06/07/saab/index.xml?referred_from=/nyhetsbrev/ps-morgon-kvall/2012/06/07/26986048/index.xml
Detta blir väl intressant Saabnisse!?
Jag blev förresten smått sugen på att köpa en Saab 9-5 kombi-01/-02:a någonting av en kund tidigare i veckan då Turbon rasat på bilen och ägaren tyckte inte att det var värt att kosta på bilen då den inte är värd pengarna.
Jag blev faktiskt småsugen på att köpa den billigt och fixa upp den själv för att sälja den och tjäna en slant på den men då jag blev tveksam till hur lätt en sån bil blir att sälja (för några betydande pengar) ju mer jag tänkte på det ju mer försvann suget, men vem vet, det kanske kommer tillbaka om ägaren verkligen vill bli av med bilen väldigt billigt för den ser rätt fin ut i övrigt. :)
Soppan fortsätter!
Nu har Youngman lagt ett nytt bud som även innefattar Saab Parts så att Bo Lundgren slipper sitta kvar med det bolaget som tydligen är övervärderat.
Det var värderat till 2,2 miljarder men anses fnu vara värt ungefär 1,5!
Men man håller ju på att öppna en filial i USA och det höjer värdet.
Jag ser hellre, som jag tidigare skrivit, Youngman som ägare till Saab än ett okänt företag med tveksam inriktning som tillverkare av ännu en elektrisk leksaksbil som ska säljas till överpris.
Kan man lita på det här?
Det börjar bli alltför många uppgifter hit och dit, det som var sant för tio minuter sedan dementeras tio minuter senare...
http://di.se/Default.aspx?referrer=http%3a%2f%2fdi.se%2f&pid=3866&epslanguage=sv&referrer=http%3A%2F%2Fwww.google.se%2Furl%3Fsa%3Dt%26rct%3Dj%26q%3D%26esrc%3Ds%26source%3Dweb%26cd%3D2%26ved%3D0CGsQjBAwAQ%26url%3Dhttp%253A%252F%252Fdi.se%252FNyheter%252F%26ei%3DwAfXT7azF9D34QS2mbX4Ag%26usg%3DAFQjCNFnjr1Qj4_hzgGkQnHvT9Zg11IITA%26sig2%3Ds6-W97E-LHJygvhaSmRdgg
Det verkar vara ett skojarföretag som enbart är ute efter att sno staten på snabba cash:
http://www.dn.se/ekonomi/experter-sagar-saabs-elbilsplaner
Jaha då var då affären klar och samtidigt slutet för Saab.
Men jag kan inte låta bli att undra var Mahindra står i den här sörjan.
Gav man upp?
Eller kan det vara så att det är de som ligger bakom hela affären, men håller sig väl gömda tills de kommit över Phoenix?
Fast ändå, varför skulle de behöva vara gömda?
Jaha, då var det som jag trodde:
http://di.se/Default.aspx?pid=3866&epslanguage=sv&referrer=http%3A%2F%2Fwww.google.se%2Furl%3Fsa%3Dt%26rct%3Dj%26q%3D%26esrc%3Ds%26source%3Dweb%26cd%3D2%26ved%3D0CHEQjBAwAQ%26url%3Dhttp%253A%252F%252Fdi.se%252FNyheter%25
Det är tragiskt att NEVS endast tänker satsa på elmotorer. Min önskan är att denna köpare hade fortsatt utveckla Per Gillbrands (Saabs före detta motorkonstruktör) geniala motor, med variabel kompression. Denna superba motor kunde då gjort premiär i den kommande 93:an.
plusminus, läste du länken till Mahindra?
Jag är inte säker på att dom hört talas om Turbopelles motor, men de kanske får reda på den och blir mer intresserade än GM var.
Here we go!!
http://www.svd.se/naringsliv/branscher/industri-och-fordon/saab-ab-i-tvist-svdse_7289891.svd#xtor=AD-500-[svd.se/naringsliv]-[]-[Textlank]-[aftonbladet]-[]-[]
Jag tror att det här är ett blufföretag och de kommer aldrig att få tillåtelse till Saab-namnet.
Förmodligen är de enbart ute efter att med statliga bidrag, slakta fabriken och flytta alla inventarier till Kina.
De bjöd 1,8 miljarder för företaget och det godtog konkursförvaltarna.
Enbart Phoenix har värderats till 2 miljarder!
Youngman bjöd mellan 4-4,5 miljarder, ändå valde man Nevs,ett fullkomlöigt okänt företag, bud.
Här efterlyser jag lite grävande journalistik.
Något är det som inte stämmer!
