Jag gissar att det här är ett ämne som har diskuterats tidigare, men jag hittade ingen bra tråd när jag sökte här på forumet.
Jag skall alltså köpa ny bil och jag vill börja med att ta reda på om jag skall ha en bensin eller diesel.
Verkar som det är ett ämne som det finns väldigt delade meningar om eller i all fall väldigt varierande kunskap om då man får olika svar beroende på vem man frågar.
Rent ekonomiskt så är det ju ganska lätt att räkna ut skillnaden, men det jag funderar på är:
- Spelar det någon roll hur mycket man kör med bilen? Den "gamla skolan" säger ju att dieselbilar är för de som kör mycket. Är det så fortfarande - och varför?
- Kräver dom mer service = dyrare?
- Något annat man bör tänka på med en dieselbil som skiljer från en bensinare?
Jag själv kör inte mycket. Max 1.500 mil om året. Till vardags blir det ganska korta sträckor - några km hit och dit till affären, barnens träningsaktiviteter osv, samt några längre rundor på helgerna (några mil). Men då och då blir det självklart längre turer. Flera gånger om året kör jag 25-mils-sträckor och ett par gånger ännu längre.
Varför jag ens funderar på en diesel är av följande själ:
- Ofta miljömärkta (bra för miljön plus kostar mindre skatt)
- Drar lite soppa
- När jag letar ny bild blir utbudet större om jag även kan räkna in diesel som ok bilar att handla.
De bilar jag tittar på är i åldern 2009-2011. Just nu är det dessa modeller som jag är intresserad av:
- BMW 316
- BMW 318
- Audi A3
- VW Golf
Är diesel för mig eller kör jag för lite? Motivera gärna varför :)
Kommentarer
Pär - den bilen kan ju faktiskt köras på vanlig bensin också men de som vill kan ju faktiskt köra på E85. Och som sagt - jag ser bara fördelar med att kunna köra på två olika bränslen - om tillverkaren gjort sitt lilla konverteringsjobb på ett bra sätt. Gissar att du aldrig ägt en E85-bil för det skrivs mycket skit om det bränslet som tydligen anammas av många utan egna erfarenheter. Det är ju trots allt ett av sätten att reducera behovet av fossila bränslen vilket de flesta borde kunna ställa upp på. Men givetvis är inte petroleum-industrin med alla dess olika språkrör speciellt intresserade och dessa har varit duktiga på att ge bränslet ett dåligt rykte. Vi får nog vänja oss vid att det kommer att finnas flera olika bränslen fortsättningsvis och inte bara bensin eller diesel -. lyckligtvis.
Jag har kört en hel del med E85 i tanken och den enda nackdelen är att man får tanka oftare samt att det just nu inte är särskilt lönsamt.
Det måste skilja 5:-/liter om det ska vara billigare med E85 och är man inte en troende mupp eller har behov av den extra effekten kör man på bensin.
En bil fick jag ett litet problem med. Det var en 9000 som plötsligt började läcka framför höger bakhjul efter en blandtankning med 50% E85.
Det var bränslefiltret som var helt upprostat och nu hade hartsbildningen som bensinen åstadkommit lösts upp av spriten.
Men bilen hade gått +25000 mil och filtret borde nog bytts för länge sedan.
Jag trivs bra med 30 hästar extra tack vare etanolen. Den enda nackdelen är att min etanolare har en mindre tank 68l än min gamla bensinare 75l. Det borde ha varit tvärt om.
Åfyfan, vad billigt, sist jag körde den sträckan hade jag 50l kvar i tanken, av 500l...också en diesel.......
Fast min gamla 850tdi automat -97 hade nog klarat det på 60l, drog 0,58 blandat, har för mig att jag körde eslöv-München via hamburg innan jag tankade på nån semesterresa.....
Dieselmotorer passar bäst i arbetsmaskiner som lastbilar, traktorer, lokomotiv, grävmaskiner osv.
Jag är grundligt trött på en personbilsmotor som tokkroknar plötsligt vid 4000-4500 rpm när jag kan ha 3000 kvar på draget med bensinmotorn!
Nu kör jag faktiskt sällan så att det har någon betydelse, men känslan och knacket sitter ändå kvar.
Och slabbet med oljan!
Jag tycker Helsingborg är överskattat!=)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.