Här är en som börjat gräva, Jonas Fröberg på SvD:
http://www.svd.se/naringsliv/branscher/industri-och-fordon/perspektiv-saab-s-varumarke_7292823.svd
Det här är det första hittills kända fiaskot som gänget bakom Nevs har:
http://miljoaktuellt.idg.se/2.1845/1.404005/kineser-drar-sig-ur-etanolfabrik
Givetvis finansierat med våra skattemedel eftersom kineserna var smartare.
Förmodligen räknar man med att godtrogna, lättlurade politiker kommer att ställa upp med mynt när det gäller låtsastillverkning av elbilar i Trollhättan också.
För några egna pengar till köpet av Saab har man ju inte visat!
Visst måste man få förtroende för den här mannen?
Han är ju van vid förlustbolag
http://www.di.se/artiklar/2012/6/13/saabkoparens-okanda-forlustprojekt/
Och så blir han sårad för att det finns dom som inte tror på honom
http://www.di.se/artiklar/2012/6/28/nevs-agare-det-sarar-mig-djupt/
Konstigt?
Nu uttalar sig Håkan Ekengren om den här affären och anser att det varit för mycket negativa skrivelser om den här affären.
Nu kan man ju förstås undra om en statssekreterare vet så mycket om biltillverkning?
Antagligen vet han inte mer än Nevs.
Och hur mycket vet Nevs om biltillverkning?
http://www.svd.se/naringsliv/branscher/industri-och-fordon/statssekreterare-kritiserar-saabs-olyckskorpar_7317355.svd
http://ttela.se/ekonomi/saab/1.1684547-jiang-saab-kommer-att-vara-lonsamt-inom-tio-ar-
Kan man tro på detta?
Nu har Scania nobbat Nevs att använda gripenloggan.
Nu återstår att se om Nevs får använda Saabnamnet och det är ensak som Saab AB själva bestämmer.
Men de kommer aldrig att tillåta det så länge det här skumma företaget inte kan visa att de är seriösa och presentera en seriös produkt.
Och det kommer säkert aldrig att ske.
Jag tror att det här är ett luftföretag som enbart är ute efter att blåsa oss på statliga bidrag.
Har de betalat mer än handpenning ännu?
Nix!
Då var det en ny vändning i Gripen-frågan. Tydligen är det inte Scania som äger symbolen utan Malmö kommun. Tidigare har t.ex Malmö Aviation använt en nästan identisk Gripen-symbol som Scania och Saab.
http://www.svenskaflygbolag.com/pictures/bumalm100.jpg
Den figuren liknar ju mest björnen Baloo med krona :o)
I dag tillkännager VM att Spyker och Youngman planerar ett samarbete att inom två år presentera en ny bil baserad på Phoenix.
Men den får nog inte heta Saab, kanske Phoenix?
Kanske finns det mer substans i detta än i affären med Nevs?
Jaha, de fick alltså använda Saabnamnet och Saab lever vidare.
Det trodde jag aldrig.
Men som gammal Saabanställd har jag blivit förvånad förr.
Det kommer ändå inte att bli den Saab vi vant oss vid och frågan nu är om det är till det bättre?
Det var ju den typen av hybrid som Saab föe inte så länge sedan var inne på genom samarbete med American Axle.
Och genom att satsa på en ren elbil utan någon form av hjälpmotor är som att försöka sälja en konventionell bil med en fem liters bränsletank som det tar ett halvt dygn att fylla.
Sedan tar man ut 50% högre pris när man ska sälja den.
Hur många köper?
Nix elbilar har varit en parentes i över hundra år och kommer att vara det åtskilliga år till.
Det torde stå ganska klart att elbilen som NEVS ska bygga är anpassad för den kinesiska marknaden.
I Trollhättan ska det byggas bilar med tomma motorrum som sedan skeppas till Kina för slutmontering. Detta för att slippa tullavgifter. Att man anpassar produktionen helt efter de kinesiska spelreglerna tyder på att NEVS planerar att sälja i princip alla bilar i Kina.
Så hur den europeiska marknaden ser ut och vilka preferenser vi har när vi köper bil är förmodligen en fråga av sekundär art. I Kina och i synnerhet deras städer råder andra villkor. Det är inte heller otroligt om den kinesiska regeringen med ett politiskt pennstreck ritar om hela kartan för elbilar och satsar på att exempelvis bygga ut laddstolpar i en rasande fart.
Javisst, det framgår ju klart av den här artikeln:
http://www.svd.se/naringsliv/branscher/industri-och-fordon/trogen-ska-ta-fram-en-egen-symbol_7470158.svd
Och den tror jag på.
Vad som är osäkert är var pengarna till biltillverkningen ska komma från.
Det kommer att krävas ett par miljarder bara att få igång produktionen av befintlig 9-3 med anpassning till eldrift och ytterligare ca 10 miljarder för att få fram en fungerande produktion av en ny modell på Phoenix.
Om man sedan kalkylerar med att de måste ha en produktion på mellan 75-100000 bilar årligen för att generera vinst blir jag ännu mer fundersam.
Det tror jag inte på!
Med tanke på att Prius nya Laddhybrid tillverkas i 50 000 exemplar/år från start så kan jag inte tänka mig att Saab kan nå ens i närheten av den produktionen inom åtskilliga år om bilen blir dyrare än Prius Laddhybrid som ligger på 361 000kr i Sverige (innan miljörabatten på 40 000kr är avdragen) och dyrare tror åtminstonde jag att den lär bli eller finns några uppgifter om detta än?
En fördel kosnadsmässigt är såklart att man slipper kostnader för hybriddrivlina/förbränningsmotor men å andra sidan blir samtidigt kravet att den måste gå betydligt lägre för att man ska slippa bli stående med tomt batteri vilket betyder betydligt större och därmed dyrare batterier.
Jag kan bara instämma med Nisse att jag har svårt att se hur detta ska gå ihop men den som lever får väl som alltid se...
-Spännande blir det säkert i alla fall! =)
Men det märkliga är ju ändå att de måste ha gjort någon form av lönsamhetskalkyl.
Experter inom fordonsindustrin har räknat ut siffrorna på 75-100000 bilar/år som jag skrev om tidigare.
Skulle man få upp den produktionen (med 75 man!) :o), skulle man bli världens största elbilstillverkare.
Och detta inom sex år!
Det är verkligen fantastiskt.
Appropå elkonvertering, är det någon som vet hur det gick för snubben som skulle bygga om Fiat 500 till elbil?
Är det den här du menar
http://www.oresundskraft.se/privat/el-och-gasbil/elfordon/videoklipp/fiat-500-ombyggd-kultbil/
Och testad av AMS
http://www.automotorsport.se/artiklar/nyheter/20100512/fiat-500-el-vi-kor-fiats-elbil
Och här lite om företaget där det går att söka vidare
http://sv.wikipedia.org/wiki/EV_Adapt
Precis! verkar vara en riktig kassako! Är det någon som har sett någon på vägarna?
Jag kan inte hitta någon Fiat 500 el i Bil swedens statestik.
" Intresset för Saab är i dag lika avslaget som en veckogammal öppnad pilsner"
Jonas Fröberg i SvD 2012-09-21
http://www.svd.se/naringsliv/motor/jag-ar-skeptisk-till-elbilar-fran-saab_7517632.svd
Som jag tidigare förklarat har jag stora betänkligheter att behålla min signatur efter att Nevs fått tillstånd att använda Saabnamnet.
Det känns inte rätt.
Även om Nevs skulle lyckas ta fram världens bästa elbil och dessutom få den i produktion och ännu viktigare, lyckas sälja den med förtjänst, så blir det ju ändå ingen Saab.
Lika lite Saab som de 9-3 som förekommer i TTA!
Japp, GM störde mycket av Saabs idéer genom att lägga sig i konstruktionerna, på gott och ont, men en hel del av rötterna fanns kvar.
Det gör det inte nu!
I dag fick jag så byta den "sidoreflex" på sidan av strålkastaren på vä. fram till en Saab 9-5-08:a vi väntat på i 3 månader, den på andra sidan (höger) som även den lossnat har tyvärr ej kommit och är fortfarande restad.
En annan sjuk sak på denna bil är att automatlådan saknar oljesticka och när vi frågade Saab hur man skulle kunna byta växellådsolja så fanns oljerör och sticka att köpa för 350kr att montera dit, tyvärr passade inte detta oljerör trots att Saabs reservdelskatalog tar fra m detta rör till denna bil, vid vidare kontakt med verkstaden visade det sig att det krävs ett "specialverktyg" för att mäta oljenivån, på frågan vad det kostade visste det inte och de fick inte fram något men skulle kolla om det gick att vaska fram via Saab-ANA som tydligen försöker lösa problem som inte går att få tag på.
Enligt Saab-återförsäljaren började det se lite ljusare ut även för den nummerplåtsbelysnings-ramp vi beställde på bakluckan till en 9-3 kombi-08:a vilket måste vara omkring ett år sedan nu då restorderna hade börjat minska i antal nu, dock hade fortfarande den återförsäljaren inte fått några av sina 3st ramper han hade beställt än.
Saabnisse kanske minns mer exakt när detta var vi beställde denna då jag nämnt detta tidigare då du förnekade att det var några problem att få tag i vissa Saabdelar.
De hade även fått ett bromsljus de hade väntat på sedan i februari nu berättade han så visst är det problem med vissa delar fortfarande.
Jadu Jes gör så du, tänk dock på att dom jäklarna åker runt i Sveriges säkraste bilar också... ;)
Den firma jag anlitar servar väldigt mycket Saabar och enligt dem är det nu inga som helst problem med delar till Saab och absolut inte mer än till andra märken.
De har enligt vad de påstår aldrig haft några stora problem, det mesta har gått att lösa.
Men de har bl.a. Saab som lånebilar och är vänligt inställda till Saab trots att det egentligen är en Mitshubishiverkstad.
Det verkar vara något märkligt med det företag du jobbar på Hanzzon.
Är du säker på att ni inte särbehandlas på något sätt?
Nä vi särbehandlas absolut inte utan har en väldigt bra relation med Saab-verkstaden vi handlar av som heter Bilelektro i Hudiksvall, det är en bra bit dit härifrån men vi handlar där just eftersom det är den närmaste vettiga Saab-verkstaden i området och dom ställer upp så bra dom bara kan på det mesta men när det gäller restade delar kan de tyvärr inte göra mycket mer än att vänta, testa själv att beställa den nämnda nummerplåts-rampen till Saab 9-3 kombi omkring -08 eller varför inte "sidoreflexen" hö. fram bredvid strålkastaren till 9-5 -08-09 som är det vi på mitt jobb just nu fortfarande väntar på som jag kommer på nu, tidigare har vi väntat väldigt länge på tex Xenon-nivåsensorerna på både fram och bakaxeln samt även dess kablage till tre olika bilar som allt varit restat till och från under snart ett par års tid.
Det mesta går som sagt att få tag på men det hjälper ju inte kunderna som väntar på de delar som tar uppåt ett år att skaffa fram och reservdelsproblem finns fortfarande vilket jag försöker säga.
Men det ska sägas att det finns betydligt större och mer stabila tillverkare som knepigt nog har problem att skaffa fram vanliga reservdelar till vanliga volym-modeller som Vw där vi tex väntat över 2,5 månad på en vanlig simpel fönsterhiss till en Polo-00:a där ägaren inte var nöjd att få ha rutan fastkilad på förardörren under denna tid.
Ett annat exempel är en Vw Caravelle-95:a vi har ståendes som inte startar där strömfördelaren lagt av som utgått ur VW:s sortiment och alltså inte längre går att köpa vilket är lite väl tidigt enligt mitt synsett, det tråkiga är att det inte finns att få tag på en strömfördelare på en skrot i hela Sverige då det tydligen är hårdvaluta, vi har sökt på piratmarknaden utan napp och vi har sökt en från Tyskland av ett företag som imorterar just VW-delar från Tyskland utan framgång hitills..
Ägaren som har en Finsk far gör nu ett tappert försök att försöka hitta en fördelare på någon skrot eller liknande från Finland som vi håller tummarna för just nu.
Du får ursäkta, men jag tror fortfarande att det verkar som om din verkstad är satt på undantag!
När du skriver om lev.svårigheter för lägesgivare till Saab 9-5 stämmer det dåligt. jag bytte dem i mars i år, kostnad 1084:-+arbete 1248:- och dessa har man aldrig haft rest på.
Om det är glaset till positionsljuset du söker på 9-5an så heter det 437043297
VALEO och kan levereras från AD Bildelar.
Saab kan di sänke i mottalaström...
Nu säljs de de absolut sist tillverkade Saab-bilarna, bl.a. 18 st 9-5 Combi hos Kvd, Bilarna är inte registreringsbara, men något för samlaren:
http://www.kvd.se/sv/auktion/saab.html
Vissa är direkt registreringsbara t.ex Cabben, de övriga lär ha en chans att registreras lika självbyggen.
Men det blir säkert dyrt!
Nu vet vi att de är registreringsbara i annat EU-land och senare möjliga att ta in till Sverige.
Ungefär som skrotbilar från USA som importeras till Litauen, pusslas ihop, snyggas till och säljs till Sverige som bättre begagnade.
Jo men frågan är ju egentligen, kommer man att få tag på dem?
Nu är det säkert några som började på Volvo och som blir permitterade eller som bor i Trollhättan och tröttnat på resandet, men ändå.
Det går åt en väldig mängd bilbyggare om man ska få fram bilar till v34, det är bara ca 23 arbetsveckor kvar!
Tyvärr så är en start av produktionen av 9-3 i vecka 34 en ren utopi. Sen var det ju det där med att sälja en 12 år gammal bil. Vem ska sälja och vem ska köpa?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.